Taas rikku jotain....

[Palde]

Tuli käytyä metässä " koittamassa " ja aamulla ku lähin liikkeelle , kuulu pirumoinen paukaus pyöriä käännettäessä. Ja paukauksen johdosta murroksesta tulee rasvat mäjelle.....%¤//#(&&& !!!
Lienee joku tiiviste särkynyt , olisko jäämulta-klöntti rikkonut ?
Ongema vaan on täällä osien saanti , merkkinä kun on tuo Daihatsu.

Lisäksi jäin vielä helmasta riippuun kannolle, taijan olla melekonen käsi ajeleen ???

Joskus täällä oli kuvia autosta ( Suzuki ?) , siihen oli ympätty lisäksi kierrejouset.
Mistäköhän kuvat vois löytää ? Aattelin yrittää viritellä moisia Rockyyn , taakse on helppo mutta etupää tuottaa hieman ongelmaa . Onko kokemuksia lisäjousista , tuleeko sikakova rata-alusta ???

Ja eiku mettään vaan ........

[ninni]

joo,se kierrejousi suzuki on laalaan,katso sen galleriasta.

[Nerd-O]

Mut eikös se kierrejousi viritys vaatinut että mallisarjasta pitää löytyä sellainen peli? Suznaltahan löytyy viimeisimmistä samuroista kierrejouset. En oo taas yhtään varma.

-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --

Nerd-O

[JF]

Nykyään jousitustyyppiä saa vaihtaa. Tukivarsien pitää olla tehdastekoiset, mutta kiinnityspisteet saa tehdä itse.

[baxxter]

Ymmärsin että tässä kysellään kierrejousista lehtijousien lisäksi?
Voipi tulla aika jäykkä, kun on noin kevyt auto..

Range -74 - #4x4@ircnet

[Paavo]

Moi,

> Voipi tulla aika jäykkä

Entäs jos olemassaolevasta pakasta poistaa lehtiä kun laittaa vieterit lisäksi?

Jos tieto, taito, aika tai välineet on hakusessa, niin offivarusteen poppoolta voisi kysellä kans, niillä näyttää onnistuvan homma kuin homma.

-Paavo

[JF]

Olen kyllä nähnyt monessakin autossa lehtijousen lisäksi kierrejousesta tehdyn ns. apujousen, pitäisi ola ihan laillista ja ongelmatonta. En tiedä tarvitseeko muutoskatsastaa ellei korkeus muutu, kannattaa kysyä katsastusasemalta.

[Palde]

Joo, Laalaan galleriasta löyty pari kuvaa, mutta tietenkään juuri niitä en saanu auki !!!.
Lisäkierrejousi( apujousi ) on täysin laillinen mikäli se ei vaikuta auton maanvaraan. Muutoskatsastusta ei tarvita, mikäli ei korota .
Tarkoituksena on kyllä poistaa alkuperäisistä pakoista lehtiä pois !!!!
Vielä kun löytyisi "sopivat" jouset jostain.

[Peltonen]

quote:
Vielä kun löytyisi "sopivat" jouset jostain.

Mulla on kaksi kpl uusia Volkkari Polon jousia tyhjän panttina, piti laittaa Suzukiin silloin joskus. Voin mittailla niitä ensi viikolla, jos vaikka saataisiin kaupat aikaiseksi...

[ROCKY]

Tuota joo kierreapujousen laitto etupäähän on vähän hankalaa, jos ei halua että tullee korotusta samalla. Rockyssä etupään sissäänjoustomatka on aika lyhyt (rungon ja akselin väli pieni). Mutta jos korotus ei haittaa niin jouseien asennus ei ole iso ongelma.

Joko Palde olet murroksen purkanu, -> mitä on hajalla.

[Palde]

En ole vielä purkanut murrosta aivan palasiksi, mutta vaseliinit ei pysy sisällä.
Nelikko pelaa ja nivel lakkas kolkottamasta ???? Lauantaina murros joutuu avattavaksi.

Aatteli sijoittaa lisäjousen välittömästi akselinputken taakse latijousen päälle , kestääkö ? Rokissa on tod.lyhyt rungon ja akselin väli, akselin päälle ei jousta saa.

