Tallissa Tapahtuu,eli sekalaista projektia.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Useasti ollut mielessä testata pikuppi napadynossa, illalla kun ajoin tallille niin sanoin pojalle, että nyt pikkari jarruihin kiinni. Kone tässä 2H ahdettuna 12H-t pakosarjalla ja ahtimella, mitään nippoja ei ole käännelty.

]

Hyvinhän tuo potkaisi. Sata heppanen kone ja tuo 143 navoilta.

Juuri katoin mitä Oman Bertan otteessa lukee eli 78 kW/ 106 hepoa
Ei kylläkään mitään muistikuvaa millä setillä tuo on otettu. Ja tuo siis pyöristä rullilla.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ja tuo siis pyöristä rullilla.

Ja moottoritehoks muutettuna otelukema.

[JasuT]

Tallissa ja tallin edessä tapahtuu...


Näiden kanssa painiminen jatkuu. Tänään irtaantui ehjä moottori vaihteistosta, ja peseentyi liuottimilla painepesurin kanssa. Huolto-osatkin sain viimein tilattua, stefoja, rullia, hihnoja yms kikkaretta...


Vähän puhtaampana tallin edustan katoksessa. Jospa tuossa napostelisi jakopään uusille osille, ja siirtelis hihnan katkaisseesta koneesta sähköosat tuohon. Taustalla olevaan Discoon on moottori vaihtumassa, paikallaan nostoa odottamassa enää alakerta, tallista löytyy täysin rempattu kone vikaantuneen tilalle...

Tuo Disco saattaa kuulemma tulla myyntiin kunhan saa tekniikan kuntoon ja leimattua. Koriltaan takakulman kolhua lukuunottamatta siisti, manuaalivaihteinen pakuksi rekattu tapaus...

[JasuT]

Etenee, kaikesta huolimatta. Omaan projektiin tuli tarvittavat osat alle päivässä tilauksesta, kaverin projektissa pannuhuone tyhjeni. Aika kivasti tuolla norsulla kyllä kamat liikkuu sorapihallakin...

[JasuT]

Kasaantumaan päin tulevan käyttöauton moottori...


Ihan tarpeeksi hankala jakopää noinkin hyvin näkösällä, ihan helppoon en lähtisi tällä kokemuksella kone keulilla tuota tekemään. Hieman toista kuin yksinokkaiseen, tuossa ei hihna mene edes paikalleen ellei joka nokalta ole säädöt löysässä, ja pitää sattua oikealle hampaalle että säätövarat riittää... Ja siihen lisäksi kireyden säätö, siihen kun koskee niin saa kaikkia nokkien säätöjä taas muuttaa...

Kaikki lukitustapit kuitenkin lopulta sain herkästi liikkumaan, aikansa kun tuota pyöritteli ja sääteli. Hieman meni uusiksi osia, 438 tonnia ajetussa koneessa näkyi kyllä kilometrit nostajakupeissa. Sekä itseaiheutettuna, ruostevikaa etukannen nokissa ja nostajissa. Sama se sitten oli vaihtaa kaikki nokat ja nostajat 220 ajetusta koneesta, toki pitäen kupit omilla paikoillaan...


Paremmin talvehtineista osista löytyi vielä tuommoistakin. Takarivin keskimmäisen pytyn imuvenan nostajat, ihan kuin olisi kulunut ohueksi ja lähtenyt säröytymään? Muut 22 nostajaa oli ilman tuommoisia säröjä, etukannen kaikki nokat ja nostajat ruostuneet hieman huonoksi...

Josko tuon saisi vielä tälle kesälle paikalleen, ja ajoon asti..?

[JasuT]

Tuossa tilanteessa meni muutama päivä, kovasti pyöri CCR:n biisi "Who´ll stop the Rain", vaan kaipa tuo luonnolle oli hyväksi..?


Tänään sentään vähän kuivempaa, niin tuli sitten kadotettua edellisessä kuvassa ollut pressumöykyn sisältö...


...tuonne. Rauhallisesti edeten, naapurin kanssa, saatiin sujahtamaan takaisin pesäänsä voimalaitepaketti. Eikä vieläkään kuulunut pihinöitä ilmastoinnista, on jonkinlaista toivoa että kylmäkonekin pysyi toimintakunnossa...

Onhan tuo ihan kätilön hommaa, yhtään ylimääräistä tilaa oikein missään. Eikä juuri mihinkään meinaa nähdä. Mutta kaikesta huolimatta, yläkautta ulos ja takaisin, ei kuulemma pitäisi mahtua...

Nosturiakin piti ehjätä, keksi aloittaa omatoimisen laskeutumisen. Ei tuntiakaan enää pysynyt ylhäällä, vaan vajui hissuksiin alas koko ajan. Tästä selvisi kun purki alaslaskuventtiilin, putsasi kuulan pohjan, napautti tuurnalla kuulaa pesäänsä ja täytti uusilla öljyillä. Oma juttunsa oli ilmaaminen, mutta sekin meni lopulta ihan sujuvasti. Eilen tuli naposteltua sateiden välissä, kokeeksi laitoin "mittapalikan" koukkua vasten, reilussa kellonympäripyörinnässä oli aisa pisimmässä asennossaan tullut reilun millin alas. Menee hienosti hyväksyttävän rajoille, ja ylikin. Ja saihan tuo uudet öljytkin samassa urakassa, vielä oli sisällä ensiasennusöljyt 90-luvun lopulta...

[JasuT]

Ja kuvissa näkyvä tummemmansininen "pientila-auto" katsastettu tänään huomautuksitta! Ristussavotta kaikkineen, eikä taida ihan vielä olla ohi, mutta pahin on onneksi koettu. Kaikenlaista pientä on vielä tehtävänä, mutta hissukseen etenee...

On noissa kyllä eroja, mopokoneinen manuaalivaihteinen verrattuna täyskoneinen automaatti. Alustoissa eroina vain etupyörännavat ja hammastanko, silti on ajettavuudessa merkittävä ero. Samoilla renkailla-vanteilla kummankinlaista kokoonpanoa ajeltu, ja mopokoneinen häviää kaikilla osa-alueilla...

Kunhan luotto tähän uusimpaan kehittyy riittävän korkealle, niin joutaa seuraavalle tarvitsijalle tuo pari vuotta perhekuljettimen paikkaa täyttänyt keksintö. Leimaa keväälle, kelvollisia renkaita pari sarjaa joista toiset nastoilla, jakkaroita seitsemälle. Innokkaat siistiin jonoon, jos sellaisia löytyy, myynti-ilmoitus kehitellään jossakin vaiheessa...

Eniten tuossa katsastuksessa yllätti, päästölukemat vuoden takaiseen oli paljon siivommat vaikka nyt on perusmoottori tuplakilometreillä vuoden takaiseen verrattuna. Moottorissa pysyi samana anturit, nokat, suuttimet, ECU, lambdat, katit yms. Kaipa tuommoinen matalavireinen kestää kasassa, kun vaan huollot ajallaan asiallisesti tekee..?

[Kaitsu67]

Neliveto-Possu joutu nosturille talliin, kun katsuri bongasi katkenneen takajousen apparin puolelta alaosasta, ja takajarrulevyissä oli sisäpuolella ruostepilkkuja/syöpymiä.
No, takapalat olis joutunu kohta vaihtamaan kuitenkin, niin taakse meni uudet palat+kulumisanturit johtoineen ja levyt.

Uudet vieterit kans taakse, oli se toinenkin poikki, mutta vähän vielä alempaa niin katsuri ei huomannut sitä syynätä niin tarkkaan.

Ens viikolle sitten uusintanäyttöä niin "maitokauppa-autoon" taas vuoden leima . Sitten pitää ottaa taas joku lantikoista tonne nosturipuolelle, kunhan traktoriin
tekee ens etukuormaimen sylinterien vuotavien stefojen vaihdon, mut pihahommia se.

[Lerssinen]

Levitelty pienkoneita ja kasattu pienkoneita



Parhaista osista korjattu menossa projektikoneeseen


Roskiskamasta kasattu "B" kone pöydän alle epätoivoiseen hätään

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Etenee, kaikesta huolimatta. Omaan projektiin tuli tarvittavat osat alle päivässä tilauksesta, kaverin projektissa pannuhuone tyhjeni. Aika kivasti tuolla norsulla kyllä kamat liikkuu sorapihallakin...

Ja savut tuostakin koneesta. Oli kyllä aika tuuheata savunmuodostusta hetken, mutta kummasti selkeni hetken käytyään. Pakoputkeen kun päätyi aika reilusti dieseliä, niin ehkä se siellä vielä toisenkin tovin savuaa kun pääsee antamaan happea kunnolla koneelle. Asennusöljykin varmasti pytyissä osasi savuttaa, ja kerrasta käyntiin kun sai pysymään dieselit suuttimen oikealla puolella...

Tuosta on hyvä jatkaa, Nanocomilla katsottuna mitään vikoja ei olisi ja moottorin livedata näytti normaalilta. Pieni öljyvuoto helposti korjattavassa kohdassa paljastui, muuten pysyi kuivana paikat...

Jarruja tuo vielä vaatii läpikäytäväksi, levyt ajettu alle vaihtorajan, palat lähes lopussa ja liukutapit jumissa. Normihommaa etenkin pitempään ajattoman yksilön kohdalla...


Tämmöseen tuli ehjättyä jo tuulilasin pyyhkijät ja pesuri sekä ajovalokatkaisija. Vasen takaovi oli "ikuisessa lukossa", mutta sekin suostui yhteistyöhön kun ensin irrotti takapenkin että pääsi raottamaan ovipahvia, ja sieltä käpistelemään vivustoja. Herkistelyn ja voitelun jälkeen toiminta palautui oletetunlaiseksi, selkeästi tottelee sekä lukkonuppia että avausnappulaa/kahvaa...

Öljynsuodattimet ja öljyt kun saa noudettua ja vaihdettua, sekä löydettyä paikka missä vaihdattaa tuulilasi, niin saattaisi olla jarrujen tarkastuksen jälkeen leimakunnossa tämäkin..?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tämmöseen tuli ehjättyä jo tuulilasin pyyhkijät ja pesuri sekä ajovalokatkaisija. Vasen takaovi oli "ikuisessa lukossa", mutta sekin suostui yhteistyöhön kun ensin irrotti takapenkin että pääsi raottamaan ovipahvia, ja sieltä käpistelemään vivustoja. Herkistelyn ja voitelun jälkeen toiminta palautui oletetunlaiseksi, selkeästi tottelee sekä lukkonuppia että avausnappulaa/kahvaa...

Öljynsuodattimet ja öljyt kun saa noudettua ja vaihdettua, sekä löydettyä paikka missä vaihdattaa tuulilasi, niin saattaisi olla jarrujen tarkastuksen jälkeen leimakunnossa tämäkin..?

Mikäs vuosimalli tää Defe on?

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mikäs vuosimalli tää Defe on?

2001 heinäkuussa ensirekisteröity. Edelleen 9 -paikkainen henkilöauto. Ja ekalla omistajalla vielä toistaiseksi...

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

2001 heinäkuussa ensirekisteröity. Edelleen 9 -paikkainen henkilöauto. Ja ekalla omistajalla vielä toistaiseksi...

Elikkä tää on sit TD5 kiukaalla kans.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Elikkä tää on sit TD5 kiukaalla kans.

Jep, semmonen kone siellä pellin alla lymyilee. Tässä kun on sattuneesta syystä päässyt kakkos-Discon vastaavaa tekniikkaa ihmettelemään, niin hämmentävästi Defessä on mukavammin koneen ympärillä tilaa kuin Discossa, noinniinku huoltoa ajatellen...

TD5 on tosiaan tullut tutuksi useamman vuoden ajalta, vierestä seurattuna ja välillä itsekin osallistuen...

