Toinen ikuisuusprojekti: BJ40 vm.-80

[lepa77]

aloita toisesta päästä missä vapautin kahva saattaa olla kovasti kiinni

[Korpikumpu]

Joo facen kautta sainkin jo vinkit alottaa toisesta päästä. Katotaan lähteekö aukeemaan kun taas tallille pääsen.

[Korpikumpu]

Joo. Pikkuhommia työn alla.

Tilasin rajojen takaa uudet puslat, riiput ja tapit. Juhlin jo edullisuutta, mutta puslan perkeleet oli väärät. 18/35mm kun pitäs olla 15/24.

Noh, noi pienet nyt saa edullisesti suomestakin.

Vaan jeesus, että on tiukassa nuo vanhat tapit ja riiput. Joku järkevä tapa tuohon irrotukseen pitää keksiä, kun ei lekallakaan tahdo irrota. Yhden vasta saanu irti ja puolitoista tuntia meni. Sekin piti rälläkällä pilkkoa ja silti kesti.

Tuppasin myös 31" tilalle 33" A/T:t.

[hiluvitkutin]

Aika tiukassa ne joskus on. Ja varsinkin sillon jos pitäs vielä samoilla kasata.
Jotenki ku saa pyöritettyä ja sanalla kammettua poispäin. Se lekan teho tuntuu häviävän niihin pusliin jos ei oikein mojovaa iskuakaan saa annettua.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Aika tiukassa ne joskus on. Ja varsinkin sillon jos pitäs vielä samoilla kasata.
Jotenki ku saa pyöritettyä ja sanalla kammettua poispäin. Se lekan teho tuntuu häviävän niihin pusliin jos ei oikein mojovaa iskuakaan saa annettua.

Joo. Leka alko tehoomaan vasta kun sai pyöriteltyä muutaman kierroksen. Ja tää tietysti vaati riipun katkasun.

[Korpikumpu]

Melko väljää. Lievä vaeltelu selittynee näillä

http://https://youtu.be/VzlRnFvTdUA

[turakki]

Vaan jeesus, että on tiukassa nuo vanhat tapit ja riiput. Joku järkevä tapa tuohon irrotukseen pitää keksiä, kun ei lekallakaan tahdo irrota. Yhden vasta saanu irti ja puolitoista tuntia meni. Sekin piti rälläkällä pilkkoa ja silti kesti.

Hankalata joo. Leka ei oikein toimi, joskus on kunnon sorkkarauta parempi. Liukkaria ja kihnutusta. Joskus koitin muistaakseni lämpöäkin. Kärysi aika mukavasti, mutta taisi irrotakin.

[_kekkula_]

Mä oon saanut kohtuullisia tuloksia kun olen ruiskinut jumiutuneisiin pusliin sekalaisesti sellaisia kemikaaleja missä lukee "vahingoittaa kumi osia" Xyleeni ainakin auttaa.

[Korpikumpu]

Riiput ja puslat tuli vaihdettua. Laittelin taakse samalla paksummat kierretangot koripusliin ja pari puslaa lisää, kun puuttu. Luulis nyt kelpaavan.

Oli kyllä jeesuksen tiukassa noi riiput. Palasiksi piti hakata ja porailla. Pelkääjän puolella oli takajousen takasilmäkin pikkusen väljä, mut kai sillä ajelee kunnes uudet jouset saa.

Tuli myös notkeempi ajella kun hakkaili lehtien välistä ruosteet pois ja ruiskutettavaa vaseliinia pisti reilusti. Ainakin nitinät loppu.

[Korpikumpu]

Katsastaminen, tuo byrokraattisen Suomen ihana ja pakollinen vuosittainen episodi. En siis sano, että katsastus pitäisi poistaa, vaan toivoisin, että tuo homma olisi hieman helpompaa. Varsinkin muutoskatsastuksen osalta. Tähän vaikuttaa osittain osaamattomuus, mutta pääasiassa haluttomuus.

Kävin siis tammikuun alussa katsastamassa auton. Tyhmyyttäni oletin, että ei ne välitä renkaista (koska ei ennenkään) tai korinkorotuksesta, joka oli aivan siististi tehty. Noh, luulin väärin.

Ensimmäisellä kerralla tuli siis hylsy. Mitään muita vikoja ei löytynyt, kuin tuo korotus ja liian isot renkaat. 31x10,5 oli alla. Leima olisi tullut, jos olisin muutoskatsastanut heti nuo. Ilmoitin kuitenkin, että käyn myöhemmin, koska haluan samalla hinnalla 33" renkaat alle. Sen piti kuitenkin olla mahdollista.

