Ökymaasturi SJ410 "Crazy Frog"

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Oisko kytkentäkaaviota pistää kehiin tolle nelosvaihteelle ja turbiinilukolle?

Mitä ne sellaset on? Jos sulla on tollanen samanmoinen kun itellä AW-71L mallin laatikko, niin kytkentä on äärimmäisen helppo. Siinä laatikon vasemmalla sivulla on kaksi "mötikkää" johon menee johdot. Etummainen niistä on magneetti venttiili, joka ohjaa 4 vaihetta ja lukkoturpaania. Se taaempi on joku öljyn paineanturan näkönen, älä piittaa siitä. Eli siihen etummaiseen + virtaa, ni löytyy ylivaihe ja lukko, kun on vauhtia tarpeeks. Itellä suikassa kytkeytyy jo jossain 40-50 välillä, välityksistä johtuen vertaa "normiautoon" apaut 80 vauhissa. Mulla on siinä virta johdon välillä vaan ihan tavan keinukytkin, millä voi estää ylivaihteen kytkeytymistä. Kickdown vaijerin kanssa en ole sen kummemmin leikkinyt, kattovaan, et tyhjäkäynnillä siinä on pieni jännitys ja ei "pohjaa" kaasupohjassa. Tämä laatikkomalli ottaa myös nopeustiedon tuosta vaijerista.

Eiks siinä laatikossa ole tyyppikilpeä, missä lukis malli? Uudemmat AW ja sit ne ooppelin omat toosat vaatii jo aikas paljon enemmän sähköä. Siksi ite valitsin tän mallin, kun tiesin ettei oo paljoo sähköä ja on vahva laatikko.

[Pauli]

quote:
vois kokeilla vauhdin huumaa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Laita kuitenkin ensin pikkupuoli päälle, ni et pety niin pahasti. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

[HRD]

quote:

Laita kuitenkin ensin pikkupuoli päälle, ni et pety niin pahasti. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Ei tullu pettymyksiä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kyllä sai hymyssä suin ajella. Jopa herra Ahola innostui kehumaan kyytiä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Huomena vois kytkeä jengakellon, ni näkis suuntaa antavia tuloksi, mut kyl kierrokset tippu reilusti. Voi jopa kulkea kovempaa, kun omal koneel.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Hiukan tomaatti tietty rokottaa noin pienen koneen tehoja, minkä huomaa etenkin liikkeelle lähtiessä, nokkakin voi hiukan kiusata. Vauhtiin päästyään laukkaakin jo ihan kivasti, eikä se liikkeelle lähtökään mikään ongelma kuitenkaan ole. Pikku puolella kulkee mukavan hiljaa. Joskos huomena sais suikan takasin siihen tavanomaiseen työmatka-ajoon.

kaukas 4x4`n ski

[HRD]

Jonkun verran on nyt testi ajoa suoritettu. Lukon kun tuo aski lyö päälle hiukan ennen 80, ni kyl alkaa meno hyytymään.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Tasasella kulkee kyllä 80 hyvin, mut mäkiä se hiukan haistelee. Kun ei tuota lukkoa saa pois päältä, ilman että nelonenkin lähtee, niin aloin suunnittelemaan moottorin ilman vaihdon tehostamista.



Tommonen laatikko ilmaantui eilen suikan penkille.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>




Sisältö on tossa vasemmalla. Aika korkeelta sen varmaan joutuu pellin alle tipauttamaan, et sopii sinne.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tai no eiköhän sen sinne sovinnolla saa sopimaan. Jos vaikka ennen eksytystä ehtis ihan vähän vaan sovittamaan.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski

[VesaN]

taitaa olla pieni tuo ahdin tuolle männälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.mutta asiaan osaatkos kertoa minkä kokoseen moottoriin on tark.eaton 62?sellainen vain on kaverilla hyllyssä.menestystä projektiin..

[HRD]

quote:
taitaa olla pieni tuo ahdin tuolle männälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.mutta asiaan osaatkos kertoa minkä kokoseen moottoriin on tark.eaton 62?sellainen vain on kaverilla hyllyssä.

