Renkaiden kokoero jäykässä nelivedossa

[o_j]

Kuinka tarkkana pitäisi renkaiden korkeuseron kanssa olla? Narkit tarvitsivat rengaskeinuunsa yhtä 33" pyörää ja nyt mulla on niitä kolme. Autona hj60.

Renkaat on kumhon mt51, ja kaikissa pintaa keskellä 9-10mm. Uutena noissa oli mielestäni n. 14mm pintaa eli sentin verran korkeudesta olisi lähtenyt. Ko. rengasta on vaan vähän hintsusti tarjolla, ja maastorenkaiden kokomerkinnät tuntuu netistä luetun perusteella olevan parhaimmillaankin viitteellisiä. 8" vanteelle asennettuna 1,8 barin paineella renkaan vapaa korkeus on. 82cm.

Neliveto on päällä harvakseltaan, pääosa ajoista kesät talvet on sujunut takavedolla. Pitävin pinta missä nelivetoa on tullut käytettyä on sorapihalla ja -tiellä kärryn peruuttelussa. Pitäiskö nyt siis ostaa 1, 2 vai 4 uutta rengasta?

[offroadjouni]

Eiköhän yhdellä uudella renkaalla selviä. Jos kokoero arveluttaa, niin sen uuden voi laittaa etuakselille jolloin ei taatusti vaikuta kulkuun. Tai sitten ostaa kaksi uutta ja jättää yhden vanhan varapyöräksi.

[Ippe69]

Veikkaan, että alkaa ohjaus puoltamaan jos etuakselille laittaa yhden uuden. Taka-akselilla taas on tasauspyörästön kannalta ainakin teoriassa huono asia erikokoiset renkaat. Ja voi se sielläkin kiemurtelua aiheuttaa. Akselien välillä taas ei läheskään niin tarkkaa kun ei nelivetoa käytä pitävällä alustalla. Itse ostaisin kaksi uutta.

[BJ-40/76]

Minkä ikäinen HJ-60?

-Siis Vanhimmat, vm. n.-80--82 on puolikevennetyllä, kitkalukottomalla taka-akselilla.
-Sitten n.-82--87 on täyskevennetyllä kitkalukollisella (LSD) takaperällä. (takapyörän napa tulee vanteesta läpi, ja siinä on vetoakseli 6 kpl 12mm kannalla olevalla mutterilla kiinni.)
-Uusimmat on kytkettävillä, 100% lukoilla.

Jos kitkalukollinen, niin takapyörien pitää olla yhtä isot; kitkalukko kärsii huomattavasti matka-ajossa, jos renkailla on sentti-pari senttiä korkeuseroa.

Ja renkaat pitäisi olla muutenkin samanlaiset/-kuntoiset samalla akselilla.(joskus jopa katsastusmiehet antaa palautetta)

Kuinka vanhoja nuo 3 jäljelle jäänyttä on? Jos ikää on esim. 5-7 vuotta, ja ajat niillä myös talvella, niin ikä on tehnyt niistä liukkaat.

Osta 4 uutta rengasta (ja lukkomutterit), niin silloin ei tarvitse miettiä renkaita muutamaan vuoteen, ja myy nuo vanhat renkaat vararenkaiksi tms.

Ja sitten tuo kestävyys/ajettavuus:

Jos ajat jäykällä nelivedolla liukkaalla rengassarjalla, jossa yksi rengas esim. 2 cm suurempi, niin se käytännössä pakottaa itsensä pikkuisen jarruttamaan (siis luistamaan) tai muut 3 rengasta sutimaan pikkuisen: ja tämä kuluttaa renkaita pikkuisen normaalia enemmän...
Suurin ero on ääritilanteissa: Yhdessä uudessa renkaassa on hyvä pito verrattuna noihin muihin, ja se pyörii """ Liian nopeasti( siis kun halkaisija on isompi)"""
Jos etuakselilla eri korkuiset renkaat, niin jäykällä nelivedolla pyrkii puoltamaan.

Toki aina renkaat vedättäessä "sutii" samoin kuin jarruttaissa "luistaa", ja jos kulutuspintaa on lähtenyt sen verran, että uuden halkaisija on 83 cm, ja vanhan 82 cm, niin halkaisijan ero on reilu prosentti, ja kun on korkeampi kulutuspinta ja tuoreempi/joustavampi kumi, niin se antaa pikkuisen anteeksi?

Voimansiirron kestävyyteen:

Jos käytät nelivetoa peräkärryn peruutteluun soralla, niin oletettavasti et peruuta suoraan taaksepäin?
Ja kun jäykällä nelivedolla ajetaan/peruutetaan kaartaen, niin aina joku rengas joutuu "sutimaan", ja silloin tuolla noin reilun prosentin halkaisijaerolla tuo sutiminen voi kasvaa, tai jäädä lähes kokonaan pois.... siis ei mitään merkitystä kestävyyteen.

Minä olen ohjeistanut huomattavan monelle BJ-, HJ-, LJ- ja Hilux kuskille, että pitävällä pinnalla kannattaa ajaa napalukot auki, ja nopella takavedolla.
JA kun pitää ajaa-/peruuttaa varovasti, niin (napalukot edelleen auki) Hidas neliveto päälle jakolaatikosta.
-> tuolloin auto on edelleen takavetoinen, kun napalukot auki-, mutta hidaspuoli vähentää nopeutta ja ennen kaikkea kytkimen luistattamista/kulumista. (valistunut arvaus: kytkimen kuluminen tipahtaa 1/10 osaan) Toki, jos alkaa sutimaan, niin napalukot kiinni.

[o_j]

Oliskohan toi nyt -83, täyskevari perä jossa sisällä lienee vuosia sitten kuollut kitkalukko. Renkaat n. 1,5v vanhat ja 30tkm ajetut. Yksi renkaista tosin näyttää saaneensa reissulla vähän ruovitusta, joten ehkä se on selkeintä ostaa kaks uutta tai käytettyä ja heittää tuo yksi vararenkaaksi.

En mä sitä nelivetoa kärrynkään kanssa huvikseni päälle laita, yhdellä pyörällä vetävä takaveto on vaan melko vaatimaton suorituskyvyltään jos koittaa kärryä pakitella johonkin metsäliittymään. Vuodessa neliveto päällä ehkä jonkun sata kilsaa kokonaisajosuoritteen ollessa 20tkm+.