nissan king cap topic

[Focustiks]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkotson

Noniin nyt katosi 1998 vm kingistä mittaristosta kello ja radiolta jatkuva virta, kun rassasin radion taus johtoja...
kaikki sulakkeet oli ainakin ehjiä kuskin jalakotilassa ja konehuoneessa rengin puolella, mistähän vielä kattelis vikaa??

Muistaakseni sulake electr b tekee tuon

[AnttiJuhani]

Meneekö D22 nissanissa auton alla kaikki johdot lavalle/perään, vai missä on läpivienti? Työvalot meinasin laittaa.

[simppaska]

Morjesta. Avuton amatööri kyselee taas tyhmiä! Eli katsastuksessa tuli hylky mun 89 takaveto kingiin, kun oli ohjausvaihteen alapään ja siitä lähtevän nivelen välissä väljää. Eli mikä sen ohjausvaihteelta lähtevän nivelen nimi on? Hylkypäätöksessä luki jotain "ohjausvarren kiinnitys välyksellinen" motonetin tiskillä ei osannut tolla tiedolla myydä mitään osaa. vai voiko se itse ohjausvaihde olla vaihtokunnossa. Hittokun ei ymmärrä näistä alusta jutuista mitään..

[matala]

2,4 bensakoneen jakomerkit.oisko jotain kuvaa/ linkkiä.

[AnttiJuhani]

2.5td vm2000. venttiilinnostimet nakuttaa, etenkin lämmetessään. öljynvaihto auttoi muutaman kilsan verran.

öljypumppu menossa?

[peksi1]

Saiskohan jostain selville että mitkä hehkut on omassa 2.5td vm 01 kc. 5 liikkeessä käyty ja missää ei niitä ole ja tarjolla on useempaa mittaa mutta kukaan ei tiedä minkä kokoset niitten pitäs olla?

[Mr_Peace]

Alkuperäinen kirjoittaja peksi1

Saiskohan jostain selville että mitkä hehkut on omassa 2.5td vm 01 kc. 5 liikkeessä käyty ja missää ei niitä ole ja tarjolla on useempaa mittaa mutta kukaan ei tiedä minkä kokoset niitten pitäs olla?

Ootkos tuolta Nissan4U kataloogista kattonut:
http://nissan4u.com/parts/

[mbking]

Moro.
Tuli hommattua elämäni ensimmäinen neliveto sekä lava-auto. Ja tulikin mieleeni saakohan tuohon mitenkään helpolla hitusen verran voimaa lissää.? Että pysyisi paremmin liikenteen mukana. Ja autohan on Nissan KING CAB 2.5TD-BGUD22 1999.

[vinkkura]

Morjesta vaan. Tulipa elämäni ensimmäinen kingcab laitettua. Kyseessä on vuoden -88 4wd kc TD25 moottorilla. Koria on hieman nostettu ja alla pyörii 31" insat. Tässä on tullu pikku fiksailuja suoritettua ja muutama kysymys askarruttaa nyt mieltä.

1. Hehkut. Tohon on laitettu nappi hehkutukselle, mutta silti ilman roikkaa tässä nollakelillä tahtoo käydä käynnistäessä hetken aikaa huonosti. Epäilisin, että joku hehkuista mykkä. Saako tämän todettua ihan vaan poistamalla se hehkujen +kisko ja vastuksen kattoo mittarilla jokaisesta? Jos joku poikkeaa niin luultavasti pimeä.

Onko hehkujen vaihtoon mitään konstia? Aika vanhan näköset on ja kauhutarinat katkenneista hehkuista kummittelee mielessä.

2. Rasvanipat. Niveliä tuli rasvailtua ylä/alapallot, ohjauksen nipat, sekä etukardaanista löytyi yks nippa. Pitäisikö näitä olla kingcabissä vielä lisääkin?