Joo toi mäntä on työskennelly viidentoista kaverinsa ja kahden saavin kokosen ahtimen kanssa.
M62 eatonille ilmotetaan koneen koko haarukaks 2,2-3,5 litraa. Hiukan päälle litran työntää ilmaa per kierros ja ahtoa maks 2 bar. Googlella löytyy kyl tietoo lisää...

kaukas 4x4`n ski

[HRD]

Jonkun verran on nyt testi ajoa suoritettu. Lukon kun tuo aski lyö päälle hiukan ennen 80, ni kyl alkaa meno hyytymään.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Tasasella kulkee kyllä 80 hyvin, mut mäkiä se hiukan haistelee. Kun ei tuota lukkoa saa pois päältä, ilman että nelonenkin lähtee, niin aloin suunnittelemaan moottorin ilman vaihdon tehostamista.



Tommonen laatikko ilmaantui eilen suikan penkille.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>




Sisältö on tossa vasemmalla. Aika korkeelta sen varmaan joutuu pellin alle tipauttamaan, et sopii sinne.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tai no eiköhän sen sinne sovinnolla saa sopimaan. Jos vaikka ennen eksytystä ehtis ihan vähän vaan sovittamaan.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski

[VesaN]

taitaa olla pieni tuo ahdin tuolle männälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.mutta asiaan osaatkos kertoa minkä kokoseen moottoriin on tark.eaton 62?sellainen vain on kaverilla hyllyssä.menestystä projektiin..

[HRD]

quote:
taitaa olla pieni tuo ahdin tuolle männälle<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.mutta asiaan osaatkos kertoa minkä kokoseen moottoriin on tark.eaton 62?sellainen vain on kaverilla hyllyssä.

Joo toi mäntä on työskennelly viidentoista kaverinsa ja kahden saavin kokosen ahtimen kanssa.
M62 eatonille ilmotetaan koneen koko haarukaks 2,2-3,5 litraa. Hiukan päälle litran työntää ilmaa per kierros ja ahtoa maks 2 bar. Googlella löytyy kyl tietoo lisää...

kaukas 4x4`n ski

[HRD]

Suikka laukkaa taas vähän paremmin ja ennen kaikkea omin voimin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nokan ajotusta muutin tänään hampaan verran aikasemmalle, ni alko laulaan ihan erilailla. Ennen ei oikeen jaksanu kulkea 80 tai 60 lukko ja nelonen päällä, ni nyt meni jo paremmin. Tiukoissa nousuissa metässä ilman vauhtia vaivannut tehon puutekin on varmaan nyt parempaan päin. Eiköhän sekin lähiaikoina selviä. Jos toi 1,3 alkaa tuntuun ihan toivottomalta, ni nokalle saattaa tulla 1,6 ja toi eaton. Joka tapauksessa tota 1,3 kokeillaan tolla eatonilla tekohengitettynä, jahka ehtii sitä alkaan sovittamaan. 1,6 en nyt ihan heti alkais laittaan, kun siinä olis taas sovitettavaa 1,3 kannen palotilat pitää avartaa, koneen korvat ja startti sovittaa. Bensan syöttöönkin pitäs paneutua, kun sitä se taitaa saada liikaa. Pitäs melkeen ostaa lampda, ni näkis mis mennään. Kaiken näköstä pientä olis viel tehtävänä...

kaukas 4x4`n ski

[HRD]

Ihmeiden aika ei ole vielä ohi. Tämän totesin purkaessani eilen suikan perän, kun se alkoi pitää uutta omaa möykkäänsä lauantaina. Eksytyksessä tulleen lukko vammankin sai samalla kätevästi paikallistettua.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se perä ois kyl pitäny avata heti, mut jotenkin se sit jäi. Murikan ollessa lattialla tarttui käteen peräkopan sisältä eris kummallisia pultteja ja jonni verran metalli silppua ja öljyn seosta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Nämä pultit ovat siis peräsin tästä tasauspyörästön kopan päästä.



Hiukan ihmettelin siinä samalla, kun oli kuolla nauruun yksikseni, et miten kaikki 8 pulttia pääsee tuolta irtoamaan. Vähän se oli syöny murikkaan uutta muotoa ja pinioni oli vähän moro. Mikä tärkeintä kaikki lukkoon liittyvä oli edelleen virheetöntä, joten ehjä murikka hyllystä ja siihen tuo kopanpääty, missä on lukon holkille vasta hampaat. Pultit lukitteella kiinni ja sopivaan momenttiin. Murikka kasaan ja banjon huolellinen putsaus ja homma pakettiin. Pelas taas ku enkeli.

