Chevrolet Blazer

[Sirernog]

Eli mieli tekisi ostaa 6.2 diiseli blazeri. Tarkotus ei ole rakentaa mitään ultimaattista offivehjettä vaan auto palvelisi ainakin aluksi käyttöautona mutta sillä tulisi päästä myös metsässä. Onko kyseisissä laitteissa paljon tyyppivikoja? Miten varaosien ja "offipalikoiden" saanti? Mitenkäs ahtaminen? Yleisiä kokemuksia kaipaisin. Ja tuosta sitten esimerkiksi yksi ehdokas http://www.nettiauto.com/chevrolet/blazer/5724435. Jos joku tietää kyseisestä autosta jotain kuulisin sen mielelläni.

[blazer]

Kulutus on aikast raju ainakin tuossa omassa blazerissa(15-20l/100km), on vissii jonkinnäköstä vikaa tuolla turbiinissa( mä noista automaateista mitään tajua!!!) Rakentelu palikoita ja varaosia noihin on saatavana hyvin. Talvellakin tarkenee kun lämpenee aikast hyvin. Olis tarkotus turbottaa toi oma ens talvena. Katsurilla ei ainakaan ollu mitään sitä vastaan kun kävin kyselemässä. Kauhee isoja ahtoja ei kuulemma kannata käyttää(0,8 rupee kuulemma oleen aikast maksimi. Mitä
sitten tapahtuu, ken tietää)

[Juippa]

Ittelä on -84 Chevyn lyhkänen pikuppi 6.2d:llä. Sama alusta ku blazereissa.
Tulee kolmas vuos täyteen jokapäiväsenä käyttöautona.
Hyvin toiminu, eikä oo ku kerran jättänyt tielle-->startti.

Noissa kannattaa olla hyvät akut ja startti kunnossa jos meinaa kylmillä keleillä ilman eberii tai lohkoo paljon käynnistellä. Itsellä ei ongelmia ole ollut pakkasten kanssa. Autokin on lämmin talvella.

Ahtamiseen käy osittain vissiin 6.5l koneen kilkkeet? Näin olen ymmärtänyt, tosin Bankspower niminen firma ahtoi kait noita joskus jenkeissä ihan uutena. Myy vieläkin bolt on sarjaa tuohon 6.2l koneeseen.

Ite olen tykännyt. Kulutus pyöriny tossa 11-13 (kesä-takavedolla, talvi-nelivedolla). Toki saa viemään lähemmäs 20l satkulla jos ei oo vehkeet kunnossa ja raskas kaasujalka.

Lootana TH700.

Yleensä noissa vehkeissä on alustan puslat ja osa nivelistä loppu.
Simpukka väljä, ja runko murtunut simpukan takaa. Heikko kohta vissiin kaikissa pienempi runkosissa.

Startista yleensä puuttuu taaempi kiinnitys "palikka" joka hajottaa startin rungon tai jopa murtaa lohkon jos ei fiksaa kuntoon. Se startti pitää olla kunnolla kiinni, edestä JA takaa. Just kesän alussa korjasin oman, oli startin runko haljennu eikä ollu startti enää linjassa. Ei osunu siis vetolevyyn eikä pyörittäny konetta.

Noi ku laittaa kuntoon niin on mukava ajella.

Metsäkäytöstä ei niin hajua kun ei oo oikeen tullu offattua tolla, mitä nyt talvella aina välillä pitää möyriä jostain ojasta pois.

Mitä nyt oon ite uusinu vajaan kolmen vuoden käytön aikana:

-Ovien tiivisteet.
-Etupään nivelet pitäs vaihtaa.
-Taka-kardaanin ristikot.
-Etujarrut ja takajarrukengät.
-Takajarruputki.
-Lota rempattu täysin ammattilaisella. Oli muuten hyvä sijoitus, ilo ajaa ku toimii ku pitää.
-Hitsata ja vahvistaa simpukan takaa runko, oli murtunut.
-Tein pakoputket uusiksi.
-Kolme hehkua vaihtanut.
-Ja kaikki öljynvaihot filttereineen, muut sutarit ja lootaögät sutareineen jne. Normi huollot siis.

Auto on vakiokorkuinen 33x12,5 mutikoilla.

Edit:
Osia löytyy helposti ja melkein järkihintaankin!

[Sirernog]

Jostain saanu sellassen käsityksen että noissa olis akseleissa eroja? 5 ja 6 pulttisia (kai?). Mites noin muuten eikös runko oo ceepalkkia? Vanha auto kun kyseessä niin ruostetta löytyy mutta onko noissa jotain yleisiä paikkoja mitä katella ja muutenkin mihin kannattaisi kiinnittää huomiota kun autoa menee katsomaan?

