Nissan pick up maastokelpoiseksi

Tere

Auto on king cab vm 2000, työmatka ja metsästysautona joka päiväisessä ajossa, ihan orkkis peli. Viime talven tuskailut muistaen nyt on vaihtoehtona sijoittaa autoon, että sillä pääsee vähän maastossa ja hangessa. Viime talvena ei tarvinnu paljoakaan lunta kun jumissa oltiin vähän väliä. Ilmeisesti ne automaattinapalukot ei toimi, eli ne vaihtoon ainakin. Mites takana onko mitään lukkoa? Sitten isommat renkaat, mitkä renkaat kannattaa laittaa talveksi kun kumminkin pääosin ajo on tiellä (työmatka) ja viikonloput metsäteillä (metsästys)? Nastat? Mites korotuspuoli, onko "helppo" homma vai tuleeko vain harmia pienestä korotuksesta, hyötyä?
Perään tarvis pitoa eli painoa mutta miten ..tussa kun siellä on lavakaukalo ilman kiinnityspisteitä. Vai tuleeko vaan halvemmaksi ja helpommaksi vaihtaa auto johonkin pakettiautomaasturiin... Iso kiitos jos joku vaivautuu vastaamaan.

Yritin haullakin löytää infoa mutta ei löytynyt tai en osaa.

Tepi

[ISO-A]

Niitten automaatti napisten kans kyl pärjää jos ne oikeesti pelaa eikä mitää hc offi hommia meinaa harrastella.Takana pitäis olla kitka lukko eli eipä juurikaan lukoksi kehuttava.. Ite oon talvella käyttäny 235/85/16 gummeja nastoilla ja oli yhdet ilmanki mut suosittelen nastoja,noista löytyy mukavasti korkeutta et pääsee hangessaki vähä paremmin maavaran noustessa ja ainaki omasta mielestä on sopivan kokoiset tiellekkin(Ei liian isot et vievät sikana voimaa) vieläkö ottaa sellaset mis on vähä kuvioaki nii puree hankee paremmin(ja taas ollaan kauempana tiestä kiinni... )niin ja nuo kumit menee ihan orggis vanteelle nii ei tartte vanne kauppaan lähteä.Tuohon king cappiin ei ainakaa tuon rengastuksen takia tarvi korotusta,korkeintaa jos keula on lässähtäny nii tiukkaa vähä vääntösauvoja!Jotkut on kuulemma laittanu lavalle kumisia vesisäiliöitä ja niihin suolavettä nii pysyy perä paremmin hallinnassa,tietty vähentää kuljetus kapsiteettia mut voihan sen otta pois jos tarttee isompia kuljetella.Niit löytyy ainaki savenmaalta!Ite en oo painoa tarvinnu ku yleensä talvella ajelen nelikko päällä,paitsi tietenkin jos kestopäällyste näkösällä
tämmösiä kokemuksia täältä omasta vm-91 king capista ja isäukon vm-00 versiosta

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Viime talvena ei tarvinnu paljoakaan lunta kun jumissa oltiin vähän väliä. Ilmeisesti ne automaattinapalukot ei toimi, eli ne vaihtoon ainakin.

Mistä näin päättelit? Kai tiedät mitä ne tekee/miten ne toimii...?

Päättelin siitä kun ajoin keulan penkkaan kiinni ja yritin eteenpäin niin vaan toinen pyörä löi tyhjää.

[landruiseri]

no eihän siinä olekkaan etuperässä lukkoa, eli ei vedä kuin yhdellä etusella. napalukoilla saadaan vaan veto napaan kytkettyä. jos nyt sen tuolleen ilmaisee..

No mitä hyötyä on napalukoista sitten? Tai siis siitä että saadaan veto kytkettyä napaan, ei ymmärrä. Joo myönnetään että en oikeen ole perillä näistä.

[Olkku]

Napalukon tarkoitus ei ole lukita tasauspyörästöä.

Napalukko irrottaa vetoakselin irti navasta kun ajetaan takavedolla. Näin säästyy polttoainetta kun ei pyöri ylimääräistä rautaa mukana.

Ja vastaavasti kun pistät nelivedon päälle kytkee napalukko vetoakselit napaan kiinni ja kas taas on "nelivetoinen".

tuo 235/85x16 on ihan kyvä koko korkea ja kapea, joten menee lumessa.

Ja kokeileppa joskus ketjuja takapäähän jos lumeen alat puskemaan.

[Kartse1]

Etuperä on se tyypillinen "avoin tasauspyörästö", eli pahassa paikassa ruopii vain se helpoimmin pyörivä rengas.
Napalukoissa ei välttämättä ole vikaa lainkaan...

Lähes kaikissa "pakettiautomaastureissa" on tuollainen vakiona, joten se auton vaihto ei välttämättä auta tuohon ominaisuuteen.

Jotta molemmat etupyörät saadaan ruopimaan samaan tahtiin pahassa paikassa, niin sinne etuperään pitää lisätä automaattinen tasauspyörästön lukitussysteemi tai vaihtaa koko tasauspyörästö esim. paineilmatoimiseksi 100% lukoksi.

Automaattilukon osat maksaa luokkaa muutamia satasia (ei välttämättä saa kaikkiin perätyyppeihin),
ja noi paineilmatoimiset, esim. ARBin lukot maksaa tonnin paikkeilla + tietysti muut tarvikkeet ja asennukset siihen päälle.
Hintaa kertyy äkkiä 1500 - 2000€, riippuen siitä missä ja kellä työn teettää.

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Automaattilukon osat maksaa luokkaa muutamia satasia (ei välttämättä saa kaikkiin perätyyppeihin),

Mistä noita osaia voisi kysellä?

Mitkä pyörät mahtuu pyörimään vm -00 4x4 nissan king capissä? n. 5cm riipukkeilla ym korotettu laite kyseessä. Pääosin ajo maantiellä, olisko 33 liian iso jo?

[Tukivarsi]

Alkuperäinen kirjoittaja ISO-A

Ite oon talvella käyttäny 235/85/16 gummeja nastoilla ja oli yhdet ilmanki mut suosittelen nastoja,noista löytyy mukavasti korkeutta et pääsee hangessaki vähä paremmin maavaran noustessa ja ainaki omasta mielestä on sopivan kokoiset tiellekkin(Ei liian isot et vievät sikana voimaa) vieläkö ottaa sellaset mis on vähä kuvioaki nii puree hankee paremmin(ja taas ollaan kauempana tiestä kiinni... )niin ja nuo kumit menee ihan orggis vanteelle nii ei tartte vanne kauppaan lähteä.Tuohon king cappiin ei ainakaa tuon rengastuksen takia tarvi korotusta,korkeintaa jos keula on lässähtäny nii tiukkaa vähä vääntösauvoja!Jotkut on kuulemma laittanu lavalle kumisia vesisäiliöitä ja niihin suolavettä nii pysyy perä paremmin hallinnassa,tietty vähentää kuljetus kapsiteettia mut voihan sen otta pois jos tarttee isompia kuljetella.Niit löytyy ainaki savenmaalta!Ite en oo painoa tarvinnu ku yleensä talvella ajelen nelikko päällä,paitsi tietenkin jos kestopäällyste näkösällä
tämmösiä kokemuksia täältä omasta vm-91 king capista ja isäukon vm-00 versiosta

Niin että toi 235/85/16 sopisi pyörimään -00 king capissä alla? Pitäis talvirenkaat ostaa ja nyt suunnitteilla mahdollisimman korkeat renkaat 16" vanteelle (et 20-25), positiivista olisi jos mahtuis pyörimään vielä.
Nyt alla 31/10,5/15, vanteet et10. Joutu rälläkällä vähän roiskeläppiä siistimään että mahtui ääriasennoissa, eikös tuo 235/85/16 ole jo aika korkea verrattuna noihin 31"??

[AnttiH]

235/85/16 on jossain lähempänä 33" korkeudeltaan. Liian korkea vakio D21:seen, joudut korottamaan jostakin, joko koria rungolta tai ruuvaamaan etupäätä ylös ja pistämään takajousen ja akselin väliin palat + pidemmät jousen pultit. 265/75/16 on saatu sopimaan -00 d21een vakioalustalla. Kuraläpät pitää ottaa kokonaan pois, vanteen et sen verran ulostyöntävä, en nyt muista mikä, mutta kurat tulee hiekkatiellä ajellessa pitkin kylkiä, vaikkei renkaat vielä vakiolevikkeiden ulkopuolelle silmämääräisesti tulekaan. Sisäänpäinlevittävimmillä valsseilla voi ottaa jo kiinnikin, ei o kokeiltu. 245/75/16 mahtuu varmasti vakiovanteenkin kanssa, kun mulla nisukassa sellaiset oli. Hiluksin alla nyt kans 245/75 ja ovat rullamitalla mitaten samankorkuiset, kun kaverin 31" coopperit. Myös Karkkilan leimasetä on sitä mieltä, että 245/75 on isoin, mitä saa laittaa nissaniin.

[ISO-A]

00-king cappia ei tartte korottaa mistään jos laittaa laittaa 235/85/16 kumit orkkis vanteelle ja kun ne kumit niihin sopii niin miks vaihtaa vannetta!!Isä ukolla on elävä todiste tästä yhdistelmästä koti pihalla,sillä autolla on ajettu n.150tkm et etu jouset ei tietty juurikaan viel ole kuoleentuneet mut jos keula on vähän pudonnut ettei noi kumit mahdu oleen niin ei pikku sauvojen kirimisestä mitää haittaa silloin muutoinkaan ole..! Ite en muutenkaa lähtis kovin paljon levittää et:tä talvikäyttöön tulevilla vanteilla ku saattaa sit käyä niin ettei esim mettäautotiellä sovi mitenkää pienempien autojen raiteisiin ja sit ajamisesta tulee yhtä helvettiä ku hakee kokoajan jonnekki!

[Tukivarsi]

Muistaakseni vakiovanteiden et on 40 ja noissa mihin talvikumeja suunnittelen on äkkiä mitattuna et 20-25. Autoa on jo nostettu muutamia senttejä.

[Kipinä]

Kyllähän automaattinapalukko on tiellä kätevämpi,varsinkin jos sula pikitie vaihtuu jäätäväksi pikkutieksi.
Luonnossakin niillä pärjää, kun oppii tilanteet joissa ne aukoo.
Alle vähän panssaria ja keulalle narukela,ni on kiva noutaa hirvet metästä.

[AnttiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Tukivarsi

Muistaakseni vakiovanteiden et on 40 ja noissa mihin talvikumeja suunnittelen on äkkiä mitattuna et 20-25. Autoa on jo nostettu muutamia senttejä.

Helpostihan tuo käy rullamitalla summittainen mittaaminen pyörännavan keskeltä, kun tiedät mahdollisen tulevan renkaan halkaisijan ja jaat kahdella, niin saat säteen, niin näet suunnilleen, miten lokasuojaan suhtautuu. Tilaa saa tietenkin jäädä jonkin verran että mahtuu kääntämään kaikki. Renkaiden halkaisijat on jotain luokkaa, etten nyt kauheesti valehtelis, niin 245/75/16 muistaakseni =774mm, 235/85/16 =jokusen sentin päälle 800mm, olisko 803mm ja 265/75/16 jotain siltä väliltä. Käpin vakiovanteelle asennettuna kaksnelivitosen ja ohjaushilppeiden ja siäloksun väliin tilaa jää vielä vähintään riittävästi, ei laahaa mistään ainakaan kiinni ääriasennossakaan.

Googleta "tyre size calculator" sieltä selviää loput.

[Tukivarsi]

Tulikin laitettua hieman pienemmät pyörät alle 215/85-16, hakkapeliitta LT. On muuten kapeat ainakin jos ei muuta, tien kosketuspinta varmaan 2-3cm kapeampi kun itse rengas.