Seuraava suurempi päivitys taitaapi liittyä alustaan ja voimansiirtoon. Jotain osasia hiluxista ja rangesta sinne yritetään kai sotkea...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Joten akselit ja jouset jää jossain vaiheessa ylimääräseksi.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

[HRD]

No niin nyt suikka vetää taas etutassuillakin. Samalla tuli tehtyä vertailua, kun vara osa vetari ja murros olikin 413 mallin, tämähän ei minua haitannut.



Pikku murroksen kanssa oleva vetari on poikkinainen, joten se ei ole ihan oikealla kohtaa. Eikä vetarit ole muutenkaan samalla viivalla. Murroksen halkaisia 410 69mm ja 413 76mm. (Mitta ei ole vahvike kauluksen kohdalta.) Vetareissa ei äkkiseltään näytä olevan muuta eroa, kun murroksen pään poori. Paksuus on muuten sama.



Viel joutuu ottaa akselin auki, kun vetarin stefa oli tietenkin ottanu itteensä, enkä sitä ekaa kertaa purkaessani huomioinu.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Pyörän laakerikin tuntui kankeelta, joten taidan senkin vaihtaa...

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

[HRD]

Jotain todella pientä on hissuksiin touhuttu. Laturiksi tuli piilteeman 100 ämpärinen malli, joka on aivan suora bossin kopio, eli osia siihen saa (hinta oli 1€/1A). Mukana tuli testilappu, jonka mukaan tästä yksilöstä lähti 115 amppeeria sen mukaan. Akuksi tuli maxximan deeppi ja nyt tuntus vinssille virta riittävän, tosin voishan tonne toisenkin hommata, kun ne on niin halpoja.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vetari tais taasen antautua edestä, joten akselin vaihto paineet senkus kasvoi vaan. Joten hiluksin akselit suikan alle liityen saa kertoilla faktoja, fiktioita ja mielipiteitä. Kaventaako vai eikö eli leikkiäkö et:lä vaiko...? Tosin varmaan ne kavennus tuomion saa, et takana sais murikan parempaan paikkaan.

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

[Pauli]

quote:
Akuksi tuli maxximan deeppi ja nyt tuntus vinssille virta riittävän,

Joten hiluksin akselit suikan alle liityen saa kertoilla faktoja, fiktioita ja mielipiteitä. Kaventaako vai eikö eli leikkiäkö et:lä vaiko...? Tosin varmaan ne kavennus tuomion saa, et takana sais murikan parempaan paikkaan.

Hyvään akkuun oot panostanu.

Hiluskin taka-axeliin oikean puolen lyhennystä sen verran, että sopii Lj/Rj70:n vetari, silloin sitä ei tarvi teettää, vaan löytyy jopa kaupan hyllyltä. Edessä joutuu sitten se vetarin teettämään, kun ei oikein löydy sopivan mittaisia valmiina.

[Arska]

Kaventamattomat akselit voi olla varaosien kannalta parempi vaihtoehto, tai ainakin etuvetareita kannattaa teettää yksi varaosiksi. Yks vaihtoehtohan olisi laittaa taakse lj:n akseli, niin olis se murikka valmiina apparin puolella.

[HRD]

Minkäköhän mittanen se läjän lyhyt vetari on, et paljo tulis kavennusta? Lj akselit ei paljo hyödytä, jos haluu ne kapeammaks. Eli teetettäväks jäis vaan etuvetari ja en tiiä tarviiko tikkuja paljo pitää varastossa... Luulis noitten akseleiden olevan jo lähes ikuiset suikassa.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

[Arska]

quote:
Minkäköhän mittanen se läjän lyhyt vetari on, et paljo tulis kavennusta? Lj akselit ei paljo hyödytä, jos haluu ne kapeammaks. Eli teetettäväks jäis vaan etuvetari ja en tiiä tarviiko tikkuja paljo pitää varastossa... Luulis noitten akseleiden olevan jo lähes ikuiset suikassa.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Tarkoitin että lj:n akseli kaventamatta ja sisäänpäin levittävät vanteet.
Murroksen hajotessa saattaa myös vetarim boori mennä paskaks. Tosin se on erijuttu hajooko toyotan murros susukin alla.