[JasuT]

Parin-kolmen viikon joutoaikoja tuli käytettyä Defen hoivaamiseen. Jokunen pikkujuttu siihen tuolla aikaa sitten vaihtui:

-tuulilasi
-pyyhkijät
-jarrunesteet
-etujarruihin kahdeksan jarrumäntää, tiivisteet ja palat
-öljyt moottoriin, vaihteistoon, jakoaskiin, periin
-suodattimet moottoriin ja polttoaineelle
-rasvaa niveliin

Kolmeksi päiväksi puuhakilvet, mm. päästömittauksen ja tuulilasin vaihdatuksen takia, ja nyt 280km myöhemmin, leima huomautuksitta...

Vähän vielä sekalaista hienosäätöä sinne-tänne, niin eiköhän tuo ole valmis tulevan vuoden koitoksiin..?

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Vähän "hyvänhajuisia" hommia, ei tallissa vaan takapihalla kun kelit on tuommoset vallan kivat...


Perät levälleen, jos saisi ennen lumen tuloa Torsenin asennettua Pätkän taka-akselille. Löytyi yllätykset noista, taka-akselin pinionpyörästä puuttui puolet parista hampaasta, etuakselin rataspari näytti likipitäen ajamattomilta. Eiköhän noista nyt yhden murikan saa kasattua..?

Yllättäen lipsahti neljä kuukautta edellisestä, kun tuli lisäyllätysohjelmaa kesäksi. C8:n koneenvaihtoa, Defen elvytystä/katsastusta, äiteen Ooppeli esikoisen ajokorttiopetusautoksi yms. Luntakin ehti jo viime yönä sataa maahan asti, onneksi toistakymmentä senttiä vähemmän mitä tasan vuosi sitten tuli...


Tunkkiin kiinnitin tuommosen putkipalkin, jatkopala välissä, paketti pitkällä ruuvilla kiinni tunkissa. Tuurilla sattui palkin reiätkin kardaanin reikien jaolle...


Helposti kyllä sai tuolla virityksellä entisen pois, ja Torsenin tilalle, mitä nyt pikkasen piti tehdä perän säätömuttereille banjoon tilaa, kun pikkusen poikkeaa mitoitus Classic -Rangen ja Series kakkosen murikalla. Vaan sinne kuitenkin upposi, kun aikansa teki vähän kerrallaan lisää tilaa...


Tämä kuitenkin yllätti, kardaanin laipasta ei edes orastavaa vuotoa, jarrukin pysynyt öljyttömänä. Vissiin onnistui silloin kunnostuksen yhteydessä tiiviiksi saattaminen, miulle saapuessa oli jakoaskin öljyä vuotanut tuolta ulos ja käsijarrulle...

Noinkohan tuon saisi huomenissa koeajolle, eniten jännittää mahdolliset ujellukset, eli osasinko säätää hammaskosketuksen oikein. Torsenin käytöskin on mielenkiintoinen odotettava, tuskin kuitenkaan huonompi mitä perinteinen avoin perä. Omat ainoat kokemukset Torsenista toistaiseksi kakkos-Discon keskitasauspyörästössä, semmonen kivan huomaamaton ja selkeätoiminen, jääkelillä jäi luistoneston valon vilahtelut käytännössä kokonaan pois verrattuna avoimeen perään siinä...

[JasuT]

Kokeet ajettu. Ainakin vielä vaikuttaa tiiviiltä, tuo tosin todennäköisesti jossakin vaiheessa hieman muuttuu, valmistajan tuntien. Kardaania asentaessa tulin tulokseen, että etummaisen ristikon saanee lähiaikoina vaihtaa, ei vielä välystä mutta hieman takerrellen liikkuu, hieman parani rasvaamalla. Edellisestä rasvauksesta ei tosin ole montaakaan sataa kilometriä, niin ei kovin pitkää ikään sille osaa ennustaa...

Lähes äänetön tuli perästä, vedossa, tasakaasulla ja vapaalla rullatessa ei metelöi, moottorilla voimakkaammin jarrutellessa tulee pientä ulinaa mukaan. Jos tuommoisena pysyy, niin saa olla, jos pahenee tai oleellisesti muuttuu niin katsotaan osaisiko sille tehdä jotakin...

