FireDragon

[454SS]

Reilu vuosi edellisestä postauksesta tähän topiciin, mitä sie Olet Heikki oikein puuhaillut? Tossahan mahtuis ohjausvarret nostamaan noiden sontakärrinjousien yläpuolelle. Helpottaisko tankojen asemointia yhtään?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Reilu vuosi edellisestä postauksesta tähän topiciin, mitä sie Olet Heikki oikein puuhaillut? Tossahan mahtuis ohjausvarret nostamaan noiden sontakärrinjousien yläpuolelle. Helpottaisko tankojen asemointia yhtään?

Heh, onhan siitä tosiaan jo vuosi. Mut aika menee nopeesti, 2v ja 10kk muksut ja töissäki pitää käydä ni ei sitä ehdi isosti panostamaan harrastukseen.

Ei noitten latien kanssa olis mitää ongelmaa ohjauksessa, mut kierteet ja lähinnä se panhardi mikä teetättää lisää hommaa.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tääki etenee, tooodella hitaasti

Vaihteiston ulostulo pitää vaihtaa myös, nyt se kurkkaa 3" ulos kun nelikon lootassa on vain 3/8".

.

ei tohon sovi se laippa mikä 700 ja 203:n väliin kuuluu, mul olis yks ylimääräinen, ammattimiehen tekemä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ei tohon sovi se laippa mikä 700 ja 203:n väliin kuuluu, mul olis yks ylimääräinen, ammattimiehen tekemä

Niin se on se minkä sulle möin sillon joskus Äsken nostelin lootat pöydälle ja yhteen, 35mm jäi rakoa. Mielellään siihen ei mitään laittais väliin, ku nytkin tulee paketille pituutta about 1200mm, jää takakartaani aika lyhyeks. Huomenna jos ehtii niin pitää ottaa tuo 203 levälleen ja kattoa et miten lyhyen adapterin sen ja 205:en väliin saa tehtyä. Joku 75-80mm olis passeli.



Advancelta kattelin vaihteiston akselia, kaikkine kuluineen sille tulee hintaa 305€!! Tais jäädä sinne hyllyyn. Offroaddesign myy samanlaista samaan hintaan (170 taalaa), mut rahti on vielä arvoitus.

Etuakselin paikka saa olla siinä missä on nyt ollutkin pukkien päällä, 100mm jää sisäänjousto varaa kun muokkaa moottoripalkkia tosta murikan kohdalta.

[HeikkiH]

Jeps, 203 purkeutui pöydälle. Nopea homma oli, ensin irrotin hännän alumiiniset kuoret ja nykäisin sen irti kilinän saattelemana. Kasa neuloja putosi pöydälle:



Samalla hetkellä muistin että täällä olikin 15 neulaa mitä ei saa missään tapauksessa hukata. No, ne putosi kuoren sisälle ja yksi kävi lattialla kun irroitin etuvedon ketjukotelon.



Tuo ulos pilkistävä tanko tarvii vielä ottaa pois. Vaikka sen käyttövivun poistinkin, eikä tuo ilman rälläkkää tuntunut irtoavan niin ei sitä uskalla tuonnekaan jättää jos se vaikka joskus päättää pudota pois ja hampaiden väliin. Tuo on siis jakiksen lukon käyttötanko:



Ratas ja akseli vielä erilleen, ja uutta akselia tilalle myöhemmin:



Tilalle tulee siis tollanen tumppi:



Mikä käy 205:en urospuoliseen 27-uraiseen akseliin:



Nythän tässä olisi tosin mahdollisuus laittaa 32-urainen väliakseli, mutta se vaatisi 205:en kuoren koneistamista isommalle laakerille, ja sit tartteis myös hommata siihen 32-urainen naaraspuolinen sisäänmeno. Siihen palaakin taas sitten niin paljon euroja että mieluummin etsii valmiiina k.o jakiksen ja vaihtaa jos nyt käy niin ettei tuo 27-urainen kestä. Mutta uskoisin että kestää ihan hyvin, kun ei kuitenkaan ole tarkoitus mennä yli 40" renkaisiin. Ainakaan näillä näkymin...

Tuohon on nyt hyvä suunnitella kiinnityslevy ja väliholkki millä yhdistää 205 jakikseen:



Etuakselikin löysi paikkansa, pari tukirautaa jakarien rungon puolen korvakkeisiin niin uskaltaa laskea akselia alas ja sovittaa jousia paikalleen. Sit vielä panhardin kiinnike niin tuohan olis ns. puolirullaavassa kunnossa Ohjauksen kanssa on vielä ihmettelyä, nyt näyttää ettei sinne saa millään vetotankoa ainakaa suorana paikalleen. Täys hydraulista on mietitty mut jos tolla haluis ajaa suunnistustakin niin pitäis se tanko sinne saada.
Korkeuttaa joutunee ehkä hakemaan vielä myöhemmin kun laatikot ja kaaret on paikallaan, nyt jousen yläpedit laitetaan vaan ihan mutulla paikalleen. Jospa sitä illalla taas tunnin tai pari sais värkättyä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tilalle tulee siis tollanen tumppi:

eikös tuosta orkkisakselista pystyis koneistaa tollasen tumppiakselin?