3. Mittariston valot. Mittaristosta on pimeänä ärsyttävästi just vasen puoli nopeusmittarista, jota enemmänkin tarvisi. Sille toiselle puolen tuo neula ei taida noustakkaan.. Käytin jo mittaristonkin irti, mutta en saanut päähän miten nuo hehkujen kannat irtoaa nuista. Siinä oli ihan selkeästi nuita, jotka vain pyöräytetään irti, mutta nämä jotka käsittääkseni tuottaa tuon mittariston taustavalaisun oli erilaisia, enkä uskaltanut käyttää vanhoihin muoviosiin juuri väkivaltaa. Vinkkejä? Eli kuvassa nuo joihin on kolvattu punasta ja sinistä johtoa.

4. Vaihelootan öljyt. Vaihelaatikko vaikuttas pelaavan ja olevan suht äänetön, mutta varmuuden vuoksi arvelin vaihtaa sinne litkut. Tyhjennys ropun löysinkin, mutta onko tuossa kuvassa näkyvä nelikulmainenkanta täyttöroppu ja millähän tuon tohtii vääntää auki ilman, että se on heti pyöreä?

Öljyiksi GL-4 75w90?

Sitte onki kaikkea ropaamista. Ovet ja lavan puolella muutama lahonnu kohta, sekä mystisen moottoriöljy vuodon paikantaminen. Tuo koko lohko on öljyshaibassa ja jostaki se tippasee, muttei ota oikeen selvää ennen kunnon pesua.

[simppaska]

Mikähän on takaveto cabissa kun täristää/pompottaa niin pirusti jossain 60-70 vauhissa (hiljasemmassa tai kovemmassa ei täristä)?? Vika tuli sen jälkeen kun olin korottanut koria ja vaihtanut lehtijousien puslat. Ennen tota operaatiota ei täristänyt yhtään?

[ISE]

kardaanin linjaus.voi pooritus matka olla liian lyhyt,lattaa vaihteisto palkin alle.

[vinkkura]

Meni vähän mystiseksi. Kingcab alko ajossa nostaan lämpöä ja puhaltaan kylmää. Lämmöt nous tasasesti n. 3/4 osa mittaria jonka jälkeen alkoi puhaltaan lämmintä ja lämmöt laski ja pysy normaalissa. Teki tätä säännöllisesti ku aamulla lähti pihasta. Arvelin että termari jumii, koska aiemmin ei lämpöjä nostellut ja pikkuhiljaa lämpökin tuli kabiiniin.

No vaihoin uuden 88 termarin ja en saa ilmattua tuota vehettä. Nostaa nesteet paisariin lähes samantien. Letkut lämpenee satunnaisesti ja kabiiniin tulee välillä lämmintä ja välillä kylmää. Aina kun tuntuu, että ilmat saatu pois niin keksii jostain lisää ja pulputtaa paisariin.

Öljytikussa ja kopan sisällä ei näy nesteitä eikä nesteessä öljyä. Käydessä ei savuta. Kylmäkäynnistyksessä pölläyttä mutta normi sinistä.

Voiko tuola olla vielä ilmaa vai voiko kansipahvi/kansi aiheuttaa moisen kuitenkaan siten että nesteet ei sekotu?

[vinkkura]

Kansi irti ja pahvihan sieltä oli menny.

[vinkkura]

Alkuperäinen kirjoittaja vinkkura

Kansi irti ja pahvihan sieltä oli menny.

Menee vähän yksin puheluksi, mutta kokeillaan vielä. Olisi ehjä samanikäinen takaveto pickup tiedossa, jossa on hyvä moottori/laatikko, suunillee samallarahalla, kun mitä tämän ehjäämiseen menee nyt töineen ja osineen.

Varmaa tietoa en nyt löytänyt meneekö tuo takavedon td25 pudottamalla tuohon nelivetomalliin. Öljypohja saattaisi olla erinlainen? Onko muuta?
Onko taka ja neliveto mallin vaihdelaatikko sama? (mietin että oisko niin yksinkertaista, että nelivedossa vaihelaatikon nokassa olis vain jakolaatikko ja takavedolla kardaani perään asti?)

