Pickuppi

[Wepa]

Käyttöautoksi oon katellu (nettitasolla vasta) lavapakua vm. 98-01. Mielessä pyörinyt lähinnä hilux, king cab ja ranger. Kaikki kai on vain kaksipaikkaisia mutta henkilöauto on erikseen, joten ei haittaa. Kannattako joku noista jo heti jättää luvuista pois jostain tietystä syystä vai ovatko tasaväkisiä luotettavuuden ja toisaalta etenemiskyvyn suhteen? Tarkotus ei ole rakennella tosta mitään maastohirmua mutta rengaspuolta ja ehkä lievää korotusta vois kehitellä. Hiluksin toimintavarmuutta en juuri epäile mutta noi kaks muuta vaihtoehtoa on enempi kysymysmerkkejä yleisen toimivuuden suhteen.

Eli jos noista löytyy mielipiteitä suuntaan taikka toiseen tai muita neuvoja valinnan suhteen niin sormenpäät näppäimille.

Patrol 3.3d 1987

[petr]

Kaikki taitaa olla 2 paikkasia tosiaan. Eiköhän nuo japsimallit ole ihan luotettavia kautta linjan (aika yksinkertaisia työkaluja ne on). Noita Rangereita näkyy vähempi niin varmaan vähän vähempi kokemuksiakin. Maastoetenemisen kannalta: hiluxissa on siellä laatikon alla poikkipalkki, joka on melkoinen kantotutka pitkässä autossa. Hilussa ja KC:ssä (tässä ainakin) on molemmissa lehtijouset akselin yläpuolella, Rangerista en tiedä. Kaikissa on se IFS jousitus keulassa, mikä ei niin kehuttava ole maastossa. Tosin ainakin verrattuna Pajeron IFS keulaan niin Nissanissa on selvästi enemmän liikerataa. Hiluxiin saa varmaan parhaiten osia jos aikoo rakennella eteenpäin (lukkoja, puskureita, korotussarjoja jne). Tosin sen lievän korotuksen (esim. 2" korinkorotus ja 1" jousituskorotus) tekee edullisesti itse. Jos laitat jotain 32-33/12,5"" kumeja niin tehoja sais kyllä olla jo koneessa....muuten meno on aika rauhallista.


Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

[JiiPee]

Tievehkeitähän nämä enempi on, ei siitä pääse mihinkään. Jäykkäakselinen vanhempi Hilu mieluummin, jos aiot maastopeliä itsellesi viritellä.

Rangerissa on SOA takana jo vakiona. Sama heikkous siinä on keskellä kuin Hilussa, eli vaihteiston palkki on ensimmäisenä kiviä ja kantoja vastassa. Hilussa se palkki näyttää roikkuvan vielä alempana, mutta kyllä ne aika samala korkeudella on. Vaikutelma syntyy siitä, kun Hilun runko on vähän korkeammalla kuin Rangerin. Kun se vaihteiston palkki on pellistä prässätty kotelo, menee se myttyyn kiviin kolhiessa, joten joku viistoreunainen keskipanssari kannattaa tehdä, jos maastossa aikoo ajaa.

Hilussa on helmat ja kynnykset jo vakiona maasta hieman korkeammalla kuin Rangerissa, joten siinä mielessä Hilu olisi parempi valinta. Omasta on kuskin kynnystä ja takaluukun alla olevaa osaa lukuunottamatta kaikki peltiset alareunat enemmän tai vähemmän kasassa.

32x11.5 renkaat menee Rangeriin alle hieman etupuskurin muoveja sahaamalla, tosin minä heitin sen muovikulmaisen puskurin pois kokonaan. 33":t vaatii jo pientä pyöräaukon yläreunan trimmaamista (jousien pieni kiristäminen ja pyöräaukon muovireunuksen poisto voisi riittää, näyttäisi olevan aika pienestä kiinni).

Mitä kestoon tulee, niin vielä on Rangeri nipussa pysynyt. Se on minulla työmatkakulkimena ja kottikärrynä, jolla ajetaan kaikki mitä lavalle saa. Ajan sillä polttopuurangat ja metrin pöllit metsästä, eikä ne kuormat yleensä ole mitään kovin pieniä vaan sen verran kuin takajouset kantaa tai laitojen sisäpuolella pysyy. Hyvin mahtuu kyytiin kolme hirvenraatoa tai tonni peuranruokaa, kun on pitkä lava. Kuljetuskykyyn olen ollut ihan tyytyväinen.

