AUTOJEN HUOLTOKUSETUS

[33SD]

Onkohan kuinka yleistä tuommoinen tyhjästä laskutus? Suurissa huoltopaketeissa on paljon pelkkiä tarkistuksia. Silmämääräisiä kulutuspintojen ja nestemäärien tarkistuksia ym.
Mistään et voi tietää onko oikeasti tarkastettu vai ei. Kuulin tapauksesta jossa oli laskutettu nesteen lisäyksestäkin mutta asiakas olikin laittanut korkkeihin omat näkymättömät sinetit ja ne olivat paikoillaan huollon jälkeen. Vaikka jarrunesteen vaihto esimerkiksi, miten asiakas pystyy toteamaan onko nesteet oikeasti vaihdettu koko järjestelmään vai pelkästään säiliöön? Ruuhka-aikoina huolloissa kova kiire ja asentajat paineen alla, työt pitäisi tehdä nopeasti. Jättävätkö asentajat omin päin osan töistä tekemättä vai tuleeko käsky työnjohdolta?

Tuossa videossa hiukan erilainen asetelma mutta tyhjästä laskutetaan kuitenkin. Liikkeen toiminta perustuu nimenomaan huijaukseen.

https://www.youtube.com/watch?v=-avpx8UTakI

Autolehdethän joskus näitä huoltoja testailleet. Paljon oli töitä jätetty tekemättä.

[Jappi]

Asentajien palkkaus on monesti osin tulosperustainen, mitä enemmän laskutetaan asiakasta, sitä parempi tili.
Liike pesee kätensä mahdollisista tekemättömistä töistä vedoten asentajan "huolimattomuuteen" ja asentajan on pakko jostain melkein oikaista kun muuten ei pääse palkoille. Ja yleensä ne oikaistavat on noita silmämääräisiä tarkistuksia jostain jarrukenkien kulumisesta olemattoman vähän ajetusta autosta.

[SauliS]

Kyllä suuremmilla korjaamoketjuilla on sisäistä tarkastusta myös. Eli testiautoja, jotka saattavat olla niitä ihan vakiasiakkaiden kärryjä. Niihin saatetaan tehdä jotain pikkujippoja, mitkä pitäisi sitten tulla selville huollon yhteydessä. Että ihan hirveästi ei uskalla oikoa. Toki tarkka mies huoltaa autonsa itse, koska kukaan muu ei osaa niin hyvin kuin se kuuluisa Minä Itse.

[Heguli]

Kymmenisen vuotta sitten olin rekrytoimassa työnjohtajaa tehtaan huoltotiimiin. Yksi hakijoista oli töissä isossa autotalossa Helsingissä, asentajia hänellä oli alaisuudessa muistaakseni parisenkymmentä. Kysyessäni syytä työpaikan vaihdokseen hän kertoi, ettei hänen moraalinsa kestä enää sitä että huolto-ohjelman mukaisista töistä tehdään tuskin puoliakaan. Osa asentajista on niin laiskoja ja haluttomia muutenkin työntekoon, ettei niitä kavereita saa millään tekemään töitä kunnolla. Lähinnä nuoria kavereita jotka haistattelevat pomolle jos tämä kehtaa jotain pyytää. Ja ne joilla olisi motivaatiota tehdä hommat kunnolla, aika ei riitä. Ja työnjohtaja tietty hyväksyy joka ikinen päivä kaikki työt & selittää asiakkaille kun "vahingossa" joku työ on jäänyt tekemättä. Aika surullista, en itekkään moista kestäisi viikkoa pidempään.

Onhan Temari näitä tutkinut ja varsin huonoa jälkeä huolloissa tehdään kautta linjan.

[Rohmo]

Olin kerran nostamassa autoliikkeen takapihalla merikontteja. Rekat, jotka ne nouti, oli pahasti myöhässä odoteltiin nelisen tuntia.
Rekkoja odotellessani sain siinä samalla omin pikku silmin nähdä yhden merkkiauton huollon.
Auto ajettiin halliin ja konepelti auki.
Kukaan huoltamomiehistä ei sen jälkeen käynyt kahta metriä lähempänä kyseistä autoa.
Parin tunnin päästä huoltohenkilökunta tuli ulos pitämään kahvitaukoa,
siinä samassa yks miehistä täytteli huoltokortin laput autoon ja auto hallista ulos.
Siinä sai taas maksava asiakas rahalle vastinetta.

T Rohmo

[Slazha]

Se miten paljon töitä jätetään tekemättä on kiinni korjaamosta minne auton vie ja miten paljon on valmis maksamaan.

Kokemuksesta voin sanoa ettei kaikkiin ohjeaikoihin voi päästä huolloissa ja korjauksissa, se missä on provikka palkka varmasti oikaistaan, varsinkin huolloissa.

Tällä(kin) on asialla on kaksi puolta a) olet nopea ja teet OK jälkeä sopuhintaan b) olet tarkka ja teet erityisen hyvää työtä kalliilla. Se on aivan sama jommasta kummasta vittuillaan aina asentajalle.
On siis olemassa kahden koulukunnan asiakkaita, niitä jotka on valmiita maksamaan ja niitä köyhiä jotka itkee jokaista euroa

Ainakin henkilökohtaisesti otan mieluummin ne vittuilut siitä kalliista hinnasta ja pidän tonnin seteli ilmeen

[SauliS]

Autokorjaamo on kuten kaikki muutkin yritykset. Toiset menestyy rehellisillä keinoilla, toisten tarvitsee turvautua vilunkiin. Kaikki riippuu siitä, onko työntekijät motivoituneita. Ja tämä on sitten liikkeenjohdon ongelma enimmäkseen. Jos maksaa banaaneilla, saa apinoita töihin jne. On toki muitakin keinoja motivoida työntekijöitä kuin pelkästään raha.

Silloin kun on kokeneita ja motivoituneita asentajia, niin usein on mahdollista alittaa ohjeajat. Urakkapalkkaus ei kuitenkaan sovi kaikille ihmisille, kaikkein vähiten alalla aloitteleville. Ennemmin sen pitäisi olla asentajan oma valinta. Jos joku ns. koulupoika laitetaan tekemään urakalla, silloin on johtoportaassa mokailtu.

Eli, jos ette luota johonkin pajaan, äänestäkää jaloillanne. Markkinatalous hoitaa ennen pitkää asiat kuntoon tavalla tai toisella

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rohmo

Siinä sai taas maksava asiakas rahalle vastinetta.

Joo, sen hemmetin leiman huoltovihkoon jota kumarretaan. Jos olis ite huoltanu viimesen päälle ja jääny tyhjä tai ainakin leimaton lokero vihkoon niin automyyjä kattois kieroon ja hyvittää vähemmän kun ei ole aukotonta huoltohistoriaa.

Aiwan sama, mulla on tyhjä vihko muutenki. En oo valohoitoja harrastanu.