Sevy astro 4x4 tms??

[Macke]

Hiace on ihan kaamea traktori verrattuna vaikkapa T4 portteriin joka on ihan oikeasti käyttökelpoinen peli normi ajossa. T4 portteriakin löytyy lukollisella taka-akselilla, en tiedä saako eteen lukkoa joten T3 kulkee varmasti paremmin maastossa. Silti en valkkais tölkkiä listalle jos pääasiallisesti maanteitä rullataan vaan ottaisin sen T4 mallin.

Multivanissahan olisi penkkiä ja pöytää ja kaikkea niin maan pirusti, maksaa toki enemmän kuin Caravelle noin lähtökohtaisesti. Luulis että niitäkin löytyy nelivetona kun kerran pakettikuljettimesta tekniikka löytyy. Hinnan puolesta niitä ei varmaan Suomeen myytyjä hirveästi ole, oli aika tyyris riemuliiteri.

[könpiä]

Mitenkäs nua t4 syncrot menee voimansiirron osalta, kytkettäviä lukkoja on ilmeisesti ainakin takana tapauskohtasesti, onko keskitasauspyörän lukkoa vakiona vai onko sekin jonkinlainen lisävaruste ollu?
Alennusvaihteita ei taida olla ainakaan noissa -90 volkkareissa rai tojotoissa, onko niissä vanhemmissa?

[Macke]

Jonninmoinen viskomötikkä on keskitasauspyörästössä internetsin mukaan tollasessa T4 portterissa. Taka lukko lisävaruste ja erikseen päälle kytkettävää mallia.

En ole tuon tarkemmin kerennyt perehtyä, itsellenikin tuumaillut pätkän portterin tilalle pitkää nelivetoa että pääsisi mökille hieman huonommassakin kelissä. Pitkää ihan vaan siksi että mahtuis enemmän romua kyytiin

[jmk]

Hiacessa on alennusvaihteisto ja napalukot vm.95?? tai milloin muuttuu pystykeula viistoksi. Sen jälkeen jatkuva neliveto ja lukot löytyy vain ovista lumisella tiellä erittäin hyvä mutta jos pinnan tasaisuus alkaa olemaa +10cm etu ja taka akselin välillä niin saatetaan olla jo ristiriipunnassa 150tkm kokemuksella Hiacen 4wd

[könpiä]

Aivan. Kyllähän tollane t4 portteri tai caravelle antas jo mukavan nykyaikaset kyyditkin mutta pakko silti todeta että jos sitä jeeppiä nyt vertaa näihin eurooppalaisiin/japanilaisiin nelikkopakuihin niin aika paljo pitää maksaa enemmän rahaa ja saa silti puolimiljoonaa ajetun aika happamaskunnos olevan laitoksen. Kyllä nua jeepit on vaan suhteellisen edullisia, tai ainakin toisinaan näkee. Siinä saa kumminkin jo ihan true maasturin ja usein meöko luxus herkuilla. Voi valinnan vaikeutta. En tiä onko tua melko miehekäs polttoaineenkulutus joka jeeppien hinnat pitää noin matalana. Kakkosauaoksi kun on hommaamassa on se parin tonnin hinnanero jo kova juttu

[Macke]

Mulla on ihan käyttöautona ollut 1,5-vuotta V8 bensajeeppi, että jos Jeeppi kutkuttaa niin go for it. Aika paljon vähemmän sinne romua mahtuu ku portteriin Bensaahan se kyllä vie, mutta ainakin toistaseksi sitä saa pumpusta lisää. 20-vuotiaaksi paskakärryn akseleilla varustetuksi vehkeeksi antaa ihan sivistyneen on-road kokemuksenkin.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Hiacessa on alennusvaihteisto ja napalukot vm.95?? tai milloin muuttuu pystykeula viistoksi. Sen jälkeen jatkuva neliveto ja lukot löytyy vain ovista

Mites ikkunat bussi versiossa? Löytyykö niitäkään ?

[Luke86]

https://www.nettiauto.com/ford/econo...unt=8&vifNav=Y

Entäs tuommonen? Ei toki paku, vaan kuorkki.

[könpiä]

No tuo ainakin näyttää sopivalta, jos on neliveto ja voimansiirto "vanhanaikainen" mutta kyllä pitää pakuu kattella, ko ei jokasella perheen jäsenellä riitä kortis virta ajaa kuorkkia

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Jonninmoinen viskomötikkä on keskitasauspyörästössä internetsin mukaan tollasessa T4 portterissa.

Sen vähän mitä portterin rakennetta tuli selvitettyä, niin niissä ei ole keskitasauspyörästöä, ja visko on etu- ja taka-akselin välissä. Sallii siis pienen pyörimisnopeuseron etu- ja takapyörien välillä. Muistelen siellä takaperässä olevan myös vapaakytkimen, joka sallii takapyörien pyöriä nopeammin eteenpäin ajaessa, ja tuo vapaakytkin lukitaan alipaineella kun peruutusvaihde on kytketty jotta taakse menisi veto myös peruutellessa...

Korjatkaa jos muistan aivan mettään...

[Macke]

Totta, se viskomötikkä istunee syncrossa kuin syncrossa akseleiden välissä ilman keskitasauspyörästöä.

Se alipainetoiminen akselin lukko kyllä auttaa mun käsitysten mukaan etenemisessäkin? Ja vaikka se alipainetoiminen on, niin kabiinissa on sähkökatkaisin sitä varten ja se alipaine tuotetaan siinä akseliin pultatussa murkulassa paikallisesti.

Muuuutta nämä taas omia käsityksiä, en ole kuin pikaisesti plärännyt asiaa. Moni toki ollut sitäkin mieltä että ei se mitään auta ja että sillä ajaa autonsa vaan enemmän kiinni ja transportteri menee muutenkin niin hyvin ettei sitä tartte ja ja ja ja... No joo, jos se auttaa etenemisessä niin onhan se mahdollista että ajaa kotteronsa syvemmälle suohon mutta se tuskin lienee auton vika