Chevyn etujouset

[Hencca]

Minkähän levyiset ovat vm.73-87 4x4 chevyjen etujouset? Oman 72´ mallisen biilin jouset ovat 3" leveät, ovatkohan saman levyiset? entäpä pituus, omasta sain mitattua jousen "silmä" väliksi n~111cm. Ideana olisi korvata nuo nykyään jo väärään suuntaan mutkalla olevat etujouset uudemman (73-87) chevyn tai jonkun muun auton jousilla jolloin autoon tulisi mukavasti korotusta.

[JanneBlomgren]

En minä kaikkea muista ulkoa mutta itselle (1981 K20) tein Blazerin takapakoista etupakat näitä ohjeita noudattaen:

http://www.zcarczar.com/spring/install.html

www.ck5.com löytyy paljon muutakin asiaan liittyvää

http://coloradok5.com/forums/showthr...=front+writeup

Ilmeisesti sulla on alunperin lyhyemmät jouset kun uudemmissa (47")?

Ja lehden pituushan mitataan aina silmukan keskeltä keskelle norraa seuraten, ei suora väli. Jossei sitten pakka ole ihan suora.



Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Hencca]

Jeps tuo CK5 on kyllä tuttu kun siellä on ainoita harvoja asiallisia foorumeita näille 67-72´ malleille. Täytyy vielä mitata se jousi suoranakin (kuten se uutena on autossa ollut) ja tarkistaa mitta, tuskin se paljoa tuosta muuttuu. Oliskos muissa merkeissä tuota 3" leveää jousta jota voisi harkita käyttävänsä, Jeepissä taisi olla vain 2.5" leveä ja muista en ole päässyt mittomaan.


Btw. olikos sinulla JanneB autossasi se jenkkien suosima systeemi jossa oli vaihteiston ja jakoaskin välissä toisesta jakolaatikosta pelkkä planeetta kuorineen?

----------------------------------
"Before anyone did anything, Elvis did everything"...damn right he did!

[JanneBlomgren]

Noita jousien leveyksiä en tosiaan muista nyt ulkoa.

Ensin tossa on alkuperäinen th400/np208 modifioituna. 208 on käännetty ylösalaisin ja kaikki ylimääräinen poistettu, ei etuyokea eikä ketjua enään. Planeettahan (2,61 välitys) on luonnollisesti tallella. Kuoren takaosa on wagoneerin lootasta samoin kuin sen häntä, ulostuleva akseli on myös jeepistä. Kävi suoraan paikalleen ja siinähän on kiinteä yoke. Sen takana on HighAngleDrivelinen tekemä välikardaani:



1410 sarjan ristikoilla (siis se ylempi noista) ja viimeisenä on sitten vanha (1974) erillinen eli divorced np205.

Pitäisi tuo 208 kuoret tehdä itse (=teettää pajalla) tai ainakin avata kun hylkii tuota tiheempää välitystä. Saa nähdä kaipaako tuo nyt enää niitä tiuhoja välityksiä. Sen näkee kesällä kun saadaan pitoa.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Hencca]

Jaa sulla on tehty tuo pitemmän kaavan mukaan, itselläni on suunitelmissa np203 laatikosta pelkkä planeetta osa + np205 joka on nyt tuossa paikallaan (th350+np205 naitettuna).

Tuolta nettiä selatessa ilmeni että 73--> etujouset ovat 3" pitemmät kuin 72´tai vanhemmissa, huomenna pitää tallissa tutkia että saisiko niitä pitempiä jousia väännettyä alle tuohon katiskaan.

----------------------------------
"Before anyone did anything, Elvis did everything"...damn right he did!

[Rytari]

toi 52" tuumaistenjouaten vaihto on ollut mulla opiskelun aiheena, mutta noilta jenkkisivuilta ei nyt löydy ihan kaikkeen tietoa... kukas nyt olis vaihtanut tomoset ja kertois kaiken mitä pitää huomioida/muuttaa ja muutenkin kokemuksia...

mitä sitte, vituiks se menee kummiski...

[Gary Grand]

quote:
En minä kaikkea muista ulkoa mutta itselle (1981 K20) tein Blazerin takapakoista etupakat näitä ohjeita noudattaen:

http://www.zcarczar.com/spring/install.html

www.ck5.com löytyy paljon muutakin asiaan liittyvää

http://coloradok5.com/forums/showthr...=front+writeup
Ja lehden pituushan mitataan aina silmukan keskeltä keskelle norraa seuraten, ei suora väli. Jossei sitten pakka ole ihan suora.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Jeps!
Hyvännäköiset projektisivut/kuvat oli noissa linkeissä, mutta mitenkäs tuo etuakselin siirtyminen eteenpäin? Siirsitkö omastasi, vai laittelitko jousien kiinnitykset niin että akseliväli säilyi samana? Kun molempia kuitenkin siirtää, niin ei se iso lisätyö enää olisi tehdä akselivälistä laillista.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tuo akselin siirtohan vaatii ohjaukseen paneutumista jonkin verran...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Enkä ihan vielä olisi halukas tekemään cross-overia...

Chevy metal...

[JanneBlomgren]

Sehän tuossa täytyy muistaa että ulosjoustoa tulee ihan pirusti entiseen verrattuna, joten vaatii crossover ohjauksen. Tai voi sitä ajaa perinteiselläkin ohjauksella mutta pompuissa pyörät vipattaa puolelta toiselle.

Ulosjouston toinen huoli on kardaanin liuku, lähinnä että sitä on riittävästi. Kun se akseli siirtyy ulosjoustossa myös eteenpäin.

Ja sitten jarruletkujen pituus, orkkis ei riitä.

Tein juuri niin kuin noissa linkeissäkin taisivat tehdä eli siirsin etukiinnikettä ja akseliväli kasvoi noin 2". Ja se etu siinä on että rengas ei osu lokariin yhtä helposti takapuolella, edessä puolestaan ongelma kasvaa mutta siellä pystyy helposti tekemään lisää tilaa.

Nythän mulla on noin 58" etupakat, samat kun on takanakin, eli ProComp merkkiset. On 56" pakat jotka korottavat 4". Niissä sitten on norra tehty 2" pidemmäksi jotta sen voisi suoraan laittaa muuten orkkisautoon. Tätähän minä en tiennyt joten piti etupakan takakiinnikettä siirtää taaksepäin, jolloin korin kannatin tulee vastaan ja siitä piti vähän niistää jotta riipuke pääsee sisäänjoustossa riittävästi taakse.

Jos vain mahdollista niin kyllä suosittelen crossoveria orkkisjousillakin.



_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Rytari]

tarttis löytäää se paremman (d44/vahhempi) mallin olka-akseli toiselle puolelle, eikö se cross-over sen vaadi

mitä sitte, vituiks se menee kummiski...

[Gary Grand]

quote:

Nythän mulla on noin 58" etupakat, samat kun on takanakin, eli ProComp merkkiset. On 56" pakat jotka korottavat 4". Niissä sitten on norra tehty 2" pidemmäksi jotta sen voisi suoraan laittaa muuten orkkisautoon. Tätähän minä en tiennyt joten piti etupakan takakiinnikettä siirtää taaksepäin, jolloin korin kannatin tulee vastaan ja siitä piti vähän niistää jotta riipuke pääsee sisäänjoustossa riittävästi taakse.

Jos vain mahdollista niin kyllä suosittelen crossoveria orkkisjousillakin.
_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Tämä jäi nyt vähän epäselväksi... 58" etupakat?!? Eikö 52"? Nuohan olis jo melkeen puolitoistametriset... Tosin kyllä varmaan auttaisi ulosjoustoihin noin pitkä pakka.

