rengasjuttu

tuoreena bj:n omistajana mitetin autoni rengastusta ja täältä kun lukee juttuja niin herää pieneen ihmismieleen monenlaisia kysymyksiä

TOSIMIEHET JA OFFARIT on sitä mieltä että 35":set on minimi että niillä voi tien sivuun poiketa, näin hiukan kärjistetysti sanoen.

vaan kun miettii esim.33" ja 35" eroja samalla rengastyypillä niin kuinka paljon paremmin tämä 50mm korkeampi menee maastossa? onko ero todellinen vai perustuuko parempi eteneminen kuskin pään sisällä siitä tietoisuudesta että nyt on isommat kumit alla? lujalla uskolla valloitatan vuoret ja ylitän suot heittämällä...

ja kuinka on käytettyjen laita, tekeekö sallaisilla mitään jossa on esim. kuviota n.10mm keskellä ja reunoilla hiukan enemmän. vai onko tällaiset tosimiesten jämiä tyhmille aloittelijoille jotka ei mistään mitään ymmärrä, riittä että kumit on mustat ja pyöreät.

ilmeisesti renkaita ei ole kuunaan testattu, vai perustuuko pito aina subjektiivisiin näkemyksiin jotka vaihtelevat niin että joku kumi on toisen mielestä täysin paska ja toisen mielestä erinomainen?



Note! This message was posted anonymously!

[LaaLaa]

Hieman kuvaavampi olisi otsikko voinut olla mutta:

33" vs 35", maavara kasvaa 25mm alimman kohdan eli akselin alla. Joka tapauksessa kivet ja kannot on aina välillä akselin alla ja jos perä osuu kiveen 24,9mm niin kyllähän siihen usein meno loppuu jos ei perusvauhtia ole ns. kohdallaan.

Kaikkihan riippuu siitä miten aikoo harrastaa, hyvällä omalla tunnolla vinssailla siellä missä muut menee ajamalla ja jättää vertailut oman auton etenemisestä muihin verrattuna. Silloin pystyy harrastamaan pienemmilläkin renkailla ja miedommalla kuviolla. Pikkuisen alivarustellulla autolla kannattaa aloitella, oppii oikeasti ajamaan ja ajan myötä voi sitten varuste tasoa lisätä.

Jos taas psyyke ei kestä minkäänlaista häviötä ja päätarkoitus metsässä on päästä aina paremmin kuin muut niin sitten ehdottomasti isoimmat ja karkeimmat renkaat alle, eniten korotusta, lukot akseleille, älyttömästi tehoa jne jne heti alkuunsa. Näin ei ainakaan tarvi etsiä selitystä kalustosta jos kuitenkin paskan ajosuorituksen takia jää jumiin.

Toki renkaita on testattu monellakin taholla. Kokemuksen perusteella aika monen rengasmerkin hyvät huonot puolet kuitenkin on tulleet esille ja esim. täällä suuriosa tietää että Super Swamper on kestävä rengas ja hyvä maastoköytössä. Samoin Boggeri on pehmeässä maastossa toistaiseksi paras vaihtoehto ja all-terrain toimii kesät talvet kohtuu ajorenkaana.

10mm kuviolla pärjää kyllä vielä ihan ok safareilla kunhan nyt edes vähän karkeampi kuvio. bj on sen verran painava auto että BFG MT/all-terrain saattaa olla vähän heikohko rengas siihen. Good yearin MT/R on todettu kohtuu kestäväksi renkaaksi ja sillä ajaa hyvin vielä tielläkin.
Hintahan se usein ratkaisee mikä rengas sopii kenellekin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[kivinen]

Voi sitä ajella pienemmilläkin gummeilla, ei se mikään mahdottomuus ole. Kun on kerran päässyt ajamaan kunnon renkailla, niin ymmärtää mitä se rengas vaikuttaa auton etenemiseen.
Se on vähän niin, että kun vaihdat 205-16 johonkin lapikkaaseen niin ero on valtava. Kun vaihdat kuivuneet rättirunkoiset lapikkaat tuoreisiin 35/12,5-15 gummeihin niin ero on taas valtava.

Kyllä mullakin on käyttöpelissä pikku MT/R alla ja kyllä niilläkin voi käydä ajamassa. Mutta kyllä se toisaalta vituttaa kun kunnon renkailla joku paikka menis heittämällä ja pikkurenkailla oot aivan pulassa. On se silti hauskaa vaikka ei mihinkään pääsekään.

Nyt vaan odotellan kuka ehtii ensin sanomaan: Reitit auton mukaan tai ajotaito merkkaa enemmän kun renkaat.

EDIT: Näköjään ehti ennen kun mun kirjotus tuli postattua.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Edited by - kivinen on 27/01/2005 12:18:38

[sippis]

Mä olen pähkäillyt ton rengas asian kanssa myös...

Nykyiset mettärenkaat on bfg mt 235 85 16, ja kyllä niillä jonnekkin pääsee, mutta takaraivossa hakkaa ajatus uusista vähintään 33" rinkuloista... onko tuossa nyt sitten niin suurta eroa...



ainoa epäilys on noi rangen vetarit, kun puhetta on niiden heikkoudesta ollut...





-J-

ostin tossa vuosi sitten patrollin ja alottelin offauksen 245/75r16 ja päässä hakkasi ajatus et suht karkeet 33" saatava. Sitten ostin coopperin mt:eet ja uskoin lujasti et ne ajetaan ihan loppuun... No kaks kuukautta ajelin niillä ja sain päähäni et 35" saatava, niitä kun ei käytettynä ruvennut löytymään niin ostin sit 37"mtr:t parin viikon ajelun jälkeen totesin et patrollista rupee woima hiipumaan moisella rengastuksella joten vaihdoin ne 35"mtr:iin

nyt oon ajellu niillä muutaman kuukauden ja päässä hakkaa ajatus 35x15r15 super swamppereista.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

et silleen....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[jv]

taas nyybeilyä...

Patrol 4x4

minä laitoin tän topicin liikkeelle ja nyt olen myös kirjautunut muttei vielä kone laske sisälle siten.. en tiedä kokeeko joku helpotuksen kirjautumisesta vai tunteeko kaikki toisensa täällä?

eli siis renkaiden pitää olla suuret ja karkeat jotta pääsee. renkaiden koko ei siis ole pelkkää kullin kasvatusta "piireissä" näin sanottuna. kaverilla kun on joitakin pössyköitä ja muutama oikein iso kaliberinen niin kysyttäessä onko järkee hän sanoi että tällä kun ampuu niin kullinpää on liki polven alapuolella. jotenkin näiden miesten lelujen kanssa tulee sama mieleen, se mitä renkaan halkaisija kasvaa tuumissa on suoraan verrannollinen pelin pituuteen.



Note! This message was posted anonymously!

[sippis]

Mä kuulun minimunakerhoon... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

On kai nuissa renkaissa eroa...

Pikku_Nasun rankku meni heittämällä ylös kohdassa jossa mun vessalla oli täystyö edetä, kunnes kanto iski takaperään ja jumitti meitin.. Siinä olis voinu auttaa se muutamasentti korkeutta lisää...

-J-

[AVRO]

Pannaas tähän amatöörin näkemys gumeista.

Ajelin just noilla normi BFG A/T:lla, Rankulla.Olisko ollu 225/75x16... eli pikkupyörät siis. Eniten mua rassas niillä ajelussa sen kuvion tukkeutuminen, jos halus pehmeestä kohdasta mennä niin piti mennä hapella ja vauhdilla.

Useastikin tuli hinkattua jotain kannon ja kiven väliä kun akseli ei mennyt yli, mutta kokeilemalla ja linjaa muuttamalla lopulta pääsikin.Kunhan maasto vaan oli normiautolle edes jotenkin mahdollista.Siinä oli onnistumisen iloa kun lopultakin livahti eteenpäin.

Ja pissavehkeet eivät ole tässä tapauksessa kääntäen verrannoliset renkaisiin... tosimies ajaa pienillä vehkeillä muutenkin kuin autolla.



<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Life sucks, then you die...

[petr]

Kyllähän se taitaa olla karu tosiasia, että renkaan koolla (sekä korkeus että leveys) on valtavasti merkitystä tässä tilanteessa. Vaikka olis miten hyvät joustot ja 100% lukot niin ei se paljon auta jos auto jää mahastaan kiinni jolloin renkaat ei kosketa maata. Tyypillinen tilanne kun jossain kapeassa rännissä joutuu ajamaan muiden uria (tai traktorin uria) ja auto jää mahastaan/akseleistaan kantamaan. Ylläksellä olit tosi kivaa mennä yhteen kapeaan ränniin/ojan ylitykseen kun siitä oli mennyt sellainen 20-30 autoa keskimäärin 35" renkailla reippaalla kaasulla. Urat pirun syvät ja irtomössö oli noussut keskikohtaan uraa. Tilaa ei ollut valita toista ajolinjaa. Itsellä oli n. 31" renkaan niin jees mikä fiilis lähtee ajamaan......renkaat ei koskeneet maahan ollenkaan =(

Toinen juttu on tuo kuvio...mutta se on tietekin kompromissi auton käytön suhteen, paljonko metsää ja paljonko normaaliliikennöitiä (traktorikuvio vs sileä katurengas). Mun mielestä sellainen AT rengaskin on kohtailainen monessa tilanteessa (kangasmaasto, hiekka/sora, kivikko, lumi/talviolosuhteet), jos se on siis vaan riittävän kokoinen/korkuinen. Turpaan tulee kunnolla sitten savessa/mudassa/suolla....

-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --

[Jare]

On niillä renkailla merkitystä. Joskus kokeilin Moggsterin alla olleita siirto pyöriä kokoa jotain 235/75-16" ja eihän se menny mihkään niillä verrattuna 44" TSL:iin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Joo eli kyllä ainakin suomen oloissa tuntuu monesti olevan isompi parempi, kunhan tekniikka sen vaan kestää. Bertassa voit huoletta laittaa 35" renkaat alle ja just esim Good Yearin MTR:t. Ite kyllä laittaisin jotkuu mallin Swamperit....esim 36/12,5-15" SX .......muuuutta jos ajelee paljon maantiellä, niin sit noi ei oikee oo kyllä hyvät. Mutta hommaa joku "riisikuppi" kirppu käyttö peliks ja ajele maastossa ja vaan silloin tällöin maantiellä Bertallas, niin voit laakista ostaa oikeat maastorenkaat.

Meinaan on siinä jotenki ihan eri maku, ku on kunnon renkaat alla.





<center>---------------------------------------


OFFIVARUSTEEN TALVI EKSYTYS 5-6.2.2005 PORNAISISSA JA SIPOOSSA

"ÄLÄ OLE WANNABEE OFFARI, VAAN LÄHDE MUKAAN"</center>