LJ/RJ Omistajat tänne!

[tieros]

eipä saanu läjästä ölypohjaa irti moottori paikallaan Pitää sitten irrottaa koko moottori ja purkaa se muutenki, että näkis mikä sieltä on antautunut.

[Rocker]

hyvin sain ainaki ite irti. mistä vastustaa?

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja tieros

eipä saanu läjästä ölypohjaa irti moottori paikallaan Pitää sitten irrottaa koko moottori ja purkaa se muutenki, että näkis mikä sieltä on antautunut.

Olen itsekkin aikanaan purkanut ja kyllä oli kone paikallaan. Pujottelemaan joutuu mutta pitäisi sen sieltä tulla.

[tieros]

En saanu sitä mistään välistä mahtumaan pois. Olis joutunu kallistuksen vakaajan ottamaan irti ja sitte mikä lie tanko se ny nimeltään on mikä menee renkaasta renkaaseen?

[tieros]

Dodii nyt olis konekki irti ja sama vika ku viimeksi, eli nelospytyn kiertokangenlaakeri liuskat oli menny päälekkäin. Onkhan joku öljytukos tullu vai mikä? Paljonka maksaa koneistaa kampiakseli jos laittas koneen kuntoon?

[Tondza]

Hei

Onko 2lt koneessa öljypumppu laturin nokassa?? ja mikä isompi putki siitä lähtee, jokin alipaineputki ?
heitti auto lataamasta ja laturilta ei anna kuin pari volttia ulos, mutta kun purin laturin niin ei siellä näkynyt mitään eriskummallista. kuinka voin mitata nuo "kentät" ?

käykös tuohon hiluxsien ja hiacen laturit.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Tondza

Hei

Onko 2lt koneessa öljypumppu laturin nokassa?? ja mikä isompi putki siitä lähtee, jokin alipaineputki ?

Se on varmaan alipainepumppu, putki menee jarrutehostajalle?

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Tondza

käykös tuohon hiluxsien ja hiacen laturit.

Käy. Katoiks hiilet?

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja Tondza

Hei

Onko 2lt koneessa öljypumppu laturin nokassa?? ja mikä isompi putki siitä lähtee, jokin alipaineputki ?
heitti auto lataamasta ja laturilta ei anna kuin pari volttia ulos, mutta kun purin laturin niin ei siellä näkynyt mitään eriskummallista. kuinka voin mitata nuo "kentät" ?

käykös tuohon hiluxsien ja hiacen laturit.

Voi olla säädinkin rikki. Se on siinä kuskin (RJ:ssä, muistaakseni myös LJ:ssä) lokasuojan päällä.

Niin ja ennen säädintä on sellainen suodatinhässäkkä joka voi olla myös hapettunut. Kannattaa käydä se pihusarja läpi sinne säätimelle saakka. Siinä on helkutin monta liitosta välissä.

[THR]

saako näihin kitkalukkoa taakse? tiukenpaa kuin vakio vai pitääkö laittaa paineilma lukko/t

[Krisse]

Löytyy tältäkin palstalta ohjeet kitkalukon kiristämiseen mutta eihän se koskaan oikean lukon veroinen ole.

[THR]

Koitin puh.katella,mut pitäääpä kattoa uudestaan kun pääse tietokoneelle...

tekeekö nuilla offitarvikkeen halvinmilla mitään vai?

saako ulkomailta?

[Krisse]

Saksan Iipeissä oli ainakin kuvien perusteella 'TML' lukko kompuroineen ja postikuluineen 600€

Mutta asiasta toiseen. Toi oma Läjähän on ollut jo pitkään aika puhditon ja tässä ihan vasta tajusin kattella tuota ahtomittaria. En ole aijemmin siihen kiinnittänyt huomiota kun kyllä se sen 0.5-0.6 työntää kun pyytää, mutta ahdot taitavat nousta aika hitaasti.

Kaasu pohjassa ykkösellä ja kakkosella paineet rupeevat nousemaan vasta jossain 1500 kierroksessa ja vasta 2800 kierroksessa nousevat tonne 0.5, nelosella kun laittaa laudan lattiaan 2000 kierroksesta niin paineet ovat 0.2 kuten tasakaasullakin eikä tapahdu käytännössä yhtään mitään.

Voitteko vahvistaa muistikuvan ettei tää kai aina ole ollut tällainen?

[Tondza]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Voi olla säädinkin rikki. Se on siinä kuskin (RJ:ssä, muistaakseni myös LJ:ssä) lokasuojan päällä.

