Jeep Grand Cherokee -93, "Black ZJeep"

[WinChester]

Tässä heti perään toinenkin uusi tallin nimeen hyvin istuva maasturiprojekti .

Lähtökohtana tässäkin aihiossa on pieni peltikolari. Autoa ei ole lunastettu vakuutusyhtiöön, vaan se on seissyt viimeiset neljä vuotta heinäladossa korjausta ja määräaikaiskatsastusta odottaen. Auton piti alunperin toimia vain varaosaluovuttajana "Big BroZJerille" - ja niin toistaiseksi on tapahtunutkin - mutta purku-urakan alkumetreillä kävi selväksi, että tästä voisi hyvinkin olla vielä takaisin tieliikenteeseen. Kylkiputkien, takapuskurin ja joidenkin muiden mätäosien perusteella ensialkuun samanlaiseksi arvioitu koppa osoittautuikin tarkemman tutkimisen jälkeen täysin ruosteettomaksi ja pahaa enteilevä moottorin käyntihäiriö puolestaan irronneeksi tulpanjohdoksi! Auton ollessa vain 160tkm ajettu on sen tekniikka käyttökelpoinen vielä pitkään missä tahansa käytössä, kun sitä ei nyt tarvitsekaan ruveta aukomaan.

Suurin ongelma kilpiin saamisen tiellä on ABS-valon jatkuva palaminen. Toisin kuin XJ:tä, ei ZJ:tä ole koskaan saanut ilman ABSeja, joten niitä ei voi XJ:n tapaan poistaa; ne täytyy korjata. Seuraavaksi onkin tarkoitus hyökätä ABS:n syövereihin ja selvittää tulisiko sen korjaamisesta kohtuuhinnalla mitään.

Toisin kuin "Big BroZJerilla” ei tällä autolla isoja massoja vedellä. Maksimivetokilot on vain 2495kg (!), joten offiaihio kilvillä tai ilman tulee olemaan sen tulevaisuus. Kilvettömänä tästä voisi tehdä varsin rajunkin pelin... Auton mukana tuli sellainen erikoisuus kuin avattava takaluukun ulkopuolinen varapyöräteline, joka edesauttaa tätä aikomusta. Tarvittaessa auton voi palastella alkuperäisen suunnitelman mukaisesti osiksi. Katsotaas ny.

[OnOff]

No jo on "budjettirakentelua". Kaks uutta....

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

No jo on "budjettirakentelua". Kaks uutta....

Nimenomaan budjettirakentelua. Ihmettelin joskus himoharrastajien pihoissa olevia massiivisia varaosa-autorivejä. En ihmettele enää. Mitä tahansa osaa autoon seuraavaksi tarvitseekin, niin todennäköisesti se löytyy melko nopeasti ja edullisesti.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Mitä tahansa osaa autoon seuraavaksi tarvitseekin, niin todennäköisesti se löytyy melko nopeasti ja edullisesti.

Ja sitten et raaski sitä osaa ottaa siitä varaosa-autosta, kun se on vaikka joku sellainen osa, mikä halvaannuttaa sen auton sitten paikalleen. Joten hommaat sitten vaan uuden osan...

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ja sitten et raaski sitä osaa ottaa siitä varaosa-autosta, kun se on vaikka joku sellainen osa, mikä halvaannuttaa sen auton sitten paikalleen. Joten hommaat sitten vaan uuden osan...

Ilmankos niitä varaosa-autoja on usein kokonainen rivi. Tätä vauhtia me tarttetaan kohta isompi piha.

[WinChester]

Jatketaas tätä keskustelua oikeassa paikassa.

Alkuperäinen kirjoittaja Humu

kannattaa siinä blackjeepissä alottaa se absien vikahaku siittä kolaripuolen takapyörän anturista niin mulle ainakin kerrottiin hankkiessani sen että se vika olisi siinä eikä sen ihmeellisempi,tiedä noista sitten....

Ostettuani auton sulta katsoin heti alkuun kaikki ABS-anturit ja niiden piuhat läpi, eikä niissä ole ulkoisesti mitään vikaa. ABS-tietokone sen sijaan on pimeänä - maksoin tästä tiedosta 70€ - ja vähintäänkin siitä ABS-valon palaminen johtuu. Jamantin mukaan kyse voi olla pelkästään huonosta virta- tai maajohdosta, mutta ellei sen korjaannuttua ABS-valo sammu, tarvitaan kunnollinen vanhanmallinen OBD1-scanneri Chryslerin adapterilla vikakoodien lukemiseksi ja viallisen osan etsimiseksi.

[Timo_L]

Kandee myös katsoa ne abs- kehät, niihin kun alkaa kertyä paskaa/ ruostetta niin ei tunnistin välttämättä lue tietoa oikein -> vikamoodiin. Tosin jos on boksi pimeänä niin ei hammasten harjaus oikein tahdo siihen auttaa.

[WinChester]

Juu kyllä ne anturit ja kehät on putsattu kunnolla ja säädetty liuskalla välyksetkin oikeaksi. Kunhan tässä joudan, niin käyn piuhojen kimppuun. Pikkusen haasteellista, kun tartteis kolmea autoa laittaa yhtäaikaa.

[HeikkiH]

Anturien kunto selviää kun mittaa niiden vastuksen, sekä vaihtojännitteen kun rengasta pyörittää (mulla ei ole kumpiakaan tiedossa, mutta olis kyl hyvä olla siltä varalta jos alkaa tossa mein autossa herjaamaan ABSeja). Ja parasta olis mitata boksilta eteenpäin niin ei tarvi ryömiä auton alla irrottamassa liittimiä, ja samalla selviää että onko piuha ehjä koko matkalta. Jos joku anturi ei anna tietoa, niin paikallistetaan anturia lähinnä oleva liitin ja mitataan siitä. Jos edelleen ei mitään, niin anturi on kaput.

