Vaihteisto rojekti

[HeikkiH]

Noniin, nyt on sitten luistava TH-350 korvattu 700:lla. Viikonloppu meni koko hommaan, nopeamminkin olisi selvinny mutta ei voinut olla kaikkea aikaa tallissa. Harmittaa kun en saanut aikaiseksi hommata tuota askia viikkoa aikasemmin, olis ehtiny Ravijoelle ajelemaan. No, tuleehan sinne uusia reissuja.



Laatikon perässä on 55mm adapteri että pitkähäntäsen 700:sen saa kiinni jakikseen. Sama boori määrä kuin 350:sessä niin ei tarvinnu pelata niitten kanssa.



Ei mikään mukava homma temuta noitten laatikoiden kanssa auton alla. Joutuu nostamaan laatikon tunkin päälle vasta auton alla, eikä tuo tomaatti saati 205-jakis ole mitään kovin keveitä! Ja kun niitä laatikoita nostelee tunkilla niin kannattaa tehdä jonkinlainen kiinnitys sille askille ettei putoa päälle. Mulla ei ollu muuta kuin 22mm lastulevyn palanen et sai jako-askin tasapainoon. Pari kertaa oli lähellä ettei kipannu lattiallle sitä.



Jakolaatikon joutu irrottamaan pari kertaa kun oli ongelmia tiivisteiden kanssa ja nuo kierretangot oli liian pitkiä. Onneks ei tarvinnu tunkin päältä ottaa pois.

No, sitten kun oli jakis paikallaan ja nostin kannatinpalkin runkoon kiinni niin tokihan jokin ottaa kiinni johonkin.



Mutta ei hätää, sopivat palikat (15mm) palkin ja rungon väliin niin johan sopi kamat paikoilleen. Vaihteisto paketin pituus kasvoi noin 100mm, joten runkoon piti porata uudet reiät palkille. Onneksi sattui kaks alkuperäistä reikää hollille niin sai ohjauksen palkille ettei tarvinnu käydä sitä vaaksomaan.



Kartaanista joutui ottamaan 95mm pois, ja jos olisi hyvin sen tehnyt niin olisi sorvannut katkaistun putkenpään suoraksi. Eihän se tietenkään mahtunut sorviin, lähinnä koska kartaani oli niin lyhyt ettei se yltänyt sorvin pakalle asti sorvin putken läpi. Onneksi oli kunnon metalli-vannesaha millä poikkasi putken. Ei muuten juurikan ravista, noin 60km/h nopeudessa tuntuu hyvin pieni ravistus, mut muuten ei mitään. En tosin ole yli 85:ttä ajanut, että sitä ei tiedä millanen ravistin se on niissä nopeuksissa.



Sorvissa sentään sai irrotettua ristikon haarukan.



Ja ennenkuin katkaisee sen putken, kannattaa merkitä haarukan asento putkeen että saa ne hitsattua kohdalleen.



Pakoputkia joutui muokkaamaan, etupäätä pidennettiin 100mm ja vaimentimen takaa irtosi 120mm putkea. Hitsasin migillä nuo jatkot kun en jaksanut puikkokonetta viritellä käyttökuntoon. Saa nähdä miten kestävät.



Jako-askin tukitankoa joutui samoin pidentämään.



Sinnehän ne mahtuivat nätisti. Tuo seisontajarrun vaijeri menee aikas läheltä pakoputkea, piti kääntää nuo klemmarit ympäri että vaijeri pääsee liikkumaan vapaasti.



Vielä pitää asentaa lisäjäähdytin ja lämpömittari että tietää höllätä kun alkaa lämmöt olla liian korkeat. 80-90 on sopiva, 120 niin alkaa öljyn ominaisuudet olla sitä luokkaa että laatikko ei enää tykkää. Vielä jos haluaa varman päälle tehdä niin laitan pienen flektin lisäjäähdyttimelle minkä saa katkaisjalla päälle kun voi kesäkuumalla lämmöt nousta äkkiä kun hitaasti ryömii metässä.

Pieni hetki meni kun säädin tv-vaijerin kohdilleen (tv = throttle valve), mutta kun se on asetuksissa niin toimii aivan loistavasti!