Niin ja ennen säädintä on sellainen suodatinhässäkkä joka voi olla myös hapettunut. Kannattaa käydä se pihusarja läpi sinne säätimelle saakka. Siinä on helkutin monta liitosta välissä.

mittasin laturin kentät ja ehjät tuntuivat olevan kun samanlaisia arvoja antoivat kaikki, putsasin liitokset ja laturi kasaan. kappas kummaa, se pukkaa 19 v pihalle mutta siltikään akulle ei tule kuin 12,3 v. koitin toista virrantasaajaa ja tilanne ei muutu. sen suodatin jutunki ko jätti pois niin ei vaikutusta. onkos tuossa vielä jossain lataus rele ??
mittaristossa on muuten jouluvalot. t-pelt turbon valot laturin valo kaikki palavat. kuten silloin kun auto ei ole käynnissä mutta virrat päällä.

mihin se laturin plus + lataus johto menee kun ei mene tasaajalle vaan lähtee kapiinia kohti. kai jossain on vielä rele. tasuri oli muuten apparin puolella, kuskin puolella oli starter box, startin rele boxi ilmeisesti.

[Samppa79]

Onko sulla siellä vänkärin lokasuojassa sellainen yksinäinen rele? Hitsi kun ei ole nyt kytkistä tässä. Mutta se rele liittyi jotenkin kanssa siihen systeemiin ja lataus säädin (mekaaninen) säätää sitten sen jännitteen sopivaksi säätämällä magnetointi virtaa laturissa. Yritän kaivella kuvan jostakin.

[Tondza]

voisiko se vika silti olla tuossa jännitteen säätimessä? tuo ei ollut uusi millä kokeilin. mutta kun irroitin säätimin liittimet se ei vaikuttanut mitenkään latausjännitteeseen. vaikuttaisi hieman että joutuu kaiveleen mihin se laturin johto menee

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja Tondza

voisiko se vika silti olla tuossa jännitteen säätimessä? tuo ei ollut uusi millä kokeilin. mutta kun irroitin säätimin liittimet se ei vaikuttanut mitenkään latausjännitteeseen. vaikuttaisi hieman että joutuu kaiveleen mihin se laturin johto menee

Voi se hyvinkin olla siinäkin. Kannattaa testailla. Älä hommaa sitä elektroonista vaan ihan mekaaninen. Elektronisen kanssa saattaa esiintyä joulukuusefektiä.

[Krisse]

Nii noi jouluvalothan ovat yleensä merkki laturi- ja/tai säädinviasta. Mutta mitä tulee tuohon 12.3 latausjännitteeseen niin mitä mä olen ton oman kanssa taistellu niin oon tullu siihen tulokseen että se lataa millon mitäkin ton 12.3 ja 15 voltin välillä. Vuoden-pari jaksoin tuotakin ressata mutta sitten olen antanut olla vaan ja hyvin on mennyt.

Jos esim reissussa ollessa jääkaappi on päällä koko yön niin seuraavan päivän tuo lataa monta tuntia reilusti alle 13 volttia mutta kun se sitten päivän mittaan saa akkuja täyteen niin sitten työntää taas enemmän. Boschin vehkeitä mulla on muissa autoissa aina ollut ja olen tottunut siihen että 'tilanne kuin tilanne' niin jännite on aina palttiarallaa se mitä säätimeen on kirjoitettu, mutta kaitpa nämä vanhat Tojotalaiset on sitten tälläisiä. Ja mullahan on uusi laturi ja kokeiltu useita eri säätimiäkin, mukaanlukien 2kpl uusia alkuperäisiä.

[Tondza]

Tänään tutkin lisää tuota läjää ja laturi antoi 20v ulos, hiilet näköjään kuluneet kohdilleen paljonkos se kuuluu antaa suoraan laturin nokasta ? mutta mihinkään johtoon ei muualle tule kuin se 12v minulle ei vieläkään selvinnyt mihin se laturin johto ensimmäisenä tuosta laturilta lähtee.

http://www.autoshop101.com/forms/h8.pdf
näkyy olevan samppa79 setvinyt samanlaista ongelmaa jo 2005 tuolla motonetin saitilla
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=4351

voiko tuo laturi olla silti sökö vaikka antaa noin hyvin virtaa ulos? kuten tuolla mn saitilla jo mainittiin niin virta ei vaihtovirta laturissa kulje tuon jännitteen säätimen kautta, eli se laturin paksu johto menee melkosuoraan akulle mutta on liitetty tuohon jännitteen tasaajaan.

