Uaz 452 (Igor) pelittää vaihteeksi.

[lystis]

Ja niin saapui kauan etsitty pulla Uaz.
Tästä ostoksesta voi syyttää vain puolustusvoimia kun aikanaan pakottivat ajelemaan moisilla vehkeillä, siitä jäi niin pysyvä trauma ettei siitä toivu ennen kuin saa oman Uazin.

Olihan meillä tietty jo Tatjana (Uaz 31512 capriolet) ollut pari vuotta, mutta kun 2 kuskia niin vaatii myös kaksi kampetta.
Tuolla kuva iloisesta ensitapaamisesta
http://static.petrisimolin.com/galle...0ja%20Igor.jpg

Traileri oli hieman alimitoitettu, mutta onnellisesti taittui vajaa 300km matka.

Vertaa Tatjanan tuoneeseen "kärryyn".
http://static.petrisimolin.com/galle...saapuminen.jpg

Ensinäkemältä huomattavsti parempikuntoinen mitä odotettin, kun ei ehditty edes kuvia saada niin pikainen oli kauppa päätös, joten jännitys oli silmin kosketeltava odotellessa kun ei itse päästy hakemaan (kirottu työ haittaa harrastuksia), joten Vähkälle kiitos haku reissusta.

Tarkempaa analyysiä ei vielä ehditty tekemään, mutta ainakin käyntiin lähtee nöyrästi, tyhjäkäynti kuin entis aikaisessa singerissä, mutta kierrosten nosto vaatii saumatonta käsi ja jalka työskentelyä, tuttua Tatjanasta, korjaantuu karporaattorin putsauksella ja pienillä säädöillä.
Peltien puolesta oikeenkin moitteeton, taka ovet hieman rutussa, mutta menee ne kiinni.
Komentosilta "karu, mutta viihtyisä"

Ratista vaan joku haukannut palan pintaa, jostain täytyy ettiä ehjempi, käy ikävästi kämmeneen tuo reuna.

Uudenveroiset rattaat ja kettingit mukana (pelkkää plussaa) ja luonnollisesti VEIVI, tärkein varuste kaikista.
Vaihdekeppi tsydeemissä sen verta klapia ettei tahdo riittää liikerata kädessä, toisaalta kaikki vaihteet kyllä löytyy kun tarpeeksi hämmentää.
Jarruja ei ehtinyt testata kun ei saanut tarpeeksi vauhtia ja jaloilla oli kyllä tarpeeksi muuta tekemistä kaasun ja kytkimen hoitelemisessa.

Siinäpä näin alkuun, jatkan juttua joskus kun ehdin ja muistan.



Edited by - lystis on 21/03/2007 20:24:37

Edited by - lystis on 19/04/2007 00:12:54

Edited by - lystis on 08/01/2008 22:53:22

Edited by - lystis on 12/01/2008 01:48:17

Edited by - lystis on 13/01/2008 13:17:34

Edited by - lystis on 16/01/2008 21:46:56

Edited by - lystis on 02/02/2008 21:53:49

Edited by - lystis on 09/02/2008 22:17:20

Edited by - lystis on 12/02/2008 22:33:17

Edited by - lystis on 18/03/2008 22:09:16

[-MAKE-]

Mulla olis noita ratteja mutta on vähän kaukana. Jos on kulkua etelään niin Kangasalta löytyy.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[sisua45]

quote:Tästä ostoksesta voi syyttää vain puolustusvoimia kun aikanaan pakottivat ajelemaan moisilla vehkeillä, siitä jäi niin pysyvä trauma ettei siitä toivu ennen kuin saa oman Uazin.

En ole siis yksinäni sa-int traumojen kanssa?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Size [u]does</u> matter, Sisu A-45

[lystis]

quote:Mulla olis noita ratteja mutta on vähän kaukana. Jos on kulkua etelään niin Kangasalta löytyy.

Harvemmin tarvii kyllä noin etelässä liikkua, mutta pidetään mielessä.
Toisaalta eipähän tuo ratti nyt aivan ensimmäisenä kiireys listalla ole.

Jos ensin yritettäis saaja käymään kunnolla.
Toimiva virranjakaja jo onkin Tatjanan peruja (+ muutakin osaa).

Vesi pumppu (näyttäs vuotaneen ja väljyyttäkin tuntuu olevan) ja muuta pikku tilipehööriä pistää tilaukseen itärajan takaa.
Kaasari auki ni näkee mitä se on syöny ja bensa putkissa tuntuu jotain häikkää kans olevan koska myyjä oli nakannut perälle kanisterin ja siitä letkun konehuoneeseen.

Hiukan kun vielä tihittää vaihdevivustoa niin jopa pääsee tyypittämään.

Sen jälkeen voikin sitten perehtyä sähköpuoleen siellä nuo suurimmat ongelmat tuntuu olevan, (tyytti toimii, mikään muu ei), tallissa aiheuttaa yleisen vaaran kun ei suostu avaimesta sammumaan ja jarrut ei oikein ota.

Kauppaan kuului näköjään myös Sota-valot (mallia sa-int ilm.)

Vertailun vuoksi Tatjanan alkuperäiset.




Edited by - lystis on 20/03/2007 13:20:07

[Revolver]

Kaunista katseltavaa! Pistä vaan enemmän raporttia kunhan projekti etenee. Ja muistakaa pitäytyä alkuperäismaan osissa, että ei tule hylkimisreaktiota ja että laatu pysyy <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

Luonnollisesti vain alkuperäismaan osia, onneksi niitä saa vaivattomasti.
Hylkimisreaktioista on kokemusta tarpeeksi Tatjanan kanssa, kun ei aina maltettu odottaa alkuperäistä niin sorruttiin länsi osaan.

No niin, homma pyörähti sen verran eteenpäin jotta vähän syvemmälti tutkiskelin Igoria.
Ainoa laho löytyi akkutelineen alta, (kissanpennun mentävä reikä)
Kaasuttimen ja venttilikopan sain myös irti, venttilikoppa on ilmeisesti käytetty auki edellisen kerran silloin kun isoisä silikonin halvalla sai, on sitä niin runsaasti käytetty ja tiiviste paperia samoin, siitä huolimatta ei ole pitänyt (tai juuri sen takia).

Toivottavasti ei öljyreikiä ole tukkinut kovin kun tuota punaista on joka paikassa.
Liemet näyttäis sentään pysyneen omilla osastoillaan kun ei kuraa näy.

Lieneeköhän keinuvipujen akseli eri koneesta kun ei näytä työntötangot osuvan keskelle reikää, ainakin nelos pytyn oli syöneet noin 2 mm. kolon kanteen, kolmosessa ei ihan nii paljoa ja muissa kepit olikin sitten keskellä.

Neuvostoliittolaista tarkkuutta
Käyntiin en usko suuresti kuitenkaan vaikuttavan.
Sen sijaan kaasuttimessa (mallia K129) kohokammion pohjalla pyörivä irrallinen venttiili-suutin yhdistelmä

ja irronnut kiihdytyspumpun mäntä luultavasti vaikuttavat.

venttiilin tarkoitus ilmeisesti on päästää bensaa suoraan kurkkuun kun pidetään pedaalia pohjassa (kiihdytyspumpun vipu painaa auki) ja sitä kyllä olikin imusarjassa kun reikä oli avoin.
Ainoa tukosssa oleva osa on tuo pidempi suutin jonka tarkoitus vielä hämärän peitossa.

Lieneekö mennyt siinä tukkoon kun näyttäisi olevan jälkikäteen tinailtu tuosta jengan alta.

3 pytyssä näyttäisi myös olleen jatkuva valaistus jakajan kannesta päätellen, siitä johtunee ajoittainen pauke ja nykiminen.

Jakaja nyt kuitenkin menee uusiksi joka tapauksessa niin sillä ei suurta väliä.
Mutta odottelemma moottori spesialisti omistajan diagnosia.


