Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2014 !

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Yritin tuolta tekniikan puolelta vilkuilla topikkia mikä sopis aiheeseen vaan ku ei sattunu silmien eteen eikä toimi toi searchi oikeen puhelimella ni jätänpäs kysymykseni sitten tähän!

eli, onko kenelläkään kokemusta SAFMIG 280BL mig/mag koneesta? Tarjottiin tommosta pari päivää takasin ostettavaksi kohtuu hintaan ja kiinnostusta hiukan olisi vaan ku ei oo moista merkkiä päässy koeponnistamaan ni arveluttaa... tiiä sit heittääkö euronsa hukkaan ku kaupass tulis oma pullo (liki täysi, jollen väärin ymmärtäny ni hiilaria), paineensäädin, liki täys kela lankaa ja kourallinen suuttimia... hinnasta päästiin sen verran jäljille että myyjä huuteli 600e pintoja tolle paketille ja minä luontoni mukaisesti tarjosin hiukan vähäisempää määrää..
myyjä kehu että telakoilla olis noita saffilaisia tavannu...

Eikö ihan tosissaan ole kellään kokemusta saffilaisista? O.o

[Jeepp]

Mikä mahtaa corolla verso vm-04 2.0 d4d riivata.. Kylmänä käynnistyy hyvin ja hekuttaa oikein.. myös 10min seisonnan jälken lähtee hyvin käyntiin..
Mutta miksi sahaa todella pitkää jos sammutaa vaikka liian isolla vaihteella tai parin minuutin seisonna jälkeen?

Polttoaine suodatin uusittu, vika ilmestyny jakohihnan vaihdatuksen jälkeen, siinä operaatiossa käytettään kuulemma polttoainepumppua irti, oiskohan joku ilma vuoto?

Auto sisää ajettu juuri 402tkm

tässä siis nappi käynnistys ja lämpimänä/tunnin seisonnan jälkeen hehku valo vilahtaa vain.. onko normaalia? Aamuisin pakkasella palaa noin 5 sek..

Vuotavat suuttimet ehkä? Mutta miksi se ei sahaa pitkään kun on seisonut kauemmin?

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Mikä mahtaa corolla verso vm-04 2.0 d4d riivata.. Kylmänä käynnistyy hyvin ja hekuttaa oikein.. myös 10min seisonnan jälken lähtee hyvin käyntiin..
Mutta miksi sahaa todella pitkää jos sammutaa vaikka liian isolla vaihteella tai parin minuutin seisonna jälkeen?

Polttoaine suodatin uusittu, vika ilmestyny jakohihnan vaihdatuksen jälkeen, siinä operaatiossa käytettään kuulemma polttoainepumppua irti, oiskohan joku ilma vuoto?

Auto sisää ajettu juuri 402tkm

tässä siis nappi käynnistys ja lämpimänä/tunnin seisonnan jälkeen hehku valo vilahtaa vain.. onko normaalia? Aamuisin pakkasella palaa noin 5 sek..

Vuotavat suuttimet ehkä? Mutta miksi se ei sahaa pitkään kun on seisonut kauemmin?

oon huomannu saman omassa 2,2 avensiksessa. väliin saa sahata jos on just sammunu, mut ku käyttää virrat pois ja sitte koittaa niin lähtee heti niinku ei mitää hämminkiä olis ollukkaan. ei kyllä aina tee mutta muutaman kerran käyny niin.

[Jani E]

näkeekö jostain tarkempia sateliitti kuvia ku kansalaisen karttapaikka ja google systeemit?

[J-T]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

näkeekö jostain tarkempia sateliitti kuvia ku kansalaisen karttapaikka ja google systeemit?

www.paikkatietoikkuna.fi näkyy ainakin suurempana näytöllä kun karttapaikalla

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeepp

Mikä mahtaa corolla verso vm-04 2.0 d4d riivata.. Kylmänä käynnistyy hyvin ja hekuttaa oikein.. myös 10min seisonnan jälken lähtee hyvin käyntiin..
Mutta miksi sahaa todella pitkää jos sammutaa vaikka liian isolla vaihteella tai parin minuutin seisonna jälkeen?