Tekniikan kanssa ei ole ollut murheita, mutta eipä mittarissa ole kuin vasta ensimmäinen 100 tuhatta. 6 vuotta on ikää, mutta ainakaan vielä ei ole ruostepeikon hampaanjälkiä näkyvillä niin että tarvitsisi tehdä jotakin.

Mazdan tekniikka aiheuttaa sen, että tasauspyörästön lukkoja ja vakiota tiuhempia välityksiä ei ole saatavilla. Tässä mielessä KC tai Hilu on parempi hankinta, koska aftermarket-tavaraa näkyy olevan tarjolla alustapuolelle aika hyvin. Näissä itä-rangereissa on Mazdan tekniikka ja voimansiirto, kun taas jenkki-rangerissa ja jenkki-mazdassa on Fordin vastaavat.

Vielä ei ole lavakaari ottanut hyttiin kiinni, joten runko on jäykempi tai käyttö normaalimpaa kuin yhdellä KC:lla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[petr]

aamen =)

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

Tuosta Fordin Rangerista vielä sen verran, että onko siinä lainkaan tasauspyörästön lukkoja - edes taka-akselillakaan.

Note! This message was posted anonymously!

[Wepa]

No ei kai noista missään ole kitkalukkoa kummempaa taka-akselilla. Etuakselilla ei lukkoa ollenkaan. Tää on mun käsitys aiheesta.

edit: Eihän Rangerissa välttämättä ole sitä kitkaakaan, enpä tiedä. Hilussa kai kitkalukko on, ja olettaisin samaa Datsunista.

Patrol 3.3d 1987

Edited by - Wepa on 28/12/2005 15:23:44

[petr]

jep...datsunissa on kitka takana

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

[krisu]

quote: Tuosta Fordin Rangerista vielä sen verran, että onko siinä lainkaan tasauspyörästön lukkoja - edes taka-akselillakaan

eikä keskeltä löydy koko tasauspyörästöä, kuten ei muistakaan edellämainituista autoista.
Ja jos tämä väittämä meni täysin perseelleen, niin viisaammat korjatkoon

[Blaaseri]

Meille ostettiin joskus supercab Rangeri firmaan uutena ja ajettiin sillä jonkun verran yli 100th. Ei mitään vikaa, toimi hyvin ja eikä ole mitään moitittavaa ominaisuutta minulla mielessä. Vaihtoehtoina oli jurikin nuo kolme kun hankintaa tehtiin, kaikki koeajettiin Hilux tuntui ehkä parhaimmalta, mutta oli muistaakseni kolmanneksen kalliimpi käteisellä ostettaessa, joten vaaka painui Rangeriin. Ja taitaa niillä olevan aika suuri hinnan ero käytettynäkin. Hilux mielestäni yliarvostettu, vaikkakin hyvä.

[petr]

Niin, se unohtui sanoa, että Nissanin nykyinen maahantuoja on todella syvältä palveluasenteessaan. Toyotan organisaatiosta olen kuullut pelkkää hyvää.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

[JiiPee]

Rangerissa ei ole lukkoja kuin ovissa. Uutena siinä on kitkamallin luistonrajoitin taka-akselilla, tosin se hiipuu siitä pikkuhiljaa yhä avoimemmaksi peräksi, kuten niille kaikille tuppaa käymään. Keskellä ei ole keskitasauspyörästöä, eikä sitä taida olla kyllä muissakaan kevyemmissä nyky-pickupeissa paitsi Defender HCPU:ssa.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[VesaN]

mutta eikös ranger ja mazdan lavakulkine ole yksi sama auto?onhan mazda 6 ja mondeossakin samat moottorit!korjatkaa jos olen väärässä...

[KuningasHytti]

Tojota. Nisusta ei oikeen oo modi vehkeeksi. Tojotaan saa Suomesta melko hyvin noita korotusosiakin, toisin kun Nissaniin. Hyvä, jos iskunvaimentimet

PIDÄ TURPAVÄLI!!kiitos!

[_Metal_]

Toyotan noista ite arvostan parhaaksi, vaikka hinnat on aika suolaisia monesti käytetyissäkin.