Kävin sitten konttorilla noin viikko sitten tarjoamassa leimalle isompia kumeja ja korotusta. Sain välittömästi vastauksessi "ei käy, eikä tule käymään". Utelin syytä ja vastaukseksi sain selityksiä liiallisesta koosta ja korin alkuperäisten kumien puutteesta. Tilalle oli kuitenkin vaihdettu ehjää kumia.

Noh, lähdin toiselle konttorilla, koska keskustelu aiheesta tuntui olevan mahdotonta. Toisella konttorilla korotus ei ollut ongelma, mutta ongelmaksi muodostui pääasiassa muutos N1:stä N1G:ksi. Ajoneuvoluokan muutos oli vielä siksi ärsyttävän hankalaa, että katsuri ei suostunut kuuntelemaan, eikä katsomaan/etsimään lakikirjasta pykälää, vaan luotti muistiinsa. Olin kuitenkin vakuuttunut tämän olevan väärässä. Noh, leima jäi saamatta ja päätin, että kyseiselle konttorille en enää mene, koska kohtelu oli suoraan sanoen ala-arvoista. Lähinnä vittuilun tyyppistä.

Kolmas konttori toden sanoo, niin kuin sanotaan Soitin etukäteen konttorille. Renkaissa ei mitään ongelmaa, korotuksessa ei mitään ongelmaa, mutta ongelmaksi muodostui tuo G. Sama selitys täältäkin, eli olisi mäennousukyvyt, etuylitykset, takaylitykset, maavarat yms selvittää. Hienovaraisesti ilmoitin olevani eri mieltä ja keskusteluyhteys pysyi hyvänä. Katsuri ilmoittikin, että soittaa vielä takaisin ja selvittää asiaa.

Aikanaan soittikin ja ilmoitti, että eipä onnistu. Kysyin miksi ja vastaukseksi sain samat litanian. Kehoitin kuitenkin kuuntelemaan hetken kun tavasin puhelimen näytöltä lakitekstiä seuraavasti:

"2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:

a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia."

Lopulta pyysin keskittymään tuohon TAI-sanaan. Pienen ämpyilyn jälkeen katsuri suostui hoksaamaan sen merkityksen ja pitivät pienen palaverin useamman miehen voimin. Lopulta kaveri soitti takaisin ja sanoi, että ei ongelmaa, he ovat tulkinneet väärin. Homma bueno.

Lopulta sain leiman ja 33" renkaat, korotuksen ja N1G:n papereihin. Loppujen lopuksi jäi mieltäni kaivamaan se, että en ole aivan varma olisiko nuo renkaat leveyden puolesta edes enää menneet, mutta sillä ei enää ole väliä, koska se tuossa otteessa nyt lukee. Lopulta saattoi siis käydä tuurikin.

Ärsyttää tässä koko episodissa tämä asioiden hankalaksi tekeminen ja varsinkin se kohtelu, että minä en ole oikeutettu edes keskustelemaan asiasta heidän kanssaan.

[Viipo]

Heh, itellä kävi taas päinvastoin yhellä Joensuun konttorilla tuossa pari viikkoa sitten: Muutoskatsastin Chevyyn korinkorotuksen, niin samalla katsuri muutti otteeseen N1G, ja merkkasi alla olleet 31x10,5 kumit ilman erillistä pyyntöäkään.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Heh, itellä kävi taas päinvastoin yhellä Joensuun konttorilla tuossa pari viikkoa sitten: Muutoskatsastin Chevyyn korinkorotuksen, niin samalla katsuri muutti otteeseen N1G, ja merkkasi alla olleet 31x10,5 kumit ilman erillistä pyyntöäkään.

Joskus näinkin päin

[Korpikumpu]

Turbottelua rupesin funtsimaan kun pistin nyt auton lopputalveks seisomaan.

Kävisköhän joku tommonen isuzun 3.0 litrasen dieselin turbo? Saksasta sais alle kahteensataan kunnostettuja. Tai joku 3 litrasen bensavehkeen, esimerkiks supran turboja sais samoihin hintoihin. Mikähän näissä ois se optimikoko? Pakopesälle esimerkiks, ettei lämpöjä nostele.

[Viipo]

Ei kannata lähtee heti ekana ettimään sitä isointa turboa, minkä saa sinne konehuoneeseen mahtumaan.
B-moottori taitaa kiertää max. 2000rpm, jotenka ihan joku 2-litrasen turbosaabin puhallin on ihan hyvä, ja saa vähä alhaalllekkin vääntöä.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ei kannata lähtee heti ekana ettimään sitä isointa turboa, minkä saa sinne konehuoneeseen mahtumaan.
B-moottori taitaa kiertää max. 2000rpm, jotenka ihan joku 2-litrasen turbosaabin puhallin on ihan hyvä, ja saa vähä alhaalllekkin vääntöä.

Joo tätä just mietin, kun ei hirveesti sitä kierrosta ole. Mut ei noi ko mainitsemani hirveitä ämpäreitä ookkaan kyllä.

Noita 2.0 ja 2.3 saabin turbojakin sais aika edullisesti.

PS. Ja nimen omaan se alavääntö ois se mitä haluisin.

PPS. Niin ja tais tehtaalta lähtiessä olla maksimit jotain 3700-3900 ja tuossa on siis 3B sisällä.

[Korpikumpu]

Tossahan on pakosarja T2-laipalla? Varmaan pitää joku välikappale rakentaa T2 --> T4 (tai T3). Kaippa siihen semmonen mahtuu...

(en siis oo nyt auton lähellä vaan toimistolla, niin ei pääse tutkimaan )

[Korpikumpu]

Mietin tässä tuota vinssiä ja puskuria kun ei oo nyt hynkkyä turbohiluihin.

Mitä mieltä, että kestääkö tämmönem vetoa?

Tarkotus siis kulmaraudoilla kiinnittää tuo vinssi. Jos ron haluis noin upottaa, niin u-palkkia pitää leikata pari senttiä kapeemmaks yläpuolelta vinssin kelan matkalta, että mahtuu pyörii ja ei vaijeri hakkaa puskuriin. Ja varmaan vähän enemmänkin jos miettii, että vaijeri menee vaikka yhteen laitaan? Vaikuttaako ratkasevasti lestävyyteen. Toi etukulmarauta on tarkotus hitsata tuohon puskuriin, eli sehän sit tukee u-palkkia.

[Korpikumpu]

Sain rakenneltua vinssille kiinnityksen. Vanhasta pedistä käytin nuo kaaret tukemaan rullakitaa. Uskon niiden riittävän.

Pystyssä olevat kulmaraudat lyhennän ja muitoilen sopiviksi ja kiinnitän kolmella pultilla puskuriin. Uskoisin kestävän. 4mm vahvuus on raudoissa.

Vinssikin kestänee paikallaan, kun tuntuisi olevan tukevampaa tekoa tuo kiinnitys, kuin alkuperäinen. Sittenhän se selviää myöhemmin, että kestääkö

Väliaikaiset vetopisteet pistin, kun löytyi hyllystä. Jospa siihen tukevammat löytyisi vielä. 1200kg nostolenkit, että kai noissa varmuuskerrointa on tuplat tai jotain. Nuo on vain mutterilla ja isolla aluslevyllä kiinni puskurissa, että toivottavasti ei lähde mukana jos nypätä tarvitsee. Ei ole kyllä tarkoitus mitään HC-hommia harrastaaa...

Pientä siistimistä ja sipistelyä ja sitten maalaus.

[offroadjouni]

Kuinka paksua tuo kulmarauta on? Vähän näyttää heppoiselta omaan silmään, mutta voihan se kestääkin. Noita nostolenkkejä en kyllä suosittele, kun ne ei kestä sivulle veto paljon mitään.

[Korpikumpu]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kuinka paksua tuo kulmarauta on? Vähän näyttää heppoiselta omaan silmään, mutta voihan se kestääkin. Noita nostolenkkejä en kyllä suosittele, kun ne ei kestä sivulle veto paljon mitään.

4mm aines on ja on se ainakin paksumpaa, kun tuo alkuperäinen, joka mulla oli tallin nurkissa. Luulisin, että kestää, mutta varma en kyllä ole :/ Ja mietin, että ei oo tuo runkopalkkikaan sen paksumpaa, että kai se jostain repee sitten irti jos on revetäkseen

Noi nostolenkit ei tod näk kestä ja tarkotus on ettii tuohon tukevammat, mutta onpahan jotain varalta, jos onnistun ojaan itteni kampeamaan.