Toyota LJ:stä ToyWagen VOL2

[Sumsar]

Moro,

Aloitetaan tännekin tarina, niin jää edes jonnekkin dokumenttia itselle mitä tuli tehtyä. Ja tiedä vaikka joku muukin voisi tästä jotain oppia.

Eli kohteena kanttilamppuinen LJ. Raajärven syksyn 2020 ajopäivillä se varmistui. Jotain kivaa uutta autoon pitäisi saada. Konehuone on kutittanut jo pitkään. Kesällä 2020 hain jo yhden LJ:n tekniikanluovuttajaksi, mutta suunnitelmat niinsanotusti muuttui...

[Sumsar]

Raajärvellä tuli kuolattua yhtä lehmää ja saunan lauteilla siitä yritettiin hieroa jopa kauppoja, mutta rohkeus ei tuossa vaiheessa riittänyt. Koeajolla kuitenkin käytiin ja tekniikasta juteltiin. Sitten vain hautomaan ajatusta omassa pienessä päässä.

Eli VW:n 1.9TDI yhdistettynä Volvon automaattiin oli paketti, joka kiinnosti. Moottorille oli aika valmis setuppi olemassa, mutta laatikkopuolella oli mahdollisuuksia. Volvon automaatissa kun ei ole jakolaatikkoa. Toiset ovat laittaneet susukin jakiksen välikardaanilla, mutta eihän sitä voi kaikessa muita kopioida. Ja kun itsellä oli jo Toyotan välitetty jakin valmiina. Välikardaanin käyttö myös lyhentäisi jo muutenkin lyhyttä takakardaania. Eli jakolaatikko pitäisi saada kiinni suoraan laatikon perään. Siinäpä olikin mietittävää.

Kirjoittelen lisää kun ehtii ja löytyy sopivia kuvia. Tuskin tulee missään järkevässä (aika) järjestyksessä. Kysykää, jos haluatte tietää jostakin enemmän.

[Sumsar]

Tekniikan luovuttajaksi haettiin 2004 vuoden VW Bora 66kW:n 1.9TDI.


Mitoitusta varten tuli AW71 vaihteisto, josta puuttui osia, mutta tämä meni muutenkin purkuun mitoitusta varten.

Lopulliseksi laatikoksi tuli myöhemmin turbiinilukollinen AW72L.


"Romulaatikko" tarvittiin kun Volvon pulttijako tuntui olevan Ruotsin suurin valtion salaisuus. Sitä ei tuntunut saavan mistään edes rahalla. Näin jälkikäteen ymmärrän miksi. Sen selvittäminen oli melkoinen työ (=aikaa ja rahaa).

VW:n lohkon pulttijako taas selvisi internetin ihmeellisestä maailmasta hyvin helposti. Mittapiirrustus on myös luotettava. Ei ole kenenkään kyläsepän tönärillä mittaama.


Mutta siis Volvon pulttijako aiheutti ongelmia. "Romulaatikko" atomeiksi ja tarvittavat osat kainaloon ja viisaampien juttusille.

Eli tarvittavat pulttijaot mitattiin 3D koordinaattimittauslaitteella (tai mikä sen hieno nimi nyt on). Samalla mitattiin myös jakolaatikon adapteriin tarvittavat vaihteiston häntä ja jakolaatikon etupää. Olin itsekkin yllättynyt kuinka tarkasti tuolla pystyi mittaamaan. Toisaalta, 80k€ laitteelta voi jo jotain vaatiakkin.

Adapterin teko vaati muutaman iteraatiokierroksen, jotta moottorin kallistus ja startti saatiin osumaan oikealle kohdalle. Tästä voisi kirjoittaa kokonaisen kirjan, mutta säästän teidät yksityiskohdilta.
Jakolaatikon adapterista tuli varsin yksinkertainen. Kaksi laippaa, jotka yhdistetään sopivan mittaisella putkella. Noh, olisi voinut olla. Päätiin kääntää jakolaatikkoa samalla niin, että nousee ylemmäs ja jää runkopalkkien väliin piiloon. Helpottaa myös pohjapanssarin tekoa.

Hitsauksen ajaksi pulttasin laipat kiinni tukeviin levyihin. Väliputki oli luonnollisesti sorvattu suoraksi. Adapterin sisällä oli akseli, joka piti laakerit linjassa. Hitsauksen jälkeen laipat oikaistiin vielä varmuuden vuoksi jyrsimessä.


Vaihteiston adapteri taas koostui vähän useammasta osasta. Itse adapteri, uusi vetolevy, startin korokelaippa ja turbiinin keskityshokki. Siinä samalla tuli leikkautettua ylimääräisiä sarjoja myyntiin, kun yksittäisen sarjan leikkaaminen olisi ollut kallista. Samoin tämä sopii sekä turbiini lukolliseen, että lukottomaan laatikkoon.



Aina ei jaksa olla tehokas niin välillä jotain turhaakin. Tein kytkikoteloon uuden startin kotelon kemiallisella metallilla.


Periaatteessa nyt oli suurimmat osat valmiina. Moottori, vaihteisto ja jakolaatikko sekä niiden sovittamiseen tarvittavat adapterit. Todellisuudessa tämä oli 5 kuukauden jumppa. Valitettavat todellisuus on se, että työnteko haittaa harrastuksia. Jakolaatikon adapteri oli suuri voitto. Ilman sitä koko paketti olisi kaatunut. Jos ei olisi kääntänyt jakolaatikkoa, niin vakiot kardaanit olisivat passanneet. Nyt niitä pitää jatkaa hieman spacereillä. Eli jakolaatikko pysyi alkuperäisellä paikalla. Vaihteistopaketista tuli ~10cm pitempi kuin Toyota R151F laatikosta. Lohkon takapää siirtyi siis eteenpäin. Tämä ei haitannut, kun VW:n lohko on 15cm lyhempi kuin Toyotan 2LT-2. Eli liekkipellin väliin tuli lisää tilaa ja myös lohkon etupuolelle jäi hyvin tilaa vinssille. Alla olevassa kuvasta lohko siirtyi vielä 5cm eteenpäin.

[Sumsar]

Jakolaatikosta tuli lopulta tälläinen. Osaan kiinnityspultin rei-istä laitettiin helocoili niin, että nyt jakolaatikon voi irroittaa laatikosta avaamatta jakolaatikkoa. Helpottaa huoltoa.


Adapteria suunnitellessa sen pituudelle oli kaksi mahdollisuutta. Hyödyntämällä vaihteiston kardaaninlaippaa (kuvassa) olisi paketista saanut lyhyemmän. Tässä vaihtoehdossa olisi joutunut muokkaamaan hammasratasta niin valittiin toinen, hempompi, tapa.

Eli päädyimme muokkaamaan pääakselia niin, ettei jakolaatikon sisälle tarvinnut koskea. Tästä tuli noin 50mm lisää pituutta, mutta toteutus oli helpompi. Laatikon päästä poistettiin governorin kansi, jotta siitä saatiin lyhyempi ja saatiin hyvä, suora ja iso pinta adapterille.


Etukardaanillekkin jäi tilaa.

[hiluvitkutin]

Mikäs tuossa vaggilaisessa niin hienoa, että se piti tuohon soveltaa?

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mikäs tuossa vaggilaisessa niin hienoa, että se piti tuohon soveltaa?

Halpa, hyvin saatavilla ja kestää kutittaa. Ja varaosat halpaa kuin heinä. Ja myös 50kg keveämpi tekniikkapaketti.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mikäs tuossa vaggilaisessa niin hienoa, että se piti tuohon soveltaa?

Onhan se nyt sen tuhannen kertaa parempi kone kuin tuollainen perus L-moottori.
Kevyempi,pienempi,halvempi eikä pamahda paskaksi heti kun sitä kohti tuo turboa. Lisäksi noita löytyy joka nurkalta toisin kuin L-moottoria.


Itse aiheesta niin hienoa tekemistä! Itseäkin pitkään houkuttanut sovittaa hiluxin jakolaatikko kiinteästi toiseen vaihteistoon. Toisi aivan uusia ulottuvuuksia tekniikan suhteen.