Sähköautot on/ei oo kivoja?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mä tarjoon meiille korit kaljaa, ku katellaan sähkövehkeitä penkalta😉

Tämä sovittu. Mä tuon lonkerokopat!

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Uskon kyllä että 200kmh kulkevan veturin tekniikka saisi kurankin lentämään spoorissa. Mitäköhän semmoset moottorit painaa? Minkälaiset akut tarvisen että voin sudittaa tollasella sähköllä muutaman tunnin kulmakorvessa?

Realistinen sähköllä voisi olla ummenajokas. Lumet nykyjään vähissä. Jos hirveet verot tulee autoihin, ni ehkä tarvii vaihtoehtoja:
https://youtu.be/QzFCYBlck90

Tavallisella sähköauton akul sudittas jonkin aikaa metsässä, mutta niitä ei ole harrastehintaan.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Uskon kyllä että 200kmh kulkevan veturin tekniikka saisi kurankin lentämään spoorissa. Mitäköhän semmoset moottorit painaa? Minkälaiset akut tarvisen että voin sudittaa tollasella sähköllä muutaman tunnin kulmakorvessa?

Kai ne jonkun tonnin kipale painaa. Mitähän teslan vastaava tms? Hieman helpottaa jos ei tavi tuntitolkulla jurnuttaa täydellä teholla ja pyörimiseen rajoilla.

Paljonko muuten menee ainetta tunnissa tommosessa offitouhussa?

Voi olla että tunninkin akun kesto on aika tiukassa jos koko ajan liikutaan ja muta lentää.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kai ne jonkun tonnin kipale painaa. Mitähän teslan vastaava tms? Hieman helpottaa jos ei tavi tuntitolkulla jurnuttaa täydellä teholla ja pyörimiseen rajoilla.

Paljonko muuten menee ainetta tunnissa tommosessa offitouhussa?

Voi olla että tunninkin akun kesto on aika tiukassa jos koko ajan liikutaan ja muta lentää.

Jos läskipyöräilee maastos kymmenessä kilsassa hyvä olla puoli kilowattituntia. Vois ajatella, että sähköautossa tarvii 3 kilowattituntia kymmenessä kilsassa tiellä.

Maastohärvelissä vaikka 12 kilowattituntia kymmeneen kilsaan.

[veijon-esso]

Ennemmin tullu mittailtua tunneissa tuota kulutusta kuin kilometreissä, silloin kun offataan. Eihän se matka etene välillä lainkaan, mutta bensaa kuluu.

Itellä menee semmonen 30-40l päivän offeissa, siitä kun siirtymäajoon otta 10l, niin 20-30l menee metsässä. Ajoaikaa on max 7h, mutta makkaranpaistot ja muut tauot niin olisko joku 5-10L tunnissa gasoo, riippuen miten raskas keli ja jalka.

sittehän sen näkee miten sähköoffaus sujuu kun cybertruck tulee kuluttajille asti. Kyllä semmosella joku jenkki alkaa offaa heti! Voi siis vertailla suoraan "vastaaviin" polttis pickuppeihin.

[Bj Andy]

No kyllä sitten voisi olla reilun tunnin ajelut ihan mahista...

Mutta ennen sitä jøutuu joku viettämään muutaman tunnin pajassa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ennemmin tullu mittailtua tunneissa tuota kulutusta kuin kilometreissä, silloin kun offataan. Eihän se matka etene välillä lainkaan, mutta bensaa kuluu.

Itellä menee semmonen 30-40l päivän offeissa, siitä kun siirtymäajoon otta 10l, niin 20-30l menee metsässä. Ajoaikaa on max 7h, mutta makkaranpaistot ja muut tauot niin olisko joku 5-10L tunnissa gasoo, riippuen miten raskas keli ja jalka.

sittehän sen näkee miten sähköoffaus sujuu kun cybertruck tulee kuluttajille asti. Kyllä semmosella joku jenkki alkaa offaa heti! Voi siis vertailla suoraan "vastaaviin" polttis pickuppeihin.

En ole saanut dieseliä menee kohtuuttomasti metsässä, mutta tiellä vähän häiritsee.

Tänään ajoin sähköfatilla ja lumi lisäsi vastusta. Olisko vähän niin jos siinä olis 2000 wattia jossain 20 nopeudessa ei se juuri sen isommalla teholla pysy paksussa lumessa hallinnassa. Tällöin tuntiin tarvittas ainakin 2 kilowattituntia.

Hytillinen vehje ei kuluttas kauhiasti kaikis tilanteissa jos siinä voi lämmitellä ilma webaston lämmös ja katella karttaa.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Hytillinen vehje ei kuluttas kauhiasti kaikis tilanteissa jos siinä voi lämmitellä ilma webaston lämmös ja katella karttaa.

Mistäs se weba lämpiää?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Mistäs se weba lämpiää?

Air top 2000 dieselin kulutus 0,12-0,24 tunnis ja paino 2,6 kiloa.

Sehän kävis melkeen sähköpyörään...

[Timo_L]

Tuotahan voisi mainostaa sähköautovalmistajille ja vihreillekin! Nyt hytin lämmityksen viemä energia ei ole enää ongelma ja akutkin saa aina pidettyä sopivassa lämmössä varauskyvyn osalta kovassskin pakkasessa, meidän sähköautossa on dieselkäyttöinen lämmitin ja 20 litran tankki!

Tuosta ei olisi enää pitkä matka että voisi integroida vielä pienen dieselgeneraattorin teslan akkupaketin yhteyteen eräjormia varten, niin ei kukaan pääsisi sanomaan ettei saa ladattua akkua mökillä mihin ei tule sähköä. Melkein kuin ikiliikkuja siis..

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Muisteisin että ei ole montaa sataa hevosvoimaa dieselkäytöllä ajaessa, kyllähän sillä jo pääsee hiljaa eteenpäin.


Jos vaikka ajattelisi tilannetta missä offiautossa olisi yksi iso sähkömoottori, siitä veto 10:1 alennusvaihteen kautta (tuota luokkaa ne käsittääkseni on sähköautoissa yleensä?) jakolaatikolle ja edelleen kardaaneilla portaaliakseleille missä on ~6-7:1 kokonaisvälitys ja 40" renkaat. Niin minkä kokoisen sähkömoottorin vähintään tarvitsisi että se pyörittäisi rengasta pehmeässä jokseenkin kuten iso bensakasi, ja kuitenkin jaksaisi mennä myös hiljaa? Tuolla paketilla kokonaisvälitys olisi jo kohtuu tiheä sähkömoottoria silmälläpitäen.

-nykyisen putkiauton voimanlähteen olen juurikin ratkaissut suuri metelisellä pensakasilla ja volvon 7.55 väliteisillä porttaaleilla.

Porttaalit lisää kustannuksia ja painoakin niin paljon että sitten saa jäädä uusi auto tekemättä, vaikkakin sellaiset hyllystäkin löytyisi.
-idea olisi osin rahoittaa tuo myymällä volvolaiset..

tässä täytyy huomioida että vertaat autoja jotka ihan eri painoissa. v8 aparaatti porttaalein painaa komeasti tuplat kevyeen alumiinirunkoiseen sähköautoon nähden

Akkujahan voi laittaa ensin vähemmän ja lisäillä sitten tarpeen mukaan. näin pystyy myös huijaamaan lompakkoa.

[-MaTTi-]

Mutta missä se tunnelma ja fiilis kun sähkömoottori vaan inisee. Mieluummin vaikka hengitän vähän voimasavun kyllästämää ilmaa ja kuuntelen kutosen tai kasin säveltä. Lussuja väsyneitä nelareita ei niinkään jäis kaipaamaan.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuotahan voisi mainostaa sähköautovalmistajille ja vihreillekin! Nyt hytin lämmityksen viemä energia ei ole enää ongelma ja akutkin saa aina pidettyä sopivassa lämmössä varauskyvyn osalta kovassskin pakkasessa, meidän sähköautossa on dieselkäyttöinen lämmitin ja 20 litran tankki!

Tuosta ei olisi enää pitkä matka että voisi integroida vielä pienen dieselgeneraattorin teslan akkupaketin yhteyteen eräjormia varten, niin ei kukaan pääsisi sanomaan ettei saa ladattua akkua mökillä mihin ei tule sähköä. Melkein kuin ikiliikkuja siis..

Toivois, että Toyota aktivoituisi ja tekis tosimies eräjormille soveltuvan sähköauton. Sähköauto on paljon parempi jos ei ole kylmä ja sitä saa hätäladattua. Voimavirtatöpseli lisäksi tosimiestouhuja varten.

[Timo_L]

Sähköauto on erityisen hyvä eräjorman mökillä missä lähin sähköjohto on vaikka 20km päässä Sinne voi raahata sitten vaikka dieseliä ja voimavirtaa tuottavan aggregaatin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mutta missä se tunnelma ja fiilis kun sähkömoottori vaan inisee. Mieluummin vaikka hengitän vähän voimasavun kyllästämää ilmaa ja kuuntelen kutosen tai kasin säveltä. Lussuja väsyneitä nelareita ei niinkään jäis kaipaamaan.

Ei auta kuin hakea tunnelmaa urheilujuomasta, makkaranpaistosta ja hyvästä akustisesta bändistä:
https://youtu.be/MnKjO_4NJaI

Vanhoista koneista ja autoista löytyy tunnelmaa jos on nähnyt niitä lapsena. Yhä harvempi kaipaa enää höyryjunaa ja höyrylaivaa. Minä olen kerran ollut höyryveturin vetämän junan kyydissä.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mutta missä se tunnelma ja fiilis kun sähkömoottori vaan inisee. Mieluummin vaikka hengitän vähän voimasavun kyllästämää ilmaa ja kuuntelen kutosen tai kasin säveltä. Lussuja väsyneitä nelareita ei niinkään jäis kaipaamaan.

onha se komiaa ku kuulee oksien katkeilevan alla ja oravien juoksevan karkuun.
-jos kuitenkin luonto alkaa ahdistaa, on Matti Eskon soittaminen kovaa myös oiva vaihtoehto viihtymiselle.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Sanokaapa kuinka isot dieselit on Sr3 ”hybridi”veturissa sähköttömällä ajoa varten? Niitä on kaksi kappaletta.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Muisteisin että ei ole montaa sataa hevosvoimaa dieselkäytöllä ajaessa, kyllähän sillä jo pääsee hiljaa eteenpäin.

Vähän vajaa 500hv.
Sähköllä 6400kW

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Vähän vajaa 500hv.
Sähköllä 6400kW

Tuos olis hyvä sähköpyörätuoli:
https://youtu.be/4kUV4qb_Pr8

Kai joku keksii jonkun jouhean hyönteismäisesti liikkuvan kulkupelin.

Ehkä vähän kuin tämä, mutta keinutelit sähköveto avittaa tiukoissa käännöksissä.
https://youtu.be/yXzJzb5hQj8

Ehkä ei pyöriä ollenkaan vaan monta jalkaa.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

tässä täytyy huomioida että vertaat autoja jotka ihan eri painoissa. v8 aparaatti porttaalein painaa komeasti tuplat kevyeen alumiinirunkoiseen sähköautoon nähden

Niinkö? Perstuntumalla veikkaan, että jos sen portaali-V8-aparaatin vertailukumppaniksi rakennetaan yhtä suorituskykyinen ja kestävä sähköaparaatti, ei painossa isoa eroa ole. Toki, jos verrataan perusmönkkärin tasoista ja kokoista sähköaparaattia ja portaaliveekasimonsteria, niin sitte.

Ekoilla parilla hakusanalla, jotka mieleen juolahti:
https://carbuzz.com/compare/bmw-5-se...-tesla-model-3

Ilmeisen kilpakumppanit keskenään, tesla ei ole huomattavasti kevyempi.

[Bj Andy]

SähköHummeria pukkaa...

General Motors julkisti Suomen aikaa myöhään tiistai-iltana virallisesti uuden GMC Hummer EV -täyssähköauton ja ennakkomyynnin aloituksen.

Sen verran suuri tapaus off-road -ikonin paluu markkinoille kymmenen vuoden tauon jälkeen oli, että kaikki autolehdet ja autosivustot huomioivat julkistuksen jonkinlaisella uutispätkällä.

Mutta keskiviikkona tuli jo uusi uutinen täyssähköisestä Hummerista. Edellisenä päivänä esitelty Hummer EV Edition 1 on myyty loppuun. Jonotuslistalle voi General Motorsin mukaan liittyä, sillä ainahan joku voi kuulemma perua varauksensa. Jonotuslistaa tosin kuvaillaan "varsin pitkäksi".

Lisäksi GM muistuttaa, että uusia sähkö-Hummerin versioita tietysti tulee myyntiin, kun tuotanto vain napsahtaa eteenpäin.

GM ei paljasta, kuinka monta 112 595 Yhdysvaltain dollarin (= 95 000 euroa) hintalapun saanutta Edition 1:n Hummeria oli myynnissä. Huhujen mukaan ensipainos oli tuhat yksilöä, ja ne varattiin alle kahdessa tunnissa.

Nelivetoisen lava-auton ensimmäinen erä myytiin loppuun siitä huolimatta, että GM ei vielä ole pystynyt kertomaan Edition 1:n aivan tarkkoja teho- ynnä muita numeroita.

GM:n arvion mukaan kolme sähkömoottoria tuottavat noin tuhat hevosvoima, yli 15 000 newtonmetrin väännön ja yli 550 kilometrin toimintamatkan.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Vähän vajaa 500hv.
Sähköllä 6400kW

Jep.

Kaksi 3.2 litran kutosta.

Ei noilla kuuuhun mennä mutta hiljaa mennä jurnuaa, ja max.vetovoima on sama kuin sähköllä.

[Palex]

Eikös sähkö Wranglerikin ollut tulossa, vai olikos se vaan hybridi?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Eikös sähkö Wranglerikin ollut tulossa, vai olikos se vaan hybridi?

Hybridi. Sähköstä on kait spekulaatioita, ei mitään vahvistettua.

[-MaTTi-]

Sähkösähkösähkö... Me ollaan kusessa kohta tän sähkön kanssa. Odottelen mm. kunnon tulipaloja, milloin eka kauppakeskus palaa maantasalle kiitos sähköautojen?

[mara90]

Jenkeissähän tosiaan näitä sähkövempeleitä rupee tuleen joka suunnasta.
Rivian yks mielenkiintonen vaihtoehto.

https://rivian.com/
https://www.caranddriver.com/rivian/r1t

* Kiihtyvyys 0-60 mailiin 3 sekuntia.
* Neliveto. Jokasella pyörällä siis oma moottori joten pystyy tekemään tankkikäännöksen paikallaan.
* Yhteisteho 750 Heppaa ja vääntöä ~1124 Nm.
* Kahluusyvyys vajaan metrin.
* Maavara 275/65 R20 renkailla ~370mm.
* Vetokyky hiukan vajaa 5000kg.
* Hinnat alkaen 105 kWh akulla 70,500 $.
Kallein 80,500 $ jossa 180 kWh akku, tälle ilmotettu kantamaks 400+ mailia.