Sisun tuunausta

[sisua45]

SISU-MIESTEN PALSTA, SISUA-NET:

http://www.sisua.net/forum/index.php





Kaikki alkoi heinäkuussa 2003 kun olin paikallisessa hampurilaisravintelissa. Odotin omaa annostani ja luin keltaista pörssiä. Sattumalta huomasin myytävänä A-45:den, hintapyynti siedettävät 2800e. Otin numeron talteen, ja jätin asian hautumaan pääkoppaan. Auto kun sijaitsi lähellä, noin 30km, niin kävin katsomassa sitä.



Rumahan se oli ja puutteellinen, mutta 2500 euroon sain hinnan tingattua joten kaupat tuli. Vehje ei ollut ajokunnossa, joten rakensin vetopuomin. Lainasin veljen 1619 mersua ja lähdin kaverin kanssa hakemaan protoa. Jarrukelloista tapit ja kartaanit pois, ja kotiin päin. Hyvin se mukana tuli, kaverilla vaan pukkasi hikeä kun väänsi renkaita asvaltilla ilman tehostinta. Varovaisesti tultiin, jotain neljää kymppiä.

Kotona alkoi ostoksen tarkempi syynäys. Autosta puuttui:

-kytkimen pääsylinteri
-jäähdyttimen korkki
-kaasupoljin
-molemmat oven lasit
-kuskin peili varsineen
-kuskin oven lukko, ja molemman puolen sisä ja ulko kahvat
-jne

Akut olivat mallia kuollut. Apuvirran kanssa auto käymään. Korkittomasta jäähdyttäjästä lensi nestettä reippaassa kaaressa, josta tuuletin roiski sen iloisesti allekirjoittaneen päälle. Mitä v*ttua? Kannentiiviste siis vuotaa...



No, ei muutakuin kansi pois. Rakensin sisun lavalle "hirttolavan" mallisen hökötyksen, johon sain ketjutaljan kiinni. Irrotin kannen, ja totesin viitosen pytyn puhaltaneen vesitilaan. Kansi lähti kaverin työmaalle oikaistavaksi. Kansipahvin pistin tilaukseen paikalliseen autotarvikeliikkeeseen, ja se jopa löytyi. Moottorihan on Leyland 0.401, 6.5 litrainen vapaastihengittävä suora diesel kuutonen. Kehittänyt joskus kunnian päivinään 140hv ja 400Nm.

Sitten tulikin talvi. Läppäsin venttiilit ja puntaroin jousivaakaalla venttiilinjouset töissä. Tasaisen velttoja kaikki.. Keväällä aloin laittamaan kantta takaisin. Viimeisiä muttereita momenttiin vetäessäni lensin laitaa päin. Mitä v*ttua? Kannen vaarna poikki! Aikani huusin apuun paholaista ja jumalaa, ja luettelin sukupuolielinten nimiä. Ei muutakuin kansi irti, ja ylös. Onneksi vaarnaruuvi oli katkennut yläpäästä, joten se lähti helposti irti. Töistä sosialisoittin 20x140mm pultin joka oli 10.9 kovuusluokkaa. Sorvasin sen kantaa myöden 12,7mm mittaan. Töistä löytyi vanhalta sorvarilta puolen tuuman BSF pakka jolla sain kierteet tehtyä. Hiukan jännitti vetää uudestaan muttereita kiinni, mutta kestivät kaikki. Kannen vaarnat ovat tämän moottorin heikoin lenkki, ahdetussa 0.410 pannussa ne ovat vahvemmat. Muuten moottori on hyvin vahvatekoinen. Esim kiertokangen laakerit ovat melkein saman kokoiset kuin Valmetin runkolaakerit. Männäntappi on paineöljyvoideltu ja mäntä öljyjäähdytetty, kiertokangessa on poraus alasilmästä yläsilmään. Tämä on selkeästi kuorma-auton moottori, valmet on hennompi traktorin kone. Valmet/SisuDieselin koneita olen rakentanut 10 vuotta, joten tuon huomaa.

Vähän jännitti eka startti rempan jälkeen, mutta nätisti se kävi. Kesällä 2004 kävin kuorma-auto purkaamolla hakemassa kontio-sisun kytkimen pääsylinterin. Sen kun sain kunnostettua, muokattua protoon sopivaksi, ja vielä paikoilleen niin pääsin ekalle koe-ajolle. Koe-ajo oli tyhjäkäynnillä ajoa pitkin verstaan pihaa. Oli pitkästä aikaa hyvä fiilis, naapurikin näytti peukaloa ylöspäin.

Kaasupolkimen tein itse turkkilevystä, en mistään alumiini tavarasta vaan 5mm raudasta. Jäähdyttimen korkki löytyi töistä. Peili, oven lukot ja sisäkahvat tarvike liikkeistä. Peilin varren väänsin itse. Ovien ulkokahvat ovat nyt 1963 malliset, taloni vanhoja ikkunan salpoja. Sivuikkunoiksi tuli 4mm pleksi.

Vihdoin auto oli oikeasti ajokunnossa. Kävin pikku lenkillä metsässä jossa oli puolen metrin tiheän heinän seassa 40cm kantoja. Tietysti jäin kiinni kun oli toinen kanto auton etu- ja toinen takapuolella. Hmmm, toimiikohan vinssi... Toimihan se, eikä auto sammunut. Vanhoilla akuilla kun sitä ei olisi saanut siellä käynnistymään.

Uudet 140Ah akut tuli silloin vuonna 2004 ostettua, muuten härveli on saanut olla aika rauhassa. Lavan laita vaneerit ja U-profiilit myös hommasin samalla kun veljen mersuun niitä tilailtiin.

Huh huh, hirveästi tekstiä...

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

Edited by - sisua45 on 07/02/2007 00:32:18

Edited by - sisua45 on 07/10/2007 01:07:27

Edited by - sisua45 on 08/10/2007 23:55:08