Ford Bronco 1984

[knucklebone]

Auto tuli myytyä lokakuussa 2014, joten mun osalta auton vaiheista kertominen loppuu tähän.

No niin, ajattelin ensin aloittaa tuonne Tekniikka ja jutusteluun topicin aiheella "Broncot tänne", mutta on vähän sellainen kutina varpaiden välissä, että siitä olisi tullut lyhyt viestiketju, koska ainakaan full size Broncoja ei taida kotimaassa paljon olla?
Laitan sitten kostoksi omaa läppää tästä noin vuoden omistamastani FSB:stä, kuvat näkyy sisäänkirjautumalla:



Perustiedot on 302 kaasari+C6, eli ei mikään kiihdytysauto.
Keskikulutus maantiellä 80-100km/h n. 19L/100km.
Etuperä on erittäin hämärä (mutta mukava ajossa) Dana 44 twin traction beam ja takana Fordin 8.8 perä johon vaihdettu Ford Racingin kitkalukko.
Manuaaliset napalukot ja alennusvaihteisto löytyy, mikä on plussaa. Uudemmissa taitaa olla sähköiset napalukot?

Joku ex-omistajista on tehnyt koneelle "jotain". Ainakin kampura on vaihdettu?
On joskus maalattu ainakin kerran yli, tolla mustalla. Takavetarit vaihdettu joskus. Muuta historiaa ei sit olekaan tiedossa...

Autolla ajettiin viime kesänä väli HKI-Finnmark-HKI, eli käyttövarmuus ihan kohdillaan.
Reissussa myös mentiin sellaisista paikoista ylös ja alas, mistä en olisi uskonut ainakaan Broncolla pääseväni.
Vääntöä tuntui piisaavan (tosin aina vois olla +200hp enemmän) eikä kaasarikaan vuotanut yli, vaikka keula oli kohti taivasta ja maata mitä erikoisemmissa kulmissa.
Kunnioitus amerikanrautaa kohtaan nousi todella paljon.
...Ja se V8:n laulu, kun jyrkkää hiekkaista ja kivistä mäkeä nousee ylös lati lähes pohjassa.

Ennen reissua poistin varmaan satoja metrejä entisten omistajien piuhavirityksiä ja releboxeja, sekä tein pitkää reissua silmälläpitäen osien vaihtoa.
Oli jonkun vanhan Kapro-hälyttimen johtoja poikkastu tuosta vaan, kun itse hälytin oli otettu pois.
Eikös Kaproa saanut tyyliin jostain Citymarketeista 80-90-luvulla tsi-sarjana?.
Ihan ok toteutettu johtojen vedot muuten, paitsi muutamia "mihis v*ttuun ne sähköt hävis" -hetkiä koettiin, kun oli virtaa ryöstetty jo pariin kertaan ryöstetyiltä piuhoilta.

Tässä oli myös lattialla takapenkin edessä Webaston sisätilan lämmitin, jonka piuhat oli liitetty "yhdistä-pyöritä-älä suojaa" menetelmällä.
Hyvä ettei auto palanut ton takia, koska piuhat oli lähellä metallista varapyörätelinettä ja muovista limupulloa, joka toimitti lämmittimen tankin virkaa.
Pari kipinää ja juhannuskokko olisi roihunnut.

Uutta osaa:
Kaasari ja imusarja sekä ilmanputsarin kotelo Edelbrockia.
Rough Countryn 4" alustasarja drop bracketteineen jne sekä korin korotus nylontangolla.
33x12.5x15" BFG A/T:t.
Uusi laturi ja ot-pumppu.
Ohjaustehostimen lähtö- ja paluuletkut.
Amuliini hihnapyöräsarja CVF Racing ja kaikki hihnat.
High flow vesipumppu FlowKooler sekä termari ja kaula.
Laatikon isompi alumiininen öljypohja ja suodatin B&M + laatikon lämpömittari.
Kaikki kardaanien ristikkonivelet. Kardaanien liu'ut rasvattu samalla ja kupit täytetty vassulla.
Ratti ja rundimittari.
Etu- ja takaperien stefat.
Takaperän alumiininen koppa TA Performance 1806A ja ARP stud kit.
Tiivisteitä oviin ja takaluukkuun.
Takajarrukengät ja sylinterit.
Öljyt joka paikkaan, suodattimia, tulpat/johdot ja sytkäosat on vaihdettu myös, perusjuttuja aina kun "uuden" auton ostan.

Jakis tuli rempattua, koska öljynvaihdon yhteydessä satuin kurkkaamaan tyhjennyspropun reiästä sisään,
ja siellä oli 1/3 drive sprocket springistä neljän sentin paloina jakiksen pohjalla.
Selitti lonksuvaa ja tunnotonta jakiksen kepin käytöstä. Eli hidas neliveto laitettu joskus lennosta päälle...ja minähän sen pääsin remppaamaan.
Ketjukin oli ottanut siipeensä kun hilut pyörineet öljyjen seassa ties kuinka kauan, joten sekin vaihtui samalla.
Aika helppo homma loppujen lopuksi, vaikken ollut ennen jakista avannut.
Uutta osaa jakiksessa siis:
Ketju
Drive sprocket spring
Output bearing
Range fork (alum.)
Takapään stefa,
O-rengas vetotavan valitsimen aisaan jakiksen kyljessä <- tää useasti vuotaa

Näistä kaupoista oon Broncoon löytänyt osia:
Kotimaassa: Tuumacid (<- erittäin asiallinen paikka!) ja US-Parts, jossa saanut kanssa hyvää ja asiallista palvelua, vaikka ford-homo olenkin, sekä osat HYLLYSSÄ.
Jenkeissä: Jeff's Bronco Graveyard, Summit Racing sekä Cobra Transmission josta tilasin jakiksen kilkkeet halvalla jopa jenkkien hintoihin nähden. Tavaraa löytyy muidenkin jenkkiautojen laatikoihin, suosittelen!

Siinähän sitä näin jouluaattona. Haaveissa on istuttaa 408-421CID crate motor keulille joskus.
Hintaa vaan tulee niin paljon, että ei hetkeen tapahdu, jos koskaan. Olishan se kiva...
Tämän tarina jatkuu, jos tälle jotain tehdään. Kuvia latailen lisää noista tehdyistä rempoista ja ehkä pari kuvaa reissusta.
Maalipinnan naarmuttamista on tarkoitus jatkaa ja peltiä klommotetaan jatkossakin...

[knucklebone]

Hohhoijakkata. Nyt on joulupuurot mahassa ja ihmisen hyvä olla. Laitetaas tässä pöhnässä vähän lisää tarinaa Bonosta.

Jakiksen siirtohaarukkaa on vähän syöty. Kuvasta ei oikein näy, mutta tosta puuttuu paljon matskua:


Tuollaista roinaa NP208 pitää sisällään:


Tollasesta kuvassa näkyvästä isosta jousesta oli yksi kolmasosaa jakiksen sisällä silppuna:


Täällä kaikki ok, uudet ARP:n pultit kiinni ja uusi koppa päälle:


Voe tokkiisa, kaunista on ja öljytilavuuskin suureni. Nyt ei heti ensimmäinen käpykään mene läpi tosta alumiinikorkista:


Tässä yleiskuvaa konehuoneesta, näkyy myös alumiiniset hihnapyörät. Ne tuli laitettua, koska alkuperäisiä ei löytynyt hyviä käytettynä ja uusien alkuperäisten hinta on jotain XXX€, jos niitä jostain sais:


Rupesin ihmettelemään, että mitäs nää kaikki paneelissa olevat namiskat on. Suurin osa meni ei mihinkään, mutta yksi namiskoista oli varatankin pumpun on/off nappula, jonka jätin paikoilleen.


