|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
31.03.2004, 13:58
|
|||
|
|||
TunaajaTosi tarina Mobilisti-lehdestä 5/2003 Arizonassa vaikuttanut "harrastaja" päätti terästää 1967-mallisen Chevrolet Impala 2D Hardtopinsa kulkupuolta hieman avokätisemmin. Tosin hän ei hiiskunut ideasta kenellekkään, vaan Arizonan maantiepoliisin edutajat löysivät sittemmin kallionseinämästä sulaneen ja palaneen metallikasan, jonka johdosta epäiltiin aluksi pienkoneonnettomuutta. Tutkimukset osoittivat kyseessä olleen yllättäen 67-mallisen Impalan! Vaadittiin pitkällisiä patologista sekä salapoliisityötä tapahtumasarjan selvitämiseksi, mutta lopulta kaikki kirkastui. Impalan omistaja oli saanut jostain käsiinsä RATO (Rocket-Assisted Take-Off )-apuraketin, jollaisia käytetään avustamaan raskaasti kuormattuja sotilaskoneita nousukiidon ratkaisevaksi lyhentämiseksi pienempien kenttien lyhyemmiltä kiitoradoilta. No, Hemmo oli kiinnittänyt rakettimoottorin Impalan kattoon ja ajanut pitkän aavikkoasvalttisuoran päähän, tarkoituksenaan kokeilla, miten "Antilooppi" karauttaa. Ja karauttihan se! Poliisin arvioiden perusteella mies käynnisti rakettimoottorin noin viiden kilometrin päässä onnetomuuspaikalta. USA:n ilmavoimien mukaan kyseinen moottori saavuttaa suurimman työntövoimansa arviolta viidessä sekunnissa, jonka kuluessa Impala oli periaatteessa ehtinyt saavuttaa noin 560 km/h nopeuden, siis selkeää Top Fuel Dragster-tason kyytiä. Tämän jälkeen raketti on toiminut vielä noin 25 sekunnin ajan, joiden aikana kuljettaja ( vai pitäisikö hantä kutsua Lentäjäksi?) on vastaanottanut samanlaisia G-voimia kuin F-14 hävittäjälentäjä ja varmasti menettänyt tajunsa. Ennen tajunnan menetystä kuljettaja on kuitenkin onnistunut hetkellisesti ( lue: parisen kilometriä ) pitämään Impalan tiellä, jonka jälkeen hän on yrittänyt epätoivoisesti painaa jarrupoljinta... Poliisi varmisti jarrutusyritykset sillä perusteella että jarrukomponentteja, renkaanpalasia ja pyöränripustusten jääteitä löytyi käsittämättömän pitkältä matkalta. Ajo-ominaisuuksiin tilanteella tuskin oli enää vaikutusta, koskapa vaunu oli siinä vaiheessa jo muuttunut lentokoneeksi. Impala lensi vielä parisen kilometriä ennen iskeytymistä kallionseinämään noin 37 metrin korkeudella! Kallioon jäi palanut, lähes metrin syvyinen louhos. Poliisin arvioiden perusteella loppunopeutta kertyi noin 675 km/h... Note! This message was posted anonymously!
|
|
#2
31.03.2004, 14:05
|
|||
|
|||
|
|
|
#5
31.03.2004, 14:35
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
iironsika kertoili että safarillanne olis palaveeria venäjän reissusta, yritän ängetä mukaan johonkin täältäpäin tulevaan ruiseriin. Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>
|
|
#6
31.03.2004, 14:43
|
|||
|
|||
|
No nii! Sitähän minäkin.
Joo. Hyvä jos pääset tuleen. Saa sinne suitsallakin tulla jos lupaat jäädä jumiin aina kun tojotkin  .Lähden sunnuntaina taas venäjän safarille Surguttiin. Se on keskellä helvetin isoo suota ja niillä on siellä melkosia härveleitä millä ne painaa suota pitkin. Täytyy kattoo jos sais kuvia niistä.
|
|
#7
31.03.2004, 15:17
|
|||
|
|||
|
Tää nyt on vanha urbaani stoori, joka on kohtuu helppo todistella tyhjäksi. (Siis ihan teknisestikin, ilman muita asiavirheitä, joita tässä jutussa yleensä myös ilmenee.)
Jos otetaan esimerkiksi Jenkkien käyttämän Hercules:n lähtörakettinakin käytetty MK-6 JATO (Jet Assisted Take-Off). (Juu näistä käytetään sekä RATO, että JATO nimitystä.) Niin tämän kyseisen raketin työntövoima on vaatimattomat "1000 pounds", eli n.500kg. Näitä rakettipulloja lyödään Herculekseen kiinni 8kpl ja niitä käytetään siis normaali moottorien avuksi kun tarkoitus olisi lyhentää lähtökiitoa. Paloaika näillä pulloilla on 13s. Tosin lentäjät itse eivät niitä juurikaan arvosta. Sanovat niiden olevan käyttökelpoisia lähinnä lentonäytöksiin ja sellaisiin? Tällaisella raketilla paketoitu Impala (omapaino vissiin 1500kg paikkeilla + 70kg itse raketista) kiihtyvyys olis vain noin 0,3G:tä. Kovimmissa urheiluautoissa kiihtyvyys on jo 1G luokkaa ilman rakettimoottoreitakin. Eli ei mitään ihmeellistä kiihtyvyyttä siis. Oletetaan nyt sitten, että kaveri nappaisi tuollaisen Impalaansa kiinni. Kiihtyvyys olisi luokkaa 3 m/s2, josten 13 sekunnin (paloaika) kiihdyttelyn tuloksena vauhtia olisi vaivaiset 39 m/s = noin 130 km/h. Itse en pidä tuollaista nopeutta vielä kovinkaan huimana suorituksena. Olen saavuttanut vastaavan nopeuden jopa vakio Kuplavolkkarilla - melkein samassa ajassa... No, olkoonkin että mikäli hyypiö olisi painellut Impalan kaasupoljinta samaan aikaan olisi kiihtyvyys voinut olla huimempaa ja vauhti myös kovempaa. Mutta lentoon sitä kärryä ei olisi saanut, vaikka pullon olisi lyönyt suoraan alaspäin sojottamaan keskelle pohjaa! Sen sijaan mikäli rakettimottorien TODELLINEN hyötykäyttö kiinnostaa, suosittelen tutustumaan vaikkapa: http://www.asciimation.co.nz/beer/ Siinä on miehellä prioriteetit kunnossa! -- Ainoa ero maastoautolla on, että se nousee metsästä takaisin tielle.
|
|
#11
31.03.2004, 23:34
|
||||
|
||||
|
Alkuperäinen juttu on tosiaan vuodelta 95, eli about 9 vuotta myöhässä...
versioita löytyy netistä aika monta, esim: http://www.darwinawards.com/darwin/darwin1995-04.html Lainaus:
Jato, Mk 6 Mod 1 Jato, Mk 6 Mod 2 Jato, Mk 23 Mod 2 Jato, Mk 23 Mod 3 Jato, Mk 117 Mod 0 RATO, Mk 125 Mod 1 RATO, Mk 125 Mod 2 Jato, Mk 128 Mod 0 Jato Mk 128 Mod 1 Jato, Mk 128 Mod 1 Työntövoimia ei ei tuossa ollut listattu, mutta toisessa yhteydessä mainittiin jatosta joka työntää 4500 pounds...
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
