Wago Jeepit

[Gary Grand]

Viime kesänä tuli hankittua pihaan pari projektikuntoista full-size Jeeppiä, joista toinen on tarkoitus pellittää katsastuskelpoiseen kuntoon ja toinen.. No, niinkuin kuvista voi päätellä, mitään menetettävää ei enää ole. Eipä ole pellitettävääkään toisaalta.





Kaunis kuin kukka! ..Pillike..

Rautaa laitoksen muutoksiin on käytetty surutta ja materiaalivahvuuksista tinkimättä. Flippikeulan nosto vaatii tukevat jalansijat ja ähkäisyn.
Takakaaresta nostelinkin jo liftillä, eikä minkäänlaista notkumista ollut havaittavissa. Helmaputket vaatii vielä välitukia, muuten taipuvat oven eteen melkoisella varmuudella muutaman kosketuksen jälkeen.

Värkistä on tarkoitus tehdä leikkikalu itselle ja poikien ajoharjoittelukäyttöön.
Jos jälkikasvu alkaa kiinnostua paskassa rymyämisestä, niin sitten voidaan yhdessä jalostaa ajan kanssa pidemmälle..

Omaan silmään nuo keulan muutokset ei sovi yhtään(Üllatüüs!), mutta kun varapeltejä mulla ei tähän hätään ole, niin annetaan vielä olla noin. Jos jossain vaiheessa tontille moiset siunaantuu, niin vaihdellaan sitten tyylikkäämpiin..

Sisustasta on jäljellä alkuperäinen ratti, mittaristo ja etuovien pahvit, niin sielläkään osastolla ei paljon säästeltävää enää ole. Takaovet on hitsattu kiinni ja tyhjennetty sisukset pois. Näin on saatu "tyylikäs" 2-ovisen ulkonäkö koppaan.
Korin takapäätä on typistetty, mutta en ole mitannut minkä verran..

Laitoksen ulkonäkö kohentui yllättävästi, kun heitin siihen syksyllä alle paremmin siirtelyyn sopivat pyörät. Alkaa näyttää jo autolta.



Laitoksessa on alla D44/AMC20 akselit ja takana on jonkinverran pitävä lukkokin, mutta pientä päivitystä sinne on tulossa eilisten vaihtokauppojen tuloksena.
Pihalle tipahti GM:n lukollinen 14-pulttinen taka-akseli, joka kukkasen alle tulee siirtymään. Etuakselille laitan varmaan kitkalukon toisen Jeepin taka-akselilta. Siellä kun on kitkalla oleva D44 alla. Välityksen vaihto etuperälle on joka tapauksessa tehtävä, kun GM:n perässä on 4.1 välitys.

Tämä toinen Jeeppi..


Onkin sitten paljon lähempänä sitä, mitä Willys-Kaiser-AMC on aikanaan auton ulkonäöksi ajatellut.
Käytännössä räpeltämätön yksilö, mutta Valmetin malmikasa auton keulalta on siirtynyt kuulemma johonkin traktoriin jo Pudasjärvellä. Tämä oli sieltä haettu Liminkaan, mistä kävin noutamassa omaan pihaan. Viimeksi ajossa auto on ollut Pudasjärvellä.

Tässä on tiedossa melko mittavat peltityöt.

Kaikenlaista säätämistä noissa on, kun kummassakaan ei tullut juuri tekniikkaa mukana. Sinisessä oli sentään 3-lovinen manuaali, Dana 20-jakis ja kardaanit paikallaan. Akselit on D44, edessä ja takana. Etummaisessa murikka on eri puolella kuin kukkasessa olevassa akselissa, niin on mistä valita..
Tuon laatikkopaketin eteen kaavailin Chevyn viislitraista pikkulohkoa, joka tallissa lojuu tyhjänpanttina.
Em. kone koekäytettynä pukissa.


Kytkinkoppa koneen ja laatikon väliin pitää vielä askarrella, kun moiselle yhdistelmälle ei tietenkään ole mitään sopivaa olemassakaan.

Toki muitakin tekniikkavaihtoehtoja on tullut puntaroitua ja niistä yhtenä tallin nurkassa olisi Mersun OM603 vaparikone ja 722.4 loota.
Koneella olisi pituutta sen verran että istuu juuri mukavasti Jeepin syylärin taakse. Konehuoneella on pituutta 5 senttiä enemmän kuin koneella apulaitteineen..
Siitä taaksepäin voisi istuttaa 722.4:n yhdistettynä Jeepin 3-loviseen, niin saisi mukavasti välityksiä lisää. Tuo Mersun 722.4 on varsin lyhyt loota, niin sopivan välikappaleen mitoitusta pitää harkita.
Mersun kone vaan vaatisi vähän päivitystä. Vaparina tuo ei enää niin kovin kiihkeästi tällaista rautakasaa liikuttele.

Kukkaseen tuli akselin ym. romujen mukana myös hyväpintaiset lapikkaat, joille pitää jossain vaiheessa alkaa vanteita muokkaamaan Suburbanin peltikiekoista. Jos ei harrastekassaan kerrykään rahaa toivotusti, niin Bead-lockit jää myöhemmin toteutettavaksi..