G-Mersun kytkin ei irroita!

[pekelius]

Ostin noin vuosi sitten G mersun 300td om 603 moottorilla, manuaalilaatikolla 5 vaihteinen 717430.Hommasin 210 väyrysen 606 td moottorilla, jonka vaihdoin ennen joulua. Kun kasasin ja koekäytin ei kytkin irrottanut ollenkaan. Tilasin Saksasta uuden asetelman ja levyn, samoilla numeroilla kuin entiset. Uusin pääkytkinsylinterin ja työsylinterin. En vaan saa irrottamaan kytkintä. Onko jollakin neuvoa antaa mikä tässä on??? että ei vaan irrota. Olen jatkanut työsylinterinkin tankoa, ei mitään vaikutusta, eikä ilmaa ole järjestelmässä. Vauhtipyörä on oikaistu ja on vakio pyörä. Mitä kytkintä olette käyttäneet ja laatikkoa 606 moottorille? Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen! Onko tuo riittävä pitämään Sachs 3082156031asetelma,tämmöinen oli 603 td moottorissa?

[pekelius]

Alkuperäinen kirjoittaja pekelius

Ostin noin vuosi sitten G mersun 300td om 603 moottorilla, manuaalilaatikolla 5 vaihteinen 717430.Hommasin 210 väyrysen 606 td moottorilla, jonka vaihdoin ennen joulua. Kun kasasin ja koekäytin ei kytkin irrottanut ollenkaan. Tilasin Saksasta uuden asetelman ja levyn, samoilla numeroilla kuin entiset. Uusin pääkytkinsylinterin ja työsylinterin. En vaan saa irrottamaan kytkintä. Onko jollakin neuvoa antaa mikä tässä on??? että ei vaan irrota. Olen jatkanut työsylinterinkin tankoa, ei mitään vaikutusta, eikä ilmaa ole järjestelmässä. Vauhtipyörä on oikaistu ja on vakio pyörä. Mitä kytkintä olette käyttäneet ja laatikkoa 606 moottorille? Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen! Onko tuo riittävä pitämään Sachs 3082156031asetelma,tämmöinen oli 603 td moottorissa?

Löyty vika! Oli asetelma irti vauhtipyörästä 2mm, eli pultit pohjasivat. Ei kyllä tullut koskaan katsottua onko asetelma ihollaan vauhtipyörään. kun huomasin ja koitin kiristää, katkesi 2 pulttia, siitä sitten tutkimaan miksi katkesi. Vein seuraavana päivänä testaukseen asetelman ja vauhtipyörän jossa tuli ilmi että pultit pohjaavat. Kun pantiin prikkoja kantojen alle meni asetelma kiinni vp: rään. Panin lyhemmät pultit, asetelma paikoilleen ja laatikko paikoilleen niin kytkin pelasi aivan pohjasta, jatkoin työsylinterintankoa 1,5cm jopa pelasi hyvin. Koeajossa piti 5:kin hyvin, vaikka painautti kaasun pohjaan eipä luistanut. En ymmärrä miten se piti sitten 603:sessa samat pulti, miksi sitten 606:sessa pultit pohjasivat, vanhalla ja uudella asetelmalla?