|
Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
Levyjarrullinen peräkärryn akseliTuommoseen törmäsin http://www.wap-fahrzeugtechnik.de/en...sen/wag-bs.php Onko kellään kokemusta? Lähinnä mietityttää, olisko tuo vähemmän herkkä jäätymään kuin rumpujarrulliset. Onkohan muilla valmistajilla vastaavia? Aika monta rengasta on menny tälle talvelle. Ja kun muutenki on uusi traileri hankintalistalla, niin kiinnostaisi tuollainen akseli.
|
#2
|
||||
|
||||
Ota vielä nestejarruilla niin ei tartte vaijereiden kanssa tapella. No käsijarru niissäkin vaijerilla.
|
#3
|
|||
|
|||
Lainaus:
Nestejarru olis kyllä parempi. |
#4
|
||||
|
||||
|
#5
|
|||
|
|||
Olen nyt vähän koittanu etsiä tietoja noista jarruista. Maailmalla tuntuu olevan myynnissä kaikkea, Suomessa ainoastaan perus rumpujarruja.
Miten tuo käsijarruhomma hydraulikäyttöjarrujen kanssa. Saako käsijarrukin olla hydraulinen? Sellaisia vetopäitä näkyi olevan tarjolla, jossa on molemmat hydraulisia. En ainakaan missään nähnyt satuloita joissa olisi hydraulinen ja mekaaninen jarru. Toisaalta ei haluttaisi liian monimutkaista systeemiä muutenkaan, eli joko täysin mekaaninen tai täysin hydraulinen olisi varmaan parhaiten toimiva vaihtoehto. |
#6
|
||||
|
||||
Mulla oli omavalmiste telikärry, jossa oli mersun levyjarrut. Ilmeisesti W114 tai W123 etujarruilla. Pyörännapa oli rälläköity poikki ja hitsattu telin palkkiin.
Sekä käyttö että käsijarru oli nesteellä. Vetopää taisi olla joku englantilainen??? Kärryn valmistusvuosi oli 1981, tai liki sitä. Loppukevennyksenä kuva, kun yksi nurkka päätti peruuttaessa jämähtää kiinni. Ei muutakuin teli ylös Syynä umpiruosteessa olleet satulat.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#7
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos nyt en ole ihan väärin katsonut, niin aika paljon uusissa kusikopeissa mitä ainakin meidän kautta tulee Saksasta on hydraulisia käsijarruja. En ole tarkemmin kurkkinut onko levyillä vai rummuilla.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#8
|
|||
|
|||
Traileria pitää pystyä hinaamaan eri autoilla ja se veturi joskus vaihtuu "lennosta" eli sähköjarrut ei käy.
Vielä kun löytäisi valmistajan, jolta sais hyvän trailerin suoraan hydraulisilla levyjarruilla... |
#9
|
|||
|
|||
Omat kokemukset levyistä on vähän negatiiviset, kun jarru on etuakselin takapuolella. Enemmän on ollut remontin tarvetta autoissa taka-akselin levyjarrujen kanssa kuin rumpujarruisissa. Juuri katsastin mazdarangerin 19 vuoden ikäisenä ja taka(rumpu)jarruille ei ole tarvinnut vielä tehdä muuta kuin yksi käsijarruvaijeri vaihtaa - dynolla oli käyttöjarrussa takana eroa 5%.
__________________
Jukka |
#10
|
|||
|
|||
Lainaus:
Omassa mesessä remppasin viimevuonna takasatulat ekaa kertaa. Autolla ikää silloin 35 vuotta... Palat olen joskus aiemmin vaihtanu, voi olla että levytkin, mutta jos olen, siitä on niin kauan että olen jo unohtanut... |
#11
|
||||
|
||||
Lainaus:
Toki jos laittaa levyjarrujen kaveriksi sopivan avonaiset (aluvanteet ) että pääsee pesemään kunnolla suola yms korroosiota aiheuttavat skeidat pois niin saattas toimiakin.
__________________
Chevrolet Avalanche 8.1 Vortec 4x4 Audi A6 C7 3.0TDI QUATTRO SUZUKI KING QUAD 4x4 750 -09 varustettuna LITEFOOT telasarjalla -Dodge Ramcharger (offi-projekti) -Nissan Patrol SOA vm-88 -Scania 92RML vm-87 EX-Autokoulu "MC DONALDS" +liuta muita harraste ajoneuvoja WUOKSI OFFROAD |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
Jos puhut auton taka-akselin jarruista, niin iso syy takajarrujen huonoon toimintaan on yleensä se että jarruja ei käytetä tarpeeksi. Aina kevyesti jarruttamalla takajarrut ei tee varsinkaan kevyessä autossa juuri yhtään mitään, jolloin satulat saattaa alkaa jumimaan ja levyt ruostuu. Se ei ole jarrujen vika, vaan käyttäjän Rumpujarrut menee lumessa ja etenkin mudassa ja kurassa ajaessa jumiin tai kuluu loppuun alta aikayksikön, ja niiden purku ja kasaus on aivan paskaa puuhaa - etenkin jos se pitää tehdä vähän joka metsäreissun jälkeen. Levyille ei tartte pääosin tehdä yhtään mitään. Mulla on omassa kulkineessa edelleen alkuperäiset satulat takana ('98 auto), levyt ja palat vaihdoin pari vuotta sitten - ja nämä niitä urpoja jenkkijarruja missä on komposiittimännät. Käsijarru on rummulla, ja tämän reilu 8 vuoden aikana mitä auto mulla on ollut niin niitä on saanut säätää ja fiksata käytännössä joka vuosi leimalle.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#13
|
|||
|
|||
Molempia jarrutyyppejä löytyy omista kulkineista eikä vielä ole tullut tilannetta missä rumpu olisi ollu parempi. Siksi ihmettelen, että niitä edelleen erityisesti kärryissä käytetään. Yritänki tässä selvittää, että onko niissä levyissä joku ongelma jota en huomaa ajatellakaan.
|
#14
|
||||
|
||||
Töissä kun tulee möngittyä puoliperävaunujen alla kohtuu paljon, niin jo toistakymmentä vuotta sitten tuli todettua että levyjarrut on niissäkin yleistyneet. Nykyisin erittäin yleisiä.
Ehkä hyvin vähällä käytöllä olevassa O2- luokan kärryssä satuloiden kanssa saattaisi tulla jumitusongelmaa, mutta toisaalta en minä keksi miksei rumpujarrutkin jumittaisi, kun ne muutenkin tuntuu olevan paljon herkkänahkaisempia.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#15
|
|||
|
|||
Tämä homma olis erittäin ajankohtainen...
Mistään ei tunnu saavan kärryä joka olisi juuri sellainen mitä haetaan. Kysyin Aisapojilta ja RKK-trailerilta tarjousta mittatilauskärrystä, mutta ei kuulemma onnistu. Onko Suomessa muita valmistajia? |
#16
|
||||
|
||||
Henk koht en ostaisi yhtään suomessa valmistettua kärryä tai ainakin kannattaa melko tarkkaan kattella työn laatua jos väkisin on suomalainen kärry saatava
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry |
#17
|
||||
|
||||
Westmacilta heinolasta ja tulee just sellanen kun haluaa. Puolalaisia kärryjä myyvät.
|
#18
|
|||
|
|||
Lainaus:
Kärryn ei silti tarvi olla suomalainen. En vain ole ulkomailtakaan löytänyt kärryä joka olisi kaikilta osin juuri sopiva. Siksi en oikein usko, että Puolasta kärryjä maahantuva Westmac tässä tilanteessa auttaisi. Mittatilaushommat oletettavasti onnistuisi helpommin kotimaisen firman kanssa. Varmaan ulkomailta löytyisi tekijöitä mille kärrylle tahansa, mutta kun ei minulla ole valmiita piirustuksia antaa. Vain tärkeimmät mitat ja muutama muu kriteeri. Jos niillä tilaa kärryn Puolasta, niin lopputulos voi olla mitä vain... Työnantajalla, jolle siis kärry on tulossa, on hollantilaisia kärryjä muissa toimipaikoissa. Ne on pääosin ollu hyviä, joten sieltä varmaan tulee meillekin jos ei täydellistä löydy. |
#19
|
||||
|
||||
Mihin käyttöön tuo tulee jos valmiit ei pelaa?