Peltonen: sitten kun tiedät vieterien hinnan , niin ilmoittele !!!! tehään kaupat

[ROCKY]

Jos apujousen laittaa tuohon akseliputken taakse lehtijousen päälle niin apujousella olis enämpi tillaa ainaki pituus-suunnassa ja tulis melko keskelle lehteä. Kun tuo etuakseli ei ole keskellä jousipakkaa vaan vähän eessäpäin.
Rockyn jousipakassa (edessä) ei ole kuin yksi lehti norran lisäksi, ja jos sieltä ottaa tuon ainoanki pois niin en tiä miten norran kestävyyelle käy?

[Palde]

Joo, etupää on melkoinen harminpaikka.Tosin "nuorena" tuli tuollinen jousimuutos tehtyä välikoppa Eskoon taakse( nelilinkki ).Muistaakseni jäi vain norra jäljelle.......???!!!!
Mulla edessä on jouset niin kuoleentuneet , että testaan kyllä vakio pakoilla aluksi.Jos ei tomi niin sitten puretaan.......
Mitähän varten akseli ei ole keskellä pakkaa ?
Taakse homma onkin paaalljooon helepompi, jousi vaan murikan päälle ja menoksi !!!!!!

[ROCKY]

Tuota joo, jos ne etupään jouset on kuoleentunu niin ne voi "muotoilla" uusiksi. Mulla on pysyny hyvin ryhdissä muotoilun jälkeen, ei havaittavaa painumista tosin mulla on (8mm) lisälehti. Etupään jousipakan jousi (se ainut norran lisäksi) on "täyspitkä" -> ei syö koloa norraan ajansaatossa.

Käsittääkseni etuakseli ei ole keskellä jousipakkaa sen takia että, on saatu keulan ylityskulma mahollisimman suureksi. Jousipakka ei tule pitkälle eteen, ja pitkä jousipakka/norra on parempi kuin lyhyt vaikka akseli ei olisikaan ihan keskellä.
No näin mie sen olen ainaki aatellu en tiä vaikka olisin väärässäki, jos joku tietää paremmin niin oikaskoon väärinkäsitykseni

Tuosta takapään lisäjousesta sen verran että kun sinne joutuu laittaan "palkin" (apujouselle) rungon väliin akselin kohalle. Niin "palkin" saa ylemmäs ja helpommin asennettua rungon päälle jos tekee maltillisen korikorotuksen (40-50mm). Tai voihan sitä vaihtoehtoisesti tietysti käyttää "rälläkkää" . <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>



Edited by - ROCKY on 29/03/2004 11:57:53

[Palde]

No nyt selvis paukauksen syy : Iskarin alapään kiinnityspultti oli poikki.Oli katkennu alapään iskarikiinnikkeen sisältä , puolivälistä . Ja iskari oli pysynyt paikallaan sillä nysällä , tuuria ???
Koria olen aatellu korottaa " pikkukiekot" , ROCKY tuleeko ongelmia ???? Riittääkö vaijerit , letkut ,putket yms.
nim. tietämätön tumpelo

[ROCKY]

Joo tuo iskarin alapään kiinnitys on vähän "höpö" mullakin on menny yks poikki takaa.

Ainakin 40mm:n asti korinkorotus onnistuu ilman suurempia ongelmia.

-Jarruputkissa on kohtuu isot "kiepit" -&gt; pitää silmällä kun koria nostaa ettei putki taivu linttaan.
-Ratti-akselin spoorit pittää löysätä ennen nostoa.
-Tankin täyttöputken kanssa ei mulla ainakaan tarvinu tehä mitään, mutta ei varmaan haittaa jos klemmarit löysää.
-Takapään puskurin/astinlauan muovipäät irti korista.
-Korin kinnityspultit (2x5kpl tiheäkierre) -&gt; keskelle (läpipultit normikierteiset) uuet pitemmät. Eteen voi laittaa keskeltä jääneet (jos lähti ehjänä) pisimmän pulttiparin eteen (keskellä pitemmät pultit kuin edessä). Takapään korin kiinnityspulttauksessa on pari eri versiota, mulla oli laitettu pultti korikoteloon ja joissaki on taas mutteri korikotelossa.
Jos samalla lailla kuin mulla eli se pultti jää roikkumaan koriin, niin siinä pultissa ei hirveästi ole varaa korotukselle (lyhyt pultti). Tuo pultti on hankala vaihtaa kun se on siellä kotelon sisällä.

En tiä oliko tuosta hyötyä ja saako tuosta mithän tolkkua. Jotaki saatto unehtua mutta lisään sitten kun muistuu mieleen.