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

eikös tuosta orkkisakselista pystyis koneistaa tollasen tumppiakselin?

Kyllähän siitä pystyy, mutta ei ole jenkki pojilla kestäneet ne, ja kun mä tarvin naaraspuolisen tumpin. Taitaa kuitenkin olla kalliimpaa tehdä tuo sisäpuolinen booritus kuin ulkopuolinen. Maksaa kaikkine kuluineen noin 280€ Kanadasta k.o billettinen akselin pätkä

[HeikkiH]

Noni, nyt on keula jousien varassa ja runkoakin pätkäistiin reilulla kädellä

Korkeuskin sattui laakista kohdalleen.





Pitäis ottaa ihan oikealla kameralla kuvia, on hieman epätarkkoja nää nokialaisella otetut.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

runkoakin pätkäistiin reilulla kädellä

Jep, ei kovin monella ole auton etummaisena osana kampuran hihnapyörä.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Jep, ei kovin monella ole auton etummaisena osana kampuran hihnapyörä.

Noo, tuleehan tuohon pätkä runkoa suojaksi Noin 25-30cm, kuitenkin siten että kun 37" Creepy on seinää vasten, niin vinssin kita ei ota kiinni seinään.

Rytarilta tulleessa paketissa oli sen verran osia, että vois jopa saada taka-akselin paikalleen, ja 700+203 yhdistelmän, niin pääsee visioimaan shiftereitä. Melkoinen keppiviidakko sinne tulee, automaatin shifteri, 203:lle yksi ja 205:lle kaksi keppiä, seisontajarru ja ohjausjarru, kuusi yhteensä
203:en kun asentaa ylösalaisin, niin sen adapterin jalkaan on hyvä kiinnittää shifterit, eikä tule ahdasta tankojen kanssa kun 203:en tanko on vasemmalla puolella, loput kaksi oikealla.

Jakolaatikko paketille pitääkin tehdä järeä peti etteivät riko automaatin kuorta. Tomaatin peltinen öljypohja korvataan valetulla alumiiniversiolla, mikä auttaa jonkin verran kuoren kestossa + lisääntynyt öljytilavuus ja öljypohjan rivat lisäävät jäähdytystehoa. Mutta laatikon häntäosa saattaa silti ottaa kipeää, siihen on kyllä pari visiota, mutta katsotaan nyt että miten sen hoitaa.

[HeikkiH]

Ulkona lähes -30, joten ei viittiny tallille mennä ihmettelemään mitään ku ei siel sisälläkää mikää lämmin ole.

Mietin sit automaatin shifteriä, kun siihen tulee manuaalikoneisto käänteisellä kaaviolla, niin saa ykkösen ja pakin vierekkäin. Ei kuitenkaan kiinnosta mitään räikkää siihen laittaa, jotain simppeliä ja toimintavarmaa. Pitkin päivää mietin sopivaa mallia, ja tulihan se sit ruokapöydän ääressä mieleen

Muistelin et jollain valmistajalla olis vastaava, mutta ei ollut googlesta tällä kertaa apua. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa:



Elikkäs yksinkertaisuudessaan keppiä liikutetaan kulissin mukaan, ja vaijeri välittää liikkeen laatikolle. Saa nykiä pakkia ja ykköstä päälle ilman pelkoa että menee parkille tai isommalle vaihteelle.

[Rytari]

ihan tommosta en oo nähny, mutta jos modaa itte jostain, mä lehmäs olleen bm:n modaamista monesti haaveilin mut se jäi

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/shifter/

http://www.kartek.com/Product/Shifters/Winters.html

[veijon-esso]

Kantsii tehä sit aika vahvasta matskusta noi topparit, ettei vääntyile ja pyöristy kulmat yms. yms. Orkkis sifterien ja tarvikemallienkin osat todella kovaks karkaistuja kun koitti modailla. Ja mitoita tarkkaan että pykälät on oikeasti kohdallaan sekä lootassa että sifterissä.

Tommonen perus sifteri niinku mulla BM quarter stick (eli ei räikkä vaan gate tyyppinen niinkuin jenkit sanoo) toimii kyllä hienosti offissa kun ottaa pois sen pakkilukon. Mullahan se poistetaan vetämällä jousella sivuun, joten sen saa taas kadulla takas päälle.

Lähellä tota kuvaa on "turbo action scs" sifteri, että ihan toimiva toi idea on.

http://www.google.fi/images?um=1&hl=...&aqi=&aql=&oq=

[HeikkiH]

Tuon kulissin voi sitten karkaista kun sen on saanut kohdalleen ja toimivaan muotoon. Tuota 1-4 osiota pitää funtsia tarkemmin, että olisiko tuo kuvan mukaisesti porrastettu hyvä, vai olisiko oikea-vasen-oikea parempi.

Nytpä tuli mieleen tuo shifterin kaapeli, äkkiseltään en löytänyt kuin 75mm iskulla olevia, ja tossa mun visiossa keppi liikkuu pituussuunnassa 200mm. No, pari osaa lisää tonne koteloon niin toimii.

