Maastoajo-ohjeita nöösille?

[Juujees]

Tere


Tulipahan hankittua pitkästä aikaa maasturi. 4x4 eploreri normaalilla ja hitaalla napalukko nelivedolla.


Eilen menikin päin vittua kun tuli mentyä autolla turhan hankalaan paikkaan. Meno loppui kun kesken mäen joka oli tuoretta kangasta ja lehtiä, ilmestyi eteen kalliomaista isompaa kiveä. Peruuttamalla tuli vain kantoja vastaan ja show oli valmis.

Auto porautui oman leveytensä verran metsään tältä polulta ja niin edespäin. Tulihan se sieltä tänään 3h taljatyöskentelyn, lapioinnin ja kikkailun jälkeen pois.


Reitiltä on ajettu metsäkoneella puita jokunen vuosi sitten ekä nyt niin mahdottomalta näyttänyt paikkapaikoin.



Tulikin mieleen kysyä että miten näitä päähänpistoja voisi rajata valmiiksi? Näköjään silmä (ja taidot) pettää reittiä valitessa.


Mitä yleisiä rajotteita ja polku/maa tyyppejä pystyy noin suurinpiirtein normaalilla maasturilla menemään ja missä menee traktorin ja järeämmän offipelin polun raja?


Kun ei huvittais ajella mitään pilipalireitteijä mitä pystyy ajamaan henkilöautolla tai ainoa rajoite henkilöautolle on maavaran loppuminen.


Autossa nyt alla kumho road venturet eli jonkunsortin alkeellinen palakuvio löytyy.

[AVRO]

Ajamallahan ne auton ja kuskin rajat löytyy. Vakiopelillä en ehkä lähtisi yhtään syvempiä traktorin tai metsäkoneen uria ajelemaan, tommosessa Voortissa tais se mahanalunenkin olla ihan täynnä kaikkea roinaa mikä tarttuu kiinni.

Kokeilemaan kaikenlaista ajettavaa polkua, ja mielellään porukassa niin on sitten apuja. + se vinoilu on ihan parhautta kun pelit uppoa. Kovalla maalla on ihan mukava hissuksiin mönkiä "mahdottomistakin" paikoista jos on opastajia näyttämässä vähän linjoja.

Helpoissakin paikoissa saa usein ihan riittävästi haastetta jos auto on ns. suorakylkinen ja haluaa sen sellaisena pitää.

[Nikuzai]

Kunnollinen vinssi ja opettelemaan, kyllä se silmä harjaantuu minne pääsee ja minne ei
ihan laakeille ei kannata alussa seikkailemaan koska ei ole paikkoja minne laittaa vaijeri kiinni ja kallioita en kanssa suosittelisi ainakaan ilman kaaria ensimmäisenä rymyämään voi tulla otsa kipeäksi

Ja soita välttelisin vakiolla ainakin yksinään liikkuessa.

[pee]

... ja nyt tuntuu olevan maastot aika pehmeässä kunnossa, tuli viikonloppuna todettua kolmella eri vehkeellä, ei kovin kummosia paikkoja olleet - ihan piha piirissä kesäkuivalla kelillä takavetohenkilöautolla ajettavia ...

[Murros]

Mene jokun alan kerhon ajopäiville ihmettelemään ja vaikkapa aluksi pikkupyöräisten letkaan. Siellä sitä ajosilmää kehittyy. Ei vaan pysty neuvomaan mitään yksittäistä kerhoa kun tuo paikkakuntatieto on ovelasti laitettu suhteellisen laajakäsitteiseksi.

Niin ja ainoastaan maanomistajan luvalla edes koneurille !

[Jeeper]

Ensimmäinen ohje on se että ajetaan vain luvallisia reittejä pitkin

[Kaitsu67]

Tätä voi kanssa suositella, peruskurssi järjestetään yleensä keväällä (~ huhti/toukokuussa).

http://forums.offipalsta.com/showthr...aastoajokurssi

Kannattaa ilmoittautua ja mennä jos vain on mahdollisuus.

[-Jarkko-]

Pienipyöräisella, lukottomalla ja vinssittömällä autolla jonkun kerhon ajopäiväksi isopyöräisten letkaan aamusta iltaan niin on varmasti paljon viisaampi sitten illalla

Samalla näkee että onko tullut valittua oikea harrastus vai pitäisikö kuitenkin palata vaikkapa postimerkkeilyyn

Tai sitten tekee niinkuin näyttää olevan "muotia" nykyisin että laittaa lukot, vinssit ja kalliit alustasarjat autoon heti ensimmäisenä, eikä opi sitten ajamaan oikeasti ollenkaan

(mikä se alkuperäinen kysymys sitten ikinä olikaan)

[Murros]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Pienipyöräisella, lukottomalla ja vinssittömällä autolla jonkun kerhon ajopäiväksi isopyöräisten letkaan aamusta iltaan niin on varmasti paljon viisaampi sitten illalla

Samalla näkee että onko tullut valittua oikea harrastus vai pitäisikö kuitenkin palata vaikkapa postimerkkeilyyn



(mikä se alkuperäinen kysymys sitten ikinä olikaan)

Toivottavasti tossa on 95% huumoria.
Tuntus äkkiseltään että jos on helevetinmoisena riippakivenä ja muiden hinattavana kokopäivän niin saattaa olla viimenen reissu kyseisellä henkilöllä. ja autolla yleensä enää millään tiellä.

Niin ja jos tollasta ei kestä niin postimerkkeilemään siitä ja jättää nää kovat harrastukset koville jätkille??? Toivottavasti tää on vaan pelleilyä eikä siteeksikään totta.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

Toivottavasti tossa on 95% huumoria.
Tuntus äkkiseltään että jos on helevetinmoisena riippakivenä ja muiden hinattavana kokopäivän niin saattaa olla viimenen reissu kyseisellä henkilöllä. ja autolla yleensä enää millään tiellä.

Niin ja jos tollasta ei kestä niin postimerkkeilemään siitä ja jättää nää kovat harrastukset koville jätkille??? Toivottavasti tää on vaan pelleilyä eikä siteeksikään totta.

Väittäsin että huumorin osuus taitaa olla enemmänkin ku tuon 95prosenttia..

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Tai sitten tekee niinkuin näyttää olevan "muotia" nykyisin että laittaa lukot, vinssit ja kalliit alustasarjat autoon heti ensimmäisenä, eikä opi sitten ajamaan oikeasti ollenkaan

Tää on loistava juttu. Lukot, vinssit ja erityisesti kalliit alustasarjat luvan varaisiksi. Offipalstan arvoisa raati antaa sitten mahdollisesti luvan ostaa kyseisiä tuotteita kun on ajonäytteet annettu oikeasta offiajotaidosta. Vaikka eihän niitä varusteita sitten enää tarvitakkaan, kun on oikea ajotaito hallussa! Ja luvat voidaan ottaa pois jos offaa väärin sitten jatkossa.

[burton]

Itsellä oli 2 ekassa autossa lukot, toisessa myöskin ne kalliit alusta hilppeet (makso vitusti ja aivan karmee paska) sekä välitykset yms. Hilppeet, no uusimmas tekeleessä ei oo lukkoja ees ovissa paljo hauskempaa ajaa tolla lukottomalla bertalla ku oikeesti joutuu ajamaa, ei riitä et kiskoo kahvoista lukot päälle ja lämä pohjaa. Tosin vinssata saa huomattavasti enempi mur onpaha apparillaki tekemistä enempi, eikä tartte jatkuvasti olla murros remppaa tekemässä ku toi oma ajotapa tuppaa toisinaa olla vähä turhan raju
Mut saattaa olla et jossai vaihees niit lukkoja viel asennellaa...

[Juujees]

Kiitoksia erittäin runsaasta mielenkiinnosta!

Auto tosiaan oli edxplorer kun iltasella vähän tuli virheitä.

Pohja on tosiaan suht matala, takalehtien korvakkeet matalalla ja muuta mukavaa. Onneksi paksua rautaa alustassa ja suojapellit tankkien ja putkien päällä mitkä kyllä helisi ja osa irtosi jo tuossa. Lienevät pilipalikäyttöön.