Torsen käyttäytyy vähintään odotusten mukaisesti. Huomaamaton osallistuminen, löytyi jopa paikka missä sai toisen takapyörän jäiselle alustalle toisen pysyessä soralla, kivan eleettömästi siitäkin poistui. Pehmoisessa jyrkässä hiekassa piti käydä myös testiä suorittamassa, aiemmin piti pitää reilummin vauhtia tai jäi jossakin vaiheessa ristikkäisillä pyörillä sutimaan, nyt huomattavan hitaastikin pääsi ylös eikä jäljissä isommin suttaamisiakaan näkynyt. Se miten tuo sitten lumella/jäällä käyttäytyy, jää nähtäväksi. Oletus on että saattaa hieman herkemmin irrota luisuun, eli tulevana talvena koppi on täynnä käsiä ellei nelivetoisena ajele..?

[Karppaj]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tunkkiin kiinnitin tuommosen putkipalkin, jatkopala välissä, paketti pitkällä ruuvilla kiinni tunkissa. Tuurilla sattui palkin reiätkin kardaanin reikien jaolle...

Offtopic.. Miten toi bilteman tunkki on toiminut? Joku tuollainen vähän korkeammalle nostava pitäsi hommata citymaasturin renkaanvaihtoon.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Karppaj

Offtopic.. Miten toi bilteman tunkki on toiminut? Joku tuollainen vähän korkeammalle nostava pitäsi hommata citymaasturin renkaanvaihtoon.

Yllättävän hyvin, osaksi jopa odotusten vastaisesti. On tuolla aika paljon nosteltukin, pääosin maastureita ja niiden osia, eli käyttöä on ollut. Samoihin aikoihin, kun kaveri tuon sinisen osti, hankin melkein samanlaisen mutta punaisen ilman kääntyvää pumpun mekanismia, ja se piti kuorman ylhäällä ekan pari vuotta. Pitäisi vaan ottaa ja tutkia saisiko alaslaskuventtiilin pitäväksi, semmoista tyyppivikaa kuulemma noissa on. Siitä epäilin että sama tehdaskin voisi olla kyseessä, kun korotuksen jatkopala on täysin vastaava, ja tuosta lisäkorotuspalasta on kyllä ollut monesti iloa kun on pitänyt nostaa akselistosta auton ollessa jo pukille kohotettuna...

Vähän tuo on alkanut männänvarren tiivisteestä tihkumaan, josta seuraa että sillon-tällön ja toisinaan loppuu nostovara, mutta siitä selviää kun laittaa hydrauliöljyä lisää. Sitikan LHM ja LDS on ollut täyttönesteenä, jälkimmäinen olisi parempi kun on synteettistä eikä paksuunnu niin pahasti pakkasessa kuin alkuperäinen ja LHM...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Karppaj

Joku tuollainen vähän korkeammalle nostava pitäsi hommata citymaasturin renkaanvaihtoon.

Osta tämmönen: https://www.tuontitukku.fi/koneja-au...6/#description

Liikkuu niin nätisti pihasepelillä ja nostaa korkealle.

[Lerssinen]

Purettu slanttia porautuksille menoa varten

Männän ja pytyn väliin meni 50:nen venansäätöliuska eli männät lotisee pytyissä, silti kävi ihan hyvin mutta eihän tuollainen maamoottori paljoa puristuksia tarvikkaan Öljyä lienee palanut enempi kuin tarpeeksi ja vuotanut vähän joka saumasta uloskin, jospa sais kuivemman moottorin..

[lepoantti]

niinkuin sanonta kuuluu, joutavalla jotakin.....

[Macke]

Siinäkös on vallan 6HP pultattu kiinni hardykiekon laipasta jakiksen jatkeeksi?

[lepoantti]

juu, adapterin valmistus meneillään. hardy tulee sitten väliin kun joskus valmistuu, nyt korvattu jäykällä "kiekolla". tähän 2wd lodjuun saa valmiinakin adaptereita, suht hintava. laatikon puoli ei ole kyllä vakuuttava kun neljällä M10 pultilla tulee adapteri kiinni.

[Macke]

6HP hyvä aski moneen touhuun eikä niin hinnoissaankaan kun kaikki sovittelee tuoreempaa 8HP:ta joka kinneriin. Ohjauspurnukat sitten taasen maksavat ihan rahaa...