LN65:sen camperit

[MJ]

Joo, alkaa sylettään ku renkaat on näin \--/
Mikä mahtaa aiheuttaa ja mistä säädetään?
Koitin tuolta sörtsin kautta hakea, mutta ei löytyny selkeää vastausta.
Etujouset on kuollu ja olen ajatellu alle 2" dobinssoneja, mutta eikös toi vaan pahenna asiaa?!

Kiitos jo etukäteen!!

[H&K]

LN65 on jäykkäkeula, siinä ei ole camber- kulman säätömahdollisuutta. Ettei vaan kyseessä olisi LN110 jossa on erillisjousitettu keula?

Jäykässä akselissa korottavat jouset eivät myöskään vaikuta Camber- kulmaan muuta kuin nimellisesti, käytännössä ei lainkaan.

[MJ]

JepJep, Jäykkäkeulanen tämä on ja LN65 Lehtijousilla.
Voisko ne kuolleet jouset kuitenkin vaikuttaa tohon kulmaan jollain tavalla? Kaiken järjen mukaan tohon ei pitäis kyllä vaikuttaa yhtään mikään.

[LaaLaa]

Jäykössä akselissa voi vaikuttaa camperiin vain akseliputki, olkalaakerointi ja pyöränlaakerit. Jos todellakin on noin, \--/ niin jotain pahasti vituillaan. Yleensä nimittäin jos olka- tai pyöränlaakerointi pettää tai on sika löysällä niin ovat noin /--\. Samoin akseliputken päälle jos hitsailee huolettomasti tukia ja kiinnityksiä on tuloksena tuo /--\.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[MJ]

Luulis jos joku laakeri olis paskana et sen kans huomais? Auto on ollu ylhäällä enkä löytäny väljää mistään. Offivarusteen sivuilla luki yhen projektin yhteydes et jos lehtijousitettua autoa aletaan korottaan riipukkeista niin kulmat menee vituiks ja käännettäessä rengas kaatuu alle.
Jäi epäselväks onko ne sitten näin \--/ vai näin /--Voisko toi akseli kiertyä eteen tai taaksepäin? Tuntuu aika kaukaa haetulta.
Ei kai siinä muu auta ku ruveta purkamaan keulaa ja hakemaan
vikaa tai sitten vien nelipyöräsuuntaukseen enkä puhu kulmista mitään, meneeköhän niilläki sormi suuhun..

[H&K]

quote:
Luulis jos joku laakeri olis paskana et sen kans huomais? Auto on ollu ylhäällä enkä löytäny väljää mistään.

Juu, pitäis huomata.

quote:
Offivarusteen sivuilla luki yhen projektin yhteydes et jos lehtijousitettua autoa aletaan korottaan riipukkeista niin kulmat menee vituiks ja käännettäessä rengas kaatuu alle.

Kyseinen vitulleen menevä kulma on caster -&gt; olkatapin takakallistuma. Ja tuo allepäinkääntyminen koskee lehtijousiautoja joissa on riiput akselin etupuolella jolloin korotettaessa akseli kiertyy siten että ylempi olkatappi siirtyy alemman olkatapin etupuolelle. Hiluksissa riiput on akselin takapuolella jolloin vastaavaa ilmiötä ei tapahdu.

[LaaLaa]

Jos vaan pystyt niin laitappa jokunen kuva näkyviin jossa tuo camber ongelma näkyisi. Suoraan auton edestä luulisi jo tuon paljastavan ja vielä silleen että näkyy myös akseliputki.


Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[mikjus]

quote:
Offivarusteen sivuilla luki yhen projektin yhteydes et jos lehtijousitettua autoa aletaan korottaan riipukkeista niin kulmat menee vituiks ja käännettäessä rengas kaatuu alle.

Niin tässä puhutaan casterista.

[MF356]

Menee rahat haaskiin jos viet nelipöyräsuuntaukseen, ei ne pysty muuta kuin aurauksen säätämään. Laitahan kuva niin mietitään.

