Jarrupääsylinteri, rummut -> levyt

[Catrik]

Chevy K10, taakse vaihdettu rumpujen tilalle levyt.
Alkuperäinen levy/rumpu pääsylinteri.
Wilwood proportioning valve, asennettu pääsylinterin viereen takajarruputkeen.
Etujarrujen männän halkaisija 74mm, takana 63mm.
Alkuperäinen combination valve, josta poistettu metering valve ja proportioning valve (muistaakseni).

Tällä on nyt muutama vuosi ajettu ja säädin tuon PV:n silloin talvella. Nyt aloin tuota säätöä tsekkaamaan uudestaan, eikä takajarrut mene lukkoon hiekkapihalla vaikka kuinka hyppää polkimelle, PV:n asennosta riippumatta. Etujarrut ottaa hyvin, vaikka polkimessa onkin jonkin verran tyhjää liikerataa.

Ilmaa ei pitäisi olla eikä öljyä levyissä/paloissa. Takajarrut ottaa kyllä kiinni kun nostaa takarenkaat ylös ja moottoria vasten jarruttaa, aika kovasti saa silti polkea.

Kysymys onkin, että onko nuo pääsylinterin jarrupiirit eroteltu siten että etujarrut toimii normaalisti koska pääsylinteri on niille mitoitettu, ja takapäähän ei riitä neste koska mitoitettu rummuille? VAI onko pääsylinterin piirit yhdistetty sillä tavalla että eteen ja taakse pitäisi mennä sama paine mäntien koosta riippumatta, poljin vain menee enemmän pohjaan ennenkuin jarrut ottaa kiinni?

Eli toisinsanoen korjautuuko huono takajarrujen teho vaihtamalla pääsylinteri levy/levy malliseen, vai voiko syy olla jossain muualla. On myös mahdollista että muistan väärin poistaneeni sen alkuperäisen combination valven, sitä tuli sillon kiireessä laiteltua.

[pee]

Ottaisin kaikki mahdolliset muut valvet takalinjast veks, jos sulla säädettävä wilwood siellä on


Onko jotain kuormantunnistusta vielä lisäks vai oliks se tää metering valve ?