VW Transporter Syncro 4x4 -91

[tare]

Tuli loppukesästä haalittua talteen tuollainen VW 1.6TD


oli 7 vuotta ollu katsastamatta ja eipä ole itse kerenny perehtyy niin nyt Isä otti auton työn alle ja viimeviikolla jarrujen herkistelyllä ja valojen tarkastuksella tuli leima.

Pikkuvikojakin vielä on ja pari kysymystä niihin ennenkuin alkaa tutkimaan
-moottori tilan jäähdytys puhallin jää päälle todella pitkäksi aikaa ja kuluttaa akun tyhjäksi, onko yleistä?
-neliveto ei kytkeydy, ei tapahdu mitään katkaisijasta, toimiiko nelivedon kytkentä sähköisesti vai alipaineella.. ?

[Otto]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

-neliveto ei kytkeydy, ei tapahdu mitään katkaisijasta, toimiiko nelivedon kytkentä sähköisesti vai alipaineella.. ?

Noihin on aikanaan myyty jenkkimarkkinoille sellaista settiä, missä visko oli korvattu kytkettävällä lukolla. Näissä yksilöissä siinä kolmen hanikan konsolissa on keskimmäisessäkin namiska.

Kaikki muut paitsi nuo harvinaiset tapaukset ovat viskolla varustettuja, joten kyse on jatkuvasta nelivedosta, jota ei erikseen tarvitse kytkeä päälle. Yleensä näissä on sitten vakiona kytkettävä taka-akselin lukko ja vain oikeanpuoleinen namiska konsolissa. Optiona tuohon on sitten saanut kytkettävää lukkoa myös etuakselille, jolloin myös vasemmanpuoleinen namiska konsolista löytyy.

Jos konsolissa keskellä ei ole namiskaa, eikä etupyörät vedä, niin visko on moro. On joissain tapauksissa mahdollista korjata vaihtamalla öljyt, mutta on tarkkaa puuhaa.

Tuossa vielä kuva konsolista euromallista jossa molemmat lukot, mutta ei kytkettävää nelivetoa.

[tare]

kaksi namiskaa kojelaudassa

kytkettävät lukot on edessä ja takana, etulukko kytkeytyy mutta takalukko ei

takalukon katkaisijassa muistelin että oli kaksi asentoa niin ajattelin että se jotenkin kytkee etuvedon ensin..
eli siis jatkuva neliveto joten pitää avata se viskokytkin ja tutkia

[ranke]

Tuolta löytyy ihan sikana tietoa ja kokemusta:

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/index.php

jossain rakentelu topikissa oli viskon henkiin herätys. Tampereella eräs harrastaja tekee ilmeisesti tilauksesta decoupleria=kytkettävä neliveto

FB: https://www.facebook.com/groups/vwtyp2t3/

Moni on vaihtanyt 1,6 TD:n tilalle 1,9TDI:n, tulee vähän enemmän vetoa

Olen ollut mukana muutamalla tölkkisafarilla CPU Defellä, hauskoja tapahtumia!

TEMÄHIK

[Jare]

Minkäs näköinen mutikka se visco möykky on?

Onks se tollasen sisällä?
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/746448.jpg


Tare....mulla vois olla tommonen jossain nurkissa irrallaan, jos en sit jo pihaa siivotessa vuos sit heittäny romulavaan....siis, jos haluut perehtyä sellasen sisuksiin

[Rautasika]

Moi,
Kunnostin juuri oman syncron viscon, silikoniöljyt ostin Tervakoskelta Euro rc nimisestä putiikista.Tiivisteet Mankiselta Riihimäeltä, kustannukset noin 40€.Minulla on tiivisteiden mitat ja koodit jos haluat itse kunnostaa.

Marko.

[tare]

Joo, meinaan kyllä tutkia itse mitä se visko on "syönyt"
kunhan nyt vaan kerkee.

Aika rauhallinenhan toi 1.6 on ettei se kauheesti hyökkää että en yhtään ihmettele että noita 1.9 koneita on vaihdettu noihin.

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja Rautasika

Moi,
silikoniöljyt ostin Tervakoskelta Euro rc nimisestä putiikista.

Onko toi RC-autoissa käytettävä öljy samaa kuin näissä viskoissa oleva.
Ja ilmeisesti alkuperäinen öljy on viskositeetilta 100.000cst
onko toi miten tarkkaa, jos esim käyttää 80.000cst öljyä niin toimiiko vaiko ei?

täyttömääristäkin on montaa versiota noissa VW-palstojen keskusteluissa..

[karelvo]

Ompa kyllä lysti että näitä aina silloin tällöin pulpahtelee pinnalle onkos tässä nyt sit ne 6.17 perät..?

[tare]

Hain eilen EuroRC:stä 60.000cst öljyä ja pistin nippuun!
Vaakasin sinne öljyä sen 280g


Vanha öljy oli aivan litkua, tähän siirappiin verrattuna.


Kannen paikalle saamiseksi piti hiukan lämmittää koko pakettia että sai öljyn valumaan pohjalle, eli hiukan enempi olis pitäny laittaa pohjalle
öljyä tosta määrästä kasatessa ,niin se kyllä helpottaa kasaamista


ja nippuun




ja kyllä ton homman sai kuin saikin tehtyä eilen töiden jälkeen alusta loppuun.


ja otin uuden palikan ylitys videon



perävälityksistä ei ole mulla tietoa.

vielä pitäisi tutkia miksi takalukko ei kytkeydy, onko alipaine vuoto vaan vai muu jumitus.
Vaihdoin jo kiertovesipumpulle ja sille tuulettimelle uuden anturin niin ei oo ehtiny vielä lämpimäksi käyttää ja kattoo että varmasti vesi kiertää.
lämmitys laitteen puhallin pitää kaivaa esille ja voidella laakeroinnit kun vikisee paljon

Ja todella paljon kiitoksia neuvoista ja tiedoista mitä olen saanut!!

[Rompe1]

"vielä pitäisi tutkia miksi takalukko ei kytkeydy, onko alipaine vuoto vaan vai muu jumitus"

Mulla oli vastaava vika omassa Syncrossa. Se korjaantu sillä kun lyhensi 5cm alipaineletkua peränpäästä.

Välitysjutuissa ja muissa ongelmissa Sua osaa auttaa Koivistoisen Harri, O44-34OO11O. Kerro multa terkkuja.

[Eicca_]

Putsaat siitä laatikosta takaa päin vasemmalla puolella laatikon pohjassa vetarin etupuolla olevan vaihteisto koodin ja sitten arvot tuolta sopivat numerot

http://www.club80-90syncro.co.uk/Syn...Ratios%205.htm

Videon perusteella välitys vois melkein väittää että välitys on 6.16 =)

Rompen mainitsema Harri on sama mies mistä puhuin. Järkiauto.fi on firma joka auttaa sitten laatikko asioissa jos jotain isompaa ongelmaa tulee. =)

[tare]

Pariviikkoa sitten aattelin että on hyvä pestä penkit ja saavat rauhassa kuivua joulunpyhien yli.
Painepesurilla ja pinelinella pesin penkit ja kyllä lähti paljon puhtaammaksi.


takalukon käyttöakseli siellä jumitti ja nyt pelaa takalukkokin
ja heti testailee


Oishan se kiva pitää itelläkin mutta ei vaan riitä aika kaikkeen, joten pistin myyntiin