Tällainen sähköpääkeskus löytyin takapenkin vierestä lokasuojan päältä:


Noi akun takana olevat johdot aiheutti valojen sammumista ja rätinää ja sirinää milloin missäkin. Loppui oireilu kun revin kaikki v... irti. Oli suuri osa tostakin ns. päättymättömiä johtoja...


Tossa pieni osa sähköpiuhoista...noillakin olisi saanut jo vedettyä pienen omakotitalon sähköt.


Miksi vänkärin puolen käyttö- ja seisontajarru ei pidä?? Vastaus: kun jarrusylkky vuotaa rojut ränniin. Tän näköistä se sitten on:


Vänkärin puolen takajarrujen ihmettelyä alapuolelta:


Osa takarumpujarrujen hiluista:


Bonuskuvia: kokeilin vanhaa hot rod -miesten kikkaa ruosteisiin kromivanteisiin: cokista ja karheaa sientä. Tuo oli lähtötilanne:


Hieman hinkkaamista ja sama vanne samasta kohtaa: TOIMII!:


Tässä kokeiltiin, milloin tassut irtoaa maasta. Mahtuishan tonne vaikka 38" pyörimään.

[Jare]

Hieno peli! Näitä isompiakin amerikaanoja alkaa kiitettävästi ilmestyyn offipalstalle....hyvä hyvä!

[Mase]

Hyvähyvähyväää... Alkaa vähemmistöäkin tulemaan kaapeista esiin Ford-homo on hyvä olla Tulet huomaamaan että on pirun hyvä maasturi
Mitän muuten tuolla sulakerasiassa olevat POLIISI ja SIREENI nastat mahtaa olla? Ei noin komeaa polliisi autoa olekaan näkynyt

[knucklebone]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Hieno peli! Näitä isompiakin amerikaanoja alkaa kiitettävästi ilmestyyn offipalstalle....hyvä hyvä!

Kiito kiito! Tosin hienoudesta on kiittäminen entisiä omistajia. Mä olen vain tuhonnut kyseistä kampetta.
Mutta joo, pitihän tämä laittaa näytille, jos täältä vaikka tarttuis sitä maastossa selviytymistä Bonoonkin.

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Hyvähyvähyväää... Alkaa vähemmistöäkin tulemaan kaapeista esiin Ford-homo on hyvä olla Tulet huomaamaan että on pirun hyvä maasturi
Mitän muuten tuolla sulakerasiassa olevat POLIISI ja SIREENI nastat mahtaa olla? Ei noin komeaa polliisi autoa olekaan näkynyt

Maasto-ominaisuudet yllätti kyllä oikeesti positiivisesti, varsinkin tuo Trak-Lokin toiminta. Epäilyksiä oli erittäin paljon, että jumiinhan sillä jää jos löysässä mennään.
Joka paikasta on tähän asti päästy pois omin voimin, vaikka edessä ei ilmeisesti ole lukkoperää ainakaan vakiona eikä ilmeisesti ole jälkiasennettukaan.

Poliisi ja sireeni oli joko siihen Kapro-hälyttimeen liittyviä, tai sitten silkkaa hupia varten?
Joka tapauksessa jonkun ex-omistajan jippoja, jotka oli revitty piuhojen päistä pois kun auto mulle tuli.

Woemaahan tuo perkele kaipaisi kipeästi lisää.
Korin nylonkorotus tekis mieli nyppästä helv*ttiin, kun toi näyttää omaan silmään ihan kaatumatautiselta norsulta.
Helpottaahan toi about 5cm:n korinkorotus toki rungon ja alustan pesua, kun savikikkareisiin pääsee nyt mukavasti käsiksi.

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja knucklebone

Woemaahan tuo perkele kaipaisi kipeästi lisää.
Korin nylonkorotus tekis mieli nyppästä helv*ttiin, kun toi näyttää omaan silmään ihan kaatumatautiselta norsulta.
Helpottaahan toi about 5cm:n korinkorotus toki rungon ja alustan pesua, kun savikikkareisiin pääsee nyt mukavasti käsiksi.

Noi korinkorotukset on myös omaan silmään "ei hyviä" saahan sillä tilaa isoille renkaille mutta siihen se sitten jääkin...

[knucklebone]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Noi korinkorotukset on myös omaan silmään "ei hyviä" saahan sillä tilaa isoille renkaille mutta siihen se sitten jääkin...

^Juuri näin!

Jos ja KUN noi nylonit nyppäsee pois, pitää miettiä mitä teen lisätankille, kun se ei mahdu luultavasti enää olemaan paikallansa päätankin ja jakiksen välissä.
Tankin lasku mahdotonta, koska ottaa silloin jakikseen ja takakardaaniin kiinni. Ehkä senkin ottaa pois, vaikka onkin ihan fiksusti toteutettu: vivusta vetämällä syöttää bensat päätankkiin erillisen ulkoisen bensapumpun voimin.
Lisäksi pitää vetää pakoputki uusiksi. Nyt putki tulee vänkärin puolen takarenkaan eteen korin ja rungon välistä, eikä mahdu tiputuksen jälkeen kiemurtelemaan samaa kautta.

[knucklebone]

Koska vanha vesipumppu rupesi jurisemaan pahapäisyyttään, löysi FlowKoolerin high flow vesipumppu kodin pikkulohkon edestä:


NP208F jakiksen räjäytyskuva:


Tällaisia ja vähän pienempiä jousen palasia oli jakolaatikon sisällä:


Jakiksen takapuolikas ja uusi "donitsimagneetti". Vanhalle magneetille kävi perinteikäs "mikäs v***u se tämä on?!" ja samantien putosi näpeistä betonilattialle ja tuhannen päreiksi. Onneksi Jamantista löytyi uusi hyllystä.


Rear output shaft romuineen. Valmiina laitettavaksi paikoilleen. Noi muoviset sininen ja valkoinen nopeusmittarin(?) ja minkä(?) rattaat on ihan hemmetin hauraita. Saas nähdä porsiiko.


Jakolaatikon ketjun numero:


Planeettapyörästön ihmettelyä:


Kävin maalaamassa kilikalilla keulan kromiosat mattamustaksi. Ah, johan helpotti perkele! Kiilsi omaan silmään ne happettuneet muovikromit ihan liikaa.
Ulkonäkö muuttui astetta kiukkuisemmaksi. Saas nähdä pysyykö. Kokeilin ensin kovasti kehuttua Plasti-Dippiä, mutta peittävyys kahdella purkillisella oli aivan käsittämättömän huono (mattamusta).
2 purkkia riitti juuri ja juuri ajovalojen kehyksiin. Dippailut dippailtu eikä enää tule mun autoihin laitettua.

[Ex_inkkari]

Katsos paremman luokan autoissa on puskurit vakiona mustat ei tarvitse kilikalistella...



No joo, spämmiä. paremmat ne on mustana kun kauhtuneet kromit, pysyykö maali kormin päällä ihan ilman apukeinoja ?

[knucklebone]

Hahah, no joo tää onki vaan Ford. Tehty tyttömäisille lehmipojille.
Broke Back Mountain -kortti vedetty pakasta.

Vaan ei sentäs, XLT varustetasollekin sai ilmeisesti vaikka kuinka monta eri keulan väriä.
Oliskohan ollu musta, kromi, harmaa ja hopea?

Vedin pohjille jotain perus kilkankalkkaa harmaata pohjamaalia, väliin pari kerrosta vannehopeaa kokeilun vuoksi (joustavampi pinta välissä?) ja sitten neljä kerrosta mattamustaa ja päälle pari kerrosta mattalakkaa.
Kaikki tosiaan kannuvärejä. Tuskin pysyy, mutta ennätinpä ainakin "myyntikuvan" ottaa.

[Stech]

Täähän kaipaa enää kromisen karjaraudan ja lisävalopatteriston katolle! ai niin ja ne sivuputket