[HRD]

quote:

Tarkoitin että lj:n akseli kaventamatta ja sisäänpäin levittävät vanteet.
Murroksen hajotessa saattaa myös vetarim boori mennä paskaks. Tosin se on erijuttu hajooko toyotan murros susukin alla.

Juu kyllä kyllä. Saishan noi hilunkin aksulat tonne kaventamatta junailtua, mut kai niistä se siivu lähtee. Luulisi murroksienkin hetken aikaa kestävän...

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

[jv]

joo, kyl noi hiluksin akselit kaventamattomana ainakin melko sisään päin levittävät vanteet vaatii. mulla suikassa sellaset ja 235/75r15 renkailla ja 7"perus mangelsseilla tarvii jo 12cm levikkeet et ei kuvio tuu kurkkimaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

hysteeri ohjausvarsilla mahtuu tosi sisäänpäin levittävät, varsinkin 16" vanteella...

täytyy ens kuussa käyvä kuuntelemassa inssin mielipiteitä leveydestä... onneks vertailussa kelpaa "leveä" akseli samurai.

___________________

www.pahama.com
___________________


Ei s***ana nää suzukit oo
mua varten, tahtoo patrollin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[HRD]

quote:
joo, kyl noi hiluksin akselit kaventamattomana ainakin melko sisään päin levittävät vanteet vaatii. mulla suikassa sellaset ja 235/75r15 renkailla ja 7"perus mangelsseilla tarvii jo 12cm levikkeet et ei kuvio tuu kurkkimaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

hysteeri ohjausvarsilla mahtuu tosi sisäänpäin levittävät, varsinkin 16" vanteella...

täytyy ens kuussa käyvä kuuntelemassa inssin mielipiteitä leveydestä... onneks vertailussa kelpaa "leveä" akseli samurai.

___________________

www.pahama.com
___________________


Ei s***ana nää suzukit oo
mua varten, tahtoo patrollin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Niinpä. Kyllä mä vähä tota sun suikkaas vilasin, silloin kun burtonilta ne hj akselit hain. Ja eikös raideleveys saa kasvaa akseleiden vaiholla vielä sen 100mm senkun lisää leveen samurain mittoihin niin..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei vaan saa koria levittää niin paljoa. Se siinä meinaa tulla vastaan.

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

[HRD]

Jotain pientä valmistelua on saatu hilun taka-akselille aikaan. Banjo on pilkottu ja lyhkäseksi vetariksi sovitin Bj lyhkäsen vetarin, kun ei raaskinu lj uutta ostaa, kun käytetyt tuntu olevan kiven alla.

Kohtuullisen kovaa ainetta tuo oli niiltä osin, missä on karkaisu pinnassa, mut ihan "perus" kovametalliterällä selvis, vaikka välillä lastu lähti punahehkussa leikkuu nesteen käytöstä huolimatta. C-klipsin kohta pitää viel vetarista poistaa.

Perä kapenee noin 125 senttiseksi eli noin 15 sentin siivu lähtee. Levyt kun tulee laippojen ulkopuolelle, ni hivenen niistäkin lisää leveyttä tulee. Oma akseli on sen 123cm ni vähän levenee, mun mielestä ihan hyvä mitta, voi löytää viel vanteitakin kaupasta, eikä tuu turhan levee.


Ei juurikaan mitään koko eroa...

[HRD]

Tänää hitsasin perän kasaan, tosin kuvassa vasta hefteissä.


Murikkana Hiluksin lukko malli.



Ton levynen siitä tuli ilman jarrulevyjä.



Levyiksi tulee suikan omat. Sopivat satulat pitää viel ettiä. Suikan etusatulat vois olla passelit. Sitte pitäs palotella etuakseli...

[Pauli]

Kumman pulttijaon meinaat käyttää. suikan vai tojon?

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Kumman pulttijaon meinaat käyttää. suikan vai tojon?

11 pultti jaon.
Kyllä mä taidan tohon rahvaan omaiseen 6 pulttijakoon siirtyä, ni voi tiimin kesken sinksata halutessaan palloja.