Dolly

[Killman]

Tarkoitan sellasta tsydeemiä kun hinataan autoa etupyörät "trailerin" päällä. Kun mulla yhdistelmän koko paino oikeella trailerilla tulis oleen yli 3500kg ja on vaan pikku e eikä rekka korttia. Eli, jos on tää dolly niin voinko vetää Cherokeetä bemarilla yhteensä max 3500 kg ilman rekkakorttia? Max vauhti lienee 60 kmh?

[Pauli]

Kun yhdistelmän paino ylittää 3500kg, silloin just pitää olla pikku-e.

[Killman]

Tarttis varmaan mennä uudestaan autokouluun...(Killman 53v) siis mikä on yhdistelmän kokonaispaino pikku e:llä?

[Pauli]

Yhdistelmän kokonaispaino = vetoauto ??kg + traileri ??kg ja kuorma ??kg, (traileri+kuorma max 3500kg). Henkilöauton kokonaispainohan saa suomessa olla max 3500kg, joten yhdistelmän kokonaispaino on silloin enintään 7000kg.

ESIMERKKEJÄ B- JA BE-LUOKAN AJONEUVOYHDISTELMISTÄ
B-LUOKAN AJOKORTTI:

B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg.
B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg. Tällöin on voimassa seuraavat rajoitukset:
· yhdistelmän kokonaismassa voi olla enintään 3500 kg
· perävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa.
BE-LUOKAN AJOKORTTI:
Kaikki ne tapaukset joissa perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan.
Kaikki ne tapaukset, joissa perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3500 kg.
HUOM:
· B-luokan vetoauton kokonaismassa ei saa ylittää 3500 kg
· Hinattavan ajoneuvon kytkennästä annetut säännökset voivat rajoittaa sallittuja enimmäismassoja.
· Tarkemmat tiedot sallituista kytkentämassoista on yleensä merkitty ajoneuvon rekisteriotteeseen.




Note! This message was posted anonymously!

[Killman]

Selvisi, kiitos! Nyt vaan trailerikauppaan...

[pee]

äkkiä jeeppiä tuntematta tulee mieleen et tarviiskos tehdä mitä jos etupää ylhäällä vetelet pitkiäkin matkoja, kardaani irti EHKÄ... ???

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

[J-4880]

Jos autokouluun meet suosittelisin C1E korttia, tarvii tietty inssiin "kevyen"kuormurin(esim.subbe,vani tai iso pick-uppi). Tuskin on juurikaan kalliimpi kun pikku-e,joka sisältyy tohon lisenssiin.

"Gladiator"

[Rölli]

jep jep ei oo toi c1e kalliimpi mut noi vaatimukset millä kalustolla se pitää ajaa ni ne ainakin mulle on aiheuttanut pikkisen päänvaivaa. eli kärryn pitää olla vetoauton levyinen ja KORKUINEN ja tää siksi ettei voi kattella takaikkinasta ja taustapeilistä. ja toinen seikka et automaattivaihteisella jos ajat ni korttiin tulee erikoismaininta et kyseinen korttiluokka (eli siis c1e) on voimassa vain kun vedät automaatilla varustetulla autolla. muuten kyllä aika helppoa, konttorilla kirjalliset ja pikku peruutus ja sitte kaupungilla normaali inssiajo. koko lysti kustantaa luokkaa 70ekee plus mitä vallesmanni haluu uudesta kortista leimaveroja sun muita.

Mites jos kun suomessa vetäis sellasella kolmiopuomilla millä kaiffarit ruotsissa, norjassa, jenkeissä ja muualla suuressa maailmassa vetelee pikkujeeppejä cämpperien ja muitten pikkuppien perässä? Siis sellanen kolmio joka on kiinteenä asennuksena jeepin keulassa, pallokita vaan auki kun tullaan safarille ja kolmiopuomi pystyyn konepellin eteen. Onhan noita kuvissa nähty ja ilmeisesti toimii turvallisesti kun muualla sitä ahkeraan käytetään.

Note! This message was posted anonymously!

Meneekös nyt tässä puurot ja vellit sekasin? Dolly ei ole kärry!! Dollyn käyttäminen on auton HINAAMISTA, eikä pikku e:llä ole mitään tekemistä homman kanssa. Dollya ei katsasteta, ei vakuuteta ja max nop on 60km/h. Lain kirjain tais hommasta olla, että vetoauton pitää olla vain vähintään samanpainoinen hinattavan kanssa. t pasik

Note! This message was posted anonymously!

