maastureiden tehot, mittaustuloksia?

[Repro]

Toyota LJ 2LT2 Garrett GT2256v, cooleri, peltisarja, syöttöä ruuvattu.
145 hp/300Nm
Kytkin ja vaihdelaatikko ei meinannut kestää kun vääntöpiikki oli muuttuva geometrisella ahtimella kuin vasaran isku alasimeen.

Patrollia ei tullut koskaan penkitettyä, kierroksia siitä ainakin irtosi tarvittaessa.

Suzukissa on mitä on eli liian vähän.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

En enää kohta ees muista paljonko tuossa oli mutta SD23 lavadatsunilla tollasta, sillä pääs jo muistakin ohi
https://www.youtube.com/watch?v=HCwaYVi6H9s

Saattanu melkein 80 heppaa olla. 13-14 sekkaa sataseen, mikä lie todellinen vauhti jos mittarissa 100?

[Kala92]

Patrollin aamuiset tulokset. 9mm nestepäällä. Savua oli hallissa enemmän kuin tarpeeksi...

[PunisherFIN]

Kala, siis Pajero vai Patrol? jos tuo jälempi niin mittee tehtynä, nissanistia kiinnostaa

[Tuomo]

-94 6.5td Suburban, lastutettu, WTA-cooler, 3" putki, parannettu ilmaotto...

Vakioturbolla (ahtoa 1,2bar) 243hp takapyöriltä. Mitattu samassa dynossa kuin toyota4x4:n autot.
Nykyinen -02 Duramax ei oo vielä penkissä käyny mutta lukema tulee olemaan lähempänä 400 kuin 300hp, tän voin sanoa jo persdynollakin ja GPS:llä tehdyillä mittauksilla. Väännöt asettunee sinne 900 ja 1000 väliin.

[Kala92]

Patrol. Opettajan pikku vittuilu tuo pajero. Kuulemma kaikki nousevan auringon maan maasturit pajeroita Ja tuohon on turbo vaihettu, watercooleri ja pumpusta otettu kaikki mitä irti saa. Toiset paperit tulee sitten kun saan sen 12mm nestepään sisään ja aletaan oikeasti ahtamaan. Nyt max paineet tais olla luokkaa 1.4bar. Ei tullut otettua paineita lapulle, kun tuommosta lappua on turha es huonona vitsinä katsastajalle tarjota.

[juuso85]

mää oon nissanin td27 moottorista saannu 272hv ja 460nm konetehoo. d21 koppasta kingiä vie ihan mukavasti sillonku sattuu pelaan...

[sos]

Kuksa 3,5l rooverin koneella muistaakseni 60 heppaa ainut virijuttu oli hestec.
Sama auto rooverin koneesta tehty 5.3l eattonin ahtimella ja ahtoja 0.8bar 75heppaa, eli viritys onnistunu, kun neljännes enemmän tehoja

[Gravedigger]

Motestilla mitattu 1,3bar. Pumpussa sinetit paikallaan vielä ja äänenvaimentimet poistettu

[kokkolanpoika]

Roverin 3.5sesta flapper ruiskusta 210hv/311Nm mitattuja tehoja. Moottoria jatkojalostettu ja toivonmukaan tehot lisääntynyt. Kone on meidän hypridissä RRC/SERIES. Uusi isompi roverin kone tulollaan joka viedään ehkä penkkiin. (Tavote +300hv/450Nm riippuen mitkä kannet ja nokan sinne nytten laitan.?)

Oishan tossa toi 5.2 roverin kone 400hv/550Nm +500Nm koko kierrosalueen..

[rane58]

Kukahan täällä PKS tekee noita dynomittauksia?
-Paljonko maksaa?
-Kannattaako vanhaa Oldsia kiusata moisessa testissä?
-Ei taida olla hellä käsittely tuommoinen testi....

[ONROAD]

ST motors Juvanmalmilla tekee mittauksia, soita sinne ja kysy.

[PunisherFIN]

jos se kestää täyskaasulla kiihdyttämisen, niin miksei se kestäs dynottamista tuolla periaatteella mie uskalsin patrollinki ajaa rullille, vaikkei koneen historiasta jne ole mitään tietoo eipä sillä tuli sitä pikkusen kateltua kierroksia ja ahtoja kun sillä ajeli, ko ei kone kierrä kun neljä tonnia, niin lie kestää sit luukuttaa vaijeri oikosenaan siihen mitä kiertää kun ei viellä edes punasella kiekkakellossa

pelkkä lappujen otto eli pari vetoo dynossa maksaa alle satasen tai sit teil pks on joku ihme hintapolitiikka..

[Kala92]

Joo kyllä siinä on aina se tietty jännäkakka housussa kun lähdetään dynottaa. Ja nimenomaan sen takia, että ei tiedä mitä kaikkea voi tapahtua. Toi munkin vehjes kun kiertää reippaasti punarajan yli. Ilmaveiviä odotellessa Mutta mielummin sitä dynolla polettaa lutun tiskiin, kuin liikenteessä. Noin koneen rasitusta ajatellen. Eli rullille vaan!

[Kala92]

Dodiin vihdoinkin saatiin vietyä patrolli rullille ja tässä oisi hiukan kertomusta tapahtumien kulusta. Eli aamulla lähin hakemaan autoa appiukon pihasta. No akunhan se oli purkanut, mutta hiukan virtaa ja päästiin lähtemään. Siinä kuunnellessani suomipoppia yhtä-äkkiä oli koko Sörnäisten rantatia täynnä poliiseja. Ohjasivat liikennettä joka kaistalla ja ihmettelin mikä meno oikein oli. Pian selvisi kun minut käskettiin ajaa yhden maijan luokse parkkiin, että ottavat kaikki verovelkaiset ja katsastamattomat kiinni tehovalvonnassa. Eipä siinä kun esitti siirtokilpipaperit ja vakuutukset. Olin melkein ainut suomea ilman korostusta puhuva poliisin asiakas sillä hetkellä. Poliisi tuumasi, kaikki ok ja että komee härpäke ja turvallista matkaa Siitä sitten koululle dynotusta varten ja nakattiin kottero rullille. Ekan veto ja hallissa hais palanu kumi, kun alko nakit palaa rullille. Naureskeltiin siinä, että pitääpä vetästä koukusta veto kohti lattiaa, kun muuten menee koko homma ihan kumin poltoksi. Seuraavan vedon jälkeen soi maikalla puhelin ja siellä oli hämen oma vaimonsa, joka on opettajana meidän koulussa ja jolla oli ollut tunti autolabran yläkerrassa. Oli kuulemma hiukan kitkerä haju heidän luokassaan ja pitänyt jättää tunti kesken. Kyseli kovin mitä hlvt me siellä oikein duunataan Todettiin siinä sitten, josko laitettas haitariputken pätkä suoraan pakoputken päästä imurille, niin että kaikki pakokaasu menee imurille. Saatiin putki kiinni nippareilla ja eikun laulattamaan. Tällä kertaa oli sitkosaineet renkaisiin jo levitetty. Sama virsi taas. Toinen veto heti perään ja toivottiin jos nyt pitäs kun alkaa nakit olla aika pehmeät. Eihän se onnistunut ja letku joka oli ollut kiinni pakoputkessa oli hävinny Äkkiä pakokaasuimuri kiinni ja ihmettelemään, mistäs se letku nyt löytys. Kuitenkin sen 20 metriä on noita pakokaasuimurin putkia tuolla hallissa. Siitä sitten vaan tikkaille ja aina huoltoluukuista tutkimaan missä se haitariletku oli menossa. Lopulta löytyi yhen sulkuläpän välistä kun aikamme purettiin. Uusi yritys ja letku lemmarilla pakoputkeen kiinni ja hihna letkun ympärille, että ei toistamiseen mene imuriin. Pari kertaa kokeiltiin vielä kirimällä autoa tonttiin ja lisäämällä pitoainetta renkaisiin, mutta kun alko renkaat pitää niin kytkin anto periksi lopussaan. Eli huiput jäi ottamatta. Sitten alettiin miettiä katsastus tehoja. Eka väännettii syöttöruuvia niin pienelle, että ei auto pysyny enää omin voimin käynnissä ja alettiin kokeilemaan uudestaan. No ei vieläkään minkäänlaisia tuloksia, vaan renkaat palo rullille joka kerta. Maikalla alko olla siinä sitten hiukan kiire. Totesi, että otetaan 5 vaihteella noi tulokset ja sillä siisti. Eka veto 5 silmässä ja saatiin dyno jo kartalle, 180hp 4000rpm. Siitä sitten vaan syöttöjä pienemmälle ja uutta vetoa. Sitten kun alko siin 155hp kohalla iskeä epätoivo, että eihän tätä stna saa niin pienelle, niin päätettiin sitten ajaa dyno vain 4000rpm ja höllätä sen jälkeen. Auto kuitenkin kiertää sen hiukan vajaa 6000rpm tällä hetkellä. Saatiin lopussaan noi laput, mitkä on tuossa liitteenä. Kai niistä nyt sen verran selkoa saa, että inssille kelpaa. Auton kun jätti dynon jälkeen koulun parkkiin, niin oli siinä kaikenmaailman töllistelijää koko loppupäivän ympärillä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Dodiin vihdoinkin saatiin vietyä patrolli rullille ja tässä oisi hiukan kertomusta tapahtumien kulusta......

Siis maasturin perä oli niin keveä/ renkailla huono pito, että 76 kw/135 km/h oli suurin vääntö, mitä renkaat piti? Ja oli vielä remmitetty lattiaan koukusta ja jotain pidon parantajaa renkailla?

Tuo käppyrä, mikä liitteenä, nayttää hyvältä, meno piristyy koko ajan tasaisesti siihen 3800 asti, ja kun kerran kiertää huomattavasti enemmän, ja pito katoaa?, niin siellä voisi olla aikapaljon enemmän tehoa, kun vääntöhuippu ja max tehot samoilla kierroksilla. (tuossa lapussa)

[Kala92]

Osimoilleen näin. Yleensä kun noi pitäs dynottaa 4 vaihteella ilmeisesti. Mut ei se nelosella alkanu pitämään. Ettiä joku dyno kun saa leimattua, missä saa huipputehon.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Osimoilleen näin. Yleensä kun noi pitäs dynottaa 4 vaihteella ilmeisesti. Mut ei se nelosella alkanu pitämään. Ettiä joku dyno kun saa leimattua, missä saa huipputehon.

Paa etuset myös rullille ja nelikko päälle, nelivetopenkkihän se Kalevankadulla on.

Tai sit Kelatielle, Rasmus Speed Promotions:sille. Takarenkaat pois ja dynopumput pultaten napaan. Nyt on adapterit 6x139.7 jaollekin kun jätin käydessäni. Ei varmasti sudi kun ei ole mitä sudittaa. Paitsi se kytkin sun pitää tietty saada pitämään.

[zeus82]

Penkkissä ei ol tullu käytyä mut kiihtyvyys näkyy huimana 😅. Painetta noin 0.8 eikä tunnu sitä saavan nostettua enempää!!!
HJ60 turbo 0-100km/h 0-60mph: http://youtu.be/lJ5WTxkGCnE

[Hautalintu]

http://youtu.be/4N7FJM0IKXM
teeppäs tuommonen sinne hukkaporttia ohjaavan letkun väliin.. itelle tein ja totesin toimivaksi 0.7 ---> 1,3bar nostin ja rokkaa mainiosti.. tuolla savun määrällä luulis hyvinkin tuon 1,3-1,6bar paineet saavan aikaan ja samalla savutuksen pois/vähemmäksi..
Edit. Miksiköhän mul ainakin alkaa toi video melkein lopusta ku avaa ton laittamani linkin kautta?
Editin editti. Eikä oo tosiaan tullu käytettyä pajeroo rullilla mutta kiihtyy mun mielestä paremmin noilla 37" pyörillä ku orkkiksena orkkispyörillä!!

Alkuperäinen kirjoittaja zeus82

Penkkissä ei ol tullu käytyä mut kiihtyvyys näkyy huimana ��. Painetta noin 0.8 eikä tunnu sitä saavan nostettua enempää!!!
HJ60 turbo 0-100km/h 0-60mph: http://youtu.be/lJ5WTxkGCnE

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Osimoilleen näin. Yleensä kun noi pitäs dynottaa 4 vaihteella ilmeisesti. Mut ei se nelosella alkanu pitämään. Ettiä joku dyno kun saa leimattua, missä saa huipputehon.

-Paljonko maksaa dynottelut...?

[zeus82]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

http://youtu.be/4N7FJM0IKXM
teeppäs tuommonen sinne hukkaporttia ohjaavan letkun väliin.. itelle tein ja totesin toimivaksi 0.7 ---> 1,3bar nostin ja rokkaa mainiosti.. tuolla savun määrällä luulis hyvinkin tuon 1,3-1,6bar paineet saavan aikaan ja samalla savutuksen pois/vähemmäksi..
Edit. Miksiköhän mul ainakin alkaa toi video melkein lopusta ku avaa ton laittamani linkin kautta?
Editin editti. Eikä oo tosiaan tullu käytettyä pajeroo rullilla mutta kiihtyy mun mielestä paremmin noilla 37" pyörillä ku orkkiksena orkkispyörillä!!

Mulla ei ole hukkaporttia olleskaan ja pumpusta on otettu syöttöruuvi pois. Ahdot noin 0.3-0.5 sit savutus lakkaa eli ruokaa lisää huutaisi.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

(kuvat lainattu käyttäjän jv albumista)

Näin omasta patukasta joskun parhaina aikoina, entisen omistajan toimesta. Nyt jos malttais käyä ku saa ton uuen koneen nippuu ni näkis mitä on nykyään..

Tossa samassa penkissä penkitettiin vakio turbo patrolli, josta oli syöttöö käännetty ja ahtoja nostettu, coolerikin ol keulassa. Sillä oli tulos hikiseen yli 100hv takarenkaalta.

Samoin aivan vakio uuskoppanen gr eli y61 anto takarenkaalta n. 100hv kun tehsas lupaa moottorilta 130hv

Tossa penkissä koskisen jeeppi, md om605 ruuvatulla pumpulla ja muilla normi st hommilla anto muistaakseni Vähän yli 200hv takapyöriltä....


Eli lähtisin väittämään että kyseinen penkki pitää aika hyvin paikkansa.

[dynamics1]

Viikolle 15 olis turbo rj penkki /säätö ja hello kitty suzukin teholapun haku.. Lähempänä ilmoitan mitä oli tulokset jos kehtaa julkaista..

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

-Paljonko maksaa dynottelut...?

Ei mitään kun opiskelija, mutta tällä hetkellä ei mahdollista dynottaa muiden kuin opiskelijoiden autoja. Tullu hiukan valituksia nuista iltasista dynosessioista naapureilta ja pari varotusta jo päällä, niin on linjattu dyno vain opiskelijoiden käyttöön.