Edit http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000104.JPG
http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000107.JPG

[Samppa79]

On tullut painittua sekä LJ:n että RJ:n latauksen kanssa. LJ tarvitsi itse viritetyn käytetyn säätimen ja RJ kokonaan uuden lataus systeemin. Vaihdoin siihen koko laturin ja johdotuksen kun ei suostunut millään lataamaan. Oman kokemuksen perusteella vika voi olla säätimessä, johdotuksessa tai laturissa itsessään. Tässä järjestyksessä. Päivällä yritin etsiä sulle kytkistä mutta en löytänyt sitä enää.

[Esko90]

Onko kellään tietoo tai kokemuksia tosta ahtoja.com verkkokaupasta? Tai lähinnä niiden myymistä turboista, kuinkahan kiinanihmeitä ne mahtaa olla. Perkele ku auton oma puhallin ei ole oikein hengessä mukana ku ajelee niin tarvis uutta turboo..... huollettu ct 20 makso yhessä liiterissä melke 700e nettisivujen mukaan?!

[Jugga]

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=92372

tuolla on viimesessä viestissä kytkentä. Olen edeltäjien kanssa samaa mieltä, että jos haluat hyvän, heivaa lähimpään ja syvimpään lätäkköön se alkuperäinen laturi säätimineen ja keksi joku toinen tilalle. Vanetten alipainepumpullisia on sovellettu tai sitten pumppu ja laturi erikseen.
Se alkuperäinen säädin tosiaan heittelee aika kummallisia jännitteitä lämpötilasta, akkujen varauksesta ja ties mistä johtuen. Mä luulen et suurin vika koko järjestelmässä on alitehoinen laturi. Samat säätimet yhden akun kanssa esim. ae80 corollassa toimii kuin kello.

[Samppa79]

Siinähän ne kuvat on joita etsin. Ei vaan muistanu enää että ne oli palstalta kopsattu. Mutta tuossa alimmassa kuvassa näkyy se yksinäinen rele jota tarkoitin.

Suosittelen uutta laturia. Mulla on rj:ssä muistaakseni ooppelin 70A:n laturi mutta lj tarvitsee sen alipainepumpun siihen kaveriksi. Alkuperäinen on tosiaan aika heikkotehoinen muutenkin. Mittaristoon piti tehdä pikku modifikaatio alkuperäisen latauksen merkkivalon kohdalle ja lisätä erillinen latauksen merkkivalo. Tällä pääsee monesta riesasta eroon.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Tondza

Tänään tutkin lisää tuota läjää ja laturi antoi 20v ulos, hiilet näköjään kuluneet kohdilleen paljonkos se kuuluu antaa suoraan laturin nokasta ? mutta mihinkään johtoon ei muualle tule kuin se 12v minulle ei vieläkään selvinnyt mihin se laturin johto ensimmäisenä tuosta laturilta lähtee.

http://www.autoshop101.com/forms/h8.pdf
näkyy olevan samppa79 setvinyt samanlaista ongelmaa jo 2005 tuolla motonetin saitilla
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.php?f=11&t=4351

voiko tuo laturi olla silti sökö vaikka antaa noin hyvin virtaa ulos? kuten tuolla mn saitilla jo mainittiin niin virta ei vaihtovirta laturissa kulje tuon jännitteen säätimen kautta, eli se laturin paksu johto menee melkosuoraan akulle mutta on liitetty tuohon jännitteen tasaajaan.

Edit http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000104.JPG
http://koti.mbnet.fi/~starlet/kuvat/misc/IM000107.JPG

Siis siinä laturin päässä olevan pultin alle tulevaan paksuhkoon johtoon pitää tulla aina n. 12v, sammuksissa, virta pois päältä, noin 12,5 taikka hivenen yli, käydessä 13,8V-15?V, sillä se latausvirtajohto menee akun + napaan ilman yhtään relettä/kytkintä, jos joku käsistään kätevä ei ole rakennellut esim. päävirtakytkimiä.... Oliko Läjän akun + kaapeleissa nuo johtosulakkeet, siis silikonipäällysteiset, noin 10cm pitkät jatkokappaleet liittimillä, mitkä palaa poikki, jos sattuu pahempi oikosulku?

[laaze]

Mistä löytyy pienempää ruoria läjään?