[NKH]

Onko tämä tieto varma ja... Oon itekin sitä miettiny ku ei o pikku-e:tä että katotaanko Dollyn käyttö auton hinaamiseks vaiko luokitellaanko se peräkärryks???? Ois tossa hankittuna vanha pikku-muuli josta pitäis värkätä dolly.

VAZ-2121 ВАЗ НИВА
http://sorono.tk

[HeikkiH]

Varmaa tietoa tuo on mitä pasik kertoi.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

[MuumiPappa]

Eiks se Dolly oo jonkinlaiselta suomalaiselta nimeltäänkin hinausapuvaunu???

C1E luokassa muuten ei saa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa (kärry+lasti) olla enempää kuin vetoauton massa tai tarvii CE-kortin...

Ainiin tää jäi http://www.peravaunutaloviitala.fi/kuvat/dolly.jpg

Ajokorttiluokat ovat:

A-luokka: moottoripyörät niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen;

A1-luokka: moottoripyörät, joiden sylinteritilavuus on enintään 125 cm ja teho enintään 11 kW, ja invalidimoottoripyörät niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen;

B-luokka: ne henkilöautot, pakettiautot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3 500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg tai koko yhdistelmän kokonaismassa enintään 3 500 kg eikä hinattavan ajoneuvon kokonaismassa ylitä vetoauton omamassaa;

C-luokka: kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3 500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg, sekä liikennetraktorit niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen;

C1-luokka: kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa on yli 3 500 kg mutta enintään 7 500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, sekä ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;

D-luokka: linja-autot ja muut ajoneuvot, joissa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle, sekä ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;

D1-luokka: linja-autot ja muut ajoneuvot, joissa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle, kuitenkin enintään 16 henkilölle, ja ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg;

E-luokka: ajoneuvoyhdistelmät, jotka eivät kuulu edellä mainittuihin luokkiin;

M-luokka: mopot lukuunottamatta pienitehoisia mopoja sekä kevyet nelipyörät; ja

T-luokka: traktorit, liikennetraktoreita lukuun ottamatta, moottorityökoneet ja moottorikelkat niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen.

Ajoneuvon kokonaismassalla tarkoitetaan ajoneuvon rekisteriin merkittyä kokonaismassaa tai, jollei ajoneuvoa ole rekisteröitävä, sen todellista kokonaismassaa.

Ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassalla tarkoitetaan vastaavalla tavalla määräytyvää yhdistelmän muodostavien ajoneuvojen yhteenlaskettua kokonaismassaa.

Ajoneuvon omamassalla tarkoitetaan sen rekisteriin merkittyä omamassaa.

Tieliikenteeseen tarkoitettua kolmipyöräistä moottorikäyttöistä ajoneuvoa, jonka moottorina on yli 50 cm3:n polttomoottori tai jonka suurin rakenteellinen nopeus käyttövoimasta riippumatta on suurempi kuin 45 km/h, jonka pyörät on järjestetty symmetrisesti pituussuuntaisen keskiakselin suhteen sekä jonka rekisteriin merkitty kuormittamaton massa on enintään 550 kg, sähköajoneuvossa akkujen massaa lukuun ottamatta, saa Suomessa kuljettaa myös henkilö, jolla on A- tai A1-luokan ajo-oikeus.

Ajoneuvoyhdistelmä, jossa vetoautona on C1- tai D1-luokan ajoneuvo ja jossa koko yhdistelmän kokonaismassa ylittää 12 000 kg tai hinattavan ajoneuvon kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan, kuuluu C1E-luokan sijaan luokkaan CE, jos vetoautona on C1-luokkaan kuuluva ajoneuvo, ja D1E-luokan sijaan luokkaan DE, jos vetoautona on D1-luokkaan kuuluva ajoneuvo.

Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...

Edited by - MuumiPappa on 24/05/2005 08:40:22

[ZeiZei]

Ihan muuta hain mutta tässä kumminkin:

18 §
Hinattava laite
Hinattavalla laitteella tarkoitetaan muuta hinattavaa ajoneuvoa kuin perävaunua.

Hinattava laite on myös:

1) erikoiskuljetukseen käytettävän puoliperävaunun kytkemiseen tarkoitettu puoliperävaunun tavoin kuormittuva välivaunu, joka jakaa perävaunulta tulevan kuormituksen vetoauton vetopöydälle ja välivaunun akselistolle;

2) M1- tai N1-luokan ajoneuvoon kytkettävä apuvaunu, jota käytetään pääasiassa vaurioituneen ajoneuvon hinaamiseen.

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantas...kus#a1090-2002

RR V8 -76

quote:
Mites jos kun suomessa vetäis sellasella kolmiopuomilla millä kaiffarit ruotsissa, norjassa, jenkeissä ja muualla suuressa maailmassa vetelee pikkujeeppejä cämpperien ja muitten pikkuppien perässä? Siis sellanen kolmio joka on kiinteenä asennuksena jeepin keulassa, pallokita vaan auki kun tullaan safarille ja kolmiopuomi pystyyn konepellin eteen. Onhan noita kuvissa nähty ja ilmeisesti toimii turvallisesti kun muualla sitä ahkeraan käytetään.

Note! This message was posted anonymously!

ilmeisesti kukaan ei tiedä?


Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:ilmeisesti kukaan ei tiedä?

Eiköhän se rinnasteta puomilla hinaamiseen, eli kuski kyytiin ja baanalle.

Sit tuosta dollystä... Pitääkö hinattavassa härvelissä olla vakuutusta kun kerran se on vaan puoliksi tiellä?

/* Life Begins at 35" */

Eiku ilman kuskia tarkoitin siis kolmiopuomilla, niinku noi naapurimaan kaiffaritki?


Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

Selitä sitä kolmiopuomia, ei jummarra. Ei kai se etupuskurissa voi kiinni olla, kuten tavallinen hinauspuomi.

Onko se jotenkin etupyörissä kiinni, vai miten se hinattava sitten kääntyy, jos siinä ei ole kuskia rattia vääntämässä? Ei kai siinä etupyörät kääntymättäkään voi olla, kun ei sellaista saa kääntymään risteyksissä ilman että eturenkaat piirtää mustaa viivaa. Vai tuleeko kolmio kiinni runkoon taaempaa, jolloin etupää makaa sen kolmion päällä, eturenkaat on ilmassa ja vain takapyörät on maassa?

[MuumiPappa]

quote:Sit tuosta dollystä... Pitääkö hinattavassa härvelissä olla vakuutusta kun kerran se on vaan puoliksi tiellä?

Täälläpäin ainakin yksi jokkiskuski joskus kuljetteli tommosella autoonsa, sitä en tiedä oliko se liikkeellä ihan omin lupineen... Mutta vakuutusta siinä autossa ei varmaankaan ollut.

Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...

eli kolmiopuomi tulee nimenomaan kiinni puskuriin, jos puskuri on tarpeeksu tukevatekoinen, yleensä kumminkin varmaan olis runkoaisojen päät varmempi tukipisteinä. Kolmion pää laitetaan vetoauton vetokuulaan ja hinattavan takaoveen perävaunun valot pikalukoilla kiinni. Avaimet virtalukkoon ekaan pykälään ettei mee rattilukko päälle ja eikun vetämään. Vedettävä tulee kun pässiä narussa. Kun vetoauto kampee kolmion päästä sivullepäin kurvassa vedettävän etupyörät kyllä kääntyy mukana. Jenkeissä näkee esimerkiks veturina just joku pirun iso pikuppi missä lavalla on kääntöpöytä ja sitte sellanen jätti-iso asuntovaunu minkä takana on just joku wrangleri tai muu pikkuauto kolmiopuomilla ilman kuskia.

Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

Ahaa, siis rattilukko avoinna, nyt selvisi. Kyllähän etuset silloin kääntyy. Puomihinaus etupyörät maassa ilman kuskia ei taida olla laillista Suomessa. Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 14§ sanoo mm:

"Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia taikka apuvaunua käyttäen ja ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, vain apuvaunun avulla tai hinauspuomin varaan nostettuna."

Jos rattilukko on auki ja ratti kääntyilee vapaana ilman, että kukaan pystyy tapahtumiin puuttumaan (ei kuskia), niin se varmaan aika helposti rinnastetaan toimimattomaan ohjaukseen. En tiedä tätä, kunhan arvailen.

Varmasti ihan toimiva juttu se jäykkä puomihinaus kumminkin on.

quote:
Ahaa, siis rattilukko avoinna, nyt selvisi. Kyllähän etuset silloin kääntyy. Puomihinaus etupyörät maassa ilman kuskia ei taida olla laillista Suomessa. Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 14§ sanoo mm:

"Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia taikka apuvaunua käyttäen ja ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, vain apuvaunun avulla tai hinauspuomin varaan nostettuna."

Jos rattilukko on auki ja ratti kääntyilee vapaana ilman, että kukaan pystyy tapahtumiin puuttumaan (ei kuskia), niin se varmaan aika helposti rinnastetaan toimimattomaan ohjaukseen. En tiedä tätä, kunhan arvailen.

Varmasti ihan toimiva juttu se jäykkä puomihinaus kumminkin on.

Jos nyt saivarrellaan ja väännetään ihan mielenkiinnosta niin eihän tossa lakitekstissä varsinaisesti kielletä ja se mikä ei erikseen ole kiellettyä on siis sallittua? =o}
Lakihan kyllä sanoo että saa hinata nimen omaan tangolla tai puomilla, eli nythän vain jatkojalostetaan ideaa ja varmistetaan ettei hinattava auto pääse kääntyilemään sivulle vahingossa. Eihän siinä hinattavan ohjauksessa mitään vikaa ole hienosti se veturia seuraa ku hai laivaa, sitä ohjausta ei vaan käytetä eikä se ole erikseen kielletty?
Sitäpaitsi mitä se kuski pystyy hinattavassa mitään tekemään-jarrua on turha painaa kun on kiinteenä puomilla hinaavassa kiinni eikä ratin kääntäminenkään mitään auta, joten miksi siellä pitäisi kuski olla.
Joo sanoohan laki että hinattavan ajoneuvon kuljettajalla pitää olla kyseisen ajoneuvoluokan kuljettamiseen oikeuttava ajokortti, mutta laissa ei erikseen määrätä että pitää olla kuljettaja!

Varmastihan tämä on jotenkin kiellettyä, mutta olis mielenkiintosta tietää millä perustella ja mihin pykälään nojaten ne sakot tulis kun ratsiaan pärähtäs???




Note! This message was posted anonymously!

[Reetu]

Pitäis painaa hinattavan kukuttimen alle 750kg että sais vetää ilman jarruja ja sittenkin alle 60km/h, ainakin jos sen rinnastas hinattavaksi laiteeksi. Kuski vaatimus lienee täyttyy siinä kun siitä on maininta jos taas on kyse hinaamisesta. LUULISIN.

Mites jos puomi oiskin takapäässä autoa eli vetäisi sitä perse edellä? Äkkeistään tuntuisi fiksummalta niin perin. Fiksuimmalta tuntuisi unohtaa molemmat ratkaisut.

Sakot varmaan tulisi joka tapauksessa,jos ei muuta niin liikenteen vaarantamisesta ja käräjillä vois käydä kysyy mitä tein väärin, ne kyllä kertoo.

OT/Ennen tieliikennelaissa oli vain maininta että auto tulee olla varustettuna kahdella rekisterikilvellä. Takakilven osalta oli tarkat määritykset mutta siitä toisesta ei. Poliisit raapi päätä monta kertaa ratsiassa, kun näytin juoppokoppatanarin takajalkatilaa että kyllä se rekisterikilpi löytyy ja on tunnistettavassa kunnossakin eli puhdas. Ensimmäisiäkään sakkoja ei asiasta tullut vaikka monta kertaa pysäyttivät kilven takia. Viimein laitoin kilven paikoilleen kun yksi älysi pyytää asentamaan sen, vaikka siitä eivät sakkoja pystykkään kirjoittamaan. Kyllä on ollut pentuna tekeminen vähissä!

-Kunnon projekti ei valmistu koskaan!-

Edited by - Reetu on 26/05/2005 00:34:32

Edited by - Reetu on 26/05/2005 00:35:36

[KooPee]

quote:
Pitäis painaa hinattavan kukuttimen alle 750kg että sais vetää ilman jarruja ja sittenkin alle 60km/h, ainakin jos sen rinnastas hinattavaksi laiteeksi. Kuski vaatimus lienee täyttyy siinä kun siitä on maininta jos taas on kyse hinaamisesta. LUULISIN.

Täähän onkin mielenkiintonen topikki!
Pysytään vaan nyt kumminkin ajoneuvojen hinaamisessa eli loppujen lopuks vääntö on vaan siitä pitääkö hinattavassa ajoneuvossa olla kuljettaja?
Mielestäni ei, yhdyn nyyberön huutoon ja kyselen, josko jollain on faktaa niin kehiin vaan...





Edited by - KooPee on 26/05/2005 11:15:38