Tuo Winters-shifteri olis kyl myös harkinnan arvoinen, mutta kun se manuaaliventtiilipöytäkin maksaa jo useamman satkun, niin pitää tuo shifteri tehdä itse

[HeikkiH]

Noni, shifterille alkoi löytyä mittoja kun mittasin laatikosta asteet jokaiselle pykälälle. Hieman ite shifterin mittailua ja tuumailua, ja siinä toimii ihan tavan 3" iskulla oleva vaijeri. Shifterin liike P -> 4 on 140mm.



Enää tarvi muuta ku tehdä k.o laite...

Lootapakettiakin mallailin kohdilleen. 203 loota löyhästi kiinni automaattiin (Rytarille kiitos tarvittavien osien lähettämisestä ) ja 205 siihen perään. 1210mm tulee koko komeudelle pituutta.



Tuohon väliin 75mm adapteri, ja kun lattian leikkaa auki niin tuon paketin pitäisi olla runkopalkin alapinnan yläpuolella.

[HeikkiH]

Kävin tossa eräs päivä pikaisesti sovittamassa simpukkaa ja vinssiä.
26cm 100x50 putkea rungon jatkoksi:





Simpukalle tarvii loveta tilaa että mahtuu sektorivarsi kääntymään. Simpukan sijainti on noin 10cm ylempänä alkuperäisestä paikasta. Tuo ei vielä ole ihan lopullinen asento, tarvii vielä hienosäätä sitä:



Riittävästi väliä hihnapyörään:



Toistaiseksi näyttäis että suunnitelma onnistuu, eli rengas on ennen koria/runkoa:

[Repro]

Hui hai Heikki, käännä vinssin jalat eteenpäin?

[Jontte74]

Onks tää edennyt?

[HeikkiH]

Eipä ole edistyny. Tää on taas hyllytetty määrittelemättömäksi ajaksi, tekniikankin laitoin myyntiin. Ei vaan ole aikaa rakentaa.

[HeikkiH]

Tuosta Jaren Kaalimadosta sain kipinän tänki jatkamiseen. Saas sit nähdä miten ehtii värkkäämään, mut kaikki osat pitäis löytyä että periaatteessa liikkuvan auton saa kasattua. Onhan tää jo kaheksan vuotta sitten aloitettu, et ois sikäli aika saada edes jonkunlaiseen jatkojalostus kuntoon

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Jeps, 203 purkeutui pöydälle. Nopea homma oli, ensin irrotin hännän alumiiniset kuoret ja nykäisin sen irti kilinän saattelemana. Kasa neuloja putosi pöydälle:



Samalla hetkellä muistin että täällä olikin 15 neulaa mitä ei saa missään tapauksessa hukata. No, ne putosi kuoren sisälle ja yksi kävi lattialla kun irroitin etuvedon ketjukotelon.



Tuo ulos pilkistävä tanko tarvii vielä ottaa pois. Vaikka sen käyttövivun poistinkin, eikä tuo ilman rälläkkää tuntunut irtoavan niin ei sitä uskalla tuonnekaan jättää jos se vaikka joskus päättää pudota pois ja hampaiden väliin. Tuo on siis jakiksen lukon käyttötanko:

Jaahas, tuo neulakasa pitäis saada tonne kuorien sisää niin että aski vielä toimiikin. Toivottavasti tuo tanko jäi silloin lyhentämättä...

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Yksinkertainen ja toimiva paketti, mikä on helppo kasata tässä akuutissa pajotus ajan puutteessa, niin on sitten joku laite millä pääsee offaamaan!!

Lähes neljä vuotta sitten oli olevinaan niin helppo kasattava, mut niin ne visiot aina karkas et sitte vaa loppu motivaatio

[dirtydog]

upee rojekti

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtydog

upee rojekti

Kattoo tuota upeeta sitte ku on ees rullaavassa kunnossa

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Tuosta Jaren Kaalimadosta sain kipinän tänki jatkamiseen.

Nonniii....nyt siis mun toilailut aiheuttaa jo muillekkin oireita

Mut miälenkinnolla odotellaan rojektin edistymistä.
Millanes takajousitus on tulossa?

Nii ja mä ehdotan, että linkoo toi simpukka samontein meneen, meinaan ei kai tää kilpiin ole kuitenkaa tulossa....vai onko??

[HeikkiH]

Takajousina ens alkuun lehdet shackle flipillä, linkit sinne tulee mutta mä haluun ton ees johonkin ajokuntoon niin en uhraa vielä aikaa linkeille. Tai siis onhan ne linkkien pituudet ja kulmat jo vatuloitu.

Kyllä tossa välillä on ollu hydro-ohjauskin mielessä, mutta toisaalta kiinnostais tehdä ihan leimakelpoinen. Vielä ei ole tehty mitään peruuttamatonta sen suhteen (paitsi pätkäisty runkoa, mutta stansattu numero on vielä auton puolella ettei jääny siihen irtopätkään).

Moottorikin saa olla tuo naku alkuun, mut semmonen LSx kyl siintelee mielessä