[petr]

Tuo suunniteltu modaus kyllä onnistuu kaikkiin noihin...aika vaivatta 33" pyörät ainakin Datsuniin ja Hiluxiin, joihin ne saa myös leimattua.

Todistetusti " epänormaali käyttäjä ja kohtuuton ylikuormittaja "

[Wepa]

Eräs tuttu on alkuvuodesta vaihtamassa -01 hiluksin uuteen samanmerkkiseen. Se on sopinu jo kaupat liikkeen kanssa ja odottelee uuden auton saapumista. Ajatuksissa käväisi että jos sais hierottua tuon liikkeen kanssa kaupat siitä vanhasta. Ajettu sillä on 130tkm, ja jarrut kuulemma äskettäin samaisessa merkkiliikkeessä läpikäyty. Kesärenkaat vanteineen on uudet, lavakuomu, karjarauta ja jotain muita juttuja siinä on. Kilometrit on mielestäni vielä kohtuulliset, varsinkin kun tietää ton auton olleen kevyessä käytössä.

Patrol 3.3d 1987

[JiiPee]

quote:
mutta eikös ranger ja mazdan lavakulkine ole yksi sama auto?

korjatkaa jos olen väärässä...

Ei tartte korjata, oikeassa olet.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[wannabee]

quote:
varsinkin kun tietää ton auton olleen kevyessä käytössä.

Etenkin kuskin penkki <img src=/smiley/eek.gif border=0 align=middle>

[Wepa]

<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

No myönnettäköön että tietyt osat autoa on ollut koetuksella...

Patrol 3.3d 1987

KC ja Doublecab Nissaneissa vm. 2002 alkaen 133 hevosvoimaa mikä lyö muut. Uudessa Doublecab Navarassa 174 hevosvoimaa. Hilu on vissiin päässyt jo sataan hevosvoimaan? Uutta nelikkonissanpickupia myydään 27000 eurolla ja kingcappiakin alle 30000. Kyllä hintaerolla hiluun verrattuna ostaa etolasta korotussarjan ja isommat renkaatkin alle. Tojo-kuskit vetänevät nyt herneen nenään mutta so not?

Doublecab Navara vm. 2001

Note! This message was posted anonymously!

No modivehkeen etsinnästä ei tainnut ollakaan kysymys. Isommat pyörät ja lievä korotus. Kaverilla kingcapissa 35 tuumaset bfg mutiaiset eikä muuta korotusta kuin koria nostettu 75 mm. Tähän korotukseen käyvä etola onnistunee nisuun siinä kuin jojotaankin?

Note! This message was posted anonymously!

[Wepa]

quote:
KC ja Doublecab Nissaneissa vm. 2002 alkaen 133 hevosvoimaa mikä lyö muut. Uudessa Doublecab Navarassa 174 hevosvoimaa. Hilu on vissiin päässyt jo sataan hevosvoimaan? Uutta nelikkonissanpickupia myydään 27000 eurolla ja kingcappiakin alle 30000. Kyllä hintaerolla hiluun verrattuna ostaa etolasta korotussarjan ja isommat renkaatkin alle. Tojo-kuskit vetänevät nyt herneen nenään mutta so not?

Doublecab Navara vm. 2001

Note! This message was posted anonymously!

Mitenkäs tehopuoli vanhemmassa Navarassa esim; http://www.nettiauto.com/513854

Ikäisekseen mielestäni kallis, tosin hyvin varusteltu...Mihin noita varusteita sitten välttämättä tarttee onkin sitte jo eri asia

edit: tarkemmin katottuna, puuttuu kilvet - olisko tuontiauto??
Patrol 3.3d 1987

Edited by - Wepa on 31/12/2005 12:03:14

Samat reilu 100 heppaa kuin kingcapissakin. Varusteet on käytössä ihan kiva asia sähköpeilit, automaatti-ilmastointi... Mutta kallishan tuo on kuin mikä, kun uuteen vertaa. Uudessa kingissä löytyy ilmastoinnit ja muut releet eikä hintaeroa 8 vuotta vanhaan autoon ole kuin 8 tonnia! Nissan on investointi jonka arvo säilyy... :-)

Note! This message was posted anonymously!

Tuontiautojahan nää vanhemmat Navarat on eli kannattaa miettiä onko lohkolämppäri ja paljon se asennettuna maksaa, onko penkinlämmittimet ym. ym.

Note! This message was posted anonymously!