Unimoggeja ja jutustelua aiheesta

[mokkero]

Joo ei ole 636:ssa mitään tuollasta, se käyp suoraan kytkinkoppaan kiinni.

411:n kytkinkopassa on muuten startti ja kytkimen käyttövipu samalla puolella.

[Heikki L]

Hyvä tietää, toi on varmasti 421, ilmeisesti tuo om61x on bolt on vain 404 bensa malliin.

Nyt on heiluttu tönärin kannsa tallissa kipinävartiossa, näyttää siltä että ryöstämällä pakuloodan kytkinkopan saan naitettua noi. Ainut ongelma on just pakun kytkimen työsylinteri. Menee ikävästi mogin koppaan sisään ja meinää tulla ahdasta.

Nyt harmittaa vietävästi että hukkasin pilkka hintaan om603 turbon, se olis menny samalla vaivalla ja startille olis ollu vielä paremmat tilat

Tästä opin taas että mitään ei saa myydä

[pee]

perhana ku tää vie multa yöunet... ei se voi olla noin... 616 ja 617 on samanmoisia, mut oliks semmoin kuin 615 myös...

ja 421 sessä oli joissain alkusarjalaisissa myös joku 40 heppanen OM621, joka vissiin 70 luvun alussa korvaantu 615 lla, joka korvaantu 616 lla

tää on perin merkillinen homma, tuon täytynee olla 60 luvun lpun veheksiä, ja juurikin tuo OM621 koneen kaaveli...

[mokkero]

Onko tuo kytkinkoppana nyt sitten varmasti 421:stä, ettei ole 404:sta?? 404:sta on saanut joskus vissiin samalla hytillä kuin 421 mutta ovat aina peltiperillä. Tai ainakin olen jossain intervepsin syövereissä nähnyt moisen kapineen. Tiiä sitte tuliko tästä vaan lisähämminkiä.

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

perhana ku tää vie multa yöunet... ei se voi olla noin... 616 ja 617 on samanmoisia, mut oliks semmoin kuin 615 myös...

ja 421 sessä oli joissain alkusarjalaisissa myös joku 40 heppanen OM621, joka vissiin 70 luvun alussa korvaantu 615 lla, joka korvaantu 616 lla

tää on perin merkillinen homma, tuon täytynee olla 60 luvun lpun veheksiä, ja juurikin tuo OM621 koneen kaaveli...

Tuommosia koneita löytyy 421 sarjasta;
OM619, OM621 sekä loput on OM616.9.. johdannaisia.

http://www.benzworld.org/forums/unim...gine-help.html

[Heikki L]

Tossa kopassa lukee 421, ja on purettu valuakselisesta mallista.
Sen tarkemmin en tiedä

Oma kappa taas on 411 mutta naitettu canterin kytkykoppaan.
Siihen meinäsin naittaa pakun kopan jos ei muuta ilmaannu.

Kunhan löydän jostain mogin kytkimen, (pakussa 29mm mogissa 32mm) 10 hampaisia kumpikin

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja mokkero

Onko tuo kytkinkoppana nyt sitten varmasti 421:stä, ettei ole 404:sta??

Kyllä se on 421 , rekisteriotteen mukaan vm 1972.

Tumin linkistä teksti: The OM 616 used since the 1970's had 52HP

Tuolta löytyy pari kuvaa siitä mogista ja sen lootasta: http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=128

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Kyllä se on 421 , rekisteriotteen mukaan vm 1972.

Tumin linkistä teksti: The OM 616 used since the 1970's had 52HP

Tuolta löytyy pari kuvaa siitä mogista ja sen lootasta: http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=128

onks siel tehua ilmoitettu ? se vois johtaa unien palautumiseen 435 maailmaan...

[chief360]

liekköhän kuin työläs homma vaihtaa 617 tilalle 603:nen kone 404:ssa mokissa?
jotenkii vaa kiinnostas ku sellanen kone ois joutavana

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja chief360

liekköhän kuin työläs homma vaihtaa 617 tilalle 603:nen kone 404:ssa mokissa?
jotenkii vaa kiinnostas ku sellanen kone ois joutavana

liika pituus lienee yks isoimmista ongelmista tuossakin , vaikkei koolla kuulemma väliä olekaan...

[chief360]

on siinnä tovi tilaa vielä keulalla jos ei kauheesti oo pitempiku vitos kone.
miten lie sit koneen sovitus laatikkoon?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja chief360

on siinnä tovi tilaa vielä keulalla jos ei kauheesti oo pitempiku vitos kone.
miten lie sit koneen sovitus laatikkoon?

no onhan se reilusti pitempi

laatikkoon sovittelusta selviää laikalla ja kuumaliimalla, pellinpaloilla ja poralla... ihan helppoa se ei liene, kun näitä konversioita ei oo näkynnä Suomessa eikä maailmalla...

mutta, ole rohkea ja tee se, moGin kytkinkoppahan on sairaan pitkä, joten siitä varmaan olis varaa veistellä, tuo -HeikkiL- taitaa suunnitella jotain kans...

EDIT: valoa valoa !!! sullahan onkin 404 malli, jossa 6-kone alunperinkin ? siinäpä varmaan tilaa onkin paremmin kuin noissa 411/421 malleissa...

[chief360]

joo 404:nen missä on kilven mukaan 406:sen ohjaamo.
ja tosiaankii kutonen on vaihettu diesel vitoseks mut nyt polttaa sit kutos diesel jos se voima sit rupeis puhumaan

[pee]

tuossa youtube video, jossa 404 ssa on japanian kuutonen adapterilla...

http://www.youtube.com/watch?v=JWu90pgboiU


EDIT: onhan niissä muuten startitkin sitten eri puolilla kun tarkemmin kattelee, ja voip tulla 603 sen imusarjan puolestakin ahdasta...

tuolla hienoa 617 n sovitusta 404 seen

http://www.ki7xh.com/dieseliz.htm

melko savotta taitaa olla se 603... ota voimaa siitä 617 sta ulos

[chief360]

nii no ois kyllä jouten sst turbo 617 konekkii millä ei oo ajettu vielä 100tkm.
se on ilmeisesti joku vaihtokone ruotsin "veholta".
en tiiä sit oisko se riittävän ryhdikäs vai liekkö sit jotai muita ideoita, ainakii vaparina on tuskasen laiska.

[fordisti]

itsellä oli mokki mersun vitosella sovitettuna (pystykone) hengetön oli ,sitten vaihdoin patrollin 3,3d niin johan alkoi tapahtua, ei se välilaipan teko niin ihmeellistä ole!! ja saahan konetta siirrettyä taaksepäin monta senttiä, itse siirsin noin 25cm taaksepäin,kytkinakseli on helppo muokata mieleisekseen.

[chief360]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

tuossa youtube video, jossa 404 ssa on japanian kuutonen adapterilla...

http://www.youtube.com/watch?v=JWu90pgboiU


EDIT: onhan niissä muuten startitkin sitten eri puolilla kun tarkemmin kattelee, ja voip tulla 603 sen imusarjan puolestakin ahdasta...

tuolla hienoa 617 n sovitusta 404 seen

http://www.ki7xh.com/dieseliz.htm

melko savotta taitaa olla se 603... ota voimaa siitä 617 sta ulos

imusarjan muovailu ei oo ongelma mut mitenhän se startti sit?
kuinka pitkä se 603:nen on?
nii ja eiks tuon kajuutan alle oo om352:nenkii laitettu 406 mallissa? luulis sen olevan kaa aika iso murikka ku on 5.7 kuutonen

[chief360]

kestääkös nää raudat kopin kippaamisen vai ovatko jopa ihan sitä varten??
molemmin puolin tämmöset on ja rungossa on paikka mihin voi pultata.

[Heikki L]

Joo kyllä se 603sopis mun mielestä paremmin sinne kun 617, ainakin omassa ahdistaa startti tossa vitosessa.Kutosessa ei sitä ongelmaa kun on tilavammalla puolella. 404 konehuoneessakin näytti olevan tilaa kun kurkkasin.

Nyt sovitettu canterin koneen tilalle 617, joka vaihtuu 617A:an heti kun rojut tulee koneistamolta.Tosin pummpu pitää vielä lähettää päivitettäväksi. sorvasin keskitys adapterin eilen yöllä, tänään asetelman pinnan sorvaus että kytkin pitäis jotain sit pääsee niputtaan ehkä ens viikolla.

Niin Tossahan on katkastu mogin oma koppa ja naitettu siihen 617 alukytkinkoppa, painoo tais säästyy taas huomat 5kg

[chief360]

tämmöinen adapteri manuaalilootan kytkinkopalla ni homma helpottuu kummasti kutosen sovituksessa.
mikähän kytkin ois sit helpoin laittaa?

[pee]

olikos se 404 levy 228 mm ? sepä taitas mennä 603 asetelman kanssa aika helpolla, jos paksuus on sinnepäinkään, simmaillen toki

-HeikkiL- varmaan on tällä hetkellä viisain nuiden levyjen kanssa, ihan tuoretta dataa aiheesta ???

[chief360]

jospa sitä viikonlopun jälkeen ois viisaampi ku pääsee tutkimaan noita laitoksia tarkemmin.
manuaalilootan ku sais vielä nopeesti ni pääsis jo alottelemaan

[Heikki L]

Joo 404 levy olis sopiva, niitä vaan ei ollut varastossa tällähetkellä tuolla swisarmyssäkään, kun kysyin. EN tiedä kauan toimitus aika kun kerkes löytyä vähän käytetty.
Samanlainen adapteri mullakin kuin kuvassa.

[T€€MU]

tähän törmäsin, aattelin linkata jos joku enstalveksi...
tämän talven lumet alkaa olla kolattuna

http://www.veneporssi.fi/tyoekoneet-...ilinko-1169238

[chief360]

nostatetaanpas tää jutustelu ketju pintaan taas talvisella kahlailu kuvalla