Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #26  
Vanha 29.01.2012, 17:55
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rompe1 Näytä viesti
Kysäseppäs sisua45:lta...
Kyselty on, ei oo enää 18" kummeja...
Vastaa lainaten
  #27  
Vanha 29.01.2012, 18:02
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja xjxj Näytä viesti

Vähän outo systeemi, vai onko??
Säädettävissä kenties jotenkin??

Tuntuu ettei tuo "ohjausventtiili" toimi kuin sillointällöin, onko kokemuksia että lieneekö vika vai ominaisuus...
Toimiessaan ohjaus on pyöriteltävissä kämmenellä, muulloin kääntyy vain liikkeessä ollessaan ja sittenkin vaatii melkoisesti voimaa.
Se on outo systeemi, se on venäläinen systeemi. Tuommoinen järjestely on melkein kaikissa USSR maastokuorma-autoissa, tehostimen sylinterin paikka vaan vaihtelee. Ohjaustuntuma on vähän suuntaa antava.
Vastaa lainaten
  #28  
Vanha 29.01.2012, 18:39
tiipe:n Avatar
tiipe tiipe ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 20.02.03
Sijainti: kotka, Finland.
Viestit: 2.391
Perusasetus

Uus sylinteri ohjaukselle oli1800 ruplaa katselin vasta viikko sitten sellaista ,joo noissa toi tehostus on mitä sattuu ja milloin sattuu toimimaan akselit kestää jotain traktorin pyörillä etupää alkoi hajomaaan joskus miekka /kirves latikan alla kun käänsi jyrkästi niin kuulat lenteli ulos murroksesta muuten kesti ja lukko toimiin takana jos on niin jarrua polkasemalla pitämällä kaasua samalla .
Vastaa lainaten
  #29  
Vanha 29.01.2012, 19:36
A-P A-P ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 08.03.04
Sijainti: Rehakka, ei enää niin vapaassa Janakkalassa..
Viestit: 2.494
Perusasetus

Hieno härveli!
Onko kohta aihetta lisätä tämä tuonne maastokuorma-autocamper-aiheeseen?

Hyttä on vissiin kasattu tasakantaruuvein? Armeijassa naureskeltiin niille työnsankareille, jotka ovat noita koppeja kasailleet ruuvimeisselitekniikalla.

Muistan takalukon toimintaa pihapyörityksessä ihmetelleeni, kun se toimi juurikin niinkuin palalukot toimii, nykäyksittäin. (En siis tiennyt tuolloin, eikä tiennyt kouluttajatkaan, lukon olemassaolosta) Eikö se sitten ollutkaan kaikissa, muutettiinko hyväksihavaittua, politbyroon hyväksymää rakennetta jossain vaiheessa?

Mikä tuo dieselmoottori tuossa filminpätkässä oli?
__________________
A-P
*Muovi on saatanasta*
KAIKKI ihmiset ovat mölöjä, kunnes toisin todistavat.
Vastaa lainaten
  #30  
Vanha 29.01.2012, 21:28
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Ottakaa tuolta auki pdf-sivu nro 178--> http://www.russianmilitarytrucks.com...an%28en%29.pdf

Väittävät, että on palalukko. Kyseisestä ohjekirjasta löytyy normaali huoltotietojen lisäksi mm vaihteiston, jakolaatikon, taka-akselin yms painot
Vastaa lainaten
  #31  
Vanha 30.01.2012, 14:18
Calmari Calmari ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 29.11.04
Sijainti: Suomen Texas, .
Viestit: 1.967
Perusasetus

Kestäviä pelejä nuo 66:set http://www.youtube.com/watch?v=Qa8Nc91bUZo
Vastaa lainaten
  #32  
Vanha 30.01.2012, 15:07
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Juu, pientä rääkkiä...
Jostain GAZ sivustolta tuli vastaan tuommoiset hienot UAZ kuvat, vissiin rakennettu tällaisen alustalle vaikka ei niistä kirjaimista mitään ymmärtänytkään. Mutta hieno peli on.

Alkaa olemaan jo hummerin mitoissa noin suurinpiirtein katsottuna.


Vastaa lainaten
  #33  
Vanha 01.02.2012, 12:35
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

GAZia piti eilen siirrellä tallin pihalla mutta ei startannut, naksnaks vaan.

No perus pakkaspäivä (-15C) niin laitoin töpselin kahdeksi tunniksi letkulämmittimeen kiinni ja hyvin toimi mutta naksnaks jatkui.

Valoista ja puhaltimen toiminnasta tulkkasin että virtaa ainakin on ja tuumasin että startti kenkkuilee.
Hiustenkuivaajalla tunti täsmälämpöä suoraan startin persiiseen ja starttas ihan normaalisti, kasailtu joskus kai vaseliinilla?!?