Polttoaine suodatin uusittu, vika ilmestyny jakohihnan vaihdatuksen jälkeen, siinä operaatiossa käytettään kuulemma polttoainepumppua irti, oiskohan joku ilma vuoto?

Auto sisää ajettu juuri 402tkm

tässä siis nappi käynnistys ja lämpimänä/tunnin seisonnan jälkeen hehku valo vilahtaa vain.. onko normaalia? Aamuisin pakkasella palaa noin 5 sek..

Vuotavat suuttimet ehkä? Mutta miksi se ei sahaa pitkään kun on seisonut kauemmin?

Nonii nyt se päätti olla käynnistymättä kokonaan... voiko olla mahdollista että n.2vk vaihetun jakohihna yhtedessä jako on pompannu hampaan johki suuntaan?
starttaa kivasti ja koko ajan yrittää muttei lähe, ehkä outo kolinakin kuuluu...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Monella on outo käsitys siitä että ne löpölämppärit tekisi kosteutta.. Ei ne tee vaan ne kylmät seinät ja rakenteet uhkuu kostiaa pitkään kun lämpötila kohoaa yhtäkkiä tehokkaalla lämppärillä pitkästi plussan puolelle

Biltemasta ostin omani, olikohan 199€ ja tehoa on piisannut.. Ainoa "vika" oli huonohko pohjapropun tiiviste jonka vaihdin uutena O-renkaaksi.. On napsahtanut joka kerralla käyntiin eikä savuttele

http://www.biltema.fi/fi/Rakentamine...ammitin-44300/

Siis kun poltetaan jotain, esim. polttoöljyä/nestekaasua tai halkoja, niin aina palamisen seurauksena tulee vettä (H2O) ja hiilidioksidia (CO2) ja jotain muutakin lämmön ohessa.

Siis kun poltat litran/kilon esim.nestekaasua taikka polttoöljyä, niin siitä tulee VETTÄ (oliko noin 0,5 Litraa? 2 litraa kuulostaa paljolta, en viitsi alkaa laskemaan, mutta huomattavasti joka tapauksesa)
Ja tämä vesi (siis vesihöyrynä palokaasuissa) sitten tiivistyy vedeksi, kun se kohtaa kylmän pinnan.
Jos tohotat tuolla linkin mukaisella lämmittimellä täydellä teholla puoli tuntia, niin sinulle tulee on hallin ilmaan tuopillinen(?) vettä.
Ja lämmitysöljyä menee vajaa litra, paljonkohan maksaa nykyään? vajaan euron?
Jos mahdollista käyttää 3-vaiheista sähköä esim. 9 kw raksalämmittimelle, niin lämmitysaika tuplaantuu, kustannukset nousee varmaan vajaan litran limsapullon pullon pantin verran; mutta eipä tule pää kipeäksi, ei tarvitse tuulettaa tuota tuopillista vettä pihalle, jonka mukana menee myös lämpöä... siinä tasaantuu tuo ero, siis sähkö ei olekkaan kallista!
ja kuitenkin satunnaisessa käytössä ne seinät, rakenteet ja työkalut imaisee sen löpön/nestekaasun kosteuden itseensä, ja ei kerkiä kuivua kunnolla...
Ja ne kosteat pinnat eivät ole märkiä sen takia, että ne lämpenee yhtä-äkkiä, sillä jos esim. puhdas lauta seinä, niin lämpö ajaa kosteuden kylmää kohti.

Asiasta on keskusteltu monta kertaa aikaisemminkin mm. offipalstalla.

Jos halua kokeilla käytännössä mistä puhe, niin ottakaa iso rauta, siis esim. ratakiskon pätkä, alasin, leka tms. ja anna sen lämpötilan tasaantua, esim. nollaan asteeseen: ja sitten otatte polttoöljylämmittimen, taikka nestekaasupolttimen, ja lämmität sitä metallia kohtuu kaukaa: metallin pinnalle ilmaantuu kosteutta, ennen kuin se kerkiää lämmitä merkittävästi. (vaatii että ilmankosteus on riittävän suuri)
Sähkölämmittimellä ei onnistu saamaan aikaan k.o metallin kostumista.

