Ostamassa HJ:tä, vinkkejä

[akke]

Täällä oli joskus tommonen keskustelun aihe mutta en nyt löytänyt sitä vaikka yritin hakea.
Siinä oli hyviä vinkkejä mitä kannattaa tarkistaa HJ:tä osteassa...

Jos joku osais pistää linkkiä siihen topicciin ta vähän listaamalla niitä asioita jota olis hyvä kattoo HJ:tä ostaessa.


"Ei ole mitään niin pysyvää, kuin väliaikainen vero."
"Rikkoutumaton lelu on kätevä muiden lelujen rikkomiseen."

ruoste.

Note! This message was posted anonymously!

[akke]

Ei kai niissä muita vikoja ole.=)

[Nalle]

NOH.. Kun ei muut vastaile, enkä minäkään sitä topikkia löytänyt, niin laitellaan omakohtaisia kokemuksia, elikäs sellainen hyvä tarkastaa -lista.

-Ruoste, lähinnä korin takaosasta ja helmakoteloista, sekä takaluukuista
-Vuodot (pätee joka pirun merkkiin)
-Vaihteiston toiminta ja sivuäänet (täriseekö vaihdekeppi, kytkeekö kaikki vaihteet, vinkuuko, kahiseeko, ääntääkö muuten???)
-Moottorin käynti (kuuluuko ylimääräistä), myös koneen savutus
-Ohjausnivelet
-Lehtipakat (onko lateja poikki)
-Rungon takaosa (ruostuu kohtuu varmasti taka-akselin yläpuolelta ja siitä taaksepäin)
-Vetonivelten kunto (näitä saa kaupasta, mutta maksaa ne nekin)
-Vinssin toiminta (jos on)
-Jarrut (kaikki osat saa kaupasta ja kun uusilla kasaa, niin saa varmasti hyvän)

-Mitä muuta keksii hakea...

Hojo ei mielestäni ole lainkaan vaikea ostettava. Mitään kovinkaan suurta piilevää vikaa ei näissä yleensä ole. Ruoste on ehkä pahin mutta harvoin piilevänä. Tekniikkapuoli näissä on niin lujaa ja pomminvarmaa, että jos siinä jotain vikaa on, niin kyllä sen sitten vissiin ostohetkellä huomaa. Jos mittarissa alle 400TKm, niin melko turvallinen ostos taitaa olla -toki asiattomalla käytöllä nämäkin saa rikki. Ehkä kaikkein turvallisin ostos voisi olla 80 -luvun alkupuolen 4 vaihteinen värkki, jossa on täyskevennetty taka-akseli. Jos sellaisen löytää, niin todennäköisesti on kampe sieltä lujimmasta päästä.

Kiitos ja Anteeksi


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[akke]

Kiitos ja kumarrus, ton vois vaikka tulostaa.=) tua kone on vähän kysymysmerkki. Kuuluuko sen savuttaa jä käydä huonosti kun pamautetaan kylmänä käyntiin. Entä miten ne kuuluis lähtee lämpösen käyntiin? Pitäskö HJ lähtee iha heti vai muutaman pyörähdyksen jälkeen kuumana.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=11037

Note! This message was posted anonymously!

[jpl]

quote:Kuuluuko sen savuttaa jä käydä huonosti kun pamautetaan kylmänä käyntiin. Entä miten ne kuuluis lähtee lämpösen käyntiin? Pitäskö HJ lähtee iha heti vai muutaman pyörähdyksen jälkeen kuumana.

Itsellä 370 tkm ajettu HJ-61, eli 12H-T kone (suorasuihkutus, ilman hehkuja). Ei savuta kylmänä ja lähtee aina avaimesta "hipaisemalla" käyntiin. Kylmänä ja kuumana.

Tuosta HJ-60:n hehkullisesta, esikammioilla varustetusta 2H-koneesta ei kokemuksia. Jos tämä kone, niin hehkut voivat olla tiensä päässä tai hehkun releessä häikkää.

Tai sitten kone on väljä.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[OffBeast]

Nii tuota jos oot ostamas lukollista hojoa ni kannattanee myöski kokeilla et ne toimii!

Kuinka saisin rikki HJ TOJOTAN!!

[hector]

2H ja 12H-T koneiden käynnistymisessä melko iso ero. 12H-T:n kuuluu lähteä käyntiin kun aatteelee avaimen kääntämistä, saattaa käynnistymishetkellä pukata hieman enempi savua mutta sen jälkeen käynti on savutonta ja tasaista. 2H vaatii "hieman" pyöritystä mutta jos hehkut kunnossa niin tulisi käydä sen jälkeen suht tasaisesti (ei ihan yhtä tasaisesti kuin 12H-T) ja savuttamatta.

SLCK #68 HJ61-89

[Nalle]

Joo. Tuo HJ60 on semmonen hieman pyöritettävä ja kylmänä jonkinverran etätasaisesti käyvä, mutta käynti tasaantuu kohtuu nopeasti. Jos yksikin hehku on pimeänä, niin silloin pyörityttää ja käy melko rumasti alussa. Savuakin saattaapi tupata keskimääräistä enempi... Lämpöisenä käynnistyy kuuskymppinenkin sievästi, eikä pahemmin pöllyttele sauhuja.

Osta HoJo.. On se vaan NIIIIIN hjuva.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

[Käyttäjä]

Kannattaa tsekata vielä etu/takaperän pinionien laakereiden kunto.

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules
SLCK Member #51
kayttaja@offipalsta.com
cruiser60@luukku.com

[akke]

Onko HJ61:n niin paljon parempi että niistä kannattaa maksaa lähes tuplaten 60:een verrattuna? Vaikka ne yleensä on henkilöautoja.
Ei ihan taida 4000eurolla saada hyvää 61:ttä
Yleensä hyvän 60:en näyttäs ny saavan semmosella siinä 3000eurolla ja hyvien 61:n hinta on siellä 5000-6000 paikkeilla..


"Ei ole mitään niin pysyvää, kuin väliaikainen vero."
"Rikkoutumaton lelu on kätevä muiden lelujen rikkomiseen."

[hector]

On ollut ensin 61 ja sitten oli 60 ja nyt taas 61. Mun tarpeille 61 on ehdottomasti sopivampi, polttoaine kulutus pienempi, kiihtyvyys parempi ja perälukot useimmissa 61:ssä. Etenkin kun vaihdoin välitykset 3.7 -> 4.56 niin isommillakin renkailla maastossa on mukava mennä kun kone jaksaa paremmin kun voi pitää hieman enemmän kierroksia ilman että kabiini on täynnä käsiä. Ja kun on 3+3 paku niin eihän tuota vauhtiakaan passaa pitää liikaa, eli koneen kierrokset pysyy siedettävinä 80-90 vauhdeissa.

SLCK #68 HJ61-89

Kannattaa tarkastaa erityisesti seuraavat: etukardaani, jos toinen pää tupla ristikolla ja väljä, niin kallis ja töisevä korjattava. ja kuten kaikissa autoissa, ettei tee painetta jäähdyttäjään, sillä yleensä viittaa haljenneeseen kanteen ja se vaatii tulevaisuudessa työtä ja euroja.
P.S nallen viittaus että "alle 400tkm ajettu ....... Ehkä kaikkein turvallisin ostos voisi olla 80 -luvun alkupuolen 4 vaihteinen värkki, jossa on täyskevennetty taka-akseli. Jos sellaisen löytää, niin todennäköisesti on kampe sieltä lujimmasta päästä....." On mielestäni todennäköisenpää löytää se unelma vm-82 kun alle 400tkm ajettu hj, varsinkaan kun puhutaan 2h- moottorisista. Tiedän varmuudella että esim. yhden hj-61 mittarista puuttuu melkein puolet! ja itsellä on ollut reilusti yli 700tkm mittarissa oleva yksilö(ed-omistaja kehui ajaneensa yli 200tkm, ja vaihtaneen suodattimia ja öljyjä säännöllisesti, kun tinkasin etteikö muuta ole tehty, niin muisti jarrupalat vaihdetuksi), ja möin pois lupauksella että kunto tyypillinen 400tkm ajettu tekniikka, aikaa muutama vuosi ja yhden kerran ollut puhelin yhteydessä olen ollut ostajaan ja silloin se kyseli että mitä nyt kun hyyty tiepuoleen kun polttoaine on loppu. Kertoi että on ollut paljon cruiseseita...
Jos löydät käteen sopivan, ilman pahoja ruosteita ja ilman pahoja tärinöitä, värinöitä ja sinisiä savutuksia olevan hj:n niin siinä on peli joka kulkee jos verottaja/lainsäätäjä ei tapa....
-J-

Note! This message was posted anonymously!

[jpl]

quote:Onko HJ61:n niin paljon parempi että niistä kannattaa maksaa lähes tuplaten 60:een verrattuna

No, jos vaihtoehtona on takapään kitkalukolla varustettu HJ-60 2H koneella vastaan lukoilla varustettu HJ-61 12H-T koneella, niin mielestäni ehdottomasti kannattaa. Jo melkein pelkästään lukkojenkin takia.

Senverran olen päässyt tuota H2 konetta testaamaan, että valintani on ehdottomasti 12H-T. On se eri peli.

Näitä ilmeisesti on markkinoilla erilaisilla varusteilla sekä HJ-60:tä että HJ-61:tä, joten kannattaa olla tarkkana, mitä on ostamassa. Ainakin jotkut puolustusvoimien vanhat ilmeisesti poikkeavat varustukseltaan ns. normaalista.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[akke]

Onkos muuten 12H-T kone kestävämpi ku 2-H? Onko 61:n turbossa ikinä vikaa?

[jpl]

quote:Onkos muuten 12H-T kone kestävämpi ku 2-H?

Siinä mielessä 12H-T on kestävämpi, että se on suorasuihkutuskone, eli siinä ei ole kannessa esikammioita, joiden tiedetään vanhemmiten halkeilevan. Samoin hehkuja ei ole lainkaan. Koneethan ovat muuten lähes samanlaiset kantta ja mäntiä lukuunottamatta. Lisäksi 12H-T on varustettu mäntien öljyjäähdytyksellä turbon vuoksi. Molemmat ovat noin yleisesti ottaen erittäin kestäviä koneita.

quote:Onko 61:n turbossa ikinä vikaa?

Heititpä pahan. Turbo on mekaaninen laite, joka käytössä aina kuluu. Minun tiedossani ei ole, että noissa olisi pahemmin vikoja ollut.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[akke]

Toi huoltoautoksi leimaaminen on vissiin nykyään aika helppo juttu?
Kuulin tossa vaan että huoltoautojen verotuksesta että niihin tulis semmonen muutos että niiden dieselvero olis sit henkilöauton luokkaa... mahtaako jutula olla mitään perää.


"Ei ole mitään niin pysyvää, kuin väliaikainen vero."
"Rikkoutumaton lelu on kätevä muiden lelujen rikkomiseen."

[jpl]

En tuosta huhusta tiedä, mutta jos historiaa tarkastelee, niin ennemmin tai myöhemmin valtiovalta tämänkin edun poistaa yksityisiltä jollain keinolla. Näin on aina ollut ja näin ilmeisesti tulee aina olemaan.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[akke]

onkos jpl:n mielestä 5000euroo liikaa HJ61 -89 huoltoautosta? ei ole korotettu tai isoja pyöriä.


"Ei ole mitään niin pysyvää, kuin väliaikainen vero."
"Rikkoutumaton lelu on kätevä muiden lelujen rikkomiseen."

[jpl]

Noilla tiedoilla paha sanoa. Paljonko ajettu, kuinka ruosteessa. Omasta -90 mallisestani maksoin 8000 viime vuonna. Oli 340 tkm ajettu. Ainostaan muutama alkava ruostepilkku lokasuojan reunoissa. Tekniikassa ei mitään huomauttamista.

HJ61 -90 & LJ70 -89