__________________
Oli kysymys mikä tahansa niin vastaus on TOYOTA V..tut se mitään heikkoa ole... Antsa. The member of Lahnajärven moottoriurheilusukeltajat Ry. Only tool you need to keep your TOYOTA running, is welding machine. Ostetaan Bj kuskin ovi. Pyyhkijän moottorin koppa. Jyrsitään Kantoja. Piikataan betonia eli tallin lattiat ym.Sekä muut Bobbari ja mönkkärityöt. 0500-752101/Antsa Honda Rincon 650 ym.Työmönkkärijorinat löytyy tästä Antsan Tuubi |
#20
|
|||
|
|||
En näköjään ollut maininnutkaan, mutta autotrailerista siis kyse. Ja hinausauton perään työkäyttöön, joten pitäisi olla kestävä ja helppo käyttää. Lavalla pitäisi olla leveyttä ~2,5m joka karsii jo suurimman osan tehdastekoisista. Levyjarruja ei ole yhdessäkään, ainakaan vakiona. Lastausrampit saisi mielellään olla suoraan lavan alta vedettävissä ym. pieniä juttuja.
|
#21
|
||||
|
||||
Lainaus:
Levyjarruja löytyy myös täältä: http://www.wap-fahrzeugtechnik.de/de...benbremsen.php Edit: Virosta löytyy mittatilauksena trailerin tekijöitä, laatukin hyvää. Nyt ei heti muistu nimet mieleen, mut kaivelen. Viimeksi muokannut -MaTTi- : 11.08.2019 07:56 |
#22
|
||||
|
||||
Lainaus:
Esim Farmi teki vahvoja kärryjä, mutta olisiko ollut niin että respo osti toiminnan? http://www.trailerman.fi/fi/etusivu.html Tuoltakin kannattaa kysyä, miten onnistuu mittatilaus kärry
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry |
#23
|
|||
|
|||
Päämitat vaikka ruutupaperille ja metallifirmoihin kyselemään,yleensä siellä on joku sen verran lukenut että pystyy määrittelemään ainevahvuudet, hitsaukset ja pintakäsittelyt samasta paikasta, jos eivät asenna muita niin akseleille ym.valmiit paikat joten h3lppo pultata osat kiinni.akselit ym. Tarvikkeet niitä myyvistä paikoista ja varmaan muutaman tonnin säästävä ratkaisu
|
#24
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry |
#25
|
|||
|
|||
Paikallisia metallifirmoja on tasan yksi, eikä ole toivoakaan että siellä ehtisivät tekemään. On siinä kärryssäkin kuitenki paljon miettimistä ja suunnittelua ennenkuin se on käyttövalmis. Siksi lähtökohtaisesti kyselinki kärryjä valmistavista firmoista, joilla olisi osat ja tietotaito valmiina, mutta kun eivät hekään ala tekemään.
Itsellä ja kollegalla ei riitä aika ja tilatkin on melko puutteellisia. Pelkästään osien ja tarvikkeiden hommaaminen on oma prosessinsa ja galvanoinnissa pitäisi käyttää satojen kilometrien päässä vähintäänkin. Virolainen firma kyllä kiinnostaa, laita Matti linkkiä jos löydät. Mitä kärryjen laatuun yleisesti tulee, ymmärrän kyllä ihmisiä jotka tinkivät laadun suhteen että saavat halvemmalla. Minullakin omia kärrujä tulee vedettyä ehkä pari tuhatta kilometriä vuodessa. Eikä niillä tienaa mitään. Siksi niihin ei haluttaisi kymppitonnia laittaa rahaa kiinni. Töissä taas kärryä vedetään usein sen verran viikossa. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myydään / Vaihdetaan MYYTY !Peräkärryn uusi kumijousitettu akseli | Ohvikka | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 30.03.2018 15:46 |
Huuto Peräkärryn jarrullinen 2500kg akseli ja vetopää | BJ-40/76 | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 9 | 30.01.2016 19:20 |
Myyty peräkärryn akseli | vertti | O/M/V Muut | 7 | 27.04.2015 08:12 |
M: peräkärryn akseli 750kg | junnu78 | O/M/V Muut | 0 | 15.05.2007 18:34 |
M: peräkärryn akseli ja vetopää UUDET | offipete | O/M/V Muut | 0 | 09.01.2006 23:50 |