Vinssiköyden kiinnittäminen koukkuun

[JF]

Tuon vinssitestiketjun myötä ilmeni selvästi tarvetta selvittää miten köydet ovat kiinni koukuissa, koska kiinnitykset ovat selvästi heikoimpia kohtia.

Jos jonkunlaisia selkeitä kuvioita ilmenee esim. lujimman kiinnityksen suhteen, voin tehdä vetokokeita eri köysillä em. tietoa hyödyntämällä, tällöin ei tuhraannu resursseja parhaan/toimivan kiinnityksen selvittämiseksi.

Aluksi tein tosiaan laboratorion henkilökunnan ohjeiden mukaan, ja liimasin köydet teräsholkkeihin, jotka sitten litistin. Näin olisi pitänyt syntyä köyden suuntainen, luja kiinnitys jonka saa helposti vetokoneen leukoihin, mutta kun sitten pääsin kokeilemaan alkoi naru epokseineen liukua irti holkista n. kahden tonnin voimalla.

Tähän ketjuun voi siis laittaa kuvia ja kertomuksia (omia ja maailmalta) siitä, kuinka se koukku on solmittu tai spleissattu tai ommeltu köyden päähän. Etenkin käytännön kokemuksia toimivista ratkaisuista haetaan, searchilla löytyi monta ketjua köysistä mutta ei yhtään joka suoraan käsitteli koukun pään kiinnitystä.

Tässä esimerkki "kaupasta ostetusta" narusta ja siinä valmiina olleesta kiinnityksestä, köyttä on vain pujotettu itsensä sisään ja lenkki suojattu tuollaisella sukalla:



Onko käytännössä havaittu hyötyä esimerkiksi tällaisesta, että kiepautetaan tuo silmukka vielä kaksin kerroin (koukun/sakkelin virkaa toimittaa tässä kynä):





Edited by - JF on 04/05/2006 10:21:40

[krisu]

Tälleen laitoin rummunpään kiinni, mutta sama toimii myös koukun päässä. Itselleni olen antanut ymmärtää että olisi punomisen jälkeen paras vaihtoehto.


Eli ihan samallatavalla tehty kuin tuo "kaupasta ostettu"

[-sami-]

Kirjastoista, kirjakaupoista jne. jne. löytyy paljon hyviä kirjoja köysistä ja niiden pleissaamisesta. Kaikki mitä olen selannut ja lukenut käsittelee noita "erikoisköysiäkin".

Itse valitsisin tuon pleissamisen silmukaksi, eli sisään pujottamisen tai sitten jos jaksaisi siihen olisi vielläkin parempi pleissi olemassa mutta kun laiska olen niin taitaa senkin kokeilu jäädä. "Kaksikerroin" laittaminen heikontaa minun käsitykseni mukaan köyden lujuuden puoleen. Tosiasia on kuitenkin että jokainen solmu heikentää narun lujuutta.

Eli tuo "kaupantapa" on mielestäni paras.

tämä on varmasti vaan asia joka voi aiheuttaa melkoisen fleimi-sodan. On noissa kiipeilijä, veneilijä ja arboristi piireissäkin niin suuria käsitys ja tapa eroja.

just my five cent.....

-sami-

[Larha]

quote:
Tälleen laitoin rummunpään kiinni, mutta sama toimii myös koukun päässä. Itselleni olen antanut ymmärtää että olisi punomisen jälkeen paras vaihtoehto.


Eli ihan samallatavalla tehty kuin tuo "kaupasta ostettu"

Liimakutistesukka varovasti lämmittäen päälle ja tämä voi olla aika hyvä.


Ei oo väliä onko 1 vai 0, vai onokoo???
Se HUUTAA joka pelekää!!!

[krisu]

Tuolta löytyy myös hyviä punonta ohjeita
http://www.samsonrope.com/home/recma...cing/index.cfm

[Jussik]

"kaksinkertaista" silmukkaa on käytetty vähentämään köyden kulumista silmukan kohdalla
(veneissä jotka liikkuu kokoajan vähän), lujuutta sen ei ainakaan pitäisi kasvattaa.

Kutistesukan käyttö vähän epäilyttää, pleissihän kiristyy vedon alaisena ja pitää.

Terve !
Tässä vielä hieman parannusehdotusta tuohon pään itsensä sisään työntämiseen.
Minä olen nimittäin käyttänyt sitä samaa tapaa monessa muussa systeemissä, en silti tuossa vinssissä ja huomannut, että paras tapa pujottaa on ensin sulattaa se pää ja puristella kovaksi ja ohuemmaksi. Kuitenkin niin, että siihen jää pienehkö paksunnos. Sitten pujottaa sitä päätä sinne sisään niin, että saadaan tuo edellä olevissa kuvissa näkyvä silmukka, mutta lisäksi senjälkeen kun tuo sen köyden pään läpi siitä köyden seinästä ulos. Tämän jälkeen kun silmukan vetää kireälle, niin se köyden osa, jonka sisään sen pää on pujotettu, kiristyy ja pureutuu tiukkaan sisäänsä pujotettuun köyden päähän ja samalla se reikä, mistä se pää on pujotettu ulos kiristyy myös ja koska siellä on se paksunnos päässä, ei se pääse lipsahtamaan takaisin sisään. Tällä tavoin menetellen vältetään sen köyden pään liukuminen siellä toisen köydenosan sisällä lähemmäs silmukkaa ja näinollen silmukan suureneminen ja samalla sen kitkapinnan pieneneminen. Olikohan tämä nyt selvästi tuotu esiin, toivottavasti kuitenkin ymmärsitte mitä tarkoitin. Vinssiköysistähän minulla ei ole kokemuksia, mutta kaiken järjen mukaan tuon pitäisi toimia myös niissä.
Terv. Risto

Note! This message was posted anonymously!

[Holst]

Itse olen pleissannut linkin mukaisella tavalla... http://www.machovec.com/rope/splicin...d_eye_lock.htm





Edited by - Holst on 04/05/2006 13:24:58

[EPO]

Käytin keväällä edellisen kirjoittajan (HOLST) tapaa ja hyvin tuntuu pelaavan. Sakkelin sain poikki, mutta köysi ja silmukka pitivät.

[L-200]

Töissä pleissaavat päänvienti köyden juuri tuolla kuvan osoittamalla tavalla paitsi että tuo loppu osan häntää ohennetaan katkomalla punoksia eri pituuksilta jolloin köyden loppuosasta tulee tasaisesti oheneva eilä tuolla lailla "äkkiä päättyvä".

Tokko sillä vinssissä mitään merkitystä on mutta töissä sillä on merkitystä....

Tuo kuvan työkalu, sisältääkö se pujottimen toinen pää tarrraimen joka kiinnitetään köyden päähän vai onko siellä joku koukku.
Teufelberg:llä on noita "kutomapuikkoja" jotka sisältää kierteellä toimivan tarraimen johon köysi kiinnitetään ennenkuin aletaan pleissaamaan köyttä, Älyttömän kätevä kapine. Hiilikuituinen ja kallis, siinä on se "huono puoli"

Mitähän tekis narulla joka ei kestä kuin 5500 kg suoraa vetoa, Testattu töissä vaakalla ja siltanosturilla.......

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com

[bj75]

Molempia edellä mainittuja olen käyttänyt. Tosin en ole tuota köyden päätä tuonut "kyljestä" ulos, vaan estänyt sen liukumisen siellä köyden sisällä "ompelemalla" sen kiinni. Eli kunnon kalastajalankaa ensin molemmista läpi, jonka jälkeen muutama kierros köyden ympäri ja taas 90asteen kulmassa molemmista läpi jne...

Näin ei tule ylimääräistä knölliä köyteen tuohon ulostulokohtaan. Tuo köyden ohentaminen spleissatessa on ihan hyvä, mutta vaatii sisään pujotettavassa mallissa vähän enemmän työtä (köyttä on pujotettava pitemmälle ja otettava pää kyljestä ulos, jonka jälkeen ohennus ja sitten veto takaisin köyden sisään. Myös purkautumisen estäminen on tällä menetelmällä työläämpää).

_______________________________
"Pisnes is pisnes and Love is Bullshit"

#SLCK215 BJ42 -83, FJ40 -73, Unimog 416DoKa -70

[Rak]

Koussin lisää vielä lenkkiin niin taas paranee kiinnitys.

Mulla olevan masterpullin koukunpää on pleissattu ehkä vielä vähän paremmin kuin Holstin kuvassa(ainakin hankalammin).

Käytetään kuvasta a ja b, niin kuvassa a on työnnetty b:n läpi ja sitten taas b:n läpi jne.
Masterpullissa a on työnnetty b:n läpi ja sitten b a:n läpi jonka jälkeen a:n kärki on työnnetty b:n sisään.

Saitteko <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ei rasvattunakaan luista, mutta on työläs tehä kun kokoköysi pitää juoksuttaa reiästä läpi.

[ramo79]

Päänvienti köyden liitoksista on kanssa kokemusta niin siinä se ohennus on sen takia kun naru pleissataan lenkiksi ja kulkee narupyörillä.. Saadaan loivennettua heittoa.. Meillä käytetää rautaisia puikkoja joissa on toisessa päässä sisää väännetty kierre johonka narunpää kierretään..

lisää kaasua, puut suurenee...

[Jörmelö]

tolleenhan ne jotenkin pitää nysvätä, mutta palatakseen alkuperäiseen testaamiseen, niin miten pitkiä pätkiä niihin venytyskoneisiin mahtaa mahtua? taitaa olla niin ettei jäisi yksinkertaista paksuutta juurikaan, kun molempiin päihin tulee parikyt senttiä pleissattua päätä..


Äimistelyä

[JF]

Täytyypä selvittää, muistaakseni niihin mahtuu yllättävän pitkätkin pätkät (ei ehkä metriä kuitenkaan). Palataan asiaan.

[LaaLaa]

Pleissaaminen 12-nippuiseen on helppo ja hyvä keino saada lenkki. Solmu ei välttämättä toimi kun tuo dyneema on liukasta mutta kuorellisessa köysissä toimii tupla-8 solmu hemmetin hyvin. sitä kun viitsii vähän "näprätä" niin koussinkin saa melko tiukasti kiinni.
Pleissaamiseen riittää että teippaa esim pakkausteipillä köyden pään ja muotolee tepistä 10-15cm pitkän piikin. sitä on riittävän helppo pujottaa säije nippujen välistä. Perus nykrrisääntönä olen käyttänyt että 5 kertaa pujotan käyden läpi muutaman sentin väleillä ja n.30cm loppu häntä köyden sisään. on ainakin toistaiseksi kestänyt<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[LENNY]

Pleissasin Laalaan ohjeen mukaan pakkausteippiä apuna käyttäen.Luistaa hienosti köydenpäätä pujotellessa.Tosi vaivaton homma.
Ja komeesti kesti kun vinssillä testattiin.

***Feel the power of...NIVA***
SORONÓ Off-Road Team #2

[sisua45]

Kun oli ex-työpaikassa paperitehtaalla laitosmiehenä, niin höyrysylintereiden ja akseleiden pyöritys naruihin tehtiin liitos krisun kuvan mukaisesti. Paperikoneen naru on kestävää, tein silloin neljä nostolenkkiä itselleni. Olen niillä vieläkin nostanut mm moottoreita auton nokalta. Piti silloin kokeilla isoilla kuormilla paljonko kestävät vetoa, mutta se jäi. Kestäisi varmaan vinssissä mönkkäreiden ja ehkä nivan/suzukin nokalla. Ko naru on suunniteltu kovaan hankaukseen, ei niinkään raskaaseen vetoon. Onko kukaan paperityöläinen/offari kokeillut? Narua oli silloin (yli 10v sitten) vihreätä jäykempää, punaista, keltaista ja sinistä pehmeämpää. Ko narun sisä säikeestä tein silloin työkenkiin kengännauhat. Eivät katkenneet, olis saanut koko jätkän nostaa niistä...

Jos ja kun omistan "pikkumaastoauton", niin pyydän kavereita tuomaan pätkän ja kokeilen.

[hanes]

Lämmitetään vanhaa topikkia pikkasen.
Itselläni on pari sataa metriä Teufelbergin päänvientinarua, tosin käytettyä. Testasivat sitä töissä nosturilla ja lukemaa tuli muistaakseni jotain 1600 kiloa ennenkuin paukahti poikki. Mutta venyi ennen sitä melkoisesti! Kysymys oli tosiaan käytetystä narusta.
Olikos tätä päänvientinarua kukaan kokeillut vinssissä?
Mitäs tapahtuu noiden venymien kanssa? Lentääkö auto puuhun kuin ritsasta konsanaan, kun irtoaa pinteestä?

LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66

quote:
Lämmitetään vanhaa topikkia pikkasen.
Itselläni on pari sataa metriä Teufelbergin päänvientinarua, tosin käytettyä. Testasivat sitä töissä nosturilla ja lukemaa tuli muistaakseni jotain 1600 kiloa ennenkuin paukahti poikki. Mutta venyi ennen sitä melkoisesti! Kysymys oli tosiaan käytetystä narusta.
Olikos tätä päänvientinarua kukaan kokeillut vinssissä?
Mitäs tapahtuu noiden venymien kanssa? Lentääkö auto puuhun kuin ritsasta konsanaan, kun irtoaa pinteestä?

LR SIII 109 -76
LR SIIA 88 -66

Vähällä kummalla en oo lähellä ku venyvällä vinssiköydellä vinssataan. Yhet heput kokeili moisia joskus ku saivat idean, että mekaanisessa se auttaa pidempään renkailla avitettaessa. Sellasta jotain meleko lujaa mutta sinkuvaa narua. Sillä sitten mua vinssas yks auto muuan kerran. Kerran taas ku naru oli mun autossa pylpyrällä kiinni ja koukku irtos vissiautosta. Koukku meni aivan tarpeeksi lujaa puolen metrin päästä polvesta ku istuin poikittain kuskin ovesta ulkona ja tiirailin taakse ku mua taakse päin kerran nääs vedettiin. Vihelsi siihen malliin ohi lentäessään, että jos olis kohdalle sattunu, ei tarvis tässä kirjotella. Ei ikinä enää sinkuvia naruja!

Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

Ei kai auto pahemmin sinkoa, mutta venyvä ja siitä vedosta lopulta katkeava naru saattaa sivaltaa tappavasti sinne mihin päin nyt sattuu lähtemään. Vaikka itse naru ei paljon paina, ei ihmisen kallokaan paljon iskua kestä. Ja jos sakkeli tai vetosilmukka pettää, tulee narun jatkona rautaa mukana, että vaikkapa sillälailla pohtien venyvien köysien soveltuvuutta vinssiin...


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[HJ60]

Ja muistaa että teräsvaijerikin venyy...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Kokku]

Tollee ku Rak neuvoo olen tehnyt, ainakin tähän asti kestäny koukussa, lisäksi valmisköydessä tullut "lenkki" niin ei kulu varmasti. Kelanpuolella teräsputken pätkä joka puristettu prässillä lyttyyn...

-Pinkkipaholainen-