[Mr_Peace]

Alkuperäinen kirjoittaja vinkkura

Menee vähän yksin puheluksi, mutta kokeillaan vielä. Olisi ehjä samanikäinen takaveto pickup tiedossa, jossa on hyvä moottori/laatikko, suunillee samallarahalla, kun mitä tämän ehjäämiseen menee nyt töineen ja osineen.

Varmaa tietoa en nyt löytänyt meneekö tuo takavedon td25 pudottamalla tuohon nelivetomalliin. Öljypohja saattaisi olla erinlainen? Onko muuta?
Onko taka ja neliveto mallin vaihdelaatikko sama? (mietin että oisko niin yksinkertaista, että nelivedossa vaihelaatikon nokassa olis vain jakolaatikko ja takavedolla kardaani perään asti?)

Tuosta takaveto/nelikko kyssäristä ei niinkään tietoa muuta kun muistikuva että joku olisi jotain juurikin öljypohjasta maininnut (nelikossa etuperä tiellä).

Mutta ootko miettinyt tekniikan vaihtoa kokonaan, jos kerran mosan vaihtaa, niin eikö melkein samalla vaivalla ja rahalla sinne heittäis LD28:n tilalle?
Täällähän on aina välillä joku mainostellutkin tollasta konepakettia...

[Lerssinen]

Mulla olis pihalla koko kinkäppi jossa paikallaan RD28, luvallisesti

[vinkkura]

Joo. Mistä tuo ld moottori on peräisin? Enpä kyllä ajatellutkaan moista asiaa, mutta yhtäkkiä kuulostaa työläältä?

Toi auto pitäs kuitenki kohtuu aikataululla saada ajoon. Jos entinen kansi ei ole haljennut niin varmaan se höylän kautta täytyy puottaa takasin keulalle. Onko näissä sinkuvat kansipultit vai meneekö vanhoilla?

Tulevaisuutta ajatellen kyllä tekis mieli ostaa toi takaveto varaosiksi ja kyllä tuo isomman moottorin vaihtokin alkoi itämään mielessä.

[Mr_Peace]

Listaa LD koneella olleista
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_L_engine#LD28
Listaa RD koneella olleista
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RD_engine

[vinkkura]

Alkuperäinen kirjoittaja Mr_Peace

Listaa LD koneella olleista
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_L_engine#LD28
Listaa RD koneella olleista
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_RD_engine

Ourait. Olishan tuommonen 6 mukinen hieman miehekkäämpi murikka keulilla, mutta nyt kyllä tilat ja aika pakottaa kasaamaan ihan tolla vanhalla kokoonpanolla tuon.

Olis kysymys kansipultteihin liittyen. Autodata antaa momentit ja lopuksi kaikki 90 astetta kiinni. Pulttien vaihdon kohdalla lukee kuitenkin: ei.

Eli eikö nuo asteet viittää vähän sinkuviin pultteihin? Tohtiiko kasata vanhoilla vielä? Sen verran uusien hintoja katoin, että motonetissäkin yli 70 euroa satsi.

Kiitos etukäteen!

[terppi]

Alkuperäinen kirjoittaja vinkkura

Ourait. Olishan tuommonen 6 mukinen hieman miehekkäämpi murikka keulilla, mutta nyt kyllä tilat ja aika pakottaa kasaamaan ihan tolla vanhalla kokoonpanolla tuon.

Olis kysymys kansipultteihin liittyen. Autodata antaa momentit ja lopuksi kaikki 90 astetta kiinni. Pulttien vaihdon kohdalla lukee kuitenkin: ei.

Eli eikö nuo asteet viittää vähän sinkuviin pultteihin? Tohtiiko kasata vanhoilla vielä? Sen verran uusien hintoja katoin, että motonetissäkin yli 70 euroa satsi.

Kiitos etukäteen!

En oo kuullu että astekiristys vaikuttais noiden venymiseen.. Yleensä jos vedellää pelkkiin momentteihin, ni sillo pitää jälkikiristää. Mut asteille ku vetää ni ei tarvi.
Torxit ja E-kantaiset yleensä on venyvii pulttei. Kun taas esim 6- ja 12-kulmaiset ei oo. (tai näin jostai lueskelin joskus... voi olla legendaakin..)