Vai onko tosiaan niin, että ne on olleet tuon 56" kun ovat 4" korottavat, joihin on vaihdettu pari tuumaa pidemmät norrat?

Noita profiilissa olevia kuvia selaamalla en saanut oikein selvää riipukkeiden paikoista, tai muustakaan senpuoleen ovat sen verran rakeisia...,<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> mutta joustovaroja sulla on autossa kivasti<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Löytyykö sulta kuvia tuon Crossoverin toteutuksesta?
Mulla siihen olisi mahdollisuus, kun akseli on valmiiksi "vanha" D44 tasapäisellä olkatuella. Ei tarvitsis muuta kuin koneistaa kääntövarrelle paikka ja kiinnitykset.
Mutta kuinkas tuo simpukan pää? Millä tehostimella/kääntövarrella olet sen toteuttanut?


Chevy metal...

[HeikkiH]

quote:Millä tehostimella/kääntövarrella olet sen toteuttanut?

Takavedon pick-upin simpukkaa ja vartta ovat käyttäneet. Muistaakseni oli niin että ei voi takavedon vartta pelkästään käyttää koska sektori-akseli on erilainen.

Niin, ja cross-overin kanssa joutuu muokkaamaan moottorin alla olevaa poikkipalkkia, muuten simpukalta oikealle menevä tanko ottaa siihen kiinni.

Tekee vaikka tällaisen:



www.offroaddesign.com

Täällä kuvallinen kertomus miten vaihtuu eteen pidemmät jouset.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

Edited by - 4x4_76 on 14/07/2006 20:11:55

[JanneBlomgren]

Tota jousitusta on jo muutettu niin monta kertaa ettei kaikkia yksityiskohtia aina muista edes kertoa.

Ensin siis oli edessä vakiopituiset 47" Ranchot joissa 4" korotusta joskus ollut, profiilin kuvat ovat muistaakseni niillä jousilla. Takana vakiot 56" pakat ja riipuke käännetty toisinpäin.

Sitten laitoin eteen vakiot Blazerin 52" takapakat ja niillä ajeltiin kunnes koko auto oli hanttarin puolelle kallellaan ja päätin uusia kaikki pakat.

Kun noi 52" jouset oli jo kokeiltu niin piti taas kokeilla jotain muuta. Jenkit oli laittanut niitä pidempiä (56") pakkoja eteen ja vaikka niitten kanssa tulee vähän muutakin ongelmaa niin päätin kokeilla niitä. No mistä uusia orkkispakkoja sais? Eikun uusia tilaamaan, eli 56", ja samalla 4" korotuksella niin voisi vaikka ottaa yhden lehden pois ja taatusti ulosjoustoa riittävästi.

Ja kun aloin niitä sovittaa alle niin riipuke oli aivan liian lyhyt<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>? Missä vika? Mittasin norrat ja ne ovat noin 58" pitkät. Ja lehtijousihan mitataan aina norraa pitkin, eli kaarta pitkin. Ei suoralla mitalla paitsi jos norrakin on viivasuora.

Että sellaista.

Crossover on paljon helpompi toteuttaa tässä Dana60 akselissa, ensin oli vähän kotitekoistakin osaa mutta nyt on Offroaddesignin täyssarja jolla raidetanko meni pakkojen yläpuolelle. http://offroaddesign.com/Dana60crossover.htm

Ensin oli myös takavetoisen simpukka jotta crossover onnistuu, käy suoraan entisen tilalle. Täytyy vaan katsoa että on samaa sukupolvea kuin entinen. Paineletkujen päät muuttuivat noin 1980. Tai sitten pitää vaihtaa myös pumppu letkuineen.

Kääntövarsi piti silloin tehdä itse, siihen kyllä on ihan käypiä olemassa mutta ei silloin jaksanut etsiä/tilata.

Pitäisi laittaa uusia kuvia galleriaan mutta kun ei ehdijaksamuistaviitsi.




_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja