HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

niin siis käytössä on teollisuus mittari joka ei ole se tarkin vaan se missä on viivoja ja 1bar ja viivoja ja sitten 2bar. eli niiden mukaan olen sen laskenut, auto kun tuli mulle niin ahto syötöt tapissa 0,6bar ja vitullinen vihellys kuulu joka suunnasta ja hytti savussa. otin pakosarjan pois ja tarkastelin sitä niin joku hitsannut riittävällä lämmöllä saadakseen laipan kieroksi no se suoristettiin ja ahdot nousi 0,8bar, ehkä boost scrappina kävi kilossa mutta pääsääntöisesti 0,8bar, sitten tiputettiin syöttöä 1½ kierrosta ahdot pysy edelleen 0,7-0,8 tuntumassa. ja sitten kokeiltiin tuota suoraa putkea ja ekalla startilla ruuvattiin pumppuun niin paljon kun uskalti noin 2 kiekkaa lisää niin ahdot kävi 3vaihteella aika tasasesti 1,2-1,3 tuntumassa. mitään bleedejä ei ole välissä eikä kello ole käytössä kello on jumitettu kiinni asentoon, ja vaikea sanoa mikä carret on kyseessä mutta ihan tolkuttoman iso se on verrattuna siihen mitä yleensä on nähty tästäkin löytyy jotain kuvaa mutta ei tähän hätään. visioin itse tuossa jossain vaiheessa laittaa tuon ahtimen kaveriksi carretin t2 ahtimen jos heräisi alempaa kun tuolla ei ole mitään hyötyä näin metsä käytössä, ja epäilen syvästi ettei tuo ahtoputkisto kyllä vuoda kun ne kaikki tein uusiksi kun joku seppä oli ne hitsannut jollain ydintäytelangalla ja sauma oli sen mukaista. cooleri on viime syksynä ostettu mutta onhan ne uudetkin joskus vuotaneet.


sitten asiasta kolmanteen. mikähän mahtaa olla ln65 edessä vikana kun rengas liikkuu sivuttais suunnassa edes takas? laakeri on kunnossa ja keulan osat joskus uusittukkin, onko nämä juuri ne kuuluista kupariholkit? ja onko kellaan tuohon death wobleen mitään ratkaisua? rengas koneessä käytin vanteen niin väitti haluavansa 987gr painoa per puoli??? aika sadistinen ajaa tuolla woblaamisella, vai vaikuttaako asiaan mitään jos pullauttaa renkaat pois ja takas?

Vielä tosta kone hommasta sen verran et yks syy ahtopaineen seilaamiseen voi olla se et se kello ei pysy kiinni vaan tuppaa pakopaineen vaikutuksesta aukeamaan,lisäjousella vois kokeilla mut paras ois rajapaineventtiili. Jos meinasit toista ahdinta nykyisen rinnalle ni en suosittele,sen kanssa ei oo sitte helppoa. Ja kuten sanottua sillä ei oo mitään merkitystä ahtopaineeseen jos hitsisaumasta vähän pihisee,verrokkina voi pitää et vaikka poraa 3mm reijän cooleriin ni ei mitään merkitystä,helvetillinen pihinä kylläkin. Ton koneen toimintaan parannusreseptiksi sanoisin et 1.kunnon turbollisen pumppu. 2.kunnon ahdin, ja pakosarja kunnollinen.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuo 0,4 on aika matala, muistaakseni vakiona jotain 0,7-0,8? ja jos ei noasta ahtopaineita, niin syöttö liianpienellä, ilmansuodatin tukossa (voi olla myös sieltä ilmanotosta) taikka turbo rikki, lähinnä epäilisin että pakopesä halki hukkaportilta...
Kannattaa tarkistaa tuo ahdonalainen syötön lisäyksen toiminta; jos letkun irroittaa pumpun päältä, ja tulppaa sen, niin pitää toimia vielä huonommin.
Toki tuo ahdin on aika pieni, ei kannata alkaa repimään mitään 200 hepan tehoja... mutta kyllä minä ainakin sen verran ruuvaisin, että saisi tuon lähes kilon ahtopainetta, ja saisi pikkasen työntää mustaakin täyskaasukiihdytyksessä. Ja sitten pitää muistaa, että edes tuolla virityksellä ei kannata vetää kesäkuumalla isoa kärryä lappu lattiassa tuntikausia.... mutta kestää varmaankin normaalit ohitukset ja kiihdytykset kuormankin kanssa.
Ja tuo pakoputkisto kannattaa vaihtaa paremmin virtaavaksi, varsinkin, jos on alkuperäinen LN65 pilli.
Ja kannattaa säädellä tuota pumppua kokeneemman kaverin avustuksella, muistaakseni tuo ahdonalaisen syötön lisäys on pikkasen työläämpää/vaatii tietotaitoa.
Ja merkkaa tarkkaa ylös alkuperäiset asetukset, että jos tulee yllättäen muitakin murheita.
P.s ei se pumpun tekeminen aina onnistu ammattilaisiltakaan

Joo kiitos tästä. Jossain dokumentissa muistan lukeneeni ostaessani kärryn että pumppu säädetty 0,4 ahdoille(sinettikin sielä tosiaan on) mutta täytyy nyt tuo kellon tanko tutkia ja koittaa pikku syötön nostamisel kattoa mitä tapahtuu. Pakoputkisto on käännetty kuskin oven alle yhellä vaimentimel ja muistaakseni 2,5 tuumasta että sen ei pitäis ihan vielä ahdistella. Hakusessa ei ole mitään rakettai lähinnä sais sillain notta jaksaisi satasta mennä takavedolla isolla tiellä muutenkin kuin talla 24/7 lattiassa. Kuinkahan helposti tuollanen vapaavirtaus suodatin menee tukkoon vaikkei siinä silmämääräisesti paskaa näy mut eihän ne huokoset ikuisesti hengitä. Se vois olla myös hyvä investoida uus ennenkö säätelee mitään. Pitäskö tohon pumpulle tulla jotai ilmaletkua vai mistä se haistelee tota ahdonalaista syöttöä ? Ei näkyny kuin polttoaineliitäntää ja pari sähköpiuhaa kun tuossa tutkiskelin. Saattaishan tuossa olla tietysti eri pumppu kii (2L?). Mutta ei se kyllä juuri mustaa anna putkesta et kokeillaa sitä sopan lisäystä enste ku kerkee lyämää uue mittarin kiinni. Juuu editoidaas sen verra et kokeilin äsken hukkiksen polkupyörän pumpulla ja kyl se tanko liikku sielä aika herkästi pitkän matkaa. Aika herkästi lähtee aukeen (random mittarin mukaa 0,5 kilo paikkeilla jo auki).

[mikok]

Mikä nyt olis hyvä kytkin tämmöseen 90:seen taroon. Veikkaan että turbon myötä tuo vanha lerppa varmaan antautuu aika nopeesti. Eli mistä tilata ja minkälainen kannattaa invetoida että tulevaisuudessa pitoja sieltä puolelta löytyy. Ja mikä on kuitenkin normiajossa asiallinen...

[Esko90]

Mite saa kuitattua 08 vm hiluksista öljynvaihtovalon kun se jää vilkutteleen hetkeksi aikaa kun auton käynnistää. Mahtaako kuittaantua tripin tikun avulla kun sillä kuittaantuu ainakin t belt valo pois.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Kuinkahan helposti tuollanen vapaavirtaus suodatin menee tukkoon vaikkei siinä silmämääräisesti paskaa näy mut eihän ne huokoset ikuisesti hengitä.

Kun menisikin tukkoon mutta yleensä ovat niin harvoja että hiekkapöly menee vapaasti läpi...

[saaman]

Tuli tuossa ajan kuluksi tiskattua fairyn kanssa Hiluxin orggisumpiot vm-90. Eron varmaan huomaa, tuossa toinen tiskattuna?

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kun menisikin tukkoon mutta yleensä ovat niin harvoja että hiekkapöly menee vapaasti läpi...

Onneks on vanha ja väljä vehje ni ei pikku hiekanmurut enään haittaa Laitoin 3/4 kiekkaa syöttöä lisää nii alko pelittää huomattavasti paremmin kone. Ahdot ei vaan nouse vieläkään edes ihan sinne 0,5 kiloon mutta paineennousu reagoi huomattavasti nopeammin ja jaksaa vääntää kone huomattavasti ilosemmin sielä yläkierroksilla.

[lyllerö]

Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä. onko minkälainen homma katsastaa tuo korin korotus ( 2" ) ja mitähän sanovat jos tekis kyseisen homman jää kiekoilla?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja lyllerö

Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä. onko minkälainen homma katsastaa tuo korin korotus ( 2" ) ja mitähän sanovat jos tekis kyseisen homman jää kiekoilla?

kysyy varmaan pelaatko jääkiekkoa

[Kettu_]

koitin tuossa haulla etsiä mutta en tiiä sitten miksi en oikeen löytänyt mitään inffoa. elikkä onko miten perseestä vaihtaa tuommoiseen ln65 kytkin? vetäs kytkimen veltoksi eli toimii ns puoliksi mutta vaihetta ei saa tupaan. eli mitähän tuosta joutuu purkamaan? ja tarviiko olla joku Welho että saa tuon vaihetuksi?