[kenppi]

Yleensä lopuksi asteilla kirittävä pultti on venyvä. Voi olla että niitä ei suositella vaihdettavaksi joka kerta, vaan valmistaja on ilmoittanut sallitun venymän pultille että sen voi vielä käyttää uudestaan. Tätä tietoa ei välttämättä löydy muualta kuin valmistajan omasta korjaamomanuaalista, eli kyselyä merkkihuoltoon jos epäilyttää käyttää vanhoja. Itse olen käyttänyt uusia pultteja näissä vanhemmissa autoissa, kun mistäs sitä voi koskaan tietää monesti ne on jo löysätty ja kiritty uudelleen.

[vinkkura]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Yleensä lopuksi asteilla kirittävä pultti on venyvä. Voi olla että niitä ei suositella vaihdettavaksi joka kerta, vaan valmistaja on ilmoittanut sallitun venymän pultille että sen voi vielä käyttää uudestaan. Tätä tietoa ei välttämättä löydy muualta kuin valmistajan omasta korjaamomanuaalista, eli kyselyä merkkihuoltoon jos epäilyttää käyttää vanhoja. Itse olen käyttänyt uusia pultteja näissä vanhemmissa autoissa, kun mistäs sitä voi koskaan tietää monesti ne on jo löysätty ja kiritty uudelleen.

Joo pitääpä jostain selvittää. Semmostaki tietoa kyllä netistä löysin, että venyvät on yleensä kokonaan kierteytetty tai niissä näkyisi jo selvästi joku kohta josta venyny tai tarkoitus venyä. Tiedä häntä.. ?

Jospa nyt aluksi mittailisi, että ovatko edes keskenään samanpituisia. Tuntuu tuo 60-70euroa kyllä kansipulteista melko suolaselta hinnalta, eikös ne oo ihan pari kolme kympsää yleensä? :O

Kansi piti paineet ja on höylätty. Tiivistesarjaa ootella, että pääsee kasaamaan. Alkoi vähän ikävästi tää oma kingcab harrastus, mutta eiköhän se tästä.

[vinkkura]

Mittailin seku nuo vanhat pultit ja 123,1 - 123,3 milliä heitteli mitat. Löysin uusien pulttien mitaksi 123mm. Eli vähänhän ne on tuosta sinkunu, mutta käytännösä ei paljoakaan?

Ehkä mun pitää silti sijottaa uusiin pultteihin, etten menetä yöunia..

Suuttimet kävi testissa ja pari suutinta paljastu vähän huonoksi. Sumutti kunnolla vasta korkeammalla paineella. Diiselkorjaamolla suositteli vaihtamaan kerralla kaikista kärjet tai ajaa nuilla jos ei kummemmin oireile? Tuskinpa siitä isoa vahinkoa aiheutuu vaikka vähän liruttaaki pari? Kohtuu hintavaksi nousis se kaikkien remontti.

Kylmäkäynnistys oli aiemmin vähän huono ja oikeastaan hehkuista 1 antoi mittarilla saman arvon kuin uusi ja 1 oli ihan mykkä. Pari sitte huonompaa, muttei ihan pimeänä. Näiden piikkiin varmaan voi tuon käynnistymisen ennemmin laittaa kuin suuttimien?

[Kala92]

Niin eihän se kuseva suutin särje kuin männät ym Suosittelen lämpimästi suuttimien korjausta.

[vinkkura]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Niin eihän se kuseva suutin särje kuin männät ym Suosittelen lämpimästi suuttimien korjausta.

Kuinka herkästi moinen tapahtuma pääsee aiheutuun? Ei ne kuulema nyt ihan toivottomat ollu, että pahempiaki nähty, mutta selvästi ne oli huonompia kuin pari muuta. Toisaalta kun alkaa miettimään niin voisiko kansipahvin tuhon aiheuttaja olla jopa huono suutin? Käsittääkseni palotilan paine nousee liiaksi jos sinne menee tavaraa liruuttamalla?