HJ60 akseli remppaa...

[Ticru]

Neliveto jurnuttaa ja konejarrutuksissa pitää aika mojovan äänen.... Ei muuta ku akselin purkuu..


Vähän aikaa temuttii ekana kartio holkkien kanssa, kunnes viimenää koputtelu ja lämpö autto aukasemaa..



sitte koppa auki ja tarkastelee rasva tilanne, joka oli todella huono... ei ollu MOLY rasvasta tietoakaa..



huono murros pois ja löytyhän siitä kulumaa, kun naputti jo aika reilusti...



Pitempi vetoakseli ja murros ihan kunnossa, ei tarvii vaihtaa.. Toiselle puolelle oli näköjään vaihdettu joskus kestävämpi vetari, oli sen verran uuden karheen näkönenkin



jarrusatulan irrotusta kaverin toimesta



Oli aika mielenkiintoista öljyä akselin ja murikan sisällä, ensimmäinen 10 cm tuli yhtenä jöötinä, ja sen jälkeen rupes vähäsen valumaa, tais tulla hyvään aikaan remppa.



murikkaan käsiksi...aika kivassa visvassa noi kaikki osat...





Murikka palasiksi ja pinionin laakerit vaihtoon... poskilaakerit näytti olevan ihan hyvässä kunnossa, ei vaihdeta...



pinionista laakereita irti, todettii että isompi laakeri on niin hyvän näkönen, ettei käydä purkamaan, eikä pienempi laakerikaan näyttänyt huonolta, mutta vaihdetaan silti, näinköhän ääni tulee jakoaskista... näkyy muuten hyvin toi öljyn laatu, mitä siellä akselissa oli..



seuraavana aamuna vähä huono-olo, enkä kerenny vielä haalareita laittaa ja paparazzi iski heti...



Remppa jatkuu kohta, sitte toivottavasti tänää saapi kasaan ja ajoon, mut pahoin pelkään että menee jakoaski huoltoo..
Onko kellään kokemuksia samanlaisesta jurinasta, kun tosin se tekee sen kovemman äänen ainoastaan konejarrutuksissa???





-----------------
Kolmosen mäki....

Edited by - Ticru on 07/12/2007 12:06:42

[A-P]

Samaa vikaa. Ei oikein voi nelivetoa maantiellä käyttää. Aihe kiinnostaa.

A-P
BJ, HJ ja SJ.
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[samid]

Eikö kannattaisi vaihtaa samalla nuo poskilaakerit kun kerran auki on.

LADA Niva 1989(In Memoriam)
Mitsubishi Pajero 1991(In Memoriam)
Toyota HJ60 1983

[Tikru75]

Täällä myös samanlaisia oireita,kun oikein pinta kaasulla menee niin välillä naukuu oikein kunnolla ja yhtäkkiä myös loppuu... Mysteeri ainaskin vielä.

___________________________
RR 3.5 EFi V8 -89
Toyota Land Cruiser -81

-Offroad Kainuu-

[Ticru]

Akselin rassaus jatku heti kun taas tallille kerkes....

Heittokellolla katottii välykset kohallee...



Sitte ku kaikki oli kohallaa, ruvettii viimenää kasaamaa takasin läjään...

Ensin murikka paikallee joka meni aika sujuvasti kohillee, tosin sitte kartaanin laitossa jouduttii vähä tunkkia käyttää apuna että saatiin se paikalleen, kun meinas olla vähä tiukka sovite.

sitte akselin päitä kasaa ja vaseliinin tuhlaus alko. Kolmisen purkkia meni MOLY rasvaa että saatiin kaikki paikat, laakerit ja murrokset varmasti täytee. kasaaminen meni ihan mallikkaasti kaikin puolin, uuden jarruputken joutu laittaa vasempaa jarrusatulaa, kun se katkes avaus vaiheessa.

Pyörän laakeritkin saatiin oikeaan momenttiin, kun ne ennen remppaa oli ihan väljät, nyt pelaa.

Sitte viimenää napalukkoihin asti kasassa, mutta napalukkojen asennus, mikä piti olla sellanen että sen kun heittää paikallee, ni eipä heti mennykkää kohallee ja sitte ku saatii ne perille asti, ni eipä suostunu heti kääntymää, no loppujen lopuksi saatii ne kohallee ja toimimaa.

Saatii kaikki paikallee ja jarruja piti ilmata, mutta eipä lähteny toisen puolen ilmaruuvi auki ja yritettii ilmata putken välistä se mikä saatii, ja kun jarrut rupes hieman toimimaa, ni koe ajolle ja etuakselin jurina oli lopullisesti kadonnut????? Kai se sitte oli kaikkien sattumien summa, eikä muistettu siinä tohinassa kattoa kuinka paljon siellä pinionissa oli klappia, mut esijännitystä siellä ei ollu ollenkaa, ku pultti mikä pitäis olla todella tiukasti kiinni, ni eipähän ihan ollukkaa, suurinpiirtein sormitiukkuudessa, nii ja tietty se "öljy" mitä siellä oli voi olla ja yks syy...

No koeajo suoritettu, eikä ne jarrut mitää pelaa saatana... Uutta ilmausta eikä se auttanu, jäi sinne sylinterii mistä ei lähteny se ilmausruuvi auki, ni ilmaa, eikä se muuta tarvinnu.. Ei muuta ku lämmittämistä, crc:tä ja kaikkee mahdollista sinne välii, että irtois, mutta eihän se ehjäksi jääny, poikki meni ku poliisin jalka...

No ei muutaku satula pöydälle ja ihmettelemää mitä sille kokeilis... Pora kätee ja ilmaus ruuvista läpi. Toivottii että saatais se irti lyömällä avain siihen ja kääntämällä, mutta ei mihinkää... Loppujen lopuksi vastakierretappi katkes sinne sisää ja meni hermot... Kaverille soitto, ja niiltä lainaks jarrusatula siks aikaa ku saan joko ton korjattua tai tietysti jokuhan voi tarjota HALPAA JA HYVÄÄ JARRUSATULAA joka toimii...

No pääasia että akseli pelaa, eikä enää jurnuta, perä vielä hieman ääntää, mut se sitte seuraavaksi...





-----------------
Kolmosen mäki....

[HJ60]

Halpa ja hyvä, pitääkö ostaa kaks, sitä en tiiä mutta tarvikeliikkeestä ostin reilu vuosi sitte uudet satulat n. 70 ekee kpl.

Hyvä että jurinat katos, oliko kaikki lakerit vielä ok?

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

[Ticru]

Ei tarvii ostaa ku yks, ja 105€ oli hinta osasilla kun sieltä kysäisin, ei tietty mikään hirveen kallis sekää, mut jos muutamalla kympillä selviää, ni jää enemmän rahaa taka-akselin osiin...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pienempi pinionin laakeri vaihdettiin, ei muuta, kaikki muut laakerit oli hyvässä kunnossa, tai oikeastaan ei näkynyt kulumaa siinäkään, mut piti laittaa simmilevyjä lisää, mikä on aika outoa kun kumminkin uusi laakeri... Mysteerejä, mutta onneks hävis...






-----------------
Kolmosen mäki....

[Jp]

..se piti just siksi simmata kun se oli uus laakeri, kun ei ole katos krymppiholkkia. Tosin ois joutunu vanhankin, oli se kuitenkin sen verran kulunu, ettei vanhoilla simmeillä olis enää saanu tiukaksi.