Ja yhden huoltokohteen loysin samalla, yhdestä tulpanreijästä kierre nyhväisty sileäksi. Joutuu kai helicoil sarjaa hankkimaan ja harjoittelemaan asennusta...

Vastaa lainaten
  #34  
Vanha 01.02.2012, 20:31
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Joutehommina tässä mietiskellyt moottorin vaihtoa.
Tuossa Opelissa-> http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93333
olisi melko ylimääräinen kone+automaattipaketti.

Mistään ei vain meinaa löytyä tuon laatikon välityksiä, luulisin että kyseessä on tuo-> http://en.wikipedia.org/wiki/GM_4L30-E_transmission tai tuo-> http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-Hydramatic_180 Sama laatikko mutta 3 tai 4 vaihteisena??

Mikäs tässä svapissa voisi mennä pieleen jos ei lasketa kahta pilattua classikkoa?

Itselleni perustelin tätä ajatusta jotenkin näin:

Melkein puolet enemmän hevosia.
Huomattavasti modernimpi kone.
Luultavasti karvanverran taloudellisempi.
Automaatti mukava ajaa.
Irtojakolaatikon vuoksi helppo toteuttaa.
Auto jää luultavasti kilvettömäksi hupilaitteeksi.

Mielipiteitä/tietoa otetaan vastaan, eriasia sitten huomioidaanko suunnittelussa millään lailla.
Vastaa lainaten
  #35  
Vanha 01.02.2012, 20:37
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.904
Perusasetus

en edes kurkannu mikä laatikko on kyseessä, joten ampukaa alas jos on ihan huuhaa epäilys laatikon kestosta...

aika jytky pitää laatikon (autom.) olla noilla painoilla, jos meinaa rymytä, tai ajaa maantienopeuksia... eli laatikko EI SAA luistaa YHTÄÄN, ja miten sen eliminoi onkin toinen hyvä kysymys...

mulla kun hetken kyti ajatus tuollaisesta 66 stakin, aattelin tietysti kalsarin värisesti jotain MB sukusta konelaatikko pakettia, ja silloinkin sen laatiko pitäis olla SuperTurbo luokkaan vahvistettu = ei luistoa...

EDIT: helicoil on hyvä, tulpan kierteen korjaussarjoja saa sitten ihan biltemakamanakin, on hiukan erilainen vaan toimiva sekin, kone semmoseen asentoon että on pakoventtiili korjattavast pytyst auki ja paineilmaa pakoputkeen korjauksen ajaks...
__________________
- Levannon We(l)ho -

Viimeksi muokannut pee : 01.02.2012 20:45
Vastaa lainaten
  #36  
Vanha 01.02.2012, 21:58
Jontte74 Jontte74 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 03.04.07
Sijainti: Viitasaari
Viestit: 159
Perusasetus

http://www.unofficialbmw.com/images/...atic_4L30E.pdf eiks tossa ois pikkasen tietoo siitä
Vastaa lainaten
  #37  
Vanha 01.02.2012, 22:23
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Laatikko vähän mietitytti mutta jos tuon linkin tiedot pitävät alkuunkaan kutinsa niin saattaisi jopa jonkinaikaa kestääkkin.

Maximum Gross Vehicle Weight (Estimate)
3,500 kg (7,716 lb)

Maximum Engine Torque
350 Nm (258 lb-ft)

Ja metsässähän helpottaa päälaatikon kuormaa jakolaatikko ja tiuhempi perävälitys.
Siirtoajossa saattaa vähän rasittua jos ei ole lukkoturbiinia, mikä kyllä luulisi tuossa olevan. Ohjausten rakentelu sitten taas ihan eri juttu, mutta noin niinkuin teoriassa...

Opelin koneessahan vain 204hv ja 270Nm vakiokunnossa.
Vastaa lainaten
  #38  
Vanha 01.02.2012, 22:30
p.jäppinen p.jäppinen ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 30.08.10
Sijainti: Imatra
Viestit: 443
Perusasetus

On siinä lukkoturbaani ja se on naurettavan helppo tehdä nappiohjatuksi
Vastaa lainaten
  #39  
Vanha 01.02.2012, 22:42
Fruehauf-CJ Fruehauf-CJ ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 13.09.05
Sijainti: Rämpsälä, Finland.
Viestit: 603
Perusasetus

Epäilen lumessa tai suossa kahlaamisen olevan kaikkein rankinta ajoa automaatille.
Riittävän isoa lauhdutinta öljyn jäähdytyskiertoon eiköhän se siitä!
Vastaa lainaten
  #40  
Vanha 02.02.2012, 06:18
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja xjxj Näytä viesti
Opelin koneessahan vain 204hv ja 270Nm vakiokunnossa.
Gazin koneessa on 290 Nm (2000-2500 rpm) vääntöä, mutta tehoa vain 115 hv (3200rpm).

Tuo opel + gaz yhdistelmä on varmaan vähän samanlainen ajettava kuin mun bensa-passat + 1800 kg kärry perässä. 193 hv/280 nm ja painoa noin 3400 kg. Kierroksilla kulkee ripeästi, ja väännöllä laiskan pulskeasti. Tuo on tosin manuaali, mutten muuten numerot on sinne päin.
Vastaa lainaten
  #41  
Vanha 02.02.2012, 17:00
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Moottori ja laatikkopähkäily jatkuu, mutta tähän väliin vanteen ihmettelyä. Kaveri kyseli kuvia vanteesta ja oli sitä mieltä että keskiö purkautuu kokonaan erikseen...
Ja nyt kaivattaisiinkin varmennusta että purkautuuko kahteen vai kolmeen osaan tuo vanne?
Pikasella googlella en löytänyt kuvia kun lukkovanteista ainoastaan.

Ja niitä kuvia.

Ulkopuolelta.



Ja sisäpuolelta.



Purkamalla tietysti selviäisi, mutta nyt ei jaksa käydä vain uteliaisuuttaan painimaan renkaiden kanssa.
Vastaa lainaten
  #42  
Vanha 02.02.2012, 18:06
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Vastaankin itse itselleni.

EX inkkari kirjoitti näin: "Tämähän ei ole "lukkovanne" vaan vanne on 2 osainen, on vähän kuin bedlock, sivuvanne on 14kpl muttereilla kiinni itse vanteessa."

Eli tuolta löytyi vastaus: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=14289
Vastaa lainaten
  #43  
Vanha 02.02.2012, 18:23
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Eli samanlainen rakenne kuin esim ZIL-131 ja maasto-sisut.
Vastaa lainaten
  #44  
Vanha 05.02.2012, 21:46
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Mikähän se tämä vaijeri mahtaa olla? Liityisiköhän jotenkin autossa olleeseen sähkösysteemiin?
Vastaa lainaten
  #45  
Vanha 05.02.2012, 21:54
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Onko tuo vaijeri samanlainen mitä on nopeus- ja kierroslukumittarissa?
Vastaa lainaten
  #46  
Vanha 05.02.2012, 22:12
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sisua45 Näytä viesti
Onko tuo vaijeri samanlainen mitä on nopeus- ja kierroslukumittarissa?
Kierroslukumittaria ei ole ja nopeusmittarinvaijeria en ole tutkinut vielä (Kun toimii moitteetomasti). Tämä on aika järeää tekoa mittarinvaijeriksi. Etsin paremman kuvan.
Vastaa lainaten
  #47  
Vanha 05.02.2012, 22:21
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Näyttää kuvassa pienemmältä mitä on.
Ja katoaa kenkkumaisesti johonkin koneen etuosan alle, täytynee kaivaa näkyville kun saa auton sisälle.

Vastaa lainaten
  #48  
Vanha 05.02.2012, 22:23
sisua45:n Avatar
sisua45 sisua45 ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 03.03.06
Sijainti: Treen kupeesta
Viestit: 8.256
Perusasetus

Siis tarkoitin sitä, että onko vaijeri kiertyvä (niinkuin mittarin vaijerit), vai vetävä/työntävä?

Näissä gazeissa on käsittääkseni jonkun näköinen rajoitinlaite. En muista oliko tavoitteena pienentää moottorin pyörimisnopeutta, vai ajonopeutta. Rajoitin sijaitsee imusarjassa? Vai vetikö ihan vaan kaasuttimen läppiä kiinni? Kuitenkin moottorin tai kuskin elämää yritettiin turvata, ne olivat neuvostoliitossa saman arvoiset?

Mihin se mysteerisen vaijerin toinen pää vie?

18 vuotta sitten ajoin tämmöisellä viimeksi, ei muista enää. Mutta olkapäähän sattuu vieläkin kun muistelee vaihdekepin paikkaa.

Edit: kiertyvältä veijarilta näyttää.
Vastaa lainaten
  #49  
Vanha 05.02.2012, 22:24
Samsonite:n Avatar
Samsonite Samsonite ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 30.07.06
Sijainti: torttunotko
Viestit: 2.758
Perusasetus

Jos tuo vaijeri tulee sekopäästä niin sattus ehkä kierrosten mittaamiseen.
Vastaa lainaten
  #50  
Vanha 05.02.2012, 22:48
-Jarkko-:n Avatar
-Jarkko- -Jarkko- ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 26.09.08
Sijainti: Ruokolahti
Viestit: 2.240
Perusasetus

Pyörivä vaijeri mitä ilmeisimminkin.
Ja nätti kuva lattiapaneelista.

Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit


Sivu luotu: 10:01 (GMT +2).