N3G ongelmat....

[Pasi79]

No niin jaetaanpa tuskaa ja pahaa mieltä muillekin harrastajille.

Ostin siis huutokaupasta ex-paloauton. Tänään sitten lähdin menopeliä rekisteröimään katsastuskonttorille. Ajattelin että parin minuutin juttu ja samalla pari kyssäriä inssille auton laitosta.

Traficomin neuvomana lähimmälle katsastusasemalle:
" ei me ollenkaan tehdä raskasta kalustoa. Lapissa vain kourallinen ukkoja, jotka voivat tehdä tälläiseen muutoskatsastuksen".
No sitten seuraavalle A-asemalle. Heillä on kyllä pari riittävän koulutuksen saanutta inssiä mutta ei aikaa. Heidän ohjaamana sitten seuraavalle asemalle.
3. asemalla ilmoitettiin ettei heillä riitä valtuudet ja takaisin A-asemalle.
A-aseman inssi soitti sitten 3. asemalle takas ja kylläpä heillä valtuudet tähän riittääkin ja saatiin jopa aikakin tälle päivälle.

3. asemalla sitten aloitettiin muutoskatsastus koskapa yksityishenkilöllä ei voi olla paloautoa. Eli sanoin että luokkaan N3G. Katsastaja mittaili autoa ja punnitsi. Sanoin myös vaihtavani nykyisten tilalle 1400r20 renkaat. Inssi ilmoitti ettei se olekaan niin vain juttu. N3-luokassa renkaita saa muuttaa vain sellaisiin kokoihin, jotka valmistaja on erikseen hyväksyttänyt eli tavallisten autojen mm ja % -säännöt ei siis koske N3 autoja.
Sitten inssi totesi ettei jättö kulma riitä. Lisäksi autolla pitäisi olla laskennallinen mäennousukyky yli 25 % ilman perävaunua.
Käski pyytää lausunto tästä asiasta Scanialta.
Kotona sitten aloin tekemään laskelmia noista ylitys prosenteista. Laskelmia pyöritellessä ja asetus-tekstiä lukiessa huomasin:

"
3. M3G- ja N3G-luokan maastoautoksi katsotaan N3-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan yli 12 tonnin M3-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, TAI jos se täyttää seuraavat ehdot:

a) vähintään puolet ajoneuvon pyöristä on vetäviä;

b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä;

c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia; ja

d) ajoneuvo täyttää vähintään neljä seuraavista kuudesta ehdosta:

i) lähestymiskulma on vähintään 25°;

ii) jättökulma on vähintään 25°;

iii) ylityskulma on vähintään 25°;

iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 250 mm;

v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 250 mm; ja

vi) maavara akselien välillä on vähintään 300 mm."

Scania P93 HK 4x4 on joka pyörä vetoinen. Soitin asemalle kotona ja käväisin siellä uudestaan inssin puheilla. Hän luki aikansa tekstiä ja aikoo selvittää mitä tuo TAI -tarkoittaa.
MINUSTA asia on ihan selvä. Jos N3-luokan ajoneuvo on jokapyörä vetoinen niin se menee luokkaan N3G?
Auton maavara akselin alla on nyt 32,5 cm. Autossa on lukot joka akselilla. Ja maavara akselien välilä on yli 30 cm...
Eli yksinkertaiseen pikku juttuun meni aikaa melkein 6 h. Lukuisia puheluita paikasta toiseen ja ajelua Scanialla konttorilta toiselle ja takas.

Rengas asia saatiin onneksi selvitettyä. Autossa on aiemmin ollut 1400r20 renkaat mutta tämä tieto ei ole kulkenut papereissa eikä netissä matkassa vaan inssi sai sen kaivettua vanhoista tiedoista.

[Bj Andy]

Kuten jo monesti on todettu...

Ota asioista aina itse selvää ennen konttorille menoa, inssi joka raakkaa ladoja päivät pitkät, ei mitenkään voi olla tietoinen kaikista kiemuroista mitä offikalustoon tulee.

TAI tarkoittaa että TAI. Eikä JA...

Jatka tarinaa kun tulee seuraava erä...

E.Scania on jokapyörävetoinen joten N3G ilman mitää mutinoita.

[Ippe69]

Totta tuo mitä Andy kirjoitti. Lisäksi aina etukäteen konttoriin yhteys jos on mitään määräaikaiskatsastusta ihmeellisempää asiaa. Silloin ei tarvi paikanpäällä ihmetellä, kun inssi voi selvittää asiat etukäteen.

[Uazmies]

...etsit jatkossa konttorin jonka inssien rouvat antaa heidänkin harrastaa.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

inssi joka raakkaa ladoja päivät pitkät, ei mitenkään voi olla tietoinen kaikista kiemuroista mitä offikalustoon tulee.
.

Tota ku se ois pikku pakko olla, ja antaa neuvontaa maksutta, Pellikka ja Peuranen ku viel ol Trafilla ni ol joku järki nois hommis ja kaikki asiointi ehottomast sähköpostil tms. mist jää dokumentti, puheet saattaa hävitä tuuleen...

[Mr_Peace]

Alkuperäinen kirjoittaja Pasi79

... Hän luki aikansa tekstiä ja aikoo selvittää mitä tuo TAI -tarkoittaa...

Pitäisikö sille viedä sanakirja? Kun ala-aste ikäinenkin tietää TAI ja JA sanan eron, ja noi on kuitenkin insinöörejä... vai onko tuo kenties se syy että yksinkertainenkin sana pitää ajatella mahdollisimman monimutkaisesti.

Tässä vielä inssille linkki Wikisanakirjaan: https://fi.wiktionary.org/wiki/tai

tai

(rinnastuskonjunktio) ilmaisee sanojen tai lauseiden tapahtumien vaihtoehtoisuutta; joko-sanan kanssa sana korostaa kahta vaihtoehtoa

Otan makkaraa, kinkkua tai juustoa.
Otan joko makkaraa tai juustoa.
Joko otan makkaraa tai sitten popsin juustoa.
Tänään sataa vettä tai aurinko paistaa.
Tule sisälle tai kastut.
Heti pois sieltä tai saat selkääsi!

[Timo_L]

No jo on taas A- ketjun katsastusinssi, kun ei tiedä TAI- sanan merkitystä

[Pasi79]

Ei ollut A-asema vaan Katsastuspiste

[AVRO]

Ja/tai menee sekaisin myös muiden alojen virkamiehillä. Esimerkkinä ilmailupuoli, jos joku vähänkin epämiellyttävä asia saadaan tordedoitua ko. sanojen tulkinnalla omaan agendaan sopivalla tavalla niin "ja" sekä "tai" on hyvin tulkinnanvarainen sana.

[Timo_L]

Jos tuollasille henkilöille tekisi kauppalaput joissa lukee "Tuo olutta ja maitoa" "Tuo olutta tai maitoa" niin mitenkähän niissä meneteltäisi? Henkilö seisoisi keskellä kaupan lattiaa aivot savuten miettimässä mitä tässä oikein haetaan

[-MaTTi-]

Aina jaksaa hämmästyttää minkälaista ohjeistusta sitä konttoreilta saa, ihan vastoin lakeja ja asetuksia.

Täältä löytyy voimassaoleva rakennemuutosmääräys, alusta löytyy kohta missä kerrotaan mitä koskee, eli koskee mm. kaikkia N-luokan ajokkeja eli myös N3 ja N3G:tä: https://www.finlex.fi/data/normit/42...uuttaminen.pdf

Jos ei sovi renkaat 10%:n sääntöön niin odota ensi vuotta, silloin raja luultavimmin 15%.

Ja TAI-sana tarkottaa sitä, jokapyörävetoinen on aina G-luokkaan kuuluva kun kyseessä N-luokan auto, mut esim. 8x4-autoista pitää tarkastaa nuo muutkin ehdot.