Oon vähän huono harrastaja liittymään mihinkään kerhoihin sun muihin. On tullut jenkkejäkin jo kohta viisi vuotta laiteltua ihan kaverien kesken ja suurimmaksi osaksi yksikseen joten raaka offikerho vielä tuntuu kaukaiselta


Eilen ostin 30 euron 4000kg vaijeritaljan (sellainen missä pitkä kahva, näyttää lähinnä niiltä kuormansidonta loukuilta). Ei sillä todellakaan tee varmasti kunnon touhuissa mitään mutta luulisi että perä irtoaa?


Eilenkin 2000kg moottoritalja auttoi vetämään perän tuolta kannon ja muhjun päältä takaisin urille ja sittenhän se peruuttaen sieltä tuli pienten lisäraivauksien myötä...



Niin ja tosiaan auto on vielä luojan kiitos suorakylkinen ja voisi sellaisena vielä pysyäkkin...



Miten vertailla vakiomaastureita/nelivetoja keskenään jos vaikka noita reittejä kyselee? Raideväli ja akseliväli tottakai muuttuu ja maavara + pohjan tavarat sun muut unohtamatta painoa mutta mitä eroa nelivedoissa on niiden 50/50 kytkettävien nelivetojen kesken? Ei mitään?


Tuokin peli painaa jo 2000kg joten voikohan sillä edes joka paikkaan viitsiä lähteä missä on jollain nelivetohiluxilla käyty?

[Reetu]

Maastoa oppii lukemaan luullakseni vain lukemalla maastoa?

Uskoisin et esim. mettäkonekuskeil on aikas eri lähtötaso harrastukseen, mitä sellaisella joka käytännössä ei ole metsässä liikkunut ollenkaan.

Pehmoiset paikat oppii helposti havaisemaan ihan maaperää, maaston muotoja ja kasvillisuutta tutkailemalla.


Omat ja auton rajat löytyy koittamalla.

Sit tulee pari muuttujaa ja taas lapioidaan...

[veijon-esso]

Yks hyvä tapa ois olla alkuun jonkun kokeneen kuskin apumiehenä. Auttaa kummasti sit omalla autolla offailuakin.

Menee vaikka jonnekkin ajopäiville mukaan vaikka ihan jalkamiehenä ja seurailee toimintaa ja kyytiinkin pääsee useimpiin laitteisiin kun vaan kysyy. Jos yksin pitää harrastaa niin sit varmaan tulee enempi haastetta ja vastoinkäymistä, mut ne tilanteet kyllä opettaa yleensä tehokkaasti.

[Rytari]

hitto mikä flashback... mullehan on josku tuotu salkkutaljaa avuksi kun suburbanilla aikanaan vähän porukalla jumitettiin, vanhaa mettäraktoriuraa mentiin kun auto painui pehmeään niin syvälle että toisen puolen ovenkahvat oli melkein pinnan tasalla, tielle matkaa äkkiseltään pari kilsaa ja kylille 7-8 lisää, kaveri toi 2 koppasella golffilla ajamalla viereen sen salkkutaljan... että niin pahassa paikassa me oltiin

oikeasti ne pehmeät, märät mettäköneurat ja kannokot on niitä vaikeimpia paikkoja ajella alottelijalle, johtuen juuri siitä että ovat väliin hyvinkin tasaisia ja näyttävät helpolta paikalta, tulee äkkiä yllätyksiä.

soraharjut ja kangasmaatot on vähän mukavampia siihen että oppii tuntemaan vähän sitä auton kääntyvyyttä ja alustan toimivuutta ja korkeutta.

Ajopäiville menoon ei kyllä erikseen vaadita mitään raakaa offikerhoon kuuluvaisuutta, ne on useimmiten kaikille vaipaita tilauisuuksia missä pyörii autojen lisäksi paljon muutakin väkeä ja yleisöä, kannattaa läheteä jos ei omalla ajamaan niin anakin katsomaan ja kysellä kyytiin, varmasti löytyy paikka jostain autosta apparina.

rabbit ranchillä on ainakin, luulen että muuallakin sama käytäntö että alottelijoille on lähtetty joko itse appariksi tai sitte ajatettu omalla kalustolla helpompia reittejä tuntuman saamikseksi.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Juujees

Tere


Tulipahan hankittua pitkästä aikaa maasturi. 4x4 eploreri normaalilla ja hitaalla napalukko nelivedolla.


Eilen menikin päin vittua kun tuli mentyä autolla turhan hankalaan paikkaan. Meno loppui kun kesken mäen joka oli tuoretta kangasta ja lehtiä, ilmestyi eteen kalliomaista isompaa kiveä. Peruuttamalla tuli vain kantoja vastaan ja show oli valmis.

Auto porautui oman leveytensä verran metsään tältä polulta ja niin edespäin. Tulihan se sieltä tänään 3h taljatyöskentelyn, lapioinnin ja kikkailun jälkeen pois.


Reitiltä on ajettu metsäkoneella puita jokunen vuosi sitten ekä nyt niin mahdottomalta näyttänyt paikkapaikoin.

7

Tulikin mieleen kysyä että miten näitä päähänpistoja voisi rajata valmiiksi? Näköjään silmä (ja taidot) pettää reittiä valitessa.


Mitä yleisiä rajotteita ja polku/maa tyyppejä pystyy noin suurinpiirtein normaalilla maasturilla menemään ja missä menee traktorin ja järeämmän offipelin polun raja?


Kun ei huvittais ajella mitään pilipalireitteijä mitä pystyy ajamaan henkilöautolla tai ainoa rajoite henkilöautolle on maavaran loppuminen.


Autossa nyt alla kumho road venturet eli jonkunsortin alkeellinen palakuvio löytyy.

Mikä oli kysymys?

Tuohan on sitä maastoajoa...

Nii eix tommonen exboileri paina lähemmäs kolme tonnia??

[0ltzi]

luitko ohjekirjasta mitä tehdä? kun ainakin toyotan ohjekirjassa neuvotaan kytkemään lukot ja ajamaan pois??

[_LM_]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

luitko ohjekirjasta mitä tehdä? kun ainakin toyotan ohjekirjassa neuvotaan kytkemään lukot ja ajamaan pois??

Neuvotaanko siellä myös murroksen vaihto vaihe vaiheelta

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Juujees

Tuokin peli painaa jo 2000kg joten voikohan sillä edes joka paikkaan viitsiä lähteä missä on jollain nelivetohiluxilla käyty?

Ne paikat mihin on nelivetohiluxilla päästy, ei oo kauheen pahoja

Tärkeimmät ohjeet:
-Ei ole syvää ja kova pohja. Pätee kaikkii ojiin ja rapakoihin.
-Kiekat kymppiin ja kytkin ylös. Tosin kytkintä ei kuulu nostaa, vaan jalka siirretään sivuttain polkimelta, jotta saavutetaan tarvittava nopeus heti.
-Niin kauan kun auto liikkuu, yritetään. Ja jos liikkuminen loppuu mutta rapa roiskuu, yritetään vielä hetki pykälää suuremmalla vaihteella.

[Bazeeba]

Itekin aika nöösi mut sen oppinu ainakin et talvisaikaan kipeä olkapää, vajaa metri lunta ja lapio on oikeenkin hyvä opettaja minne kannattaa ajaa ja minne ei.

[AH-64D]

Nostalgiaa mutta perusajatukset kunnossa

http://www.youtube.com/watch?v=v07kCA606E0

http://www.youtube.com/watch?v=vi4kaT3yfoM

Kokeneempien kanssa metsälle ja kuuntelee mitä sanotaan vaikka välillä ne tuntuu järjettömiltä neuvoilta

[Nikuzai]

Onkos kellään oikealta ajettavaa maasturia (pois lukien se bowler?)
Ja vielä ottaisi aloittelijoita mieluusti kyytiin

Siihen dummy ratti apparin puolelle niin sais tuntumaa oikeasti miltä näyttää mettässä kun "oikealla" puolella olisi matkustamassa

[PunisherFIN]

ihekseen kun liikkuu metässä auton kanssa, niin ei oo virhe, eikä heikkouden merkki nousta sieltä kuskin paikalta ja kävellä etukätteen reittiä, mitä oot menossa.. säilyny tuo citymaasturi suorakylkisenä ja astinlaudatkin paikallaan, kun on töissä käyttäny vähän malttia pylyväille pyrkiessä

[Kaitsu67]

Sekin jos laitat isoimmat muutoskatsastettavissa olevat kunnon MT -kuviolla varustetut renkaat jelppaavat jo aika paljon....