Lehtijouset ja jousto?

[tnyberg]

Mikä olis helpoin/edullisin konsti saada iso blazer joustamaan kun se on sellanen kivireki että amalgaamit lähtee Mielellään sellanen konsti että kehtaa viedä vielä konttorille. Siellä on alla viisi lehtiset jouset ja jotkut mitkä lie iskarit.

[Rytari]

viisi lehtiset? edessä vai takana? mulla ei ole omassa kuin 3 lehteä etujousissa ja sen kyllä huomaa, ne hakkaa jo maantiellä töyssyissä pohjaanlyöntikumeihin, ei voi jäykäksi ainakaan moittia...

takana taitaa olla noi 5 mullakin... jos siellä sattuu oleen se "ylikuormituslehti" niin ottaa sen pois, luulis vähä pehmenevän, huom. luulen, en tiedä...

mitä sitte, vituiks se menee kummiski...

[tnyberg]

Kävin nyt oikein tarkistamassa ja siellä on edessä 5 ja takana 6 lehteä. Jousissa on korotus palat ja ulos joustossa iskarit loppuu kesken.Onko hyviä ehdotuksia mitkä iskarit pitäs hommata?

[NKH]

Ranchon iskarit on kohtuu helppo valkata sopivan mittaisina eikä ne oo hinnalla pilattu.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=28390

Iskarit jos rajottaa ulosjoustoa niin siitähän se täytyy alottaa että pitemmät iskarit alle.

Sittenhän sinne voi rakennella vielä linkkuriipukkeet:
http://personal.inet.fi/cool/4x4/riipuke.html

____________________________
VAZ 2121 Niva & VAZ-Crawler
SORONÓ Off-Road Team #1
Mansen Maasturi Club
toveriniva(at)kotikone.fi

[Hencca]

Tuota onkos auto minkäikäinen ja millä moottorilla, ainakin joissain (diesel?) versioissa on useampilehtisiä jousipakkoja edessä alunperin, itselläni on tällähetkellä 1972 pick-upissa etujousina jotkut 70-80 luvun blazerin etujouset (2 lehteä), ovat hieman pitemmät kuin -72 malleissa. Tuntuu toimivan tuo setuppi ihan hyvin, ainakin paras tähänastisista iskareina mulla on jotku monroen gasmagnumit ja toimivat nekin välttävästi(iskarien sijoitus vielä vähän hakusessa) niin koneenahan mulla on perus bensa 350 eikä keulalla ole mitään ylimääräistä painoa (ei vinssiä eikä himopuskuria<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>) jousitus ei ole liian löysä mutta maastossa joustovaroja riittää.

ööps. siis onko jousten ja akselin välissä korotuspalat myös edessä? jos on niin suosittelen lämpimästi jotain muuta ratkaisua koska ei ole kovinkaan turvallinen kadulla.

Edit: Kivirekihän tuommoinen on aina ajaa pikkupoluilla verrattuna moneen muuhun autoon sille ei vaan voi oikeen kotipiha-asentaja mitään, jousittamatonta massa on senverran.

Myydään: Vähänkäytetty suhteellisuudentaju autoharrastuksen tieltä, vaihto mahdollinen boggereihin/volvo porttaaleihin (7.5 väl)
-------------------------------------------------
Sompio

[tnyberg]

Auto on vm77 ja 350 bensa eikä ole mitään extra painoa edessä eikä ole edessä mitään korotus palikoita. Täytynee poistaa muutama lehti ja hommata pidemmät iskarit ja kattoo sitte miten se käyttäytyy

[Gemari]

Tuota tuota,hmm.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Musta,vaikka en asiasta mitään tiedäkkään niin melkein lähtisin sanomaan että kyllähän Blazeri on erittäin pehmeä latijousipeli.
Diiselin kanssa keulalla on kolme lehteä ja takana orkinelli viis,ja kulkee kyllä pehmeästi.
Sisäänjoustoa ei noissa järin orkkiksena ole,en ole ite kyllä tarvinnutkaan.Oikeastaan mietin että pitää aika kovasti vetää töyssyyn että pohjaa,näin ainakin mulla. Hmm,tietty jos jouset on kippuralla,ni käy varmaan kovaks.
Vaimennuspuolella alkaisinmpa uhkailemaan,jotta Bilstein on osannut nikkaroida pätevät pumput. Monroella ajoin justiinsa viikon,ja sit läks.
Vaikka asialla ei ole merkitystä,niin tosin mulla on alkuperäsen korkunen kapistin...
Korotuspalathan on kunnolla tehtynä suht pelaava ratkaisu,varsinkin lerpakoiden jousien kanssa oli ihan ok. Joutu ottamaan vaan pois,ku tuppas olemansa aika lailla herkkä kaatuilemaan.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ari W.

In MUD we trust.