[saaman]

Miksi haaskata hyviä jääkiekkoja jos saatavilla on esim. 60mm nylontankoa n.50€/m

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Onneks on vanha ja väljä vehje ni ei pikku hiekanmurut enään haittaa Laitoin 3/4 kiekkaa syöttöä lisää nii alko pelittää huomattavasti paremmin kone. Ahdot ei vaan nouse vieläkään edes ihan sinne 0,5 kiloon mutta paineennousu reagoi huomattavasti nopeammin ja jaksaa vääntää kone huomattavasti ilosemmin sielä yläkierroksilla.

No kokeilitko paineilmalla sitä hukkaporttia liikkuuko tanko.
Joku kipu on tuossa hyrrässä jos ahto ei nouse ylemmäs, normaalisti kerran se on monesti puhuttu 0,7bar.
Aika alavääntöinen tuon pikkupuhaltimen pitäs olla, mutuna jos heittää pikkuisen alta 2 ja pikkuisen reilu 3000 väliin paras alue.
Mynä meinasi että 3500 jälkeen alkaa noissa normikiisseleissä taas teho laskea.
Onkos sulla siinä ahdonalainen säätö pumpussa?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

koitin tuossa haulla etsiä mutta en tiiä sitten miksi en oikeen löytänyt mitään inffoa. elikkä onko miten perseestä vaihtaa tuommoiseen ln65 kytkin? vetäs kytkimen veltoksi eli toimii ns puoliksi mutta vaihetta ei saa tupaan. eli mitähän tuosta joutuu purkamaan? ja tarviiko olla joku Welho että saa tuon vaihetuksi?

Kardaanit irti, kepit irti, vaihteistot palkkeineen irti. Jos on kunnon vaihteistonostin niin ei älytön homma. Jos ei ole niin laatikot on ikävän painavia...

Kantsii kuitenkin varmistaa ettei vika ole nestepuolessa, eli että sylinterit ei vuoda eikä ole ilmoja. Aika paljon helpompi kuitenkin...

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

No kokeilitko paineilmalla sitä hukkaporttia liikkuuko tanko.
Joku kipu on tuossa hyrrässä jos ahto ei nouse ylemmäs, normaalisti kerran se on monesti puhuttu 0,7bar.
Aika alavääntöinen tuon pikkupuhaltimen pitäs olla, mutuna jos heittää pikkuisen alta 2 ja pikkuisen reilu 3000 väliin paras alue.
Mynä meinasi että 3500 jälkeen alkaa noissa normikiisseleissä taas teho laskea.
Onkos sulla siinä ahdonalainen säätö pumpussa?

Koitin paineilmalla ja tanko liikku herkän olosesti joskin melko aikasin pienellä paineella jo lähti liikkumaan. En saanu ihan tarkkaa arvoa mutta josai hiukan ennen puolta kiloo liikku tanko auki. Ei ole ahdon alaista säätöä pumpussa kun ei siihen mitään ilmaletkuja ainakaan tule.

[2,4TD]

Laita siihen ahtokellon kiinnityskiskon alle prikkoja, taisi olla 3.lla 8mm pultilla kiinni niin saat piukattua sitä.Tai turboruuvi...
Ei mullakaan tule enää ilmaletkuja, Mynä nyppi ne pois ja mekaanisesti annetaan soppaa, ahdonalaisen karan työstivät kanssa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja lyllerö

Nonni rouhimisen vika selvis sisempi messinki holkki lähteny pyörimään ilmeisesti väärässä välissä....

Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?

Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.

Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis hiluxin navasta? pronssiholkki on leiponut kiinni? Jos saa arvata, niin ei ole 10v/300 tkm ajettu holkki?
siis oliko tarvike "pronssiholkki"? ja paljonko ajettu?

Itse olen joutunut vaihtamaan muutaman tarvike,- , alle öljynvaihtovälin. toki auto on hdj-80:iin.

Siis leipoko hiluxissa: missä hiluxissa: ja millä ajokilometreillä; tarvikepronssiholkki kiinni?

itselläkin kyseinen vika että vispaa ja vatkaa joka suuntaan. mutta miten tämmöinen osanen vaihdetaan? ja onko älytön homma?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Kardaanit irti, kepit irti, vaihteistot palkkeineen irti. Jos on kunnon vaihteistonostin niin ei älytön homma. Jos ei ole niin laatikot on ikävän painavia...

