Hojon 4.0 Turbo koneen kestävyydestä

[bj75]

Olisko porukalla tietoo/kokemuksia mitä tollasen Hojon turbo kone kestää noin teoriassa? Entä sitten käytännössä? Tiedän että käytäntöä on oikeastaan mahdotonta määrittää edes sinnepäin kun käyttötapoja on erilaisia ja huoltojenkin laatu/määrä vaikuttaa lopputulokseen jokseenkin merkittävästi.

Mutta jos oletetaan että löytyis suht uusi n.vm90 <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>hyväkuntonen aihio mutta koneella on rullattu 600tkm maantieajoa, niin paljonko toi kone kestää ideaalikäyttöä (huollot ajallaan ja ammattitaidolla tehtynä)?

Entä vaihtokoneen lykkääminen tuollaiseen hyvään runkoon. Kannattaako ja mitkä on n.kustannukset?

Mitä te ootte omillanne ajaneet kiinnostaa tietysti myös.

BJ75 siirtyi omastapuolestani historiaan ja nyt pitäis saada uudempi alle ja HJ olis vahva vaihtoehto. Sillä tässä kyselen <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>





Big is beautiful

[HJ60]

Jos öljyt on vaihtettu ajallaan ja käytetty laatukamaa, niin ei kai tuossa mitään ongelmaa ole, alkaa kohta olla sisäänajettu. Vaihtokoneet mahtaa olla aika kalliita, mistä edes löytyy? Ite tein rempan tuohon omaan (turboton), nokan laakerit piti hakea tojolta vajaa 80 ekua ja loput laakerit sekä männänrenkaat ja tiivisteet tarvikeliikkeestä himpun päälle 300. Keinuvivut on aika loppu mutta hyvin toimii.

Niin ja tuossa mittarissa on 409 ja toisessa mukana tulleessa 275 tuhatta, ja ku vehje on 81 niin saattaa hyvinki olla että vaikka nuo yhteen laskis niin ois oikea, tai niinku kaveri veikkas niin tuohon 409:n vielä milli päälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

Jos runko on hyvä niin veikkaisin että konekin on, kyllä tuolla tekniikalla pari runkoa ja koppaa ajaa ruosteeksi.

Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 23/02/2005 23:37:40

Edited by - HJ60 on 23/02/2005 23:38:13

[OffBeast]

Eiks se oo ikuine laitos jo oikee hyvin on huollettu!!

[Pafo]

No melkein,

Mutta kuitenkin kun on mennyt 2 ikuisuutta siinä koneessa on uudet männät, renkaat, laakerit jne... koska ne kuluu normaalikäytössäkin... Mutta ne vaihto osat tippuu kai "hyvin huolletun" -aiheen sisään....

"4x4" in upper case is "$X$"

[bj75]

Missäs vaiheessa porukalla on nuo laakerointi hommat tullu eteen? Hyvällä huollolla tarkoitetaan juuri noiden kuluvienkin osien vaihtoa. Eihän sitä mikään peli ikuisesti kestä, mutta jos edes puolet siitä

Käypästä hintaa tuollaselle -89, -90 HJ61:lle jonka koppa ja runko on hyvät kaipailisin myös ettei ihan hirveetä ylihintaa tartteis maksaa. Hyviä kun on vaikee löytää, niin se on otettava sillon kuin eteen tulee, joten hintataso olis kiva tietää etukäteen.





Big is beautiful

[HJ60]

Mulla tuon turbottoman koneremontti tuli eteen, ku öljynpaineet katos huohottimen jäätymisen jälkeen ensin edic:iltä ja myöhemmin mittariltaki. Laakerit ei ollu vielä loppu mutta uusin ne samalla, olihan niissä vähän käytön jälkiä. Tuolla http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=11403 aiheesta lisää.

Miesten lelut on kookkaita.

[OffBeast]

Oli tuon paikallisen toyota varaosaliikkeen äijä sanonu et on ollu ikuisuuden töissä siinä eikä oo ikinä myyny hj:n mäntiä yhtää kappaletta! Hintaa oli männälle kertyny ainaki kuuleman mukaan 220€ kappale ja rengas sarja oli 600€ et "edulliseks" se remontti tulis ainaski osien puoleen!!

[Turbo]

Kyllä tuo mun hj61 käy ja kukkuu vielä 445tkm jälkeen ja koneeseen ei oo muuta ku öljyt vaihdettu. Ei päästele ylimääräisiä ääniä, savuja eikä hajuja. Käyntiin lähtee avainta näyttämällä vaikka olis kuinka kylmä. Eli oikein hoidettuna kestää ikuisuuden. Öljynvaihtojen lisäksi lämmitys- ja jäähdytyskäyttö ovat tärkeitä asioita.

LandCruiser HJ61

tossa meijän pihassa kävi 870tkm ajettu 61:nen ja kone remppaa ei ollut tehty. kävi nätisti ja vedot tallella!

Note! This message was posted anonymously!