Ero on kuin yöllä ja päivällä. Enää ei tarvi huudattaa konetta kun lähtee mäestä liikkeelle. Nyt tuo malmikasa jopa kiihtyy, vanhalla askilla kierrokset nousi mutta vauhti ei.

Vielä kun pidentää etukartaanin niin pääsee kokeilemaan miten kulkee maastossa.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

[HJ60]

Onhan tuo talli oikeasti joku paikka missä tehdään arkipäivisin töitä, onhan? Ja sitä vaan sanotaan talliksi?

Muuten kyllä kävis kateeksi nuo sorvit ja muut vehkeet, tuonne meikäläisen talliin (jonne tuo hojota ei nykykorkeudessa sovi ovesta) jos kuplan lisäksi laittais tuommosen sorvin niin eipä sinne muuta mahtuiskaan.

Mutta asiallisen näkösiä rojektikuvia, kiva kattella.

Miesten lelut on kookkaita.

[HEKULIINI]

quote:
Miesten lelut on kookkaita.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

[HJ60]

quote:

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

Tulee alunperin siittä ku kelkka on Bearcatti eikä mikään pikkuhärpätin. Ny ku on tuo kelkkakausi alkamassa niin muistin laittaa tuon tännekki. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 17/11/2004 08:31:41

[HeikkiH]

Sorvi ja saha on mun työpaikan koneita. Lauantai-aamuna kävin lyhentelemässä kartaania kun täällä oli hiljaista.

Talli on just niin iso et Blazeri mahtuu sisään ja ovet kiinni, pituus suunnassa ei ole yhtään ylimääräistä tilaa. Sen verran et pääsee kiertään toiselle puolelle autoa. Leveys suunnassa on 2 metriä tilaa toisella puolen autoa, ja kun siinä lattialla on kaikkea romua niin tilaa on liian vähän.

Ehkä jos ens kesänä sais aikaseks tehdä paremman tallin vanhaan navettaan, niin sinne tulee sorvi ja iso porakone + muut kivat työkoneet <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>



Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

[offroadjouni]

Onneksi olkoon vaihdelaatikkopäivityksestä. Tälläiset kuvalliset reportaasit on aina mukavaa luettavaa, ja hyvin todennäköisesti sen lukemisesta voi olla hyötyä muille vastaavaa suunnittelevalle. <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[HeikkiH]

quote:Onneksi olkoon vaihdelaatikkopäivityksestä. Tälläiset kuvalliset reportaasit on aina mukavaa luettavaa

Thänks <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

quote:hyvin todennäköisesti sen lukemisesta voi olla hyötyä muille vastaavaa suunnittelevalle.

Tuo mulla olikin mielessä kun otin nuita kuvia koska ei tuo ollut ihan "pulttaa kiinni" operaatio.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Mistä hommasit ton välipalan ja osat vai teitkö itse ja onko tarkempia mittoja antaa. Ja sopiiko tollaset 203 maastolaatikkoon. Oliko kallista lystiä.

Note! This message was posted anonymously!

[coupe74]

Hatun nosto täältäkin! mukavaa kattella selkeitä kuvia ja lukea ymmärrettävää tekstiä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

tuliko ihan vakio loota vai onko sihtkittiä ym..?

omakin seiskasatanen rempassa tällä hetkellä, saas sitten nähdä että kestääkö ne oikeasti mitään kun lähes kaikki niitä haukkuu ja paskaks moittii..

-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-

[HeikkiH]

1200 euria kustanti laatikko ja adapteri. En mitannut adapteria ollenkaan mut helppohan tuo on tehdä ku mittaa vaihteiston perän ja jakiksen adapterin etupään niin siitähän sen saa. Pitäis käydä myös 203:sen kanssa.

Laatikossa on shift-kit ja kevyt vahvistus. Mudracer eli Lehtisen Matti teki tuon laatikon.

quote:saas sitten nähdä että kestääkö ne oikeasti mitään kun lähes kaikki niitä haukkuu ja paskaks moittii..

Se jää nähtäväksi...

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Eikö yhtään pelota tuon OD:n farssin jälkeen.

Note! This message was posted anonymously!

[HeikkiH]

Ei. Hyvin on loota toiminut <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt