Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 13.01.2014, 19:10
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Vitarasta


Liittyneenä voorumille, täytyykait omastakin pelistä jokunen sana kirjoittaa..

Kaikkihan alkoi siitä kun emäntä halusi saada meganen tilalle jonkun isomman auton. Megane kun oli väkisellä ohjautunut ojaan toissavuoden vuodenvaihteessa, ajajalla tuskin mitään osuutta asiaan!

Nettiautoa selaillessa, vastaan tuli hyvältä kuullostava vitara. Hinta ei paha, ja meganenkin sai vaihdossa menemään. Liian hyvähän se lopulta olikin, niimpä ensimmäinen puoli vuotta meni enemmän ja vähemmän ajohommissa, toisaalla konetta elvyttäessä.

Jakopää tuli käytettyä auki kaikkiaan 3 kertaa, aina vähän uutta osaa ja lopulta, edelleen huonon käynnistyvyyden kanssa tapellessa ja hermot mennessä, irrottelin kannet. Sieltä perimmäinen syy huonoon käyntiinlähtöön löytyikin, venttiileistä n. puolet vuoti kuin seulat. Lisäksi kannet olivat kierrossa 30.

Nyt kuitenkin lähtökohta kunnossa, ainakin noin koneen osalta suurinpiirtein.. Emäntä ottikin itelle käyttöautoksi scoutin, ja minulle jäi vitara.

Kunhan saan kuvia siirreltyä, niin jatkoksi voisin laittaa karkeat ohjeet 2.0 V6, eli H20A koneen jakopään remontista, ja kansiremontista. Ihan hyvä oli harjoittelukohde näin ensimmäiseksi moottoriksi, vaikka (ulkomaisilta) foorumeilta saikin paljon varoituksia että vmäinen kone kaikenkaikkiaan.

Seuraavaksi pitäs löytää kesägummit, elikkä maastorenkaat. Ja kesällä sitten katotaan mitä kaikkien sivumuovien alta löytyy. Runko ja ulkopellit näkyvitlä osilta nyt kuitenkin vaikuttaa olevan kovia.

Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	suzuki.jpg‎
Views:	747
Size:	92,3 Kt
ID:	45082  
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 14.01.2014, 01:26
Stech:n Avatar
Stech Stech ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 01.10.12
Sijainti: Helsinki, Suomi
Viestit: 87
Perusasetus

Laitahan toki lisää kuvia ja tarinaa. Vitaroista ei liikaa juttuja pyöri
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 25.01.2014, 14:52
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

prkl ku löytyy voorumilta liikaa luettavaa, ja suskan pakoputken mutteritkin vtuilee, niin jää omat jutut kirjoittelematta

Startti lopetti viikko sitten toimintansa. Töihinkin piti päästä, niinpä pienien ensiapujen jälkeen piti nöyrtyä hakemaan isännältä auto lainaksi. Noo, töihin päästiin mutta sakotki tuli menomatkalla, kännykän käytöstä! Se oli sitten semmonen perjantai-aamu.

Päivällä pitikin metsästää uutta starttia vitaraan, mutta 135€ hinta tehdaskunnostetusta boschista ja vanha startti vaihdossa ei kiinnostanut. Niinpä tilasin ebayn ihmeellisestä maailmasta tämän
Viikonoppuna tuli sitten startti irrotettua, purettua, ja todettua että hiilisillan kannakkeet + maadoitus oli paskana. Korjuasosaksi tilasin sitten tämän

Vanhan startin sai kuitenkin toimintakuntoon, mutta vielä vähän auki odottelenko varaosat vai mälläänkö sellaisenaan kiinni koneeseen.

Samalla totesin että pakosarja ja pakoputken ensimmäinen liitos oli jäänyt kansiremontin yhteydessä vuotamaan. Naps ja kops ja pakoputki tuli kentälle, tai sitten ei. 3 mutteria oli päättänyt jäädä iäksi kiinni. kaksi lähti vähemmällä vaivalla, olivat työskentelyetäisyydellä. Kolmas muttri pakosarjan ja putken välissä sitten ei. miten voi olla mahdollista että mutteri ei irtoa vaikka ajoin sen dremelillä halki!? Lopuksi pultti poikki, ja putki irti. Tämmösistä "pikkuhommista ei tullut kuvia napsuteltua, alkoi sen verran kyrsimään auton alla maatessa. Nostin (TAI KORKEAMPI AUTO) ois TOSI kiva

Tiheäkierteiset pultit ja kierteet näytti olevan putkistossa, eikä nurkista tietenkään löytynyt sopivaa, että katkaistun pinnapultin tilalle olisi saanut uuden. Kasaaminen taitaa saada odotella siis myös startin varaosia.

Vuotoja näytti olevan öljypohjassa, etuperässä ja vaihdelaatikon kannessa. Sen verran pienet tihkuamiset että taitavat saada odotella ensi kesään. Autokin pitäisi yrittää säilyttää edes jokatoisessapäiväisessä ajossa.

Viimeksi muokannut uju : 25.01.2014 16:10
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 25.01.2014, 15:35
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Back to back 2013, suzuki taloon ja renaultti taipaleelle.

Koeajossa auto pelsi hyvin, samaten kuin kotiintulomatkalla n. 200km. Ongelmia kuitenkin alkoi pikkuhiljaa ilmetä käyntiin laittaessa. Startata sai hyvinkin pitkän ajan, ja välillä sekään ei auttanut.

Ensimäisen diagnoosin jälkeen oli selvää, että jako ei ole kohdillaan, ajoituksen säätöön ei nokka-akselin tunnistimen liikevarat riittäny. Niinpä jakopää auki ja tutkimaan.

Moottorihan on tyyppiä H20A, joka on suzukin ja mazdan yhteistyössä kehittämä versio. Mazdalla jakopää on toteutettu hihnalla, suzukissa ketjuilla (4kpl!).

Jakopäähän oli jossakin välissä vaihdettu uusi pisin ketju. Ehkäpä jaot olivat sen takia pielessä? Noo, jakopäätä yksi hammas aikaisemmaksi ja kasaan. Koekäyttö, ja sama paska vaiva.

Jakopää uudestaan auki, tällä kertaa lähteä sai myös imusarja, venttiilikopat ja kaikki muutkin hilppeet jotka edessä olivat.

Sitten näkymä olikin tämä

Noo, selvää vikaa ei löytynyt, joskus vänkärin puoleinen nokka-akselin hammaspyörän pultti oli antanut periksi, jakopään kopassa oli selvät nirmaumat tapahtuman jäljiltä. Koppa ja lohkon puoleiset osat oli muuten kuitenkin ehjä. Ebayhin jälleen, ja kotiin tulikin kohta yläpään tiivistesarja ja jakopään osat. Pienellä riskillä mentiin, en nimittäin löytänyt mistään varmuutta, onko 2.0, 2.5 ja 2.7 koneissa samat jakopäät tai yleensäkään mootorien yläpäät. OLI!

Jakopää uusilla osilla kasaan, ja testausta. Käynnistyminen ei vieläkään muuttunut helpommaksi. Samalla termari heitti aukeamasta, ja taisipa kone vähän kiehastakin, kotiin kun oli päästävä. Kolmas kerta toden sanoo. Nyt irti lähti myös kannet

Pikainen löpötesti ja kannet koneistamolle. n. puolet venttiileistä vuotivat niin paljon että unohdin läppäykset. Venttiilityön ohessa kannet oikaistiin, ja siistiä tuli




Kone kasaa, ja kyllä oli hymy herkässä kun suska alkoi totella virta-avainta niinku kuuluu

Moottori hommat olivat itelle ensimmäiset, jos pv:n virittämisiä lasketa mukaan. Ja vaikka varotuksia suzukin foorumeilta tuli luettua työn mahdottomuudesta niin ihan normi moottori tässä on paikallaan.

Joskohan sitä lähtisi tekemään putkistoon uusia kierteitä niin pääsis ajeleen huomenna kettujen perään..
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 31.01.2014, 21:33
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Uusi startti asennettu. Kyllä oli ahtaat paikat. Pakosarjakin täytyi käyttää irti että sai virtakaapelin kirittyä starin päähän kiinni.
Vanha starttikin heräsi henkiin kun asenti postissa tulleen varaosan.

Tänään tuli sitten ajeltua scoutilla ulkomailla asti, nuuskavarastot ammottivat tyhjyyttä. Vaan eipä ollu turha reissu kun km-däckiltä jäi samalla reissulla peräkonttiin dotz dakar -vanteet 16x7.0 ET0. Jos jollakin toisellakin on tarvetta ko. vanteille, niin kannattaa pirauttaa ruotsiin. Muutamia sarjoja varastoon näytti vielä jäävän. Hintakaan ei ollut paha (400kr/vanne), olivat ostaneet maahantuojalta jonkun palautuserän. Vanteet olivat menossa grand vitaroihin, mutta eivät olleet sopineet pyörimään alla. Täytyypi huomenna sommitella alle, jospa samaa ongelmaa ei vanhemmassa vitarassa ole, ei ainakaan myyjän mukaan. Lupasi kyllä palauttaa, mikäli jostakin syystä eivät passaa alle.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 02.02.2014, 01:53
Stech:n Avatar
Stech Stech ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 01.10.12
Sijainti: Helsinki, Suomi
Viestit: 87
Perusasetus

Hyvin mahtuu. 16x8 et-10 235:lla tulee hieman kaarien ulkopuolelle
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 02.02.2014, 14:54
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Vanteethan sopivat passelisti, vähän ehkä jäävät kaarien ulkopuolelle mutta sou not


Ja vanteen tiedot



Sen jälkeen tulikin käytyä kämpällä katsomassa mitä näkyy, vähänlaisesti oli elämää
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 02.02.2014, 15:08
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Eilen tuli sitten vähän saunottua naapurikunnan puolella. Päänkin meinasi saada kipiäksi, mutta lähdettiin sitten käymään raittiissa ilmassa, suksilla kettujen perään siis.

Vitaran kone kuullosti vähän oudolta, päätimpä sitten antaa vähän runtua niin josko ne kolisevat hydraulinostimet vaikenesivat. Kolina vaikeni paukkeen saattelemana, latauksen merkkivalo syttyi ja höyryt nousi pellin alta. Pelti ylös ja tutkimaan vahinkoja. WTF eli suomeksi MV (Mitä Vittua)!?!?!?! (muukin kuin kuvan laatu)


Mikä stana katkasee vesipumpun/viskokytkimen akselin??: confused:


Jussi ei ummarra, auttakee??????

No kotimatka metästä päästiinkin sitten johtotähde vedossa. Johtotähtihän on kuuluisa siitä, että kaksi alaspäin osoittavaa sakaraa näyttää mistä vikaa kannattaa etsiä (joka puolelta) ja ylöspäin osoittava sakara näyttää mistä apua kannattaa pyytää. Pitäsiköhän tsutsukiinkin laitta tuommoinen merkki keulalle?



Nyt on sitten vitara tallissa odottamassa elvytysä. Jakopään koppakait tuosta pitää purkaa, uusi syyläri pitää jostakin hommata, samaten kun flekti, kampuran hihnapyörä ja viskon hihnapyörä. Saivat kaikki vähän kipiää kun akseli antoi periksi. Toinen vaihtoehto ois tietenki jättää olemaan nuin ja asentaa sähköflekti tilalle. Kannattaako? Toisaalta ois vtun mielenkiintoista tietää mikä akselin katkaisi, löytyisikö jakopään puolelta vikaa..? Ei varmasti kun ite on koonnu, mutta silti, saatanan saatana ja vittu että vituttaa. Mukavaahan remontointi on mutta oispa mukava jos vehkeet pysy ajokunnossa edes vähän aikaa remonttien jälkeen. Nii saatana!
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 02.02.2014, 17:47
Stech:n Avatar
Stech Stech ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 01.10.12
Sijainti: Helsinki, Suomi
Viestit: 87
Perusasetus

Tätä lukiessa ei voi välttyä ajatukselta että taisi olla hyvä valinta päätyä itse tuohon 2L neloskoneeseen (J20A) Vaikka täytyy koputtaa puuta, eihän sitä ikinä tiedä
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 02.02.2014, 18:55
Pajares:n Avatar
Pajares Pajares ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 02.02.13
Sijainti: Karkkila
Viestit: 2.196
Perusasetus

Ei sais pelotella,Mutta oisko jakopäänketjut/kone mennyt jumiin ja sitä kautta toi painava viskokytkin ei olis tykännyt äkki pysähdyksestä...
Toivotaan nyt kuitenkin että just rempatun koneen kohdalla ei olisi näin!
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 02.02.2014, 19:19
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Pajares Näytä viesti
Ei sais pelotella,Mutta oisko jakopäänketjut/kone mennyt jumiin ja sitä kautta toi painava viskokytkin ei olis tykännyt äkki pysähdyksestä...
Toivotaan nyt kuitenkin että just rempatun koneen kohdalla ei olisi näin!
Siinä mielessä tämä huonoin vaihtoehto on (kait) suljettu pois, että ajamalla talliin loput 20 metriä. Käyntiinlähtökin oli ihan normaali. Eikä minkäälaisia viitteitä löysistä rupellin pulteista tms..?
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 02.02.2014, 21:48
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Ehyeltä näytti jakopää, ihan vaan irtipoikki katkennut akseli, liekkö liian haurasta materiaalia vai mitä kun ei kestä. Taas saa jonku saturaisen puskia tuohon romuläjään, kun ebaysta varaosia kattelin.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 04.02.2014, 20:55
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Heikostippa on tarjontaa varaosista tähän koneeseen. Tai no kyllä venäjän ja muidein itäeuroopan romuttamoilla on tarjontaa, ja kohtuu halvalla, mutta kielitaito sille suuntaan vähän heikompi

Kerranku vielä joku konehuoneen puoleleta porsii niin vaihtoon lähtee, ainakin kone. Onkohan kellään mitään tietoa, mikä kone menisi vähimmällä vaivalla tuon v6sen tilalle? Miten nämä yleisimmät vitaroiden 1.6, tai 2.0 suora nelonen?
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 04.02.2014, 22:41
Stech:n Avatar
Stech Stech ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 01.10.12
Sijainti: Helsinki, Suomi
Viestit: 87
Perusasetus

Tuo 2.0 nelonen on käsittääkseni Grand Vitaran kone jota sai vanhan kopan viimeisinä vuosina Apache varustelutasona aiankin cabrioon. Liekkö koskaan kuulunut suomen tuontiohjelmaan, keskieuroopassa näitä näkyy jonkin verran olevan. Joten ei luulisi Grandin koneen istuttaminen jälkeenpäin Vitaran nokalle olevan mahdotonta

Viimeksi muokannut Stech : 04.02.2014 23:09
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 11.02.2014, 13:22
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Jaaha, taisi tämä varaosa-ongelma tulla ratkaistua. Tarkemmin tästä myöhemmin.

Myös jonkinlaista analyysiä murtumasta on


Tiiä sitten kuinka totta..? Voiko se laturin remmi niin lujalla olla että taivutusmurtumasta kyse? Tokihan tuossa akselissahan on voinut joku särö olla jo asennettaessa, jota ei paljaalla silmällä erota.
Onkohan nämä vesipumppujen akselit (läpi)karkaistuja?
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 11.02.2014, 18:36
SD 4.4 TD SD 4.4 TD ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 27.11.09
Sijainti: Helsinki/vilppula
Viestit: 259
Perusasetus

Ei tuo ole mitään uutta, ittellä katkes samanlailla nissan cerrystä vespumpun akseli stefan huulen kohalta niinku ois sahalla vedetty. Rautaki väsyy vuosien mittaan ja kokoajanhan se hihna painaa sitä toiseen laitaan.
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 11.02.2014, 20:34
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Painaa painaa, mutta akselihan pyörii sitä mukaan ku kone kiertää. Meleko kova kireys saa hihnassa olla jotta särön saa aikaiseksi sammuksissa. Taivutusmurtumathan saadaan aikaiseksi kun väännetään kappaletta "myötörajan" yli tiettyyn=yhteen ja samaan suuntaan.
Ite ajattelin enemmän akselin laatua ja sitäkautta pikkuhiljaa syntyneen väsymissärön (tai olemassa olleen särön) kautta ilmenneeseen haurasmurtumaan. Pumppu GMB:n niin ihan paskakaan sen ei pitäsi kyllä käsittääkseni olla.?
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 08.03.2014, 11:19
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Varaosia ootellessa, muutaman viikon -ei kiinnosta yhtään- tauon jälkeen, ajattelin repästä muoviset helmasovisteet pois ja katsoa, kuinka ruosteessa paikat on.
Yllätyksekseni, kuskinpuolelta oli vaihdettu lähes koko helmakotelo jokuaika sitten. Samallahan se ois vaihtunut koko matkaltakin, niin ei olis itellä tarvinnut alkaa peltiä vääntelemään. Reikä ei ollut alunperin suuren suuri, mutta terveen pellin löytäminen vaati jonkunverran rälläköintiä.


Sitten ei muuta kuin peltiä vääntelemään


Ja hitsiliimaa ja liimaa


Lopuksi maalit päälle.



Eiköhän tuokin kohta taas jonku vuoden kestä. Jyrskäytin uuteen paikkaan poralla reiän, josta tuhnuuttelin kotelomassat sisäpuolelle. Puuilosta hankittu tulppa sitten päälle, niin jospa vedet pysyisivät jatkossa ulkopuolella.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 08.03.2014, 11:31
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Eilen olikin sitten taas yksi suska johtotähden perässä, tällä kertaa trailerin päällä. Eiköhän tästä ole vähäksi aikaa varaosia.


Kone oli ehyen näkoinen, riittää


Auto löytyi tampereen AVK:lta, pikkusen oli vänkärin puolen etukulma ja A-pilari saanut osumaa, sen verran että ehdollinen korjaus ennen tieliikennettä. Kone oli koekäytetty ja lisähuomiona että kytkin ei irrota kunnolla. Ei tätä rekisteriin olekaan tarkoitus saada. Vaikka pellit ovatkin ehkä vähemmän ruosteen syömiä kuin nykyisessä. Hinta oli noin sama kuin uudet hihnapyörät, tuulettimen siivet, syyläri ja vesipumppu varaosina. Käytettyjä osia ei tähän moottorimalliin tuntunut löytyvän millään.

Jos tälle päivää saisi purettua tarvittavat (ja ehkä muutakin mukavaa) osat pois ja asennettua toiseen. Tämä AVK:n auto oli muutoskatsastettu jousiston osalta, olisiko tuuman tai parin korotussarja? Häätynee sekin siirtää, samaten kuin kesäksi mukavuuslisävaruste - ilmastointi.
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 10.03.2014, 20:27
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

AVK:n entinen auto olikin aikasta hyvässä kunnossa, eihän se kolo komiassa. Huoltokirjojakin löytyi, ja huoltoja oli myös tehty. Viimeinen merkintä oli: Paskana vittu että vituttaa

Viikonloppuna tuli sitten sirreltyä luovuttajasta luovutettavaan osia, purku oli vähän isotöisempää kuin vanhassa, ilmastoinnin osat meinasivat väkisellä tulla tielle. Ja tietenkin ammattilainen tyhjensi järjestelmän ennenkuin irrotin putkia

Nyt on suska kuitenkin taas ajossa, sen verran vähän on lunta tällä perällä että kiinni ei tälle iltaa saanu vaikka yritystä hellun (SPk) kanssa olikin!

Tuoreempi tulokas tuli koneelta testattua ennen elintenluovutusta, kyllä se sievemmin kävi kuin tuo rekisterissä oleva. Ei ois pitäny säästää satasta, vaan vaihtaa ne venttiilienpainimet samalla uusiin kun kannet oli pöydällä..

Kuinka tuo lie iso homma siirtää ilmastointi autosta toiseen? Konehuoneenpuolelta osat tietenkin, mutta meneeköhän kojelaudan alta paljon uusiksi? Ja sähköhommat? Ois tuossa tuo Suzukin manuaalikin, mutta ei millään jaksas alkaa lukemaan, yritys ja erehdys meinigillä?
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 25.03.2014, 14:21
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Kirjottelua nyt ja kuvat kunhan emäntä tuo hukkaamansa luurin ja läppärin välisen kaapelin kotia..

Tarvittemieni osien lisäksi uudesta tulokkaasta tuli vaihettua nykyiseen keskikonsoli, kuskinpenkki ja viimeisimmäksi tankki. Bolt-on hommaa, mutta kyllä eilen tankin kanssa meinasi mennä hermot kun jäi imuliitin vuotamaan. Tämäkin piti hoksata sen jälkeen kun kaikki oli jo kasassa, vittu. Tankki vielä irti ja kiristys, sen jälkeen piti. Nämä tuli tehtyä puoliksi taivasalla, vähän meinasi vaatteet olla märkiä, eikä pelkästään pensasta vaan tuosta loskapaskasta myös.

Sitten pitikin hinata varaosa-auto paremmille mestoille. Ulosjoustoa tähän on taakse lisätty. ko. auto oli siis muutoskatsastettu jousituksen osalta.
Kuvia vielä itestään hiljaisuutta pitävän hampin pyynnöstä. Vetokoneena toimi sporstmani.


takaa:


Phaiten kärsinyt vänkärin etukulma, ja kuva arvoituksena; mikä on taustalla?


Mettästysmiehiä, kuka tunnustaa?


Ja takapään alustaa


Sen verran laiska olin, kun ei sitä nosturiakaan ole, että vetäsin kaikki letkut hohtimilla poikki

Jos nyt menen ja vaihdan romut nykyiseen, minkälaisia lappuja pitää olla katsastukseen mukaan?