Ja miksi kommentoin taas: Minua harmittaa, kun asiaan perehtymättömät lämmittää tiloja noilla ilman savukaasun poistoa olevilla nestekaasu/dsl lämmittimillä, JA sitten tuo kosteus tiivistyy mm. sähkötyökaluihin ja kaikkeen metalliin; ja esim. porattu lohko, uusilla männillä, ruostuu paskaksi, vaikka on ns. lämpimässä... Toki, jos sähköä ei saa sähkön hinnalla, taikka pitää saada äkkiä lämpimäksi, niin silloin on pakko... Minullakin on pari öljypoltin odottamassa, että saisi tehtyä k.o lämmittimen, pienempi on 30-40 kw, suurempi moninkertainen...

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis kun poltetaan jotain, esim. polttoöljyä/nestekaasua tai halkoja, niin aina palamisen seurauksena tulee vettä (H2O) ja hiilidioksidia (CO2) ja jotain muutakin lämmön ohessa.

Siis kun poltat litran/kilon esim.nestekaasua taikka polttoöljyä, niin siitä tulee VETTÄ (oliko noin 0,5 Litraa? 2 litraa kuulostaa paljolta, en viitsi alkaa laskemaan, mutta huomattavasti joka tapauksesa)
Ja tämä vesi (siis vesihöyrynä palokaasuissa) sitten tiivistyy vedeksi, kun se kohtaa kylmän pinnan.
Jos tohotat tuolla linkin mukaisella lämmittimellä täydellä teholla puoli tuntia, niin sinulle tulee on hallin ilmaan tuopillinen(?) vettä.
Ja lämmitysöljyä menee vajaa litra, paljonkohan maksaa nykyään? vajaan euron?
Jos mahdollista käyttää 3-vaiheista sähköä esim. 9 kw raksalämmittimelle, niin lämmitysaika tuplaantuu, kustannukset nousee varmaan vajaan litran limsapullon pullon pantin verran; mutta eipä tule pää kipeäksi, ei tarvitse tuulettaa tuota tuopillista vettä pihalle, jonka mukana menee myös lämpöä... siinä tasaantuu tuo ero, siis sähkö ei olekkaan kallista!
ja kuitenkin satunnaisessa käytössä ne seinät, rakenteet ja työkalut imaisee sen löpön/nestekaasun kosteuden itseensä, ja ei kerkiä kuivua kunnolla...
Ja ne kosteat pinnat eivät ole märkiä sen takia, että ne lämpenee yhtä-äkkiä, sillä jos esim. puhdas lauta seinä, niin lämpö ajaa kosteuden kylmää kohti.

Asiasta on keskusteltu monta kertaa aikaisemminkin mm. offipalstalla.

Jos halua kokeilla käytännössä mistä puhe, niin ottakaa iso rauta, siis esim. ratakiskon pätkä, alasin, leka tms. ja anna sen lämpötilan tasaantua, esim. nollaan asteeseen: ja sitten otatte polttoöljylämmittimen, taikka nestekaasupolttimen, ja lämmität sitä metallia kohtuu kaukaa: metallin pinnalle ilmaantuu kosteutta, ennen kuin se kerkiää lämmitä merkittävästi. (vaatii että ilmankosteus on riittävän suuri)
Sähkölämmittimellä ei onnistu saamaan aikaan k.o metallin kostumista.

Ja miksi kommentoin taas: Minua harmittaa, kun asiaan perehtymättömät lämmittää tiloja noilla ilman savukaasun poistoa olevilla nestekaasu/dsl lämmittimillä, JA sitten tuo kosteus tiivistyy mm. sähkötyökaluihin ja kaikkeen metalliin; ja esim. porattu lohko, uusilla männillä, ruostuu paskaksi, vaikka on ns. lämpimässä... Toki, jos sähköä ei saa sähkön hinnalla, taikka pitää saada äkkiä lämpimäksi, niin silloin on pakko... Minullakin on pari öljypoltin odottamassa, että saisi tehtyä k.o lämmittimen, pienempi on 30-40 kw, suurempi moninkertainen...

Piti eilen ihan kokeilla. Raahasin talliin lämpömittarin, jossa myös kosteusmittari.
klo16.00 lämpötila 8,9´c kosteusprosentti 80% käynnistin diesellämmittimen
klo17.00 lämpötila 16,7´c kosteusprosetti 76% sammutin lämmittimen.

Ei mielestäni kosteus hirveästi lisääntynyt?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Piti eilen ihan kokeilla. Raahasin talliin lämpömittarin, jossa myös kosteusmittari.
klo16.00 lämpötila 8,9´c kosteusprosentti 80% käynnistin diesellämmittimen
klo17.00 lämpötila 16,7´c kosteusprosetti 76% sammutin lämmittimen.

Ei mielestäni kosteus hirveästi lisääntynyt?

Missäs se kosteus nyt sitten on? Kylmemmissä pinnoissa..

Siihenhän se ilmastoinnin tulevaa ilmaa kuivattava ominaisuus perustuu. Sisääntuleva ilma ohjautuu kylmän kennon läpi ja kosteus tiivistyy siihen.

Ja tuo suhteellinen kosteusprosentti.. Pari lainausta Ilmatieteenlaitoksen sivuilta:

Suhteellinen kosteus on yleisin. Se on prosenttiluku, joka ilmaisee, kuinka paljon ilmassa on vesihöyryä siihen nähden, mitä kyseisessä lämpötilassa voi olla enimmillään vesihöyrynä.

Ilman kosteus on ilmassa olevaa vesihöyryä, jota ei tavallisesti näe tai tunne. Lämpötila määrää, kuinka paljon vesihöyryä voi ilmassa olla. Mitä kylmempi ilma on, sitä vähemmän se pystyy pidättämään vesihöyryä.

Ilmassa oli reilusti enemmän kosteutta, kuin lähtötilanteessa, lämpötilan nousun myötä.. En ala nyt laskemaan paljonko..

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Piti eilen ihan kokeilla. Raahasin talliin lämpömittarin, jossa myös kosteusmittari.
klo16.00 lämpötila 8,9´c kosteusprosentti 80% käynnistin diesellämmittimen
klo17.00 lämpötila 16,7´c kosteusprosetti 76% sammutin lämmittimen.

Ei mielestäni kosteus hirveästi lisääntynyt?

Lisääntyi tallin sisältämän ilmamäärän vesisisältö noin 50 %:lla (n. 3g/kg ilmaa -> n 4,5 g / kg). Vaikka suhteellinen kosteus laski, niin kun lämpötila nousee, niin ilman sisältämä vesimäärä on silti suurempi. Siksi sitä suhteelliseksi kosteudeksi sanotaankin.

[MiKo]

Paljonko kevytkuorma-autoissa (lähinnä Sprinter kiinnostaa, ekat cdi-malli) on vakuutusmaksut vuodessa noin suuruusluokkaa?

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Paljonko kevytkuorma-autoissa (lähinnä Sprinter kiinnostaa, ekat cdi-malli) on vakuutusmaksut vuodessa noin suuruusluokkaa?

Saat yhtä monta hintaa kuin vastausta, mun veikkaus on noin tonni vuodessa
Etsi suunnilleen semmonen auto kuin kiinnostaa ja rekkarilla kysyt yhtiöistä mitä maksaa, niin tiedät hintaluokan. Ja kun löytyy se mieleinen auto, niin varmistat vielä kerran, ettei joku taulukko tai laskukaava jostain syystä pompauta hintaa. Sen kun voi olla välillä 500-2000e/vuosi.

[kopi]

Pystyykö yksityinen henkilö selvittämään jostakin puhelimen sijainnin puhelinnumeron avulla?

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja kopi

Pystyykö yksityinen henkilö selvittämään jostakin puhelimen sijainnin puhelinnumeron avulla?

toivottavasti ei

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Saat yhtä monta hintaa kuin vastausta, mun veikkaus on noin tonni vuodessa
Etsi suunnilleen semmonen auto kuin kiinnostaa ja rekkarilla kysyt yhtiöistä mitä maksaa, niin tiedät hintaluokan. Ja kun löytyy se mieleinen auto, niin varmistat vielä kerran, ettei joku taulukko tai laskukaava jostain syystä pompauta hintaa. Sen kun voi olla välillä 500-2000e/vuosi.

Eli halvat verot ja riistetään sitten vakuutuksissa, on tämä niin Suomi...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja kopi

Pystyykö yksityinen henkilö selvittämään jostakin puhelimen sijainnin puhelinnumeron avulla?

Ei pysty.

Edit: meinasin jotta vaikka työkaveria ei pysty paikantamaan mutta noiden ohjelmien avulla lapsia voi tarkkailla.

[ärjy]

Alkuperäinen kirjoittaja kopi

Pystyykö yksityinen henkilö selvittämään jostakin puhelimen sijainnin puhelinnumeron avulla?

Naapuri kehui et oli muksujensa puhelimeen pannu jonku jäljityksen päälle, näkyy sit googlemapsissa.. itsellä ei kokemusta..

[wuntzikka]

juu siis eikös lumiassa pysty paikantamaan puhelimen jollain muotoa, en oo kyllä sen enempää perehtyny siihen... mutta asetuksissa näytti olevan joku semmonen juttu.


niin ja semmone kysymys, että kuinkas kauan mahtaa mennä ku sakko tulee? siis kun on tolppa välähtänyt...

[sos]

siis androideissa ainakin toimii nortonin softa jolla voi paikantaa omat/perheen puhelimet joihin asennettu ja toimii ihan ok

[wuntzikka]

mikäs juttu mahtaisi olla passatissa, kun laittaa webaston päälle ja sitten jossain vaiheessa myös auton. siitä sitten lähtee ajamaan webasto päällä, niin sitten ku auton mittari näyttäs koneen lämmöksi 70 astetta, ni puhallin alkaa lykkää viileää/kylmää. sitten kun auto on täydessä lämmössä ja webaston sammuttaa, niin sitten se alkaa taas lykkää lämmintä....
mahdollisesti myös sitten alkaa lämmintä tulee vaikka webasto on päällä, täytyy sitä vielä testata tarkemmin. mutta kylmän tulo on juurikin silloin ku moottori on 60-80 lämmin...

[reynolds]

Voisko olla vaan jäähdytin nesteessä vajausta? Tai pahimmolleen alkavaa kansi/tiiviste oiretta? Mulla d24 lämpes mittarin lähes puolväliin ja lämmön tulo kabiiniin lakkas ja jonkun matkaa ajettua rupes taas sisällekkin lämpöä riittämään. Tämä aina auton seistyä yön yli. Kansi oli deekusta halki.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja wuntzikka

mikäs juttu mahtaisi olla passatissa, kun laittaa webaston päälle ja sitten jossain vaiheessa myös auton. siitä sitten lähtee ajamaan webasto päällä, niin sitten ku auton mittari näyttäs koneen lämmöksi 70 astetta, ni puhallin alkaa lykkää viileää/kylmää. sitten kun auto on täydessä lämmössä ja webaston sammuttaa, niin sitten se alkaa taas lykkää lämmintä....
mahdollisesti myös sitten alkaa lämmintä tulee vaikka webasto on päällä, täytyy sitä vielä testata tarkemmin. mutta kylmän tulo on juurikin silloin ku moottori on 60-80 lämmin...

Onko Pasaatissa orkkislämmitin ja onko lämmitin lämppärin letkujen välissä vaiko sillä erillisellä venttiilillä kierron "kyljessä"?

[Jappi]

Jaa, ja missäs motskarissa, kelkassa etc. päristimessä olisi suurimmat tiedossa olevat luistikaasarit? Ja jos vain mitenkään niin suoravetoiset, eli ei alipainekalvoja... +40mm haussa

[axu87]

Pojan sähköautoon 6v akku saatava, no nyt sitten kysymys geeliakuista. Suljettu agm lyijyakku vai vai syväpurkaus agm akku?

[azizp]

Ja oliko lakiin perehtyneitä paikalla? Kysymys kuuluu mitenkä rankaista mulkvistia joka jakelee laskemaani tarjousta ns.kilpailijoille? Harmi mulkvistin puolesta kun sattu heittää tutulle hinnat putkikamppeista jotka olinlaskenu sadevesijärjestelmää varten! Ei varmaa olis muuten jääny kiinni.