TURBOTUS KUVIA?

[Repro]

quote:

Siitäpä sen tunnistaa..
Mulla oli samanlainen tosin ei ollut mun kohdalla mitään vikaa pelas
ihan OK.

Mistä tunnistaa?
Se on kuulemma S2A tai B,ei Geswas muistanu itekkään, tänään pultattiin toi Geswassin sorvaama dumppi kiinni,ja se ertasetan mäntäinen tekele toimii PIRUN hyvin!
Vastaa kaasun nostoon nopeasti.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[geswas]

quote:

Mistä tunnistaa?
Se on kuulemma S2A tai B,ei Geswas muistanu itekkään, tänään pultattiin toi Geswassin sorvaama dumppi kiinni,ja se ertasetan mäntäinen tekele toimii PIRUN hyvin!
Vastaa kaasun nostoon nopeasti.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

Portti ja dumppi on juu "Geswas" motorsport tuotantoa! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Portteja on tullu tehtyä yks joitai vuosia sitten omaan turbo "viritelmä" sierraan, eikä siinä onkelmia esiintyny. Saa nähä miten tää kakkos versio vörkkii.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Dumppi onkin sitte vasta eka painos ja sen toiminnasta pidemmässä juoksussa ei uskalla sanoa mitään.. Mut halvaks ne kyllä tuli! <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

-pate-
http://offroad.eimihikaa.com

[SS-Patrol]

Tuon tyyppisten porttien ongelma tulee helpommin esiin kovassa käytössä, "kadulla" ja muussa käytössä jossa ahto ei ole kokoajan päällä nuo toimii pidempään. Jos viittii katsoa miten oikeat hukkaportit on tehty niin niissä on erillinen kunnollinen pakopesä, joka liittyy kalvorasiaan ohuen kannaksen välityksellä, ja siten tuo "herkkä" portin kalvo säästyy paremmin kuumuudelta. Mutta jokainen rakentelee tyylillään ja vaatimuksillaan.

Nissan kestää

[Latekki]

KARMEEN NÄKÖSIÄ VIRITYKSIÄ..<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

[SoSo]

quote:
KARMEEN NÄKÖSIÄ VIRITYKSIÄ..<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta!?

[Latekki]

MITEN VAAN ... mutt voi.....<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[pumo]

kysymys BJ turbottajille, jos tuota turbotusta aikoo leimata niin onko penkitys tehtävä takavetosena vai nelikolla ?
ja tarvitaanko muita papruja kuin se teho mittaus ?

[SAMROCK]

itse penkitin takavedolla. Ei taida olla paljonkaa nelivetopenkkejä ja miks penkittäis nelivetokytkettynä?
paprut piti olla tulostettavia ja ahtopaineet kytketty mittalaitteisiin.
Niin ja oli vielä tehtaan speksit vertailumoottorista.

[Eskimo]

quote:
kysymys BJ turbottajille, jos tuota turbotusta aikoo leimata niin onko penkitys tehtävä takavetosena vai nelikolla ?
ja tarvitaanko muita papruja kuin se teho mittaus ?

Me tehtiin takavedolla. Eipä kyllä nelivetopenkkiä ollut tiedossakaan.
Ei kai ne tehot siitä lisäänny jos takavedolla tekee.

Meillä oli vailla vertailumootorin (F) teho lukemaa myös. Löytyy omistajan oppaasta.

Lisäksi piti toimittaa kuponkia HJ-61 jarruista kun ei muka kelvannut perusteeksi suurempi auto ja tehokaampi kone.
BJ:n jarrujen koot saatiin omistajan oppaasta ja HJ:n Koivusen kirjasta.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[pumo]

pitikö siis jarrut vaihtaa ? vai vertailuksi vaan tiedot hj61 jarruista ?
ja nuo speksit saa varmaan jossei muualta ni tojota huollosta...

niinhän se kyllä on et mikspä tuota nelikolla penkittämään. kai ne neliveto penkit on jatkuvia nelikkoja varten.

eli lyhyesti:
- penkitys ja siitä paperit
- vertailu moottorin paprut FJ-40(?)

omassa bertassa on asennettu ruuvi paineen säätöä varten niin se on varmaan hukattava pois leimalle, ja aikomus oli muutenkin laittaa vakioksi paineet.