[Zeipii]

Näiden bensa Jeeppien lukeminen ja katteleminen ei kyllä helpota ollenkaan bensajeeppi kuumeeseen.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Zeipii

Näiden bensa Jeeppien lukeminen ja katteleminen ei kyllä helpota ollenkaan bensajeeppi kuumeeseen.

No älä! Vaikka meillä onkin Jeeppi, niin se on vaimon käyttis = sitä ei voi laitella ihan miten sattuu

[Gary Grand]

Näitä pitää olla ainakin pari. Toista voi sitten "laitella" ja toista vaan laitella.
Näin se ainakin mulla meni..

[WinChester]

Tuota, vaikka onkin OT, niin käyttis, varsinkin VAIMON käyttis ja harrasteauto(t) on viisainta pitää erillään. Muuten harrasteauto-ongelmasta tulee käyttisongelma. Vaimon saati hänen harrasteauto-käyttiksen tullessa kuvioihin harrasteauto-ongelmasta tulee parisuhdeongelma. Harrasteauto kun ilman mitään ongelmia on jo automaattisesti myös parisuhdeongelma, niin ei kannata kerjätä sitä tuplana. Muutoin voi joutua valitsemaan harrastauton ja vaimon välillä...

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Näitä pitää olla ainakin pari.

Edelliseen vedoten kannatetaan. Vaimot todennäköisesti voi vielä jotenkin sietää monta harrasteautoa, muttei montaa vaimoa. (Muahahahaha!)

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Näitä pitää olla ainakin pari.

Rupeaa tästä autosta otettujen varaosien lista olemaan jo sen verran pitkä, että kilvitys voi olla hivenen kyseenalaista ilman toisen varaosa-auton hommaamista! Yks sun toinen kyselee jo purkuosiakin.

Tartteis nyt kun millon joutas, niin selvittään ABS:n kohtaloa. Joku tuossa vihjasi tehneensä jatkuvasti palavan ABS-valon "korjauksen" yhdistämällä ABS-valon toimivaan airbagin valoon. Vähän kyseenalainen temppu, mutta kuulemma leimasetä ei kommentoinut/huomannut.

Mistähän sen ABS-tietokoneen maa- ja virtajohdon löytää, kun sille menevä johtonippu on melkoisen paksu??? Millekäs vehkeelle muuten apukuskin penkin vieressä maton alla oleva testeriplugi mahtaa kuulua??? Kuskin puolella taisi olla se moottorin plugi... Vai oliko se moottoritilassa ja missä siellä? ...kele kun en raskis ostaa sitä OBD1-scanneria ja maksaa 199$...

[WinChester]

Joo se apukuskin penkin alla oleva piuha taitaa olla penkinlämmittimelle (mitä tässä versiossa ei edes ole). Moottorin plugi on oikeassa reunassa lokarin vieressä tulipellin etupuolella ja sitten se ABS:n plugi kuskin jalkatilan oikeassa reunassa. Guukkelilla selviää kaikennäköistä.

Nyt kun sitten ehtisi etsiä ja vielä löytäisi ABS-tietokoneen virtapiuhat ja pääsisi mittailemaan miksi sinne ei mene sähköä, niin olisi jo lähempänä korjautumista.

Tartteis saada vähintään 50m2 isompi autotalli, sinne auto- ja siltanosturi sekä monttu, niin tulisi tästä kolmen harrasteauton rakentelusta edes jotain. Sitten vielä 50m2 lisää käyttiksille. Kun vielä olis 100ha omaa metsää ja offimyönteiset naapurit, niin voisi ajaa sillon kun huvittaa. Kunhan vielä joskus kerkeis sitten ajaakin. Tarttee lähteä tarkistamaan napsahtiko 26M€. Ehkä kuitenkin raivaan pihalta pois muutaman metrin ruusunmarjapuskaa. "Lupa" on jo!

[WinChester]

Erinäisten selvittelyiden ja pähkäilyjen jälkeen mittasin kaikista ABS-antureista vastuksen ja kun tiedossa oli avoimen (open circuit) mittaustuloksen tietävän anturin viallisuutta, niin yhden sellaisen löydyttyä laitoin anturin tilalle tietokoneen huijaamiseksi "oikean" mittaustuloksen antavan 1kOHMin vastuksen. Virrat päälle laittaessa ABS-valo vihdoin sammui. Siellähän se vika oli takana oikealla, vaikkei mitään mekaanista dämitsiä ollutkaan nähtävissä.

Näillä eväillä auto olisi korjattavissa ja leimattavissa täysin toimintakuntoiseksi ja offiin hyvin sopivaksi karun olemuksensa takia. Rustattuani paperille osa- ja työluettelon tuli siitä sen verran pitkä, että hetken tarttee miettiä ryhtyykö moiseen vaiko jatkaa auton varaosiksi purkamista.

Tässä on vain tosi hyväkuntoinen motti ja koko voimansiirto, joiden siirtäminen toiseen aihioon tuppaa olemaan melkoinen homma verrattuna pikkuosien vaihtoon. Tarttee norsua sun muita raskaita vimpaimia, eikä ne mahdu mun talliin; menisi ulkohommiksi. Sikäli puuttuvien pikkuosien hommaaminen toisen raadon ominaisuudessa voisi olla "oikea" ratkaisu. Sulatellaan nyt vaihteeksi näitä hyviä uutisia.