Edited by - lystis on 21/03/2007 14:18:04

[Revolver]

Hei hei, mites toi yksi suutin nyt tuolla lailla on laitettu?? Voihan se olla että pitää olla tuollainen k129 mallissa. Mutta ainakin k131 (joka muistuttaa kuvien perusteella tuota paljon" niin tuo suutin irtonainen osa.
Juuri eilen nimittäin oli kaksi kappaletta k131 purettuna pöydällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

quote:Hei hei, mites toi yksi suutin nyt tuolla lailla on laitettu?? Voihan se olla että pitää olla tuollainen k129 mallissa. Mutta ainakin k131 (joka muistuttaa kuvien perusteella tuota paljon" niin tuo suutin irtonainen osa

Mitä suutinta tarkoitat <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Tatjanassa kyllä liene se K131 malli koska siitä puuttuu tuo sukelluskellon ikkuna kohokammion kyljestä, muuten aikalailla identtiset on.

[neheman]

jokohan tää nyt onnistus

[neheman]

pieni esittely lienee paikallaan,niin mää oon se toinen jäsen TATJAANA ja IGOR projektissa henkilökohtaisest ajajanu sillon joskus hiukkavaaras ym leireil pitkin suomee (pullal)joka oli huoltoautona meille panssarivaunumiehille niin jäi kummast semmone kaipuu et sitten kun ollaan ISOJA niin semmonen pitää saaha harrastus vehkeeks mut niin kävi et ekaks tuli capri (tatjana)ja sit pitkällisen ja tuskallisen etsinnän jälkeen rotevampi versio eli van(pulla)(IGOR),nyt ois itärautaa halli puolillaan saa nähä mitä syntyy kun ne aikasa tuol kahestaa kaasuttelee.no asiaan nyt keskitytään siihen et saahaan IGOR käymään kunnol ja pikkasen hitsailen sitä viikoloppuna ja jos se toi toine osakas suorittas sähköteknisiä kytkentöjä siinä samal se kun on sinisenvälähyksen(sähkötekniikan)tohtori(ei väitelly)muutaku mun kans.v**tu kirjako täst tulooki ei kyl ollu tarkotus.

[Revolver]

Tarkoitan tuota suutinta joka on toiseksi viimeisessä kuvassa oikealla puolella. Missä on tuo ihme tönö tinattu kiinni jengan päähän.

quote:
Tatjanassa kyllä liene se K131 malli koska siitä puuttuu tuo sukelluskellon ikkuna kohokammion kyljestä, muuten aikalailla identtiset on

Luulen että K131 löytyy vähän eri modifikaatioita. Koska nuo kaksi K131 jotka minulla on niin yksi on tarkistusikkunnalla (mainion hauska keksintö) ja toinen ilman. Mutta molemmissa lukee K131 cdelano b CCCP. Kohokammion kyljessä on teksti, siitä saa tietää mallin

neheman: tervetuloa palstalle vaan! hienoa projektia pistätte. Igor ja Tatjaana on kaunis pari. Molemmilla sitten tämän vuoden itäautosafarille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

K129 B Igorin kaasarin malli
Saattaahan noita malleja tietty olla laajemmatkin valikoimat, (katsastusmiestä lainaten, "Iso maa, isot toleranssit" tuumasi kun kokeili etupään niveliä Tatjanasta).

Tuo neheman meinas jot olis ollu siinä Tatjanas samallainen tinattu tappi (ite en muista eilistä vanhempia asioita)
Pitää päivänvalon aikaan tarkistaa se malli ja joskus paremmalla ajalla kurkistaa sisälle.
Kasasimpa tuon nyt kumminki noilla eväillä.
Perjantaina jos kokeiltas Tatjanan vanhalla virranjakajalla paraniko käynti.

Missäs semmonen Itäautosafari pidetään ja milloin <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

[-MAKE-]

quote:Missäs semmonen Itäautosafari pidetään ja milloin

Kuhmalahdella ollaan oltu Deep Lake Safarin mailla. Aikana on ollut syyskuun puoliväli.
Tossa vanhoista reissuista juttua.
Allekirjoituksen "kuvia matkan varrelta" linkistä löytyy kanssa jotain kuvia.
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=29162
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=17340

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[tomikoo]

Noista "irto osista" vois kai heittää perinteisen: Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

<center> GRASSHILLRACING</center>
<center>team UTSMANZAA</center>

[lystis]

Taas olemme askeleen lähempänä päämäärää (Igorin rekisteröintiä)
Akku telineen alla ollut reikä saatiin tukittua, työn laatu ei välttämättä miellytä kaikkia, (jos jotakuta liikaa ärsyttää, niin voi tulla hitsaamaan paremmin ( komment. neheman.), kunhan pysyy kasassa niin se riittää meille.

Uusi venttiilikopan tiiviste paikalleen pienen nahistelun jälkeen,
meinaa kanittaa moottoritilan takaseinään joten ruuvien saaminen oikeille jengoille oli jo tehtävä sinänsä, eikä asiaa auttanut yhtään se seikka että työskentely tilana Uazin ohjaamo ei ole se kaikista mukavin, eikä varsinkaan tilavin.
Myös Tatjanan ystävällisesti lahjoittama vähän käytetty kipinän jakaja löysi paikkansa,

Jakajan jalka piti kääntää 180*

Koska kiinnitysruuvi eri puolella.

Sinällään helppo homma saada kohdalleen koska öljypumppu pysyy pyörimättömäna, siis ei mene akseli pohjaan jos hampaan verran heittää suuntaan tai toiseen (ellei joku käy kampea kääntämään).
Tässä vaiheessa huomattiin yhden tulpanjohdon olleen poikki, onneksi niitä pyörii nurkissa aina sen verran että kokeilemaan päästään.

Tarkkuus ei ole se venäjän suurin vienti valtti, esimerkkinä uudet käret.

Ei osu kosketuspinnat toisiinsa kovin tasaisesti, mutta pääasia on että toimii.
Sitten vielä kaasutin paikalleen

Alkuperäinen polttoaine letku (siis tankista tuleva) kiinni pumppuun, (joka on vielä tässä vaiheessa sähköinen, lienee omasta pumpusta kalvo rikki, uusi pumppu kyllä on tulossa venäjältä, muttei ehtinyt tähän hätään), vielä loput tilipehöörit mitä tullut irroteltua paikoilleen ja virta päälle.

Tässä vaiheessa alahuuli valahtikin sitten pajatsonkupille, pumppu käy mutta ei nosta bensaa, (tankit oli luonnollisesti tyhjätty vanhoista sooseista ja uutta kaadettu tilalle (siis ei soosia vaan bensaa)), hetken pohdinnan ja putkeen puhaltelun jälkeen diagnosi, tankinpuoli päässä vika (ilma menee tankkiin, bensa ei tule sieltä pois, olisiko imuputki ruostunut rikki), siispä toiseen tankkiin ainetta, hana oikealle ja uusi yritys, tulos tasan sama ei nosta.
Lisää pohdintaa niskaa raapien ja pari neuvoa antavaa, ei apua.
Siispä edellisen omistajan asentama irto kanisteri käyttöön ja virta päällee, huraa jo rupesi kohokammio täyttymään, siispä starttaamaan.
Hyvin pyörii startilla, mutta ei iske.
Virranjakaja kaakkoon ja uusi yritys, a'vot jo räjähti käyntiin.
Tyhjäkäynti OK. kaasuun vastaa hyvin (siis kaasarin kokoaminen onnistunut) mutta ei oikein ota kierrosta, syttöä pitää saada aikasemmalle, ongelmana vaan että säätölevy ottaa jo kiinni koneeseen, siis jakaja irti, jalka ylös ja KLIK. hampaan verran hmmm... niin mihinkäs suuntaan, tätä pitäisi pyöräyttää, taas kotvasen miettimistä ja niskan raapimista, muutama neuvoa antava lisää ja inttämistä, ratkaisu myötäpäivään.
Rengasrauta on oiva väline siihen hommaan.

Jakaja paikalleen ja starttaa, hyvin lähtee käymään tyhjäkäynti OK. edelleenkään ei ota kierroksia, hetken pohdinnan jälkeen päätelmä akseli ei sitten pyörähtänytkään sitä vaadittavaa hampaan mittaa, samalla äly iski kuin salama, sitä pitääkin pyörittää vastapäivään, siis hyvä ettei onnistunut, ratkaisu nukkumaan.
Niin siinä inttämisen lomassa oli sentään ehditty vetää tankista tulevasta putkesta letku bensa pumpuun (sopivasti liitos runkopalkin vieressä) ja liemi liikkui, siis tankinpuolipäässä vika ei ole. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Aamulla klo 6:00 kohtalaisen päänkivistyksen säestyksellä takaisin pajalle, siinä yksin toisen jäsenen heräämistä odotellessa kaasu vipu oikeaan väliin, joku edellinen remontti reiska unohtanut työntää sille kuuluvaan reikään syylärin ja rungon välissä, hankasi lämppärin letkua mukavasti, onneksi ei vielä ollut mennyt läpi, vaihtoon tuo letku kuitenkin menee ennen seuraavia lumia.

Edelleen jäsentä odotellessa vaihde vipujen kimppuun, laatikon puoli päässä toisessa vivussa joku messinki pusla joka pullahtanut pois reiästä, ei ihme jos kepin liikkeet koko ohjaamon mittaisia.


Huomaa kuinka allekirjoittanut hivuttautuu pikkuhiljaa kuvaan, sormi kerrallaan.
Pusla paikoilleen ja lisää rikkoja väliin, jo tokkiinsa herkesi keppi heilumasta, tokihan siihen vielä jäi klapia, mutta nyt jo löytyy kaikki vaihtee ilman koko kopin kattavaa vispaamista.
Joskus sitten tihitetään lisää, alennus vaihteen ja nelivedon vivut jätin suosiolla rauhaan kun niissä näkyy olevan pari välivipua joista välys johtuu ja toimivat kumpainenkin, sen verran harvoin tarvii liikutella niitä, siis odottakoot aikaa parempaa, ajelemaan pitää päästää.
Ja se tärkein, n. 2 tunnin "koppiin, ulos"
sulkeisten jälkeen lopen sain sen jakajan akselin hyppäytettyä hampaan aikaisemmalle, ( jo piti monesti käydä pyörittämään veiviä että sai öljypumpun kohdalleen), ja käyntiin.
Voi pojat että käy kuin tytöt, ei täristä, ei pöristä (no vähän pakoputki vuotaa).
Penkki paikoilleen ja menoksi, muutama kierros toisen jäsenen pihalla niin jo rupesi tulemaan elämää taloon.
Kone seis ja pirttiin kaffeelle, takaisin tullessa sitten odottikin yllätys, Igorpa ei halunnutkaan käynnistyä, ei sitten niin millään, polttoainetta tuntui saavan koska koko tienoo haisi bensalle tovin starttailun jälkeen, myös kipuna oli tallessa, mutta ei vaan lähde ja taas raavittiin niskaa.
Lisää säätöä ja yritystä, säätöä ja yritystä, ei tulosta, kunnes yht äkkiä, Igor herää eloon, ilman mitään näkyvää syytä tai järkevää selitystä, se vaan heräsi eloon. (Ilm. lämpimänä sitten on astetta pidempi Startti.)
Ukot koppiin ja pari kierrosta naapureiden iloksi kylän raitilla jonka jälkeen takaisin pajalle jatkamaan harjoitusta.
Pakoputken takaosa irti ja vähän mikkiä sille (neheman:in hommia), itse keskityin poistamaan toimimattomia lisävaloja katolta.
Samalla moottorin alla oleva bensan putsari auki ja sitten kotvanen huuli pyöreänä ihmettelyä,

Tuosta alumiini rengas kasasta ensimmäisenä mieleen tuli -80 luvun slinky vieteri, hetki ihmettelyä ja toiminta periaatekkin selvesi (kyllä venäläinen insinööri on viisas, ehkä jopa ihminen.)

Siispä alkuperäiset polttoaine putket paikalleen suodatin kasaan, tässä vaiheessa allekirjoittanut sitten poistui potemaan "pikku-lavan-tautia" jättäen toveri Ännän:n jatkamaan harjoitusta jonka loppu tulos on, edelleenkään ei ime tankista ainetta jos se putsari on välissä.
Kirottua.
Homma jatkuu taas joskus, tänään keskitytään siihen neuvoa-antavaan, josta mahd. kirj. virheet myös johtuvat.

Risuja ja ruusuja sitten tästä jutustelusta että tietää kuin kirjoitella, onko liikaa tekstiä, liikaa kuvia vai pitäskö lopettaa koko homma.
t:MJJ



Edited by - lystis on 26/03/2007 13:36:40

[samisami2]

quote:
Risuja ja ruusuja sitten tästä jutustelusta että tietää kuin kirjoitella, onko liikaa tekstiä, liikaa kuvia vai pitäskö lopettaa koko homma.
t:MJJ

Jatka samaan malliin vaan

Paljonko maksoi uus jakaja? Itsellä olis kanssa hankinta listalla.

-Kuvia tapahtumista-

[jasonik]

Morijentes! Hyvin olit taas kirjoittanu. Mielenkiinnolla odotamme jatkoa.

[Revolver]

Hyvää settiä, hyvät kuvat, hyvät tekstit! Jatka raportoimista vaan.

Tuosta jakajan kärjistä. Tuon saan helposti korjattua sillä ett ottaa pihdeillä kiinni siitä virranjakajan puoleisesta (siis se joka on pohjassa kiinni) kärjestä ja vääntää varovasti. Niin johan on kärjet tasasesti vastakkain ja voi pistää kärkivälin kohdalleen

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

jakaja n.35-45€ . tarkkaa hintaa ei muista
muutakin tavaraa tuli siinä samalla,
tiiä sitte oliko halapa.

Siltä se ainkin tuntu

[lystis]

Tänään olikin jo sitten aikaa vähän ulkoilla.

Siinä niin nätisti kylki kyljessä päivää paistatellaan.
Huomaa Igorin musta silmä, tainnut yrittää lähennellä Tatjanaa yön pimeydessä ja saanut veivistä.
Toki jotain saatu aikaankin, vaikkakin itsellä suuri osa päivästä meni maatessa eilistä sairastaen.
Neheman käytellyt hitsiä

Vaihtanut bensa pumpun.

Etulamppujen vaihtoon sentään ehdin mukaan.

Entiset olikin aika heikolla kunnolla jo, pitkät valot ei vaan jostain syystä toimi edelleenkään, alussa pelasi kyllä, myös öljynpaineen merkkivalo on lakannut toimimasta.
Yksi sulake kyllä oli palanut, mutta se ei vaikuttanut asiaan, eikä kyllä mihinkään muuhunkaan, vinkkarit ja lämmityslaite eivät myöskään toimi.

Venäläinen sulake on sitten yksinkertaisuudessaan nerokas, pitää vaan muistaa tilata lisää tuota lankaa.
Seuraavana viikonloppuna olisi sitten tarkoitus vaihtaa vesipumppu, jossa on muuten muovi siivet <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ja käyttää lämppäri irti, pääsee paremmin tutkimaan miksi moottori ei pyöri samoin lasinpyyhkijän moottoria kovistella hieman.
Kyllä uusi on kaunista, myös venäläinen.

