Suunnistus CUP 2019 säännöistä.

[Näpä]

Kauden 2019 suunnitelmat on vauhdissa.
Nyt on hyvä hetki heittää ilmoille toiveita sääntömuutoksista.
Ehdotuksia ja ideoita kuunnellaan mielellään.

[turakoitsija]

Vanhat 4x4cupin säännöt. Kilpailut hamun alaisiksi jolloin saa punakilvet kilpailuihin.

[mikaelt]

Muutamia tarkennuksia, en muista ulkoa, mitä katselin jo aikaisemmin, mutta laitan kun ehdin kerrata.
- Olisko jatkossa avoin luokka pelkästään autoille ja mönkkärit ajaisi mönkkäri luokassa tai sitten safarissa, kun noita autoja on jo niin paljonkin luokassa.

[Ruusulehto]

Komppaan turakoitsijaa. Kannattaisi varmaan ainakin laittaa kyselyä hamun suuntaan, että mitä olisivat mieltä ja mitä vaatisi järjestely puolella toimenpiteitä. Kilpailijamäärät varmaan kasvaisi. Ja pidempiä yön yli kilpailuja.

[nurtsa]

turakoitsijan kanssa samoilla linjoilla tosta HaMusta. Kisoihin vain tarkempi katsastus millä todettaisiin jarrut, valot ja muut sääntöjen mukaisuudet. Fakta juttu kuitenkin on ettei yksikään auto ole kisa kunnossa "tiekelpoinen". Susukissa 35 pyörät yms. En sano että turhanpäiten autot pitää katsastaa mutta....

[james_III]

Aukasisko joku mikä tämä HaMu on?

[ika]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Aukasisko joku mikä tämä HaMu on?

Varmaan tämä: http://www.harrastemoottoriurheilu.fi/

[ika]

Viimeiset muutama vuotta on saanut käytännössä joka kisassa kuulla kilpailijoiden keskuudessa juttuja luokkajaosta ja kaluston kuulumisesta tai kuulumattomuudesta johonkin luokkaan. Tasapuolisuutta ja oikeudenmukaisuutta pitäisi pyrkiä hakemaan, vaikka se joidenkin kohdalla tarkoittaisikin luokan vaihtoa.

- Isossa ja pienessä luokassa on katsastusvaatimus. Jos auton voi katsastaa missä maassa tahansa, niin vaatimukset eivät ole samoja kaikille. Tämän takia ulkomailla katsastetut autot avoimeen.

- Kaikki porttaaliautot avoimeen (myös tehdasporttaalit). Ei ole kyse siitä että saako porttaalit muutoskatsastettua vai ei, vaan siitä että luokkiin saataisiin tasapuolisempaa kalustoa.

- Max 2-henkiset joukkueet kaikkiin luokkiin (ei välttämättä safariin). Pickupit kuten Hilux ovat halpoja, joten suosittuja aihioita. Niin pickupeissa kuin muissakin autoissa näkyy kisoissa takapenkkejä, jotka eivät mitenkään voi olla tieliikennekelpoisia sijoittelultaan eli niitä ei pitäisi kisoissakaan olla ainakaan kilpiluokissa. Turvattomat ja/tai katulaittomat viritelmät pois ja tiimit tasapuolisesti saman kokoisiksi.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja ika

Viimeiset muutama vuotta on saanut käytännössä joka kisassa kuulla kilpailijoiden keskuudessa juttuja luokkajaosta ja kaluston kuulumisesta tai kuulumattomuudesta johonkin luokkaan. Tasapuolisuutta ja oikeudenmukaisuutta pitäisi pyrkiä hakemaan, vaikka se joidenkin kohdalla tarkoittaisikin luokan vaihtoa.

- Isossa ja pienessä luokassa on katsastusvaatimus. Jos auton voi katsastaa missä maassa tahansa, niin vaatimukset eivät ole samoja kaikille. Tämän takia ulkomailla katsastetut autot avoimeen.

- Kaikki porttaaliautot avoimeen (myös tehdasporttaalit). Ei ole kyse siitä että saako porttaalit muutoskatsastettua vai ei, vaan siitä että luokkiin saataisiin tasapuolisempaa kalustoa.

- Max 2-henkiset joukkueet kaikkiin luokkiin (ei välttämättä safariin). Pickupit kuten Hilux ovat halpoja, joten suosittuja aihioita. Niin pickupeissa kuin muissakin autoissa näkyy kisoissa takapenkkejä, jotka eivät mitenkään voi olla tieliikennekelpoisia sijoittelultaan eli niitä ei pitäisi kisoissakaan olla ainakaan kilpiluokissa. Turvattomat ja/tai katulaittomat viritelmät pois ja tiimit tasapuolisesti saman kokoisiksi.

Eikö ole jo sama heittää koko kilpailu pois jos tuollaisia muutoksia pitäisi tehdä?
Kaikki penkit pitää olla otteessa,pois lukien avoin. Portaalit ei edelleenkään ole se voiton avain,vaan kaluston ja tiimin toimiminen,en näe mitään syytä siirtää niitä automaattisesti avoimeen. Sekä tuo että ulkomailla rekattu auto automaattisesti avoimeen ei saa minulta kannatusta,jos autolla saa ajaa suomen tieliikenteessä niin minusta silloin se saa osallistua pikku/isopyöräisiin,pois lukien nämä "kisarekisterissä" olevat omavalmisteet.
Zonen kisassa Riisipere OR-C annettiin ajaa silloisten tietojen perusteella jota meillä oli,sitteminhän auto siirtyi avoimeen. Nämä vaan minun ajatuksia lähinnä kisaturistina/talkoolaisena.

[nurtsa]

HaMun alaisessa rallissa ajaneena, konttorille hakemaan tarrat, sanoen että kilpatarkoitukseen. Virkailija katsoi netistä että totta tosiaan on virallinen kisa ja kirjoitti lappuun ajon tarkoitus "kisan nimi" kilpailu aikana kilpailu paikalla/merkityillä reiteillä. Eikä vaadittu muuta kuin runko numero.

[ika]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Kaikki penkit pitää olla otteessa,pois lukien avoin.

Kun kolmas penkki on takana selkä menosuuntaan ja pahimmissa tapauksissa matkustajan pää kaarien yläpuolella, niin mahtaako se rekisteriotteen henkilömäärä olla ihan ajantasainen ja kyseiselle setupille.

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Portaalit ei edelleenkään ole se voiton avain,vaan kaluston ja tiimin toimiminen

Aika yleisesti moottoriurheilussa on silti jaettu kalusto erinäisten rakenteellisten ja koon eroavaisuuksien mukaan eri luokkiin.

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

ulkomailla rekattu auto automaattisesti avoimeen ei saa minulta kannatusta,jos autolla saa ajaa suomen tieliikenteessä niin minusta silloin se saa osallistua pikku/isopyöräisiin,pois lukien nämä "kisarekisterissä" olevat omavalmisteet.

Aika harvassa lajissa on säännöt jotka ei mahdollista samanlaisia välineitä kaikille. Euroopasta löytyy katulaillisia putkirunkollisia omavalmisteita - jopa nelipyöräohjauksella ja korin kallistuksella. Vaikka tällaisilla autoilla saa ajaa laillisesti Suomessa tieliikenteessä, niin pitäisi olla keino sijoittaa kisassa rakennetta vastaavaan luokkaan.

[ika]

Alkuperäinen kirjoittaja turakoitsija

Kilpailut hamun alaisiksi jolloin saa punakilvet kilpailuihin.

Saataisiinko HaMusta jotain muuta hyvää kuin punakilvillä ajaminen? Entä jos vain sallittaisiin trailerisiirrot? (Ymmärrän kyllä että parkkitilaa on rajallisesti.) Kisojen siirtymillä ajaa jo nyt autoja joiden ei pitäisi kadulla liikkua - ainakin niitä kisan tiimellyksessä kärsineitä. Mitä jos ajateltaisiin vähän laajemmin eikä vain lajin harrastajien suunnalta, että onko lajin kehityksen kannalta suotavaa lisätä tämän kaluston teillä liikkumista.

[turakoitsija]

Hyvinhän nuo siirty ajamalla 4x4cupin aikana kaikki autot. Kukaan ei narissut pitkistä siirtymistä vaikka yli 30km matkaa kaukaisimmille ajoalueille. Yli 100 autokuntaa kilpailuissa. Jos semmonen ihme joskus vielä tulis että samoja määriä olis kilpailioita ni en haluais olla kyllä se henkilö joka ettii trailereille parkkialueet?
Uskoisin että kaikilla kumminkii jonkuumoinen halu saada lajiin lisää kilpailioita ja kilpailua?