Sugisugi korotusta

[Nerd-O]

Onkos kukaan korotellut suzukia takomalla takajouset eteen sopiviksi ja taakse vääntänyt uudet? Eteen tulis n. 8cm korotus ja perään samanlainen kun teettää uudet norrat.. Kuinkakohan hyvin mahtaa alusta sen jälkeen toimia? Vaappuu kuin aku ankka..

Pääsis vähän halvemmalla tälläisellä operaatiolla. Mutta onkos nyt väärä säästökohde, eli kannattaisiko teettää mielummin kokonaan uudet korottavat norrat eteen ja taakse? Kestääköhän nuo takapään jouset edessä jos niitä vähän pieksis uuteen uskoon..

-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --

Nerd-O

[snorkkeli]

ei oikein toimita... et saa autoo leimalle koska jousia ei saa korottaa kun 5 senttiä.
lisäksi mun mielestä kallista verrattuna että tekis pitemmät riiput....

tojo sucks=)

[JHautopelti]

En oikein voi suositella noita pitempiä riippuja. Edessä ne kolisee sitten kaikkiin kiviin. Niillä saa ulkonäköä, mutta ei maastoominaisuuksia. Jos taasen jouset takoo ihan karreleen, niin eipä ne kauheesti jousta sisään tai saatika sitten uloskaan.
Jousia saa korottaa 75mm ja koria rungosta 75mm. Max 150mm, jos muuttaa vielä renkaita, niin jommasta kummasta pitää tinkiä.
Jarno

[offroadjouni]

Suskan omamassa on liian pieni, että siitä sais nostaa koppaa rungolta. Joten jouset ja renkaat on ainoot lailliset korotustavat.

/* J */

miten olis sopivasti pidemmät lehtijouset ja etupäässä takakiinnitys pisteet hivenen taaksepäin. takana tietysti etummaiset eteenpäin. tietysti lehtienjousien täytyy olla "sopivat".
vai jos lopettais kikkailun ja rakentaa heti kunnolla!!!
säästyy aikaa, vaivaa ja rahaa...

Note! This message was posted anonymously!

[ari]

kannattaa harjoitella ekaks ajamista vakio alustalla... suikka ei tarvii olla kovin korkea (omani on 2-3 cm korkeempi kun vakio) ajolinjoilla metsässä pärjätään eikä korkeudella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!

[snorkkeli]

mun suskas alkaa olla liikaa korotusta... korissa yhet jääkiekot, jousissa 5 cm pitemmät riiput ja renkaat on 33 pampperssit...

tojo sucks=)

[Paavo]

Olen Arin kanssa samaa mieltä, ei auton tarvii olla niin hirveen iso/korkea/rakenneltu, ainakin mulle oleellisinta on oppia itse ajamaan, eikä korvata omaa osaamista kalustolla. Toki ihan kamalan matala auto saattaa olla suuremmassa rikkoontumisvaarassa, mutta senkin voi kompensoida aika hyvin pitämällä vauhdin maltillisena. Paremmalla autolla pitää vaan etsiä pahempi paikka ennenkuin ajo on mielekästä?

-Paavo

Edited by - Paavo on 24/06/2003 15:57:46

Miksi täytyy puhua ajolinjoista ja ajotaidosta jos joku tahtoo tietää korottamisesta? Saa kai sitä tehdä autostaan minkälaisen haluaa, vaikkei olisi edes korttia.

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Mut eikös kredibiliteetti kohoa heti astetta kovemmaksi kun on korkee maasturi? <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> No juu. Taidetaan siis hylätä tuo takajousien siirto eteen. Mut kyllä sitä on pakko hieman korottaa että 29" mahtuu hienosti pyöriin. En oo kyllä vielä kokeillut kuin menee, mutta näytti aika paljon isommilta kuin vakiovararengas Eli gummit on siis hankittu.

Joku max 5cm korotus vois olla ihan jeez.. Tulee vähän päheemmän näköinen. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --

Nerd-O

[Liquidblue]

Toimii... ite taoin takajouset eteen ja taakse hiluksin jouset ja hyvin toimii leimalla.. no ei vielä mutta ei ne täällä h:linnassa mitään tajua joskus kylläkin huono juttu..

ja kyllähän sitä koria saa rungosta korottaa ihan laillisesti itellä kaks kiekkoo alla..

[zuk_newbie]

Miten on hiluksin jousien pituus verrattuna Suskan omiin
taka jousiin? Entäpä leveys?



bsjoholm at openit dot fi

[juha_t]

Jos haluu "toimivan" yhdistelmän ni laitta kierrejouset lehtien lisäks. Esim opelin taka jouset on melko lyhyet ja progrezsiivisesti säätyvät. Kun ne laittaa lehtien lisäks ja säätelee jäykkyyttä lehtien määrällä ni pitäs olla ihan ookoo juttu...

Itelläni on suzna korotettu 3 pikkukiekolla (noin 60mm) ja kotelot on avarrettu sopiviks 31"10,5" gummeloille eli tein takakotelot uusiks ja etu koteloita nostin konehuoneeseen.
Meinasin tehä vielä jousikynkät "linkku"-malliset, ei ehkä leimaan saa mutta tullee joustovaroja lissee...

Suzuki kicks ass! maube...

[G280E]

quote:
Miksi täytyy puhua ajolinjoista ja ajotaidosta jos joku tahtoo tietää korottamisesta? Saa kai sitä tehdä autostaan minkälaisen haluaa, vaikkei olisi edes korttia.

Note! This message was posted anonymously!

Miksikö???...Kun me kaikki ollaan saman harrastuksen parissa painiskelevia,yksi on huomannu yhtä ja toinen toista ja sit sen haluaa jakaa lajitovereiden kanssa,miksikö..Nooo siksi ettei lajitoveri tekis samoja virheitä ku toinen sellanen.Etkö ymmärrä että me yritämme säästää nerdiä pahoilta huonoilta ratkaisuilta mitä se joutuis sitten myöhemmin katumaan..solidaarista.Mä olen edellisien järkimiesten(Ari ja Pate)kanssa tismalleen samaa mieltä..Ei sen auton tarvii olla eiffeltorni kulkeakseen maastossa.Aina kun rakennetaan korotuksia ajo-ominaisuudet menee perseelleen.itse en korota autoani enempää ku et kolmevitoset pyörii alla,ja pyörii ne,eikä auto ole silti mikään torniesitys...Näin katsos.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[ari]

Korottaessa auton painopiste aina nousee, ja sitten tuleekin jo kaatumatauti helpommin. Vakiolla oon ajanu pahoistakin paikoista (29"/9,5") ja auto ollu kallellaan öpaut 40 astetta, nyt korotuksen jälkeen (noin 2" + 31" gummit)
niin tippu kallistuskulma 35 asteeseen.. Tulipahan muutamat kaadot heti korotuksen jälkeen.
Taas jos haluaa korotella enemmänkin, niin sitten kannattaa levittää renkaita ulommaksi (akselit, vanteet)

Mutta kyllä mä olen ainakin sinut sen kanssa että jokapaikkaan ei pääse! ja joskus se pohjakin raapii kotimaamme peruskallioita

Kannattaa miettiä mikä on tärkeämpää, korkea auto millä luulee saavan gimmat kyytiin (mutta äijät vaan kattoo perään ja kuolaa) vai ajelee sukkasilteen kalliolla hokemalla "isä meidän..." ja toivoo että pääsisi kalliotapitkin kaatumati



-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

[Nerd-O]

quote:Kannattaa miettiä mikä on tärkeämpää, korkea auto millä luulee saavan gimmat kyytiin (mutta äijät vaan kattoo perään ja kuolaa)

Siis eikö korottamalla auto saakkaan naisia vaan kuolaavia miehiä?!?!? EIH!!! Nooh. Onneksi on tälläinen adonis niin saa olla pesis maila mukana että pääsee valtavan naislauman läpi edes töihin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Korottamalla siis pääsis eroon tuosta laumasta? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikka on POP --

Nerd-O

[tiipe]

onko kukaan muu mankelin läpi käyttänyt lehtijousia toimi ainakin team sikapolkimen suzukissa ja mulla patrolissa ei tuu kovin kovat kun ei taota mutta miinus puoli on että käy oikenee noin vuodessa takas päin .kannatais varmaan kokeilla jos mahdolista totakin .