Eilen illalla selvesi myös että vilkut kyllä toimii, rele on vaan niin pirun hitaasti lämpiävää mallia jotta täytyy edellisessä risteyksessä jo kytkeä päälle että ehtii edes kerran välähtää ennen kääntymistä, sinällään ei ongelma kun asian vaan muistaa, eikä ilmene äkillistä tarvetta kääntyä mihinkään, sivu vilkut tarvii vielä asentaa myös, vissiin vaatii katsastukseen ne.
Rattilukko (mallia fiat) oli myös ruennut toimimaan (edes tiedetty olevan lukollista mallia) ja avaimenkin saa nyt takaisin, pieni ruiskaus crc:tä auttoi kummasti.
Niin ja jossain välissä pitää myös perehtyä miksi ei suostu nostamaan menovettä jos se suodatin härdelli on välissä, nyt ajellaan täysin ilma putsaria, huomenis tarvii paikallisesta halpis kaupasta käydä joku suodatinkuppi hommaan väliin.




Edited by - lystis on 26/03/2007 12:53:06

[MouhijärvenMies]

Pitkien vika 99% varmuudella siinä vaihtokatkaisijassa, renkkaa sitä vähän aikaa niin rupee toimimaan, vähän crc:tä sekaan vielä.

[lystis]

Jakolaatikon ja moottorin öljyt saatiin myös vaihdettua viikonlopun aikana, putsarihan luonnollisesti oli niin lujassa ettei siihen tavalliset remmi/ketju avaimet pysty, siis perinteiset keinot käyttöön, mensseli läpi ja vääntöä.

"Kyllä raaka voima aina älyn voittaa".
Samalla huomattiin Igorin ilmeisesti syöneen jonkun onnettoman solttupojan joskus aikanaan koska suodattimen alta löytyi pieni pala kurkkusalaatin väristä kangasta.

R.I.P
Perien öljynvaihto suoritetaan sitten myöhemmin, etupää näkyy valuttelevan kardaanin juuresta entisiä siihen tahtiin lattialle parin yön lämpimässä lepäilyn jälkeen ettei kannata uutta kaataa tilalle ennen kuin saadaan uudet tiivisteet (toivottavasti jo ensi viikonloppuna).

Suorempia taka-ovia ja vänkärin ovea (koska ikkunan nosto mekanismi korvattu puu kepillä) myös odotellaan, ei nuo takaovet nyt niin pahat ole, mutta mouhijärvenmies siihen hintaan kauppaa ettei juuri kiinnosta yrittää oikoa, ehyt ratti vielä samalla niin jopa kelpaa sompailla.
Tatjanalle pitäis suora konepelti jostain löytää, alkaa tuo näyttää omassakin silmässä kovin elämää nähneeltä kun suoraa peltiä vieressä.

Sitä pitkien katkasijaa on renkutettu monenkin miehen voimin, merkkivalo kyllä syttyy ja sammuu kojelaudassa kun polkee sitä nappia, crc purkki joutui tilapäisesti hukkaan niin sitä ei vielä ole ehditty roiskia.
Mahtaako näissä olla relettä vai onko suoraan katkaisimesta piuhat lamppuihin ?
kun ei vanhan niska tahdo taipua jotta näkisi kojelaudan alle kunnolla, eikä onnistu tuo silmänkääntökään rajattomasti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.

Edited by - lystis on 26/03/2007 13:48:40

[jkholma]

Ei ole relettä(?), vika voi olla myös huono kontakti piuhojen kytkentärimassa (siinä sulake"rasian" päällä, toinen on samassa paikassa vänkärin puolella). Tarkista myös vielä kerran ne sulakkeet, ne voi pätkiä vaikka näyttäis siltä että varmaan yhdistää.

Hyvä autovalinta, tervetuloa muitten pönttöjen joukkoon!

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

[neheman]

oisko kellään tietoo mistä sais puolustautumisvoimis käytettävää ajoneuvojen naamiointi maalia,sais töhrittyä igoria ja tatjaanaa kihlajaiskuntoon.

[IironSika]

Paljon paskaa, mutta myös jotain kysymyksen aiheeseenkin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...?TOPIC_ID=5767