kaksitahtinen v6 moottori???

näin purkaamollamolla 2-tahtisen v6 moottorin mistähän laittesta vois olla peräsin?? moottori tilavuus n.3-4 litraa ja pako
kaasut tulivat pois koneen vauhti pyörän sivuisesta päädystä ,englanniksi luki firing order ymm painoa täys alumiini mottorilla oli n.60-70kg.

Note! This message was posted anonymously!

[Uazmies]

Ootko varma tosta pakokaasuhommasta nyypi? ei ainakaan meikälle tuu muita isoja kakstahtikoneita mieleen kuin perämoottorit mut niissä yleensä karkaa kaasut alaspäin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[JF]

Oliko kallis?

Katellu ittekin joskus noita veneen v6 motteja ja on tuolla takaraivossa jo hahmottumassa piirustukset tommosesta "köyhän miehen" mäkikilpurista eli foffi pelistä motti ois toi em joku kakstahti v6 niitä on kai 150 175 225 hepoilla olevia ja joskus ollu myynnissä muutamalla satasella jos sellasen laittas putki hässäkkä autoon jossa sutsukin akselit niin vois saada aika kiukkusen vehkeen tehopaino suhteeltaan kohillaan olevan häksättimen eihä sitä tiijä toimisko vaan vois olla aika halpa väsätä noista osista niin renkaaks jotkut mänkijän tassut niitäkin saa kokoloissa 27 tuumaa 12 tuuma vanne ja paino ois varmaan vähä alle 400 kg!!!!!!!!!!!!!!!!!!! kommentoikee tai lähettäkee hoitoon!!!

Note! This message was posted anonymously!

[BeGe]

ja suzukin vetarit ja murrokset sanoo poks!...

[HeikkiH]

quote:
"köyhän miehen" mäkikilpurista eli foffi pelistä ja paino ois varmaan vähä alle 400 kg!!

Jos meinasit ihan oikeasti tolla kisata, niin minimipaino on 600kg kuljettajan kanssa.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF

[HJ60]

quote:
Ootko varma tosta pakokaasuhommasta nyypi? ei ainakaan meikälle tuu muita isoja kakstahtikoneita mieleen kuin perämoottorit mut niissä yleensä karkaa kaasut alaspäin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Mutta perämoottorissahan on se vauhtipyöräki siellä alapuolella. Eli vauhtipöyrän suuntaan = alaspäin.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

no enpähän o nähny yhtäkän ulkolaita kakstahti veemoottoria jossa on vauhtipyrä lohkon ja rikin välissä.jokunen on tullu laitettua.eviltä ja johnssonilta löytyy 3,6 litranen kakstahti v8 300hp,laita semmonen siihen susnahäksättimeen niin kyllä muilta leuka venähtää.on nimittäin saunditkin jo mahtavat...

Note! This message was posted anonymously!

[offbros]

Juu on sairaan hyvä saundi v6 evarin fichtissä mutta tulee ongelma jäähdytyksen kanssa tai sitte pitää valaa lohko umpeen ja vetää tosi lyhyitä pätkiä. neottaa kai kisa versioista 500hp.tä on teho paino suhde kohillaan.

[Ahosensetä]

quote:tulee ongelma jäähdytyksen kanssa

Miksi?

T, Antti

Ei sillä ois tarkoitus kisata vaan omiks iloks ja perikunnan riemuks vähä vaa ajella ja luulenpa että suskan vetarit kestää jotenkin kun renkaat ja vanteet on kepeet niin ei tuu liikaa ns massavoimia ja painokin olis tarkotus pitää kurissa max 400 kg kuskin kanssa. jäähdytys tosin voi olla hankala toteuttaa kun monessa venemoottorissa vedet poistuu pakokaasujen kanssa samasta rööristä. Hyviä ideoita kaivataan tai tyrmätkää koko homma niin ei tuu alotettuu mitään järetöntä projektii!!! vaihelaatikko on vielä auki oisko mitään kevyttä automaattii olemassa mikä sopisi tohon vai laittasko suskan vaiht+jakari ne o ainaskii kepeitä ja niitä on nurkat pullollaan.

terv edelleen nyybi offari

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Laita kardaani etuperästä suoraan takaperään ja siihen johonkin välille variaattorin hihnapyörä niin ei tuu vaihteisto/jakovaihteisto ongelmaa...
Mitenköhän kauan suskan laatikot tehoja käsittelee,tietty jos niitä on taskut ja reput pullollaan niin eihän siinä sitten mitään ongelmaa ole.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[offroadjouni]

quoteainokin olis tarkotus pitää kurissa max 400 kg kuskin kanssa.

Veikkaanpa että menee kovasti yli kuitenkin. Harva auton tapainen pääsee lähellekään noin pieneen painoon vaikka turvakaarissa yms säästäisit. Ota vaikka referenssiksi kokonainen suzuki, niin aika vaikea siitä on keventää autoa niin että merkittäviin säästöihin pääsisit. Ja se painaa sentään jo melkein tonnin - noin kolme kertaa painon johon meinaisit päästä.

Onnea silti projektiin jos meinaat härvelin tekemisen aloittaa.

/* Life Begins at 35" */

[Uazmies]

Juu kyllä mä kans oon aina kuvitellut et se on vauhtipyörä siinä yläpäässä konetta.


Johan on projekti, onnea matkaan vaan.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[jnu]

Joo epäilen kans tota 400kg. Voimamiehelle kevennettiin viime kesänä 300 sarjan volvoa jotta se pääsi harjottelemaan auton kantamista. Muistaakseni tavotepaino oli jotain 350kg. Siihen ei todellakaan enää jääny ku akselistot ja renkaat, korista suunnilleen vaan se kehikko että ääriviivoiltaan kori näytti autolta, sen paremmin pohjaa kuin kattoakaan ei ollu, ei ovia saati kuskia ja tekniikkaa nesteineen.

**************
Jussi ja Suzuki

[JF]

No, jos ottaa vaikka perusrakenteeltaan tällaisen (n. 200 kg):

http://www.formula.stadia.fi/fi/auto2006.htm
http://www.formula.stadia.fi/videot/...ndoor_test.wmv

Lisää siihen nelivedon ja alennusvaihteet napoihin, ja sovittaa siihen tuon kuristetun koneen tilalle tällaisen (380 hv, moottori+laatikko+perä alle 100 kg):

http://www.radicalextremesportscars....tine/index.php

...ei syntyvän kokonaisuuden massa todennäköisesti ylitä 400 kiloa, tosin arvaushan tämä vain on. Milloin joku rakentaa ensimmäisen ultrakevyen foffilaitteen? Sen 600 kg:n painorajan ei tosiaan pitäisi olla saavuttamattomissa.

[okeman82]

Paino mitä tahansa tahtoo tommosen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Olis 2-tahti poweri 200 hp noin 100kg
t:Rane

Note! This message was posted anonymously!