Tästä joutasi nyt osia muillekin, koneen piän itelläni, mutta jos jollakin muita vitaran osien tarvis jollakin niin yvllä saa kiinni.

Viimeksi muokannut uju : 27.03.2014 18:49 Perustelu: Kuvia lisättynä
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 25.03.2014, 14:35
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Viime vkonloppuna piti käyä kokeilemassa vitaran maastoajoominaisuuksia. Aika hyvin rattorin mettäjälkiä pitkin pääsi, mutta käännöksen aikana tuli ongelmia. No ei muuta kuin puhelin käteen ja soitteleen rattoria hinaushommiin, paitsi että puhelin oli jäänyt kotiin.. Ja kävelymatkaa lähimmälle talolle n. 4 km...

Muutaman tupakkitauon -ilman tupakkia- jälkeen perälosteria auki, ainoa viksun oloinen vehe oli hinausköysi. Laitetaanpa rattoriaikaiset opit käytäntöön: hinausköyden toinen pää kiinni petäjään, toinen pää helevetin tiukkaan vetävän eturenkaan etummaiseen puolaan. Hyppäytyksellä tämä tunnettiin kun uponnutta rattoria vedettiin kuiville Silloin yleensä kyllä rattorissa oli kettingit ja helpompi hyppäytystaktiikka sitoa parin metrin pölli kettiinkiin kiinni.

Konsti pelasi sen verta että auton sai nytkymään muutamia 10ä senttejä ja se riitti. Mutta kyllä tuli lukkoja ikävä, samoin vinssiä. Vinssi pitäsi hankkia, ja tehdä peti tuon tuoreemman tulokkaan keulaan. Valmiin paketin siirto sitten käyttöpeliin ja homma luistaa.

Tapahtumistahan ei kuvia ole kun se puhelinkin kotiin jäi. Mutta ainoat vahingot ilmeni tankin vaihossa kun tankin suojaPELTI oli ottanut osumaa sen verran että tankkikin oli painunut vähän läjään. Kukalie jättänyt niin pitkiä kantoja mettään! Tankki meni vaihtoon, suojalle vähän vasaraa ja rostekkia hakattuihin kohtiin. Onko toiset suikkakuskit vahvistaneet alkuperäistä tankin suojaa, vai suoraan uus panssari vahavemmasta tavarasta?
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 25.03.2014, 16:09
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Amatöörejä kaikki palstan rakentelijat, todisteita tulossa
MOT


Mikset kääntäny näyttöä kyljelleen kun luit tätä?

Viimeksi muokannut uju : 27.03.2014 18:53 Perustelu: Todisteet
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 27.03.2014, 19:00
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Vmäinen tuo melkein kanto hanki. Tai kantaahan se miehen mutta ei autoa.. Puhelin tällä kertaa mukana niin pääsi helpommalla, kello oli tuona päivänä jo kuitenkin hyvinki ilta ja kämpän saunan saunanraikkaana ei kovin paljoa jaksanu tuota haudankaivajalapiota heiluttaa. Pelkona vielä että tulis jäläkihien lisäksi hiki.


Kyllä ne molemmat renkaat pyörii, mutta toisella puolen olikin hiljasempaa..
Nyt auto sitten istuu 7 km päässä kirjoittajasta, saapi ootella viikonloppuun.
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 27.03.2014, 19:05
uju uju ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.01.14
Sijainti: nuoritta
Viestit: 118
Perusasetus

Viikonloppun susukin irrotusta varten täytyyki varmaan ottaa wanha woima käyttöön. Tokihan pihasta intikka ja tuoreempikin MF löytyy, mutta tätä vanhinta on aikoinaan hartaudella tehty. Harmi kun ei puhelimesta kokonaista kuvaa löytyny, mutta alla vinkkiä mikä kysessä, joitakin kuvia lisäksi profiilin takana.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Kokemuksia vitarasta Tekniikka & Jutustelu 68 10.04.2013 11:38
Vitarasta yleensä? Jouni_S Tekniikka & Jutustelu 17 13.09.2012 20:32
Kyssäriä Vitarasta La tuskaa Tekniikka & Jutustelu 0 28.05.2009 09:54
Suzuki Vitarasta kysymyksiä anracing Tekniikka & Jutustelu 3 02.06.2007 19:58
vitarasta? Tekniikka & Jutustelu 3 01.03.2006 18:23


Sivu luotu: 14:47 (GMT +2).