"näin se homma etenee"

nykylainsäädännöllä spoa eli lehdet akselien yläpuolelle onnistuu, Ei pelkoa kuoleentumisesta, joustoa tulee paljon lisää sisään ja ulospäin, ja on lähes ilmainen jos omalle työlle ei laske hintaa? kommenttia?

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Hmm.. Onko SPOA tosiaan laillinen? Siinä kun tulee korotusta melkein väkisin yli sallitun viiden sentin ellei sitä kompensoi madallusjousilla tms..

/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

SPOA korottaa suskaakin väkisin yli 10cm eli kompensointia on pakko käyttää kaikissa autoissa.
Jos katsastajan kanssa vaan pystyy sopimaan, että korotus mitataan ennen ja jälkeen korotuksen samasta kohdasta ja korotuksen yhteydessä esim. jousia ja kiinnikkeitä muutetaan siten, että korotus ei ole liikaa, niin ei pitäisi olla mitenkään lain vastaista saada sitä leimattua.
kuulopuheiden mukaan pitäsi jopa riittää, jos tuo vakiokuntoisen ja spoa:tun auton näytille ja niistä otetaan mitat. luonnollisesti se vakio ei voi olla korkeampi mitä esim. tehtaan ilmoittama korkeus on<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAY

[arska4x4]

...nii ja sit täytyy muistaa et suizal ajettaessa vauhti korvaa voiman, mun mielestä noista edellisistä toi spoa on paras koska sillo linkut jää ylös, mut miten on raide,ym.ohjaustangojen laita,kardaania täytyy ainakii jatkaa,toisaalta suizan jouset vääntyy (lue vammautuu)aika helposti joten milliä paksummat norrat alle. ja pitää muistaa et mitä pidempi jousto, sen parempi pito.. Tai paa kierrejouset ja piiiitkät tukivarret, ai mitä katsastusmies sanoo siihen, kertokaa se mullekii.

arska

[Liquidblue]

quote:
Miten on hiluksin jousien pituus verrattuna Suskan omiin
taka jousiin? Entäpä leveys?



bsjoholm at openit dot fi

no ne on hiluxin lehdet on leveydeltään sentin?? leveämmät en nyt muista enkä jaksa ryömiä heh.. ja pituutta on ihan tarpeeks jopa liikaakin niillä sais suikin taivaisiin jos viittis takoa.. en suosittele koska ne on sen verran paksut että se,,, miten sen nyt sanois jouset ei väännyt tai kierry..??? ohuemmat on paremmat,,,

[HeikkiH]

quote:
Tai paa kierrejouset ja piiiitkät tukivarret, ai mitä katsastusmies sanoo siihen, kertokaa se mullekii.

arska

Laalaahan on tehnyt juuri noin: http://www.petrisimolin.com/thepalst...?TOPIC_ID=4612

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

nyt kun on susukin raatorojekti hiluxin seurana niin miten on ton spoa:n kanssa, jos en ole väärin tota lontoota ymmärtäny niin kardaanit pitäis riittää mut ohjaus varrelle tarttis tehrä jottain. ja tietty jarruletkuille. saisko jostain valmiita ohjaus varsia kun niitähän ei sais ite väännellä. eipä. mut olis ainakin näyttää inssille et on tehdastekonen ja vielä kun olis jotku tyw tai dot paperit.

POHTO

Note! This message was posted anonymously!

[ttimonen]

Miten jos nakkaa kiekon tai pari suskan korin alle niin pitääkö muutella mitään, ohjausvartta tms ??
Saako sitä enään sitten leimalle?