Sähköautot on/ei oo kivoja?

[A.I]

Alunperin keskustelun idea oli toteuttaa putkirunkoauto täyssähköisenä, mutta muutin keskustelun nimeä homman lähdettyä rankasti off-topicin puolelle.

[tekniikkamies]

8x8 metsäkone menee hyvin maastossa. Ehkä joku päivä tehdään sähköversio.

https://youtu.be/aVMnA1DrtzY

Ei edulisesti pysty tekemään mitään autoa muistuttavaa alusta saakka. Ehkä muuttaa jonkun olemassaolevan sähköllä toimivaksi.

Kevyellä kaksipyöräisellä on kiva ajaa maastossa ja niitä olisi helppo rakentaa jos alhaalta vääntäviä napamoottoreita olisi paremmin saatavilla.

Tuollainen sähköllä...
https://youtu.be/BlT8dTfFAZU

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

riittäisikö jarruiksi sähkömoottorit vai tarviiko erikseen vielä kitkajarruja?
henkilöautoissa ei juuri perinteisiä jarruja tarvita. joten tähän verraten voisi nekin jättää pois? -sähkömoottori jarruttaa todella kovaa.

Sähnömoottori jarruttaa hyvin jos se käännetään generaattoriksi ottamaan liike-energiaa talteen sähkön muodossa. Se ei kuitenkaan varsinaisesti pysäytä kulkupeliä, vaan tarvitaan myös jarrut.
Dynaamisessa jarrutuksessa tuotettu sähkö pitäisi myös sitten joko ottaa talteen tai hävittää lämpönä ilmaan.

[veijon-esso]

Ihan paikaltaan lähtiessä sähkömoottori on vähän huono. Just semmosessa trial tyylisessä menossa. Toki välitykset auttaa mutta siitten yksinkertaisuus ja kustannuspuoli kärsii.

Tossa viikonloppuna offaillessa mietin yhden alkoholittoman oluen jälkeen että jos sähköoffissa käyttäis vähintään kytkintä tai momentinmuunninta siinä moottorin jatkeena. Tai jopa koko polttiksen voimalinja ja sitten kone vaihettais sähköön. Vois antaa sähköisiä kytkinpommeja!

[HeikkiH]

Pari-kolme vuotta sitten tutkin aihetta miten sähköistää tommonen pick-up tai muu auto, niin löysin jenkeistä firman mikä tekee muutossarjoja jolla sähkömoottori naitetaan Powergliden eteen. Sisälsi ainakin adapterin sekä sähköisen öljypumpun että sai öljynpaineet lootaan.
Tuollainen perinteinen voimansiirto on todennäköisesti kustannustehokkain, moottori on suht ylhäällä ja helposti suojattavissa. Napamoottori toimii viel tiekäytössä, missä sen tarvii olla lähinnä roiskesuojattu, mutta sitten ku sitä uitetaan jatkuvasti mudassa niin se asettaa ihan eri vaatimukset suojaukselle, sitä myöten hinta karkaa jo pilviin. Pienellä googlettelulla löytyi lähinnä golf autojen moottoreita mitkä ei mitään hullun kalliita olleet, mutta ei niistä offroadiinkaan ole.
Toinen asia on sitten akuston sijoittaminen, mistä tulee painoa, ja se olisi hyvä sijoittaa mahdollisimman alas tuomaan vakautta ajokkiin. Miten lie tuommoiseen crosskart-runkoon saa niitä sopimaan riittävän määrän?

[Bj Andy]

No se on mosasta kiinni miten se jaksaa vääntää. Ja välitykset sitten sen mukaan mitä halutaan maksimi nopeudeksi. Mitään automaattilootia tai muuntimia ei kande väliin sotkea, sillä menettää sen herkkyyden mitä se sähkö tarjoaa. Eli kaikki on joko käytössä tai ei Täysin viiveettä.

Pyöräkohtaisten moottorien ongelma on se, että yhdeltä pyörältä tulee yhden pyörän voima. Eli jos siinä vaikka kokonaisteho 100kw ja vetovoima vaikka 2000 kiloa, niin yhden pyörän voima on neljännes. Jos muut sutii, tai on ilmassa niin ongelma on valmis.

Tästähän tietty pääsee kun laittaa vaan tarpeeksi sinne sitä voimoo, niin ei haittoo vaikkei kaikki munkit maahan tapaisikaan...

Hyvä puoli on ettei tarvi välittää sen enempää kardaani kuin mistään muistakaan kulmista joten jousituksen Voi toteuttaa ilman kompromisseja. Ja tämä taas ainakin osin ratkaisee em.ongelman.

Joku tesla olisi aika hyvä tekniikan luovuttaja tämmöseen projektiin. Niissä on kohtuu edistyksellinen sutimisen esto, ja puhtikin riittäisi ainakin jonniimoiseen trialihyppelyyn.

[jli]

Jaa halavalla... Silloin ehkä joku vanha, hydraulivetoinen minidumpperi, ja siihen vain sähkömoottori pyörittämään pumppua? Tuon tyylinen:

https://agropoint.fi/tuote-osasto/ty...raulinen-veto/

Jumalaton paineakku vain lataamaan voimaa tiukkoja tilanteita varten, niin saa hetkellisesti paljon enemmän tehoja kuin mitä moottorista lähtee. Maaston ulkopuolella tuollaisella ei tietenkään tee yhtään mitään.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Joku tesla olisi aika hyvä tekniikan luovuttaja tämmöseen projektiin. Niissä on kohtuu edistyksellinen sutimisen esto, ja puhtikin riittäisi ainakin jonniimoiseen trialihyppelyyn.

Miksi kukaan täysjärkinen ihminen haluaisi offiautoon sutimiseneston?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Alunperin keskustelun idea oli toteuttaa putkirunkoauto täyssähköisenä, mutta muutin keskustelun nimeä homman lähdettyä rankasti off-topicin puolelle.

https://www.dacia.fi/dacian-ensimmainen-sahkoauto/

Alussahan tässä ollaan kuten matkapuhelimissa joskus viimevuosituhannella.

Nyt on sellaistakin ilmassa, ettei kaikki sähköautot ole kalliita.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

https://www.dacia.fi/dacian-ensimmainen-sahkoauto/

Alussahan tässä ollaan kuten matkapuhelimissa joskus viimevuosituhannella.

Nyt on sellaistakin ilmassa, ettei kaikki sähköautot ole kalliita.

joo nythän alkaa saamaa uuttaa sähköautoa jo alle kolmenkympin. ei nää enään rahvaan ulottumattomissa ole.

myös näin loppuvuodesta autovalmistajat saattavat haluta myydä näitä tappiolla jotta pääsevät co2 rajojen alapuolelle.

[Heguli]

Hä hää, naapurin Tesla lähti eilen pihasta matkalle hinausauton kyydissä. Piuhan päässä se oli ollut, ei vaan "lähtenyt käyntiin". Tämä todistaa, että kaikki sähköautot on ihan paskoja, eli voidaan lopettaa tämä topic 😂😂😂😂

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Hä hää, naapurin Tesla lähti eilen pihasta matkalle hinausauton kyydissä. Piuhan päässä se oli ollut, ei vaan "lähtenyt käyntiin". Tämä todistaa, että kaikki sähköautot on ihan paskoja, eli voidaan lopettaa tämä topic 😂😂😂😂

Sillehän kävi sitten samanlailla kuin muille maanveljilleen! Jenkkiharrastelisä hintaan...

Sähköpyörän olen ainakin omakohtaisesti havainnut varteenotettavaksi. Se ei ole liikenneratkaisuna yleistynyt yhtä paljon kuin miten hyvä se on.

En ole aivan varma vaikka tehtäisiin teknisesti erinomainen sähköauto, yleistyisikö tämä malli siltikään.

Jos haettaisiin tuhannella eurolla paras mäntämoottori ja sähkömoottori, se toimisi 24/7 pyörittäen jotain konetta, sähkömoottori olisi parempi.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Hä hää, naapurin Tesla lähti eilen pihasta matkalle hinausauton kyydissä. Piuhan päässä se oli ollut, ei vaan "lähtenyt käyntiin". Tämä todistaa, että kaikki sähköautot on ihan paskoja, eli voidaan lopettaa tämä topic 😂😂😂😂

Oisit pokkana tarjonnu käynnistysapua kaapeleiden kanssa

Mitenköhän noi lähtee 15-20 asteen pakkasella? Ja joutuuko pöhisyttämään erillistä sisälämppäriä ja akkulämmitystä pakkaskeleillä, kulutushan on silloin ihan toista luokkaa...

Tai jos päivän aikana ko. pakkaskeleillä joutuu jättämään 6-8 tunniksi ulos parkkiin ettei ole pistoketta, miten sulaa ikkunat ym. ja lämpiää koppi? Vai sulaako siinä varauskapasiteettikin huolella

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mitenköhän noi lähtee 15-20 asteen pakkasella? Ja joutuuko pöhisyttämään erillistä sisälämppäriä ja akkulämmitystä pakkaskeleillä, kulutushan on silloin ihan toista luokkaa...

Tai jos päivän aikana ko. pakkaskeleillä joutuu jättämään 6-8 tunniksi ulos parkkiin ettei ole pistoketta, miten sulaa ikkunat ym. ja lämpiää koppi? Vai sulaako siinä varauskapasiteettikin huolella

Toivotaan että tulee talvi, niin pääsee kevääseen mennessä kertomaan käytännössä. Kuukauden päästä pitäisi veljellä kolmos-Tesla pihasta löytyä...

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Oisit pokkana tarjonnu käynnistysapua kaapeleiden kanssa :

Kyllä tämä on ihan aiheellinen toimenpide myös sähköautojen kanssa, vaikka voikin koomiselta ensi alkuun kuulostaa. Nimittäin jos 12v akku pääsee tyhjäksi, niin siinä seisoo elottomana kuin mikä tahansa muukin auto. Sen verran kun saa annettua virtaa että saa virrat päälle, niin alkaa akkukin latautumaan suurjännitejärjestelmästä.

Mitä tuohon lämpenemiseen, niin muistaakseni omassa pikkuvolkkarissa on 5kW lämmityselementti, vesitilavuus on järjestelmässä pieni -> lämpöä pukkaa heti.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mitenköhän noi lähtee 15-20 asteen pakkasella? Ja joutuuko pöhisyttämään erillistä sisälämppäriä ja akkulämmitystä pakkaskeleillä, kulutushan on silloin ihan toista luokkaa...

Tai jos päivän aikana ko. pakkaskeleillä joutuu jättämään 6-8 tunniksi ulos parkkiin ettei ole pistoketta, miten sulaa ikkunat ym. ja lämpiää koppi? Vai sulaako siinä varauskapasiteettikin huolella

Lähtee hyvin, meidän kautta noita Tesloja tulee ja vaikka varaustaso on jossain 5-10% luokkaa niin ei ole ollut pienintäkään ongelmaa kovimmillakaan pakkasilla.
Teslan kabiini on rapealla pakkasella jo lämmin ennenkuin suurin osa polttomoottorikäyttöisistä nykyautoista alkaa edes puhaltaa lämmintä. Pätenyt myös muissa sähkövehkeissä mitä täältä meidän kautta satamasta kulkenut.

Yksikään uusi sähkö- tai hybridiauto ei muuten ole vielä jäänyt meillä laivan kannelle tyhjän akun takia, sen sijaan bensa- ja dieselvehkeitä käynnistellään harva se päivä etenkin talvisin, on ne sitten tehdasuusia tai käytettyjä.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

joo nythän alkaa saamaa uuttaa sähköautoa jo alle kolmenkympin. ei nää enään rahvaan ulottumattomissa ole.

Ei sovi silti omien hankintahintojen raameihin, edes lähelle. Enkä kiistä etteikö sähköllä voisi olla kiva liikkua, vaan kun on tämmöinen vanhaan tykästynyt, joka kaipaa höyrykonetta tontille...

Tosin tavoitteena saada talven aikana väsättyä liikkuvaksi väkkärä jolla liikkuisi irtotekniikat tontilla kivasti, yhdistäen tukevaa moottorinorsua, Rangen akselistoja/eturunkoa, sähkökäyttöjä, painoa tulee väkisinkin sen verran että sattaa pystyä vetämään/työntämään pihalla kalustoakin sillä, sen näkee sitten aikanaan. Pääasiallinen tavoite on että saa koukunnokkaan moottoria/vaihteistoa, ja siirrettyä sivumpaan ja takaisin, nurmikolla liikkunee leveämmän renkaan varassa varmemmin kuin 40mm nylonpyörän, ja sähkömoottorilla liikkuu mukavammin kuin hartiavoimin...