Edited by - pumo on 05/07/2006 09:37:41

Edited by - pumo on 05/07/2006 09:37:54

[Eskimo]

quote:
pitikö siis jarrut vaihtaa ? vai vertailuksi vaan tiedot hj61 jarruista ?
ja nuo speksit saa varmaan jossei muualta ni tojota huollosta...

niinhän se kyllä on et mikspä tuota nelikolla penkittämään. kai ne neliveto penkit on jatkuvia nelikkoja varten.

eli lyhyesti:
- penkitys ja siitä paperit
- vertailu moottorin paprut FJ-40(?)

omassa bertassa on asennettu ruuvi paineen säätöä varten niin se on varmaan hukattava pois leimalle, ja aikomus oli muutenkin laittaa vakioksi paineet.

Edited by - pumo on 05/07/2006 09:37:54

Juu, sori siis mä vaihdoin myös aksulat samalla muutoskatsastuksella eli sen takia piti olla paprut HJ akseleista.

BJ/FJ-40 on vakiona samoillla jarruilla.

Jossain vaiheessa tulee FJ:hin eteen levyt mutta on niitä rummullisiakin.


____________________________________
- jm

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[pumo]

kiitos tiedoista, pitää alkaa varailee penkki aikoja :-D
ja FJ/BJ papereita metsästelemään.

[badboy69]

onkos kukaan kuuskymppistä turbottanu,itellä olis edessä kokeilu,jos nyt edes löydän sopivaa puhallinta mistään,entä onko kellään kokemusta ivekon käyttämistä turboista???

päin helvettiä menee,mutta menköön

[kenni]

Meitsin autoon tarjottiin turbopakettia jo heti uudesta.

"Nyt kuule sais tosi super edullisesti tän tyrböahtimen tähän ku ostat tän auton..." <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Onneks oli edellinen omistaja niin fiksu että otti. 232tkm eikä mitään ongelmaa oo viä ollu. Ja kun vähä syöttöö lisäs niin jaksaa ilosasti pyörittää 35x13.5 gummeja pikkukakkosella..

[hampuusi]

minkälaisesta matskusta ootta laittanu pakopaine mittarille letkun/putken?

[kenni]

quote:
minkälaisesta matskusta ootta laittanu pakopaine mittarille letkun/putken?

Sitä mitä tuli mittarin mukana.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Jotain perus kumiletkua, sopivan kokosta. Tuskimpa materiaalilla on juurikaan väliä.

[JF]

Onhan noissa usein joku metallipilli välissä, ettei pakokaasun lämpö polta kumiletkua. Teollisuudessa käytetään hyvää prosessiputkea (ruostumatonta), lähimmälttä romupihalta löytyy varmaan huonommallakin tuurilla pätkä. Liittäminen joko hitsaamalla tai kierre/helmiliitoksella, viimeksimainittu varmaan käyttökelpoisempi valurautaosissa (ja helpommin tulpattavissa).

Näinpä hiljattain ihan fiksun kiinityksen pakolämpötilamittrin anturille, siinä tuli pieni, n. 4 mm reikä pakosarjan putkeen, anturin varressa oli kartiomainen pinta ja anturi tuli kiinni putken ympärille kiristettävällä pannalla (sekin ruostumatonta terästä). Samalla tavalla voisi varmaan saada pitävän liitoksen pakopainemittauksellekin. Toisaalta pakopaineita ei oikeastaan tarvitse seurailla kuin viritysten yhteydessä.

Kennillä meni ehkä ahto- ja pakopaineet sekaisin?



Edited by - JF on 14/12/2006 20:18:03

[harri4x4]

Omaan hiluun laitoin 4mm hydrauliputkea n.40cm, ja siitä eteenpäin nylonputkella. Helmiliittimet metalliputken molemmissa päissä ja mittarilla pikaliitin. 6mm vois olla parempi, ku toi 4mm menee tukkoon aikas helposti.
t. harri

[kenni]

quote:
Kennillä meni ehkä ahto- ja pakopaineet sekaisin?

Pahemman kerran.. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

Edited by - kenni on 14/12/2006 21:55:53

[Repro]

quote:Näinpä hiljattain ihan fiksun kiinityksen pakolämpötilamittrin anturille, siinä tuli pieni, n. 4 mm reikä pakosarjan putkeen, anturin varressa oli kartiomainen pinta ja anturi tuli kiinni putken ympärille kiristettävällä pannalla (sekin ruostumatonta terästä).

Ootko käyny miun tallissa?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Samanlainen itselläkin, ajattelin porata suht naftin reiän, pakosarja kuumaks ja anturi paikalleen lämpösovitteella, sit vielä panta kiinni niin varmasti pysyy eikä ehkä vuoda.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

[Aatto]

Jarrusylinteristä rälläköimällä(ainakin c ascon) saa hyvän pakoputkeen hitsattavan kierreosan, Jarruletkusta samaisen osan saisi varmaan vielä helpommin. Siihen sitten jarruputkea pätkä ja tiiveyskin on kartion ansiosta taattu.

Kaikista parasta tässä on se, että kaikki osat löytyvät varmasti suoraan jokaisen omasta hyllystä...

Ainakaan Haisussa putken tukkeutumista ei ole havaittu

-Hiace 4wd-

[Samsonite]

Puikolla hitsattu ? Kirkkaalla vai raja/ seos puikolla ? Vai ihan umpilangalla ?

EDIT: Niin tarkotan ettäkun hitsataan pakosarjaan. Ei kai ketää kiinnosta miten lämmin pakoputki on ?








-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --

Edited by - Samsonite on 15/12/2006 21:28:46

[lepoantti]

pakopaineen mittausta varten lienee helpoin ja halvin käydä tarvikepuodista joku mutterikierteinen jarrunippa, se hitsataan kiinni sopivaan kohtaan ennen ahdinta. sitten vaan pieni pätkä jarruputkea johon riittävästi kumiletkua jatkeeksi. itse kun pakopaineita mittailin niin letkua oli sen verran reilusti että mittarin sai tuotua koppiin konepellin ja oven välistä. sit vaan kurnuttelemaan, ja mielellään kaverille mittari käteen niin voi itse keskittyä ajamiseen...

kovin suura reikää ei kannata porata ellei halua että mittarin viisarit väpättää hulluna, itsellä taitaa olla n.2mm reikä porattuna.

[harri4x4]

Hydraulipuoelta löytyy valmiita helmiliittimiä ja putkia 4mm ylöspäin ja eivät ole hinnankiroissa ja taatusti pitäviä liitoksia.
Puolenmetrin pätkä metalliputkea ja helmiliitin vällin, ja siit eteenpäin nylonputkella ja mittariksi nestevaimennettu teollisuusmitttari, niin ei pahemmin vipata.
Käytännössaä hyväksi havaittu
t.harri

[jaska77]

MORJENSTA KAIKILLE. koitin lukea kovasti kirjotuksia kiireellä mutta iski migreeni välkkyvän näytön takia... Elikkä itse ahdoin just BJ40 sillä omalla 3.0 koneella ja kokemuksia ei kertynyt pahemmin muutaman sadankilometrin matkalta mitä se kerkis vaparina oleen ku just sen ostin. Mutta jos joku nyt viitsis vastata pikaseti pariin kysymykseen kokemuksella ku tuntu olevan risti riitasia kommentteja että menin jo sekasin. elikkä kannattaako laittaa dumppi? joku kääsuläppä sielä on mutta onko se sellanen mikä menee kiinniasti että tulis alipainettakin ja sakkausta ahtimeen(en tutkinut) ja toinen asia että miten saan säädettyä syötön sillai että putkesta tulis edes vähän mustaa ahtojen aikanakin? pumpun päästä taitaa ruuvi olla jo niin tiukalla että kantaa pohjaan vai mihin suuntaan se pitäs ruuvata? jotain luin siitä mutta en sijainti tajunnut. sammutus toteutetaan kahvasta vetämällä tässä yksilössä. Ne vähän kokemukset mitä mulla on ahtimen kans leikkimisestä ni on pensa autoista...







"MIKSI KÄVELLÄ JOS AUTOLLAKIN PÄÄSEE?"



Edited by - jaska77 on 04/06/2007 08:29:58