Kantsii kuitenkin varmistaa ettei vika ole nestepuolessa, eli että sylinterit ei vuoda eikä ole ilmoja. Aika paljon helpompi kuitenkin...

ei ollu vikaa nestepuolessa, työsylinterin vaihdoin ja kytkimen, vika oli kytkimessä, kaikki jouset lentäny huitu vittuun ja paineasetelma oli varmaan alkuperänen joten voi varmaan arvata oliko painelaakeri menny siitä läpitte, homma oli ihan simppeli ku tais laatikko olla kiinni 4 pultilla eli joku seppä joskus aukonut lodjun kun oli tiivisteitä vaihellu, joten joutu irrottaa niitten lisäksi kepit jotka tökkäsin hyttiin ja kaksiliitinta, taka kardaani ja etunen lähti vetämällä, takas laitto oli helppoa sen ku tökkäs vaan ja laitto kaikkiin uudet pultit, niin koko hommassa meni 4h kahteen mieheen jossa välissä kerkes viellä yhden vanteen levittämään. viellä tarvisi tuo etuakseli rempata kun voblaa rengas sen verran paljon ettei herkiä yli 60 ajella. oikean puoleinen holkki väljä ja tiivisteet joku tehnyt tiivisteliimasta navat ja maljat ihan kuivat, eli osaa varmaan jo siitä päätellä että miksi on mennyt holkki vähän väljäksi. mutta miten tuo hokki vaihdetaan niin onkin itselle mysteeri?? maljan pohjassa on suorakaiteen muotoinen lätkä joka on 4 kiinni 3 lähtee pultteineen yks jää kohistus tapiksi mutta lätkä ei vaan irtoa?? eikä viittisi kammetakkaan millää jottei tiiviste pinta mene, joten vaihdetaanko se tuolta alakautta vai? tamgearsin sivuilla oli jotkut räjäytys kuvat mutta ei paljon omaa mieltä sytyttänyt, ja tilasin holkit itse 4x4parsista tuusulasta (kun tuossa kulmalla on) ja kappaleelle hintaa kertyi huimat 16.90€. eli jos joku viisaampi osaisi neuvoa hieman tuon vaihdon kanssa?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

itselläkin kyseinen vika että vispaa ja vatkaa joka suuntaan. mutta miten tämmöinen osanen vaihdetaan? ja onko älytön homma?

En usko että auttaa vatkaamiseen/vispaamiseen. Siihen auttaa uusi ohjausiskari ja renkaiden tasapainoitus, pitää tietysti olla tiukat nivelet ja vanteet suorat ja renkaat pyöreät.

LN-65 pronssiholkkien vaihto on samanlainen homma kuin muissakin jäykkäakselisissa Toyotissa; lyhyesti sanottuna:
Uusi (alkuperäinen) pronssiholkki (miel. vanhan vetonivelen kanssa) pakkaseen, napalukko pois, jarrusatula pois, laakereista etunapa irti ja napa 8 pultilla irti, pronssiholkki irti esim. puukolla/meisselillä jne kiilaamalla. Ja sitten napa 150 asteiseen uuniin tunniksi, ja sitten prässillä painetaan kylmä pronssihela (nivelen tukemana) kuumaan napaan. joskus olen joutunut pistämään ilman lämpötilaeroa ja prässiä, mutta ei kannata jos ei pakko.

[jmtr83]

Mitkäs vaihdelootat sopii tollaseen 87 ln65 hiluxiin? Mulla meni nyt puolen vuoden sisään toinen laatikko, ja aattelin et mahtasko siihen olla mahollista saada jotaki vähä vahvempaa laatikkoo. Tai jotain hyviä vinkkejä et mikä sen mahtaa rikkoo. Viime kerralla koko loota laakeroitiin. Ajettu nätisti, eli ei oo revitty eikä juristettu liian isolla vaihteella. Vähän sitä on piristelty turbotettu yms... mut ei nyt pitäis viä liikaa olla. Vai onko tässä taas vaan ollu se kuuluisa paska tuuri..?

[Sihuj]

missähän mahtaa olla vika, kun valoviiksestä kääntämällä ei saa enää päälle pelkkiä parkkivaloja vaan ajovalot palavat jatkuvasti?

[Karhu III]

epäilisin relettä

[Sihuj]

laitoin jo ajovalojen releen ja parkki/takavalojen releen tilalle uudet mutta ei mitään vaikutusta! onko olemassa vielä joku erillinen vaihtorele?
Konehuoneen puolella sulakerasian kanssa samassa paikassa on tua rele missä lukee HEAD! sen kun ottaa irti niin ajovalot sammuu mutta parkit jää päälle.
onkohan kyseisen releen tarkoitus sammuttaa ajovalot kun kääntää pelkät parkit päälle?

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Laita siihen ahtokellon kiinnityskiskon alle prikkoja, taisi olla 3.lla 8mm pultilla kiinni niin saat piukattua sitä.Tai turboruuvi...
Ei mullakaan tule enää ilmaletkuja, Mynä nyppi ne pois ja mekaanisesti annetaan soppaa, ahdonalaisen karan työstivät kanssa.

joo kokeilenpas mitä se tekee noitten prikkojen kanssa seuraavaksi. kiitos.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

joo kokeilenpas mitä se tekee noitten prikkojen kanssa seuraavaksi. kiitos.

Katso ettei nosta ahtoja liikaa, portin toimintasäde muuttuu ja jos liian piukkaan vedät niin se ei aukea enää kunnolla / kokonaan...