Mikä olis parasta safarille?

Mihinkä se matka yleensä tyssää safarilla,onko eniten ongelmia
kivikossa vai mudassa? Eli haen tässä sitä että kumpi parempi
tiheät välitykset/porttaalit vai leveä renkula ja ylirutosti
voimaa.tai ehkä kaikki nämä mutta jos pitäisi valita.
Tai mikä olisi se unelma kombinaatio?

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

Paras kombinaatio on sellainen auto, joka kestää ja on hyvä vinssi =)
Sitten budjetin mukaan nostetaan konetehoa, rengaskokoa ja parempaa akselia.
Sit tietty hyvää makkaraa riittävästi, kumisaappaat ja kuivia sukkia.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[LaaLaa]

Toinen tykkää tyttrestä ja toinen paskasta tai jotain sinne päin, itse valitsisn ehdottomasti järjestyksessä lyhyet isommat renkaat, välitykset, vinssi, portaalit, tehoa...

Jossain pohjoisen suosafareilla portaaleista ja leveistä renkaista on varmasti hyötyä mutta jossain etelän kivikko/kallio safareilla enemmän iloa on niistä lukoista ja välityksistä.

Paras vaihtoehto toki olisi kun nuo kaikki ominaisuudet löytyisivät samasta autosta, ja vielä kun se olisi kilvissä niin a´vot harasoo<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_kisses.gif border=0 align=middle>

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

[kaivaja]

V-I-N-S-S-I, Nyt kun se puuttuu, sitä ei korvaa edes kunnon T-U-N-K-K-I!!

Jos ei oo muita autoja etapilla, tulee muuten ikävä kotiin piemeän tultua.

[tiipe]

juu kaikki käy paitsi elannon makkara ,vinssi ja siihen kunnon vaijeri ei rautakaupan halpa jätettä sekä hinausliinoja riittävästi eikä saa unohtaa reipasta repsikkaa ja roimasti seikkailu mieltä and jhuumorianiin pitäisi tulla toimeen .

"näin se homma etenee"

[baxxter]

Eikä se vinssin puute niin paha ole safarilla, onhan siellä kavereita hinaamassa. Sais silti porukassa olla vinssi tai riittävän kokoinen käsitalja.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Nerd-O]

Minä hankkisin safarille ehdottomasti paljon makkaraa ja pikagrillejä pari. Siinä kun jää jumitteleen suohon niin voi ottaa rennosti ja käryytellä vaikka makkarat itselleen Sitten makkaran kanssa voipi pähkäillä että mitäs seuraavaksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Jeep ja kuralätäkkökin teettää ongelmaa --

Nerd-O

[Revolver]

olen samaa mieltä Nerd-O:n kanssa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> sillon kun olin shuttlen apparina jollain safarilla niin puuttu vähän muutakin tarpeellista tavaraa mutta foliopaperi olis ollut tarpeen. nakit vaan folioon ja koneelle tirisemään <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> sillon pitää vaan muistaa että ei saa ajaa liian rajusti niin että eväät ei putoa kyydistä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Kentsu]

Mun mielestä ei safari-auton tarvii olla rakennettu ihan yhtä pitkälle kuin trialkilpurit on, kävin joskus vanhalla modin kilpurilla Harjussa safarilla eikä ollu kovin haasteellista ku 90% reitistä meni takavedolla ja lukkoja tarvittiin muistaakseni 2 kertaa. Nyt olin vakio Rockyllä 31" renkailla ja reitti ei tuntunut ollenkaan pahalta, muutaman kertaa oltiin kiinni mutta ajettiin myös sellasista paikoista joista en olis itsekkään uskonut pääseväni. Sopivasti maavaraa, 32"-33" renkaat ja toimiva jousitus on mulle ainakin ihan tarpeeks jos puhutaan safari-autosta. Ei tuu heti kestävyys ongelmia ja joutuu oikeesti opettelemaan ajamaan, silläkin muuten on aika suuri merkitys.



-Pakko päästä ajamaan vormulaoffia-