[Sirernog]

[QUOTE=Sirernog;1022839]Jostain saanu sellassen käsityksen että noissa olis akseleissa eroja? 5 ja 6 pulttisia (kai?). Meneekö noi jakolaatikot ja vahdelaatikot jotenkin vuosimallien mukaan, onko jakolaatikkossa keskitasauspyörästönlukko jne? Eikö noissa jossain ole takaperässä kitkalukko ja onko sillä mahdollisesti "ulkoisia" tunnistus mahdollisuuksia? Mites noin muuten eikös runko oo ceepalkkia? Vanha auto kun kyseessä niin ruostetta löytyy mutta onko noissa jotain yleisiä paikkoja mitä katella ja muutenkin mihin kannattaisi kiinnittää huomiota kun autoa menee katsomaan?

[Rytari]

akselit vaihtuu vuosimallin mukaan, vanhemmissa edessä d44 ja takana gm 12 bolt

70 lopulla tuli 10 pulttinen eteen

uudempaan tullessa, joskus 83 ehkä tuli 10 pulttinen aksli myös taakse, nyt puhutaan siis sen lautaspyörän kiinnityspulteista, toki peräkopassa on gm perissä sama pulttimäärä mutta ei päde dana-akseliin

automaatteja on kolmea ollut noissa, th350 3 vaihteella ja th700 4 pykäläisenä, natomallissa th400 3 pykäläisenä

kaikki toimii oikein huollettuna, väärinkäytettynä ei ainutkaan, perus remppa tommoseen itsetehden maksaa n. 300€ teetettynä joutuu laittaan 1:n eteen

jakiksia on 4 eri versiota, np 203 ja np 205 on vanhoja, valurautakuorisia, yleensä 350:n jatkeena. 203 on jatkuvanelivetoinen, siinä on keskitasauspyörästö ja lukko siihen

205 on kytkettävällä kiinteällä nelivedolla eli ei tasauspyörästöä, samoin 208 ja siitä uudempi painos 241 jotka on alumiinikuorisia ja löytynee 700 takaa


runko c palkkia, siitä ruostuu lähinnä korin kiinnikkeet, korista menee takajalkatilan lattiat, tavaratilan pohja ja helmat, oven alareunat on kanssa monesti pahat.

kaikkia tehtaalla autossa olleita osia saa jenkeistä uutena, toisin kun tojotaan, ja normiosat löytyy jokaisen jenkkiosapuljun valikoimista hyllytavarana, kotimaisista suosin southwest tradea ja muuten itse tykkään tilata rockautosta jenkeistä kun on paremmin valinnanvaraa osavalmistajien suhteen ja hinnat on mukavammat.

offiosia saa huonosti kotimaasta, jenkeistä stten vastaavasti melkein mitä vaan alustaan ja voimansiirtoon, 10 pulttisila akseleilla ei vakiona kannata kauheasti rypemistä harrastaa ja niihin vahvemmat osat on melko kalliita, moni vaihtaa suosista vahvemmat akselit siinä vaiheessa.

kitkalukko.. tai no siis " lähes 100%" käkikello lukko voi taka-akselilta löytyä jos hanskalokeron sisällä olevassa rpo kooditarrassa lukee g80, jos on isommat pyörät niin useimmiten se on jo rikottu, toimiessaan lukko kytkee molemmat takapyörät vetäviksi alle 20 nopeudessa

6.2:sta en kauheasti viitsi puhua, menee pian liian kriittiseksi

[dirtysalami]

Startin kiinnitystä ei voi juu korostaa liikaa. Rosamaster syöttöpumpussa on myös tyyppivika, murustaa tiivisteet pumpun sisään säännöllisesti ja meno rupeaa takkuamaan.

Jos tommosen löytäisi hyvärunkoisen, niin olisihan siinä käypä aihio. Kaikkea pulikkaa tuntuu saavan ison meren takaa hyvin. Huonosti pidetty suolassa suojaamatta ajatettu kiulu voi olla sen sijaan täysin käyttökelvotonta pitsiä myös rungoltaan.

Yksi ärsyttävä tyyppivika on myös se vaihteenosoittimen neula. Se on kuitenkin rikki/tippunut ja vittumainen katsastusmies vaatii sen.

[höpöhöpö]

lainataan vähän topicia.
itelläki ollu mielessä tommonen blazeri.
mutta mistään en löytäny että paljonko nuilla saa vetää jarrulistakärryä??oisko faktaa jollaki
yhtä jo tuossa soittelin ja siihen ei ainakaan ollu otteeseen ees merkattu.

[Reetu]

Emännän 5.7 bensakikottimes on kärripaino jarruin 2225kg ja jarruitta 750kg.

[Juippa]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtysalami

Yksi ärsyttävä tyyppivika on myös se vaihteenosoittimen neula. Se on kuitenkin rikki/tippunut ja vittumainen katsastusmies vaatii sen.

Toi ny on 5 minuutin fiksi! Ottaa jotai paksua rautalankaa jonka vaikka halutessaan maalaa viel punaseks, poraa sille reijän siihen liikkuvaan kalikkaan joka ei näy ku mittariston kehys on paikoillaan. Liimaa kii ja taittaa suoraan ylöspäin. Näin tuli oma korjattua, toimii... Kaikkee ei kandee jenkeist tilaa...

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja höpöhöpö

lainataan vähän topicia.
itelläki ollu mielessä tommonen blazeri.
mutta mistään en löytäny että paljonko nuilla saa vetää jarrulistakärryä??oisko faktaa jollaki
yhtä jo tuossa soittelin ja siihen ei ainakaan ollu otteeseen ees merkattu.

Noi yksilöt, missä ei otteessa lue mitää ovat parhaita vetureita! Eikös niissä tapauksissa
kärryn paino ole 4-vetoisissa 1,5 kertaa veturin omapaino? Korjatkaa jos pykälät on muuttuneet. Usa autoissa voi otteessa olla melkein mitä kärry painoja vaan, riippuen maahantuojasta jne. Olen joskus vertaillut esim. papereita samanlaisista autoista, toisessa merkintä 3500kg ja toisessa 1200kg. Omassa kilpailevan merkin vastaavassa kärryn max paino on 1600kg, vaikka auto painaa itse yli 2, 3 tonnia. Usa autoilla ei usein perusmallilla saa tehtaan mukaan paljoakaan vetää (johtuu varmaan tuotevastuu laeista ja helposta oikeuteen haastamisesta!), niihin on joutunut tilaamaan towing package 1, 2, tai 3:sen. Ykkösessä on vaihteiston lauhdutin, kakkosessa lisäksi tiheämmät välitykset ja kolmosessa esim lisänä vielä suurempi moottori jne. Kolmos paketilla saakin vetää jo monia jollei jopa kymmeniä tonneja perässä.
Jos vaihteiston lisälauhdutin löytyy jäähdytimen edestä, niin auton puolesta voi vetää kaikea mitä suomen laki sallii!

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

6.2:sta en kauheasti viitsi puhua, menee pian liian kriittiseksi

Ei Rytaria kannata kuunneella. Sillä vaan oli antimidaksen kosketus letukkaan ja sitä myöden sai rikottua kaiken muunkin kuin koneen.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Noi yksilöt, missä ei otteessa lue mitää ovat parhaita vetureita! Eikös niissä tapauksissa
kärryn paino ole 4-vetoisissa 1,5 kertaa veturin omapaino? Korjatkaa jos pykälät on muuttuneet. Usa autoissa voi otteessa olla melkein mitä kärry painoja vaan, riippuen maahantuojasta jne.

Ja parhaimmillaan muuttuu seuraavassa katsastuksessa kärrypainot...

[höpöhöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Eli mieli tekisi ostaa 6.2 diiseli blazeri. Tarkotus ei ole rakentaa mitään ultimaattista offivehjettä vaan auto palvelisi ainakin aluksi käyttöautona mutta sillä tulisi päästä myös metsässä. Onko kyseisissä laitteissa paljon tyyppivikoja? Miten varaosien ja "offipalikoiden" saanti? Mitenkäs ahtaminen? Yleisiä kokemuksia kaipaisin. Ja tuosta sitten esimerkiksi yksi ehdokas http://www.nettiauto.com/chevrolet/blazer/5724435. Jos joku tietää kyseisestä autosta jotain kuulisin sen mielelläni.

heheh.
tulipa käytyä kattomassa tuota chevyä.
tuo myyjä on kyllä valokuvauksen ammattilainen ja jututki on ko jollaki satusedällä

[Sirernog]

Minkäslainen kikotin se sitte oli?

[höpöhöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Minkäslainen kikotin se sitte oli?

Renkaista menny rungot.navat vuosi öljyä.läpimätä pakkeliviritys.jopa kattoon ruostunu reikä.
Jakis paikattu jollaki massalla. Jne

[Sirernog]

No sepä mukava kuulla. Ei tarvi lähteä ajamaan yhteensä 400km tollassen perässä.

[höpöhöpö]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

No sepä mukava kuulla. Ei tarvi lähteä ajamaan yhteensä 400km tollassen perässä.

ei tosiaan kannata. tietenki jos hinta putoaa puoleen tai alleki ni ehkä sitte.
minua vaan vitutti aivan hel....sti et en ees viittiny alkaa ees tarjoaan lähin vaan pois.
onneks löyty auto paluu matkalta.