´romuistaan mies tunnetaan´

[lepoantti]

jotenkin haiskahtaa että tässä olis auraukset ja kamppeerit sekasin, tai sit aleksi on aika pahasti pipi

[MJ]

Pistin kaksi kuvaa tonne profiiliin, 2 alimmaista. En jaksanu keskittyä laittamaan niitä tänne topickiin. Ei noista kuvista oikeen käy totuus selville. Äärilaitaan käännettäessä tosiaan näyttää ja tuntuu että rengas kaatuu alle. Suoraan ajettaessa mieleen tulee joku balettitanssija joka seisoo varpaillaan. Urasella tiellä lieruttaa mihin sattuu. Aurauskulmat ovat kunnossa!!

[LaaLaa]

tuossa kuvat näkyville.




Hieman on vaikea noista kuvista diagnoosia tehdä, tuo kääntynyt tilanne nyt on aika lailla alle taipuneen oloinen ja voisi johtua olkalaakereiden etukallistumasta eli negatiivisesta casterista mutta tuskin on sitä jos et ole jousitusta tai akseliputkea muuttanut.

Suorassa asennossakin kyllä voisi hieman näyttää camper positiiviselta. Oletko jo ravistanut rengasta sen ollessa ilmassa? Jotenkin alkaa tuntumaan siltä että joku on tehnyt akselille jotain mutta mitä, en pysty tietämään.

Hämärästi muistan että tojotiin on ollut saatavilla epäkesko olkalaakeri pukkeja mutta aika kaukaa haettu että sinulle olisi sellaiset eksyneet ja vielä asennettu väärin päin jolloin tulos vosi olla tuo.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[MJ]

Ollaanhan tota porukassa oikeen pohdittu, väännelty ja käännelty, mutta laihoin tuloksin. Ei tosiaan noista kuvista oikeen käy totuus esille.
Sillon kun tuo hilu meille tuli oli siinä "hienot" nyrkkipajalla väsätyt n.5cm korotuspalat jousien alla. Otin ne pois kun ajattelin että renkaat
asettuis kohilleen, mutta ei! Täytyy vaan ruveta purkamaan jospa tuon
vian aiheuttaja löytyis. Emäntä tolla ajelee ja vinkuu koko ajan kuinka
huono se on ajaa! Ämmäin kitinäähän ei kenenkään hermo kestä..

[LaaLaa]

quote:
Ämmäin kitinäähän ei kenenkään hermo kestä..

Tuo on taivahan tosi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Repro]

Kääntöpäitäkään ei oikeen pysty kasaamaan väärille puolille tai ei saa ainakaan ohjausvartta osumaan enää paikalleen.
Saatko kuvaa suoraan akselin edestä että näkyisi koko akseli leveydeltään?

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[Mikki]

Onko sulla tallessa ne "korotuspalat"??? JOS on, niin mittaa niiden paksuus kummastakin päästä, sillä saattaa olla muutaman asteen kallistuma siinä, ja poiston jälkeen tuo rengas menee "kieroon" koska olka-akselin kallistuma muuttuu!!! eli silloin olka-akseli kääntää (edestä katsottuna) akselin \---/ kun se esim 5asteen kulmalla onkin I---I... Kuulostaa oudolta, mutta katso kuinka paljon kardaanin kulma on muuttunut etuakselilla, niin se antaa osviittaa siihen, miten paljon olka-akselin kallistuma muuttui!!!!

ELI JOS SAAT EDULLISESTI MITATTUA "jossakin" kulmat niin ilmoita mitä ne on, jotta saa tietoon kuinka paljon CASTER on persiillään... (kuvassahan näkyy CAMBER, joka on renkaan pystykallistuma, joka muuttuu CASTER:n mukana, kun aurauksetkin samalla muuttuu...)

KUULOSTAA hulluta, mutta se on vain geometriaa, ja helppoa sellaista...

$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $