hj savuttaa

[turakki]

Kele!
Meinasi leima jäädä eilen kiinni savuista. Ekalla polkaisulla 7 lopulta tasan 2,5. Viime vuonna arvot vielä täysin normaalit. Mistä kannattaisi lähteä hakemaan vikaa? Kone on ehkä hieman tuhnumpi ja janoisempi kuin pitäisi. Auto siis hj 60 -82.

[SauliS]

Poljet vähän lisää, vaihdat ilmanputsarin tarvittaessa ja menet hakeen leiman..

Edit: Jaa sait leiman kuitenkin? Silti pitäis korjata..? Suuttimet?

- Assholes are people too! -



Edited by - SaSa on 13/10/2005 10:27:15

[tiipe]

anna sille kenkää vähän reilummin ja vaihda ilmanputsari jos on vanha pakoputki niin irtoo paskaa paljon jos et ole syöttöjä lisää laittanut niin eiluulis olevan ongelma.Itsellä oli vähän samoja oireita mut kolmosella nappi laudassa viiden kilsan lenkki sekä syöttöä pois niin meni hienosti läpi sen jälkeen.

"sisäpiiri safarit .fi"

ite oot mulkku!

[Taro92]

Syöttöruuvia kannattaa vähän löysätä ennen konttorille menoa.

[turakki]

Leimahan siis tuli ei siinä mitään. Putsarin uusin aluksi. Syöttöjä en ole ruuvannut isommalle missään vaiheessa. Kolme edellistä katsastusta omassa käytössä, ei aiemmin ongelmia, ei myöskään paperien mukaan edellisellä omistajalla. Siinäpä se hojon ahtamaton ei kai muutenkaan ole kamalan savuttavan padan maineessa.

[vexxi]

Omassa hojossa savutukset puolittui kun käytin koneen lämpimäksi ja vesisumua ilmanottoaokosta koneeseen lykkäsin.Kierrokset reilu 2000 ja sumutinpulloa kehiin..saattaa "pikkasen" lykätä savua.

Bensan kulutus ei haittaa neekerit pumppaa sitä 3 vuorossa lisää maan alta.

[Ahosensetä]

Jos savutus putoaa parilla polkaisulla 7 -> 2.5 niin ensimmäisissä tuli irtonokea männistä, venttiileistä ja pakokanavasta.

Diesel kannattaa ajaa savutusmittaukseen kovilla kierroksilla viimeiset 3-5 km, niin menee aina läpi. Tai sitten heti jonkun pitkän perävaunureissun päätteeksi konttorille. Mulla vimeksi savutus ykkösen hujakoissa näillä kikoilla ...


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[ttapio]

olisko noista poltto aineiden lisä aineista mitään apua kun moni mainostaa polton palavan puhtaammin niitä käyttäessä ei kylläkään kokemusta itellä niiden pelaamisesta.

pakko mahtua ku on vihitty

[Grau]

Tuo veden sumutus on hyvä ja halpa konsti, ja vaikka jotkut varottelee, että saattaa vaurioittaa pidemmän päälle, niin itse en nää siinä kuin positiivisia puolia.

Mutta ongelmahan oli, että miksi se nyt on alkanu nokeamaan? Oisko suuttimet, puristuspaineet kannattaa mitata samalla vaivalla, saapahan koneen yleiskunnon analyysin.

[tiipe]

juu kyllähän se nokee jos ajelee hissukseen eli vitonen päälle viidessä kympissä ja huomaa sen pitemillä safareilla pari päivää ja yli jos ei tartte vedättää reilusti niin kyllä nokea irtoo sitten sen jälkeen bensaa tankiin niin palaa puhtaasti talvella kovilla pakkasilla 10prosenttia sisään tankin tilavuudesta niin alkaa syttymään herkästi ja savutus häviää .

"sisäpiiri safarit .fi"

ite oot mulkku!

[HJ60]

Mihinkäs tuo veden suihkutus perustuu?

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.

[turakki]

Niin. Eniten tosiaan mietityttää, miksi se savuttaa nyt? Katselin läpi vanhat päästölaput noin 6 vuoden ajalta, eikä lähelläkään rajoja. Edellinen omistaja oli +70v pappa, jonka jäljiltä jarrut piti tehdä uudestaan, mutta auto on ollut jo kolme vuotta omassa käytössä. Vitosella ei ole ajettu ollenkaan, kun en ole vielä sellaita kerinnyt katiskaan laittamaan (alkuperäinen -82). Ajo on lähinnä maantietä ja mutkaista/mäkistä asvalttia. Joutuu kyllä polkemaan enemmän kuin pintakaasun verran.
Voiko hajonnut alipainekalvo lisätä savuja, toisaalta tyhjäkäynti on normaali, eikös sen pitäisi nousta kalvon hajotessa myös? Entäpä ruuttapumppu, voiko jättää jotenkin pakkosyöttöä osittain päälle?
Tarttis siis ainakin puristukset mitata. Öljyä ei ainakaan sanottavammin vie (noin 1l/10000). Bj kulki aikanaan ihan hyvin ilman kolmosmännän renkaita...

[badboy69]

mulla on vähän samoja ongelmia ja varsinkin kylmänä. kun kone on kylmä ja auton laittaa käymään niin jo on sinistä savua mäki täynnä ja saman tekee nykyään lämpimänäkin.yksi kylä seppä meinas että venttiili varren kumit olis loppu,mitäs arvon raati on mieltä

päin helvettiä menee,mutta menköön

[Ahosensetä]

Öljyvuodot tuskin saavat aikaan huonoa tulosta savutuskokeessa, ellei sinistä savua sitten tule jo normaaliajossakin putken täydeltä.

Jos ruiskupumpussa on häikkää, niin voi lisätä savutusta tai karstoittumista. Varsinkin ajoituksen kanssa on tarkkaa.

Olen edelleen sitä mieltä, että kokeen noki irtosi sylintereistä ja kanavista. Mikään varsinainen vika ei autosta poistu parilla polkaisulla.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

[Grau]

quote:Mihinkäs tuo veden suihkutus perustuu?

Vesi irrottaa nokea tehokaasti ihan sellaisenaan. Plus, palotilassa höyrystyessään vie nokea tehokkaasti mukanaan. Jossain käytettiin jotain kemikaalia veden kassa turbon siipien puhdistamiseen, eli käyvään koneeseen turbosta läpi vaan. Ja toimii.

Se on sellanen juttu että vika ajetaan ulos. Elikkäs vehkeille kenkää ihan vitusti ja sit kylmää vettä perää ku pakosarja punottaa. BUENO!!! Ja se on siinä. JA EI MUUTA KUN UUDEN OSTOO.

Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

Ehkä sitä kai autoa vois välillä vähän huoltaa ja säätääkin? Varsinkin jos sinistä pukkaa tai sprötää niin suuttimet huoltoon vaan.

Maksaa ennenpitkää ittensä takaisin pienempänä kulutuksena ja voimistaa wanhaa siinä sivussa. Kyl sen huomaa, palautuu kenties se joskus ollut alavääntökin.

Tottahan se toki on että henkoset on toisinaan tukossa, eka polkaisuilla tulee vaan pöntöistä noet ulos. Silloin auttaa toi tiipen ja Ahosensetänkin toteama polkeminen.

Vielä muistin virkistämiseksi: BJ40:ssä saa olla savutusarvo 3.0, vaikka on imukone ja HJ61:ssä 3.2. Toyotan kertomia rajoja, eli noita pitää käyttää vaikka pykälät sanoo 2.5/3.0.


Edited by - -MaTTi- on 15/10/2005 18:54:28

Vai meinaa HJ tuprautella?
Päästömittaus on kyllä ylimääräistä kiusantekoa näille täysikäisille autoille!
Syytä lähtisin etsimään seuraavasti:
a) ajettu liian sievästi edelliset 100 km (nilkka suorana ja ei alle 3500 rpm isompaa vaihdetta) tai SUODATTIMET likaset (PA/ilma/vedenerotin/pa letkussa ilmavuoto)
b) syöttöpumpun kalvo/kaasuläpän letkut vuotaa (ei todennäkoistä, koska vedot ei "hyvässä kondiksessa")
c) pakkosyöttö meinaa jäädä päälle (ei todennäkoistä, koska vedot ei "hyvässä kondiksessa"), huomaa siitä että pumpun takapäässä oleva vipu ei liiku pehmeästi. (se "vinkkarin" moottorin ohjaama)
d) jos mikään ym. ei täsmää niin jokin paikka jumii dsl puolella. Minä tekisin esim 4 litran kannuun seuraavan koktailin (muistaakseni HJ:ssä ei ole paluuputkea dsl): 2 litra tuhkaamatonta 2T öljyä (Miel TB :-), 1,5 litraa diiseliä (miel. talvilaatu) ja 0,2 l 98 okt. bensaa.) ja ajaisin koneen pelkällä dieselillä kuumaksi, (matkanopeutta väh.10 km) ja sitten k.o litku HYVIN sekoitettuna letkulla siirtopumpulle ja matka-ajoa normaalisti 5 km ja sitten nilkka suorana, esim moottoritietä 130km/h tai iso kärry perässä tms, 20 km.
Jos k.o lantinki jää suodattimiin niin se jämähtää pakkasella!
e) jarrut päällä?

=> 2t öljy on herkkua dsl moottorille, itse käytän säännöllisesti.
(Yli puolet käytettäessä litkua pitää ohentaa 1/10 98E:llä)
=> Pahimmillaan vainajille (Metsälöydöille jotka ei lähde käyntiin edes apuvirralla) on syötetty 80% 2T ja 20% 98E ilman dsl osaa(suodattimessa jonkin verran) hehkutulpat irti ja tupla jännite ja kun alkaa haista öljy niin kynnttilät kiinni ja tulille


Viherpiipeltäjät (ei -harrastaja) ovat saaneet aikaan sen että dsl:ssä ei enää ole voitelevia rasvoja samallalailla kuin aiemmin.

Kuulostaa varmaan rajulta, mutta toimii

-j-


Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

quote:=> 2t öljy on herkkua dsl moottorille, itse käytän säännöllisesti.
(Yli puolet käytettäessä litkua pitää ohentaa 1/10 98E:llä)

Jätkä on melko kemisti. Mitä ihmettä tuo 98ee tekee tuolla seassa? Ja miks just 98? Hö.

[Ahosensetä]

quote:Jos k.o lantinki jää suodattimiin niin se jämähtää pakkasella!

Ja osa tästä mömmöstä menee joka tapauksessa tankkiin! Suuttimet jäähdytetään dieselillä, jota siis virtaa aina paluulinjaa pitkin takaisin tankkiin.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi